車カス「夜間の信号待ちでライトを消すのはマナー」
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「ライト消灯」はマナーなのか？ 夜間の信号待ち、一部に残る慣習
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180509-00010000-norimono-bus_all
夜の交差点で信号待ちをしている車列に、ヘッドライトを消しているクルマを見かけることがあります。
【写真】昼間も常に自動点灯、アウディのデイタイムランニングライト
こうした慣習は特に大都市でみられるようですが、交通ルールに照らすと正しいものではなく、停車中もヘッドライト点灯の義務があります。
東京都世田谷区の自動車学校、フジドライビングスクールの田中さんは、「道路交通法では、夜間の道路にあるときは常にヘッドライトを含む灯火をつけなければならないと定めていますので、教習ではヘッドライトを消すようには教えていません」と話します。
このような慣習はどのようにして広がったのでしょうか。引き続き田中さんに聞きました。
――信号待ちでヘッドライトを消す慣習は昔からあったのでしょうか？
交差点で停車している時に消灯する慣習は、かつて東京などの大都市で多くのクルマに見られましたが、もとはタクシー業界から生まれたものと聞いています。
昔のクルマはアイドリング状態での発電能力が低く、さまざまな機器を積んでいるタクシーはバッテリーが上がりやすかったのです。そこで、ヘッドライトをこまめに消してバッテリーの消耗を抑えていたようです。
そうした慣習が一般にも広がったと考えられますが、現在のクルマは発電やバッテリーの性能が向上していますので、交差点でライトを点けっぱなしにしてもバッテリーが上がることはありません。
また、交差点でヘッドライトを消す慣習には、もうひとつ「対向車のドライバーがまぶしいと感じるから」というマナー上の理由もあるようです。
ライトを消すと、自分の位置をアピールできない
――交差点でヘッドライトを消灯すると、安全面でどんな問題があるのでしょうか？
ヘッドライトを消していると自分の位置を周りにアピールできないのが問題です。
特に、交差点の左右から曲がってくるクルマから見えづらくなるため、事故に巻き込まれる可能性が高くなるのです。また、信号が青に変わって発車する時に、ヘッドライトの点灯を忘れてしまう恐れもあります。 >>64
これ
だから先頭のときは消すようにしてる >>133
そう
この場合の減ずる方法には政令で
スモールとフォグランプだけでもいいがスモールだけは違法になる 交差点で向う側の停車中車両がライトを消してるのはほとんど見ないな
信号待ちで後ろの車がライトを消してるのはルームミラー越しでよく見る
俺の車がフルスモの210クラウンアスリートだから気遣ってくれてるのかな >>19
今の自光式のメーターになってから多いね。
トンネル内の無灯火も多くなったし、自光式は見やすいけど、ライトの点け忘れが増えたね。 ライト点灯させて車の前に立てばわかるけど、直視出もしない限りそんな眩しくもないんだよね
気を使える俺かっけーって自分に酔ってるにすぎない。あと消した方が暗くて危ないね 優しさライセンス必要だよな
誤った優しさが間違いを犯す 優しさが迷惑になることもあるからな
迷子に良かれと思ってお菓子とかジュースはあげない方が良い
アレルギーあるかもしれないから
水だけにするとか
電車で赤ちゃん抱っこしてるママに、席譲るのは迷惑とか
抱っこしたまま座るとなぜか赤ちゃん泣き出すから立ってるんだよなあれ 明るすぎるライトはあかん。
光軸合ってても雨の日の反射がまずい。
そのぼやっと反射した奥側、より明るい発光体以外なにも見えない。
メーカーがこんな商品だしてくるとは思ってなかったわ。
見えない=危ない
だと思ってたんだが。
自動運転ならレーダーで見えないものも見えてますよ！
って売り込むつもりか？ >>1
これのヤフコメに歩行者がヘッドライトによる蒸発現象で〜とか言ってる奴がいるが
信号待ちの先頭でライト消してるおまえが後続車のライトでまさにその歩行者と同じ状態にあるって事には気付いてないんだろうか
まあ街灯や複数車線が当たり前の都会ではまったく危険を感じることは無いのかもしれんが 普通自動車は新型車の場合、2020年4月から、継続生産車の場合、2021年10月からオートライトが義務づけられるってのにｗ
