スーパーキャリイ発売予定、スズキの軽トラックが客室拡大
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スズキからスーパーキャリイが今夏発売される予定となっている。
軽トラックのキャリイのキャビンスペースを拡大させたコンセプトカーが、各モーターショーで公開されてきたが、これが市販化されることになる。
通常のキャリイから延長されたキャビン部分は、座席のリクライニングスペース、あるいは雨に濡れたくない荷物や工具の積載スペースとして使われる。
荷室は小さくなるが、長尺物の積載性は確保される。
同様のパッケージングを採用するライバル車ではダイハツ・ハイゼットジャンボがあり、直接対抗するモデルとなるだろう。
https://car-research.jp/suzuki
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/05/supercarry-1024x707.jpg 2tについてる長物を立て掛ける装備は軽トラについてないのか？
画像では良くわからん 運転席の屋根に乗っける奴なら標準装備だと思うが違うのかな？ >>1
やっと前タイヤをケツ下にしたか・・
現行モデルのヤツは足下が窮屈であんなデザイン採用した役員会馬鹿すぎと思ったよ >>140
あのタイプは小回りが利かないので山間部の農家には不評だったんだよな
一度そのタイプのホイールベースを測ってみると
自分が乗ってるライトエースより少し長かったよ 室内が広い方がいいっていうニーズは解るけど、幅が狭くてもいいから荷台の長さが欲しい。農作業に使いづらい。 >>142
うちのサンバーはケツ下タイヤなのにハイゼットトラックとか他メーカーより３０センチくらい
最小回転半径デカくて使いづらい。 >>107
鳥居ついてんだから斜めにかけてロープかけろよ。
あ、もしかしてロープ結べない人？ゴメンゴメン。 >>147
総積載量が減るのは当たり前だが、当たり前すぎて何いってんだか( なんでここ最近、ハイゼットジャンボリーが増えた気がするのか、ちょっと考えてみたんだけど
もしかして、ハイゼットデッキババーン！が鼻付きになって、荷台部分が極端に狭くなったからじゃないのかなと
フルキャブの頃は割と使えるレベルだったと思うけど、セミキャブになって、のび太分がそっくり荷台の狭さになってる >>144
助手席を取っ払って荷台にして
運転席と運転席の後ろを人が乗るスペースにするといいのか？ >>129
俺のジャンボは緑のオタマジャクシと言われた 二人乗って手荷物がキャビンに置けるのがいいね
いまハイゼットジャンボ乗ってるけど次で買い替えますわ
田舎に住むなら軽トラは必需品 軽トラで一カ月車中泊したが身体伸ばして寝れないのが辛かったな >>159
ほんならゴチャゴチャ言わんと黙っとけ馬鹿 >>162
使えないって言っただけだろ。落ち着け馬鹿 軽トラだったら夜、車中泊しててもDQNは寄ってこないかな？それとも逆？ >>48
軽トラの主要ユーザーが大工っていう概念自体が古いような気がする。
昔は大工の乗り物だったが、今日日木造戸建ての需要なんて減ってるし。 このサイズなら脚立が積めるし、屋根のついたスペースが広いから
ネットワークエンジニアの俺にとっては願ったり叶ったりだな。ハイエースとかだと
機械式駐車場に入れないし、かと言ってミニバンだと脚立が乗せられないのよ いつも思うけど目の前の女いらねーよ
つかフェミ系の奴らってこういうのには無反応なのな。不思議だ >>27
エアコン付きのＡＴＶなんて世界中何処にも無いしな この前後同じようなデザイン
外車のパクリかなんかだろ 1inchリフトアップして165/70R14履いて・・・ >>175
うちのエブリイバンがそんな感じ
スプリングで1インチちょっと上げの165/60R15履かせて約5cmリフト 例え1ｲﾝﾁでもオフロードだけじゃなくて雪道の走破性が段違いに良くなるから >>176
Keiとかハスラーのタイヤか
そのサイズならまだタイヤハウスに収まるんか >>178
keiの純正タイヤを入れてもらった
ホイールはアクアの純正鉄チン
スプリングで3.5cm上げてるから当たらないけど、ノーマル車高は試してないので不明 雪の日は12インチだと歩道のちょっとした段差で空回りするでしょ >>182
さすがに550ccは無いだろーと思って調べたら660ccの3代目まであったんだな >>179
いや、車高あげないとタイヤが当たると思う
良い小技聞かせてもらったわ、ども
5cmか、雪上の走破性どれだけ上がるかなw ぱみゅぱみゅが運転してた！
もんぺはいて田んぼを！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
