スーパーキャリイ発売予定、スズキの軽トラックが客室拡大
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スズキからスーパーキャリイが今夏発売される予定となっている。
軽トラックのキャリイのキャビンスペースを拡大させたコンセプトカーが、各モーターショーで公開されてきたが、これが市販化されることになる。
通常のキャリイから延長されたキャビン部分は、座席のリクライニングスペース、あるいは雨に濡れたくない荷物や工具の積載スペースとして使われる。
荷室は小さくなるが、長尺物の積載性は確保される。
同様のパッケージングを採用するライバル車ではダイハツ・ハイゼットジャンボがあり、直接対抗するモデルとなるだろう。
https://car-research.jp/suzuki
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/05/supercarry-1024x707.jpg さすがのお前らでも、軽トラは語れなかったか
まぁ、軽トラを足に使う職種の人間はこの時間帯は働いていてニュー速には居ないか 新しいと思ったら前の奴か…
前のスレで散々語られたからな わざわざ荷台狭くしてまでシートをリクライニングしたいとは思わんな リクライニングというか座席の調整ができて
手荷物が置けるってのはありがたいんだよな。
二人乗りだと人しか乗れんから。 ちょ！カプチーノは！？
もう3年待ってるんですけど(｀；ω；´) ペイントなし版かっこ悪かった
後席の窓のバッテンとホイールの変更は必須だな ダイハツの説明文だが
リクライニングシートを採用し、ゆったりとした心地よさ。
広びろとしたビッグキャビンに加え、たっぷりとした厚みをもったリクライニングシートの採用で、運転の合間の休憩時も、ゆったり安らげます。
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/img09_special_01/01_01.jpg これは絶対売れる
荷台をフルに使う用途よりキャビンをあとちょっとだけ広くってニーズは高い
ハイゼットジャンボからみんな乗り換えそう >>16
昔みたいに160〜170の身長がごろごろならいいんだけど今は170〜180当たり前みたいな感じだからな
軽トラは窮屈なんだよ 前から思ってるけど荷室の側面の高さがもっとあってもいいと思う >>8
リクライニングしたいとは思わんけど
足元もうちょい広くしてほしい 車内積載の増えた迷彩柄の軽トラか。
オフロードタイヤにすれば、中東やアフリカあたりの反政府ゲリラに爆売れしそうだな。 車の免許取りに行こうと思うんですけど
これって軽免許で乗れるんですよね？
これいいなぁ >>25
軽トラこそ海外で売れば畑や山で売れまくるのにな >>27
最大積載量なんて無視するから軽じゃきついでしょ トヨタのタンドラみたいなのを5ナンバーサイズで出して欲しいわ >>28
でもスクーターや農業トラック改造したようなの使ってる層には需要はるかにあるでしょ？ 重心ケツ寄りで静かなアクティでこそこういうのほしいよね！дﾟ)ﾁﾗｯ
欲しいよね！дﾟ)ﾁﾗｯ >>1
> 荷室は小さくなるが、長尺物の積載性は確保される。
デッドゾーンが出来るわけか。 >>15
飯を食って休憩するならこのくらいは倒れて欲しさわな >>38
ドライブトレインはキャリイと共用だろうから付くだろ
農繁仕様が設定されるかどうかが勝負だな >>30
まあ、その辺の層は日本で大量に出た中古車が流れているだけだから、
日本で馬鹿売れしないと市場には出回らないかな
軽トラだろうが新車なんて高くて買えないし 径バンの中古ばかり狙ってきたけど、よくよく考えると人はそんなに乗せないので
最近軽トラ マイブームの俺徳
荷台を狭くしてどうするという向きもあるけど
ガチ農家やガチ土方以外でフルに荷台使う人いるのかな？ >>46
田舎暮らしとかお仕事なんかで万能運搬マシンとして使ってる人向けだよね
収穫コンテナとか特定の荷物を満載する使い方は最初から想定してない
まさに隙間を狙う修ちゃんの得意技 荷物少ない職人とかはこういうの欲しいのかね？
荷台削ってキャビン広げるなんて馬鹿らしいと思うけどな 座席の後ろにちょっとした荷物を置くスペースがあるのはいいと思う
荷台いっぱいに使う人は今までのに乗ればいいし、近所への足代わりに使う高齢者もいる >>20
別注で、ある程度迄は上げれるが、上げ過ぎると開いた時に地面に擦るから。
標準仕様は、開けっ放しで走れる様にと、あの高さになってる。 >>46
実は俺も最近おなじ方向性の考えで、画像見ておちんこアンテナがピクピクしてる >>51
得意技か？
ジムニーシエラがいつまでたっても軽サイズの室内なのを見てると、隙間を狙えてるとは思えない… 2人乗っても荷物を車内に載せられるのはいいよね(´･ω･`) デッキバンはちょっと良いな、と思ってた。町の電気屋とかが冷蔵庫積んでるのを見たことがある。 >>62
筑水キャニコム辺りが農民車として販売して欲しいわ
軽トラ並の積載能力あったら本気で欲しい >>71
柱建てるの純正でやってくれるなら払うわ。このまま欲しい >>62