しかも自動点灯機能は手動で解除することができない仕様であることというお達しも出てるのに オートじゃないやつは付け忘れの方が100倍危ないからやめろ
(´・ω・`) >>5
>普通の信号待ちで消す意味はない
そうでもない
右折時に右折側の停止車両のライトがついていると横断歩道上の歩行者が見え難くなる
https://www.jsce.or.jp/library/open/proc/maglist2/00039/200506_no31/pdf/224.pdf
>停止車の目の前に歩行者がいる場合、右折車の運転者からはほとんど歩行者が見えていない。
>そのため、交差点停止時はヘッドライトの光を抑える、または消灯するといった対応が望まれる。 一昔前のドラマのお約束だよな
夜道でブロロォォンみたいな音がして、ハッと振り向くとその瞬間にライトつけた車が突っ込んできて「うお、まぶしっ」ってなってふっ飛ばされるの >>6
嘘マナーに影響される奴ほど
他人にマナー強要するからなぁ >>241
それに気付かない運転しかできないなら免許返納しろとしか言いようがない 二台目以降だと自分も眩しいしな
俺は車幅灯にしてる 確かに眩しいよ
だからスピード落とす→事故になっても軽微で済む
警察はすべからくこの考え方 >>241
今から18年〜22年前のデータ元にした論文あげてｗ >>244
気づくかどうかという運転者の注意不足じゃなく物理的に見え難くなると
証明されてるんだから免許云々の話じゃないだろ >>241
そんな瞬時の見える見えないが重要になるほどのスピードで交差点走らないでしょ？
現象として歩行者見えない瞬間はあるかもしれないけど、頻繁に発生するほどの現象なら法律でそうするようになってるはず
だからその主張は屁理屈 >>19
よくいる
忘れてんのかと思ったら普通に消してた
ライトは自分が見えるかどうかじゃなくて他人から見えるかどうかが問題なんだがな… 免許取り立ての頃、信号待ちで自分（乗用車、ロービーム）が先頭じゃなく２台目以降の時、ライト点けてると前の車が
「煽られてる／嫌がらせされてる」と勘違い？するのか何なのか突然降りてきて怒り出す奴に何度か出会った事がある
なのでそういうマナーがあるのかなと思ってそれからは信号待ち中はスモールにしてたが・・・ >>37
それ知ってるけど周りが知らないとトラブルの元になるからやらない >>74
アイドリングでは殆ど発電していないのは
現在のクルマでも同じで消費する電力はバッテリー
から持ち出している。
発電機が全力発揮出来る回転数は約1500回転。
まあLEDランプだったら消灯させる必要は無さそう
だがそれよりエアコンのブロアの消費電力はかなり
多いのでアイドリング中は最弱にしたほうが
バッテリー保護には効く。 >>252
実際交差点での歩行者との接触事故の原因になってるから
消さない方が良いとは言い切れないと思うが
あと明らかに悪法だとしても法律はそんなに柔軟に変わらないよ >>241
そういうことも考慮して交差点はゆっくり慎重に進むことが義務付けられてる。
クソみたいな屁理屈で接ドライと消してるアホは死ねば良い >>23
「点けないとだめ」としっかりと定められてる。 止まっているアピールになるから交差点の先頭では消さない。
寝ぼけた奴が曲がってきてガリガリ擦られたりしたら「相手がライトを消していた」って言い訳をいうスキを与えるから 左折する時、右に膨らむ車もバカじゃないかと思うな
トレーラーかよ(´・ω・`) >>26
「自分は平気だから他の人も当然平気なはずだし自分は絶対に間違わない」
↑
まさに馬鹿の思想 >>257
程度の問題では？
ライト点灯原因による歩行者接触事故より、点灯しないことによる事故の方が頻繁か重大だからこそ問題になっていると思うのだが
あなたがライト点灯による歩行者接触事故がより頻繁で深刻だとするなら根拠なり、論拠となる理屈を提示してほしい >>1
普段、運転中に何へも誰へも気を使わないやつに限って
こういうどうでもいい事を熱心にやるよね 整備不良で上向いてるのは論外だが
トランクに重いもの乗せててもまぶしい
車高の高い車で高い位置にライトがついてるのも迷惑 >>261
ライトが眩しかったと言い訳する可能性もあるのでは？ >>268
それはまさに「言い訳」の域を出ない屁理屈。
レイプ犯が「良い女が街を歩いてるのが悪い、俺は悪くない」って言ってるのと一緒。
走行中に何かが眩しくて走行に支障をきたすと思った時は
