知能の低い車カスほどフロントスポイラーとかつけたがるよね。知能の低い車カスほど。
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「ガリッ」が怖い、歩道の縁石や車止めの高さに基準はあるのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180507-00010000-kurumans-bus_all
コンビニエンスストアなどでクルマを駐車する時に、車止めにフロントアンダースポイラー（ボディの前側下部に装着されたエアロパーツ）の底面を擦ったり、後部のマフラーをぶつけた経験のある人は少なくないと思います。
様々な高さの縁石や車止めを写真で見る（4枚）
あるいはクルマを車道の左端に寄せ、同乗者が降車するためにドアを開いた時、ドアの下側が歩道の縁石にガリッ!と引っ掛かった経験のある人もおられるでしょう。車止めや歩道の縁石の高さに基準や規格はあるのでしょうか。
まず規格という意味では、道路設備の一部になる縁石（車道と歩道の段差）には、明確な数値があるようです。
国土交通省に聞いてみると「1958年に制定された旧道路構造令では、歩道は車両が通行する部分より高くすると定められていましたが、数値の明確な規定はありませんでした。ただし1960年に発行された道路構造令では、縁石の高さはタイヤの高さ等を考慮して、15〜20cmとするのが普通であるとしてます。
その後、2004年に改訂された現在の道路構造令では、車道等においては15cmを標準にします。ただし交通安全対策上必要な場合は20cmまで、橋またはトンネル区間では25cmまで高くできます」とのことです。
このように最初の規格は15〜20cmでスタートしており、今は15cmが標準のようです。街中で実際に縁石の高さを計測しても、ほぼ15cmで共通化されています。そして最大では、25cmまで高くできるわけです。
一般の乗用車で前後のドアを開いた場合、路面からドアの開口下端部までの高さは、おおむね25〜35cmです（SUVやミニバンはもっと高いです）。従って車道と歩道の段差となる縁石が15cmであれば、普通はドアが歩道に引っ掛かることはありません。
しかし車高を下げたりしてドアの位置が低くなり、さらに車道の水ハケを良くするために、車道の両端が歩道側へ傾斜している場所では、開閉時に引っ掛かることが考えられます。
車高が低いスポーツカーなどに、さらにチューニングを施した時などは注意が必要でしょう。 低すぎる知能でおなじみ田舎零細の中卒エテ公社長も５の字のゾロ目ナンバーローレルで
イキってます！ 昔R31乗ってたとき
オートスポイラーしまい忘れてコンビニの車止めにぶつけモーターが不調になる
↓
スポイラーを直でバンパーに固定
↓
またコンビニの車止めにぶつけ今度はスポイラーが割れる
↓
結局スポイラー無しに落ち着く 切りの良いナンバーを付けてる車って危険だよな、運動者の自己主張が強すぎて運転適正が悪い傾向がある 弄り回してるとゴリゴリやりたくなるんだよ。
知能関係無いって。
・・・まぁ、族車の域まで行かないところで踏みとどまる精神力が知能かも。。。
でも、今の車って燃費良くする為に空力考えて作られてる。
エアロ付けると逆に空力悪くなって最高速も落ちる事の方が多い上に格好悪くなったりってこも多いからあんまりやらないと思うんだが。 擦らない高さは欲しい
いちいち段差とか気を使ってんのめんどくせえよ 車高調にフルピロ化までやったけどベタベタに下げた記憶はないな ところで平本 このRはなんであのバカでかいリヤスポがないんだ？
アレ取ると最高速で５ｋｍ／ｈ違うんですヨ
ちなみにニスモのブタ鼻（バンパーダクト）で２ｋｍ／ｈオチます
か〜〜アタマおかしィわ 車高の高さ、偏平率の高いタイヤは底辺の証(笑)
ミニバン、ハイトタイプの軽は底辺ファミリーしか乗ってないもんな
高学歴高収入インテリ層は高級セダンやスポーツ わいのワゴンRも名にRを冠す者の誇りとして
2段GTウイング、ディフューザー、ボンネットフルカーボン、6点式ロールゲージで固めている コンビニ入れねえだろｗｗｗｗ
と心の中でつぶやいてしまう >>68
ワゴンＲのＲってなんのＲ？
レースなのかラリーなのか。 低学歴低収入ほど車高が高くて(ミニバン、ハイト軽)
タイヤは高偏平(安い)
これはガチ >>3
フロントスポイラー付けた奴にいじめられた？ >>76
ベルヌーイの定理的にこれが正しいわ
素人はウイングの下を狭くして流速を殺してしまう おいらはボイラー、フロントスボイラー、知ってる人は知っている
知らない人は覚えてね 四国の高速で、ローダウンしてやけに太いタイヤ履いたジムニーが、
すごいスピードで追い抜いていたことあったが、どうやったらそんなふうに…。 フロントのバンパー下につけるリップスポイラー効く
