車カスが行う「クルマの車高を下げる」ことにメリットはあるのか？ →運転手の知能が外からわかる。
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走り好きが行う「クルマの車高を下げる」ことにメリットはあるのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180510-00010000-wcartop-ind
クルマの車高を下げるメリットは何か？ スーパーカーやレーシングカーといったクルマの影響を大きく受けて育った世代には、「カッコいいクルマ＝車高が低い」という公式が、骨の髄まで刷 ある程度車高が高い方が視界が広くて運転しやすい。
嫁さんの軽に乗るとゴーカートみたいで怖い。 異様に高いのもおかしいだろ
何事もほどほどが一番
どちらにも大きく外れた奴は外から見てもおかしいとわかる その車の向こう側が良く見える。
二輪車や歩行者の頭だけでも見えるかどうかは大きいよね。 >>5
数ヶ月前の、確か今回と同じようなシャコタンスレで、こういう改造がありえることを知り、
衝撃を受けた。でも、どういう経緯でこういうスタイルが確立したんだろう。 車高かえるよりバンパー変えてダウンフォース効かしたほうがいいだろ コーナーとか勝手にすればいいけど、商業施設に入る時に対向車の流れを止めてまでゆっくり斜めに入っていくのを見ると本当に迷惑だ
シャコタンは問答無用で免許取り消しにするべき スポーツカーならまだ分からんでもないが、SUVやらプリウスやらの車高を下げてんのは阿呆やと思います。 やっぱ、変に改造せずに、純正そのままのが一番かっこいいと思う 毎度思うけど最初から分厚いのじゃなくて薄い車を買ってから車高下げろよ >>21
ダンパーかえて何でダウンフォース効くの？ >>1
車高を下げるのはレーシングカーから来てる
本来は低重心にして安定させる目的 逆にノーマルの車高はカッコ悪過ぎて乗ってる奴のセンスを疑う低過ぎるのもダサいけどな
NAロードスターは車検対応のマツダスピードのバネでも下擦りまくってた思い出 >>17
ノーマルで安定しない時点で走り方がおかしいし
カーブをコーナーとかいう奴もおかしい チューニング流行ったよねえ、ターボ車に意味なく大気開放型のブローオフバルブつけてカシュー言わせたり、剥き出しタイプのエアクリーナーに交換したり 重心を下げて安定化を図るのはメリットだろうけど、
車高が高いのを売りにしているSUVでやるのは意味わからん ちょっとした段差で車の底を擦るとかダサ過ぎやろ。美意識疑うわ。 サーキット走るなら当然
公道走るのはガイジ
スポーツカーならな
プリカスアクカスはノーマルでもガイジ >>36
下回り擦るほうな恥ずかしいよ
俺も擦ってたけどw 重心を下げることでコーナリングが滑らかになるらしいけど限度ってあるだろ >>17
そんなことを言う前にカーブの手前では十分速度を落とせ！ >>46
きのこに関しては断熱がきちんとできてない車だとNGなんだけどね
それ知らないでとりあえずきのこって人結構いた
よく毒きのこなんて揶揄されてたよｗ >>2
初代アルシオーネのハイリフトなら見たことがある
四駆だから間違ってはいないんだろうが気持ち悪かった。 ホイールアーチとタイヤ外周が同心円になってて､ほどほどのタイヤハイトなら格好いいと思いました。 セダンやスポーツカーは純正の車高
から三センチから五センチほど
落とすとカッコよくなる。それ以上は
ただのヤン車 サーキット走るから車高落として硬くして・・・とかはわかるよ
格好だけで実用性下げてるのはやっぱりダサいかなぁ
ハンドル切るとタイヤが擦れるのとかはこいつ頭悪いなって本気で思うわ サーキットなんかで速く走りたいときには必要だろうけど日常の道路で走る分には無用の長物だろう
知能が低いからそれも分からないんだろうけどな 昔乗ってた外車は純正でも9センチ近かったけどな
つま先少し持ち上げただけで当たった 猫や狸が道路の真ん中に横たわっているときがあるよね？
タイヤで踏まないようにすれば良いだけだから、車の下を通過させれば済むよね。
車検に通るギリギリが高さ9センチだっけ？
「車検通るからいいもーん」
無理だね。 >>11
「ヤザワのフリ見て我がフリ直せ！ハイ（ﾊﾟﾝ）」
「カバンの薄さは知能の薄さ！」 車高が低いのはかまわんが、コンビニ横の路駐と踏み切りの対向車が全て通りすぎるのを待つのはウザい 車高はまあ分からんこともないけど、鬼キャンは理解不能 >>20
わからんけどアメリカ行ったらたくさん走ってる
ていうか今アメリカのカスタムカーのほとんどはこのパータン
運転してるのは全員ニガーだった 乗り心地や静粛性重視の高級セダンをシャコタン爆音仕様とかプリウスのインチアップは本当理解不能 ちょっとグレている、世の中に逆らっている感を出すには車高を下げる事が手っ取り早いアピールなんだよ
車は運転者の分身だからな >>15
要するに普通じゃないと見られたいから異様に車高を上げたり下げたりするのですよ そもそも公道で、そこまでコーナリング性能いらんだろ。
下手に素人が触っても、逆に旋回G下がるしな。
ノーマルダンパーにスプリングカットで車高下げるとか愚の骨頂、ロール増やすだけだぞ。 90年代によく見かけたクロカンのシャコタン
あれはなんの意味があったんだろう 公道レベルでも車高低い方が燃費が良くエコロジー
なのでプリウスやアクアも微妙に車高は低い
しかし雪国だとその低さが辛いので、車高上げパーツが売られている 車高下げてもなんのメリットもないからなｗ
むしろ上げたほうが、こすらないし駐車場のタイヤ止めも気にならないし
メリットだらけ 車高の低い車はな・・・自転車に乗った女子高生のパンツが見えるんだぜ
車高下げてる奴はむっつりスケベ野郎だってことさ ノーマルの車高ですら、気を遣うから
クロスオーバーsuvにしたわ クルマをただの道具とみるかファッションアイテムとみるかの違い
服も夏涼しく冬暖かければ良いだけなのかもしれないが
時として客観的には理解しがたい自己表現に用いられる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