減速するなり停車するなりして
安全にやり過ごすのが義務。
「眩しくて前がよく見えなかったけど
いつもどおりに走ったら事故った」なんてのは言い訳にもならない。 眩しいと言えば話が少しずれるけど
トラックの荷台とか後輪の泥除けを鏡面ステンに交換してるのを取り締まらないかな
アレは後ろを走っていてロービームにしても反射して危ないと思う 眩しくて迷惑だ
言ってるのに
私は何も悪い事してない
ダメだこりゃw
池沼か ＞ ヘッドライトを消していると自分の位置を周りにアピールできないのが問題です
全部消すのかよ？
そんな事故聞いたことないわ
>>241
それだよな
むしろ消したときの方のデメリットのほうが少ない 向こうが坂とかで上向きになってるとくっそ眩しいんだよ
車幅灯だけにしろ
あと狭い道対向できずに止まって待ってる奴も消せ
見えねーんだよ フォグランプはちゃんと取り締まって罰金沢山とれ
今の自動車デザインは気違い化してて、方向指示器が見えにくくなってる
ちょっと意識して見ててみ、プリウスなんか前以外からはまったく見えないぞ 山になってるところは気を使って消してたりもしてたけど
だいたい向こう側は気を使わずにガンガンに照してくるから
最近は馬鹿馬鹿しくなってあまりやらない >>276
局所的な事案取り上げて変なルールを作って複雑化すること自体が問題。
「見えにくい場合もある」ことを前提にゆっくり走ることがすでに義務付けられてる。
「交差点で減速したくないから歩行者かいる時はライト消して」とか
そんな細かいルール作っても誰も得しない ライト消して止まってたら右折してきたジジイが突っ込んできたんだが >>275
ロービームなら大して眩しくないだろうに >>208
眩しいのは光軸が高いからだよ
高級車のLEDはきちんと下向いてるから眩しくない 変なマナー作ってそれをカリカリ守るより
現状の道交法を100%厳守するように努力するだけで多くの事故が防げる。
空から隕石が降ってきたとか
鹿が飛び出してきたとかそういう事故は無理でも
世の中の殆どの事故は道交法まもるだけで防げる場合が多い。
信号待ちで対向車のライトが眩しい！
↓
○眩しい時は光を直接見ないようにして安全を確認しながらゆっくりと進む。
↑
これが正解
コレができないなら運転するな。
行動を走る資格はない >>1
街中で霧も出てないのにクソ眩しいフォグランプを常灯してるバカを何とかしてくれ
あれ、何のつもり？ 道によっては対向車のライトが眩しいときがあるだろ？
そういう時は向こうも眩しいんだから消すべきだよ。
それよか、光軸ずれてるのがたち悪い。 >>285
お前免許ねえだろw
あってもペーパーか
眩しくて見えないのに
どうやって周囲の安全を
確認するんだどアホ それより、LED化して超眩しい光を放つ自転車の
上向きライトを取り締まってくれ。
あれ車のライトより眩しくて一瞬ホワイトアウトするわ。 晴れている日のバックフォグは違法にしろ
対向車が眩しいのはすれ違えば済むけどバックフォグは後ろにいる限りずっと眩しい
長距離一本道だと最悪 >>265
それならまず交差点停車時にヘッドライトを消してることで起こった事故が重大で
頻繁にあったという根拠をデータとして示さないとダメなのでは？
そもそも道交法には「他の車両等の交通を妨げるおそれがあるときは
車両等の運転者は灯火を消し灯火の光度を減ずる等灯火を操作しなければならない」
とあるんだから何が何でも点けっぱなしにしろと主張するのもおかしいでしょ 坂とか、下に地下道があって交差点が結構盛り上がってる場合は
自然にハイビームになる時があるな
ああいうときは消してる 終了
普通自動車は新型車の場合、2020年4月から、継続生産車の場合、2021年10月からオートライトが義務づけられるってのにｗ
しかも自動点灯機能は手動で解除することができない仕様であることというお達しも出てるのに しばらく前から警察庁もJAFもハイビーム推しだけど、
ハイビームにしないと危険な道なら、まず速度落とせとなぜ言わないんだろう >>282ジジイは付けてても突っ込んでくるよ
>>283今の車は眩しいんだよ、規制が甘い >>295
警察なんて昔から事なかれ主義
隠れて違反検挙が警察
交通安全にするなんて意識ない そういうわけで、今は夜にサングラスしてドライバーが多い
つまり、警察と国交省が気違いと無能しかいないってことです >>241
昔は免許試験場や警察署に消灯を勧めるポスターがあったくらいだしな。