リアトランクの上は車の運動性に影響するからオレはつけない派 >>72
スズキにもワゴン車がアール
で
ワゴンアール ホンダのアレとトヨタのグリルの危険運転度は
ホントキチガイだな
学力なくてバカにされて生きてきたからかな
みんなも底辺の家庭に生まれたバカををバカにするなよ ウチの会社のトラックはメッキの張り出したバンパーとかゴテゴテしたのがたくさんついてて無駄に長くて操作し難い水中花シフトノブ装備だったりしてとても恥ずかしい >>18
DQN知障アピールできるから煽られにくい。 >>47
それはないわ。最低地上高15cmより低いの知障で25cmより高いのはDQN。 エアロ付けて無いけど輪止めに前後ともあたるから面倒くさい 細っそいアームでトランクの薄そうな場所にボルト留めしたどデカいリアスポイラーとかよく見るけど
ダウンフォース効いたらトランク凹まねえの？ >>34
きっちり水平の取れた地面とのクリアランスに職人の技を感じるわ 誰一人他の車のフロントスポイラーなんか気にしてないんだけど、やたら付けたがる奴おるよね 上げようが下げようが構わんが、ちゃんと車止めまでさげろボケ
なんでこっちが切り返して出て行かなきゃいかんのだ 昭和とか平成初期じゃあるまいし今時フロントスポイラーとかそんなのつけてる奴なんているか？ 大昔から 車高の低さは知能の低さと言われてますものね >>109
ロールセンター位置がそもそも低いよね。
あれとショックを縮めた車高の低さは別物。 今日もLC500を見たけど相当車高低いよなあれ
しかもホイールもフェンダー内にいっぱいいっぱいで設計されてて、ここの連中に言わすとあれもDQNなのか？ >>44
異常にタイヤが小さく見える
13インチか？ 天井に当たるぐらいの
クリスタルソードみたいなギアグリップ付けてるバカいるよなｗ
もう本当に何がしたいのかサッパリ分からないｗ >>110
どれくらい低いの？ひょっとしてマイナスまで行っちゃう？ 使い道のない知能なんておまえらのせいしなみに無用じゃん この前鬼キャンのプリウスみて暫く固まった
エアロっぽいのもつけてた気がする
エアロも社外から出てんの？ >>44
ホントよ。この厚ぼったさ、なんであそこまで被せるんだろうな？
昔っからデカパンなイメージだわ。 >>121
ああいう中途半端な車ほどイキりたいカスが多いから、アフターパーツメーカーもたくさんパーツ出してるだろう
最近増えてるRX450hとか改造車がいるか？そこそこのクラスの車だと改造してイキる必要がない 知能の高い車カスなんていねーよ
知能が低いから車カスなんだよ >>76
昔は紐かなんかで引っ付けただけとか結構いい加減なチームあったよなぁ。今じゃ考えらんねぇ DOHCターボ買ったら標準でスポイラー付いてたがかっこいいなこれ 数年前からドノーマルのメルセデスに乗り換えたけど
シャコタン時代のクセであらゆる段差に対して未だに斜めに入ってしまうし
輪止めにアタマから突っ込むのも擦るのではないかとビクビクしてしまう 昔、「車高の低さは知能の低さ」というステッカー見て吹き出したことがあるｗ >>135
これヴェルファイヤか
いくら純正オプションでもクソダサいし、アクアとかのG's買ってるやつの気が知れないわ
あとC-HRのゴテゴテ仕様とか恥ずかしすぎる クロカンのおれは、まったく気にした事ない
逆に散歩してる犬を潰しちゃいそうで怖い
飼い主も危機感もてよ
目の前でグチャって潰されたくないだろ？ >>92
そういう見方いいな
走りやナンパではなく、むやみに煽られたくないからBMやベンツを選ばなあかんのかと悩んでたけど、
むしろむやみに煽ってくるようなやつに擬態すればいいのか 昔ALPINA乗ってた時は結構擦った。
キツイ坂道や踏み切りなんかも気を使ってた。
今はセレナ程度で充分だと気が付いた。
全く気を使わないでおk。
エアコンの効きも良いし電装系もトラブル無いし、ぶつけても
そんなに惜しく無い。
中国人がこれに気がつくまであと何十年かかるかな？ 冬用に鉄道車両で使ってるような
スノープラウをバンパー下に着けたい >>141
DQNって縦社会で生きてるからな
こっちが圧倒的にグレードの高い車に乗ってるとまったく絡んでこないよ
いまのそういう連中って軽自動車とかコンパクトカーを見下すのが毎日の仕事なんだろうな >>135
これ見たことある
ほんとにいるのかと感心した
CHRにスイスポとかデリカについてるようなマッドフラップつけてるのが走ってて、何あれと笑ってたら実は純正かTRDから出ていたというw C-HRは今後嫌われ車種になっていくだろうな、全幅1800ミリもあるのに女に大人気
そんな車が路上にあふれるとどうなるかはお前らならわかるだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