JAFの機関紙でも蒸発現象のことを特集して消灯を啓蒙していた。当時はJAFMATEという名前だったか覚えてない。
もちろん信号待ちの『先頭』車両にしか意味はない。
止まる度に機械的にパチパチ消したり点けたりすると、HIDの場合はバーナーの寿命がかなり短くなるので、基本は消さないのが正しい。
>>1にも記述がある『消灯すると被視認性が悪くなる』と述べる者は昔からいる。
スモール点けてる車の存在に気がつかない者がいるなら、そいつはスモールすら点けてない、かつ大きさも小さい歩行者や自転車や電柱などにぶつかりまくってるに違いないｗ >>291
あなたがどういう社会に住んでいるのかは知らないが、今警察では、早めのライト点灯とかアップビームを推奨している
免許の更新時の講習とか、各県警のサイトなどでも簡単に確認できる
そして、そこに交差点ではライトを消灯しましょうなどとは書いていない
単に屁理屈としか感じられないのだが
自身の主張は社会に受け入れられるべき主張だと思っているのか？
私は、交差点でライトを点灯した方が安全だと思っているし、社会もそうあるべきだと思っている
あなたは単に論破したい、屁理屈を言いたいだけに感じられる
違うというなら主張してほしい >>288
毎日運転してるしゴールドだし。
仮に光の中から子供が飛び出してきてもすぐに止まれるくらいの速度で徐行しながらゆっくり勧め。
そもそも眩しい瞬間は一瞬だし
つうか、そんな対処もできないなら本当に車乗るべきじゃない
道交法はそんな殺伐とした人を肯定してない
「殺伐としたアホになってはいけません。でも、万が一そんなアホに遭遇しても
事故を起こさないことを最優先にして安全第一で車を動かしてください」ってのが道交法だから。 >>301
俺の車に乗って見ろ
ドアやルームミラーに映る
信号待ちの後続車のライトが
どれだけ暴力的で視力奪われるか体感しろ >「夜間の信号待ちでライトを消すのはマナー」
俺のクルマには、右ウィンカー点灯しない限り
信号待ちで自動で減光する
ヘッドライト減光システムがセットしてある。
従って｢車カス｣に当たらない
｢AUTO｣だ 車の運転は原発を運営をするのと一緒なんだよ。
何をおいても安全第一が義務付けられてて
それを守る人だけが運営をゆるされてる。
「相手のマナーが悪いからイライラした〜」とかそんなアンニュイな気持ちで車走らせるな。 >>302
それが一番の危険要素なんだよな。
インターネット普及前のパソコン通信時代からこの手の論争はフォグランプの意義とセットで論じられてきたが、
(きちんと上方向の光をカットしたマトモな)フォグなら、蒸発現象も起こりづらく、かつ(ヘンテコな)被視認性の確保もでき、再点灯し忘れでも危険度は下がるるという論もあった。晴れの日限定だが。
もちろん『霧の日にフォグつけるんじゃねえ』と論の本質から外れた批判も多かったがｗ 信号停止時はどうでも良いけど
自販機に立ち寄った時とか、路肩停車時に消さないカスは死ねやと思う
autoでも消灯出来るやろがチンカスどもめ >>305
ルームミラーは切り替えればよいし
そもそも信号待ちのときにルミラーを凝視する必要性は低い。
そもそも、こういう「眩しくてイライラする！マナーがなってない！」って意見は
本当に眩しくてなにかに支障が出て困ってるってことは稀。むしろ、「マナーを守ってないやつがいてそれに苛つく！信号待ちではライト消すのがマナーなのに消してないやつむかつく！」って
言う理由で怒ってる場合がほとんど。
つまり、「交差点でライト消す」という
本来必要のない危険行為の謎マナーがあるせいでさらにそれが不必要なイライラを生み出してる。 車買い換えたらオンオフハイロー全部自動になっててスイッチ触らなくなった >>311
いちいち切り替えるのかよ
消せ点けていても意味ねえだろ
前車の後ろに停止してるだけでどこが危険なんだよ
話にならねえ脳内くんだなw カーテンから射し込む朝陽が眩しい
直視するなよ
会話にならねえw >>305
信号待ちで後続のライトがまぶしいってあるか？
後ろの車が車間距離を大幅にとってハイビームにしないと無理だろ >>305
車高低い車だと、後にバンとかが止まるとそうなるなｗ
もうそれは諦めろ。
蒸発現象の話も、車高高い車に乗ってる者は理解しずらいかもしれんね。 >>318
つけ忘れるから消すなってお上からのお達しでありんす ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