これ気をつけないと梨の木の枝に頭もってかれる >>1
カラーリングは別としてリフトアップ仕様で出してくれ
できればお姉さん付きで
今月発売だって聞いたけど･･･
とりあえずスズキディーラへ見に行ってみよ マイティボーイかマツダポータートラックみたいなダサカッコイイ新車が欲しい。
今風のオシャレなデザインは要らん。 軽トラの弱点って2人乗ると手荷物をどこに置くか困る所だよな
これは良いなぁ 欲しいなぁ 宣伝頑張ってる所悪いんだけど
荷台が狭くなる時点で売れないでしょ これでキャブサスとシートダンパーが付けば１０ｔも顔負けだな 5年毎に、爺ちゃんに新車で軽トラ買わせてる農協のクソ野郎共何とかしろ
農協様には逆らえないってんでホイホイ買ってる爺ちゃんも問題ありだけど これは営業向けではなく今流行りのチャリ持って行くキャンプとかに
使う車だな ハイゼットのモスグリーンが好き。
軽トラに8色もボディカラーを設定してくるとか、ダイハツも遊び心あるなと思った。 >>97
現行ハイゼットトラックはオレンジとかオバちゃんが乗ってても良い感じの色設定とか、4AT仕様車とか
一般人にも配慮した車として作った感じだな >>82
軽のダンプは家を建てたときの左官屋さんのお兄ちゃんが乗ってたな
使い勝手はどうか聞いたら
「趣味の世界ですから…」って言ってたよ いつも２列目倒した前提で荷室過去最大容量に特化したバン欲しい
あるのか？ 荷台が短くなったのか オフ車積めるなら欲しい
バンだと車内にゴムとガソリンの臭いが充満して酔っちゃう >>15
シートベルトの上下調節できないのか？
うちのサンバーでもシートスライド、リクライニングと共に標準装備だぞ？
身体ちっさいと必須。 >>77
荷台が広くないと脚立も諸々の道具が積めない。トン袋も >>62
おいおい、ワイパー無いと雨の日困るじゃん(´・ω・｀) >>109
転倒防止の脚も後ろにあるし、走行中に荷台上げるのは設計外だから平気だと思う >>111
ちょっとした足場立てること考えると面白そうだな。
でもお高いんでしょう？ ホイールベース短くすんな元に戻せ
百姓たんぼ仕様と別にしてくれ >>112
キャリイで調べたら150万だってw
仕事に必要なら安いのかな、普段は軽トラとして使えるし スーパーなんつってるけど、
ただのキングキャブだろ？
そんなどうでもいいのより、ターボの軽トラを出せよ スーパーが付いた位じゃだまされない
キャリーもハイジェットも
とにかく乗りにくい
乗る人間のことを考えていない
純正サンバートラック無き今
マトモな軽トラックを新車で買うことは不可能 キャリイって
衝突安全基準をクリアできないので
キャブオーバーやめます
↓
小回り利かなくなって百姓発狂
↓
ずーっと続いてた
売り上げランキングトップの座を
ダイハツに奪われる
↓
キャブオーバーも作りました（二本立て）
ここまでは知ってるが
今、キャブオーバーシカ作ってないのか？ いじめが捗ると超能力が発現して、金色の髪型になってしまうんでしょ？ >>124
もう普通車にしろよ
ここまで来ると大した差は無いから 荷物を積みたかったら軽トラに拘らずボンゴにしたら良い >>129
いまのタウン・ライトエース見た時にこれが頭に浮かんだよ こんな華奢な女の人なら
軽トラに余裕で住めそうな感じだなｗ 2tについてる長物を立て掛ける装備は軽トラについてないのか？
画像では良くわからん 運転席の屋根に乗っける奴なら標準装備だと思うが違うのかな？ >>1
やっと前タイヤをケツ下にしたか・・
現行モデルのヤツは足下が窮屈であんなデザイン採用した役員会馬鹿すぎと思ったよ >>140
あのタイプは小回りが利かないので山間部の農家には不評だったんだよな
一度そのタイプのホイールベースを測ってみると
自分が乗ってるライトエースより少し長かったよ 室内が広い方がいいっていうニーズは解るけど、幅が狭くてもいいから荷台の長さが欲しい。農作業に使いづらい。 >>142
うちのサンバーはケツ下タイヤなのにハイゼットトラックとか他メーカーより３０センチくらい
最小回転半径デカくて使いづらい。 >>107
鳥居ついてんだから斜めにかけてロープかけろよ。
あ、もしかしてロープ結べない人？ゴメンゴメン。 >>147
総積載量が減るのは当たり前だが、当たり前すぎて何いってんだか( なんでここ最近、ハイゼットジャンボリーが増えた気がするのか、ちょっと考えてみたんだけど
もしかして、ハイゼットデッキババーン！が鼻付きになって、荷台部分が極端に狭くなったからじゃないのかなと
フルキャブの頃は割と使えるレベルだったと思うけど、セミキャブになって、のび太分がそっくり荷台の狭さになってる >>144
助手席を取っ払って荷台にして
運転席と運転席の後ろを人が乗るスペースにするといいのか？ >>129
俺のジャンボは緑のオタマジャクシと言われた 二人乗って手荷物がキャビンに置けるのがいいね
いまハイゼットジャンボ乗ってるけど次で買い替えますわ
田舎に住むなら軽トラは必需品 軽トラで一カ月車中泊したが身体伸ばして寝れないのが辛かったな >>159
ほんならゴチャゴチャ言わんと黙っとけ馬鹿 >>162
使えないって言っただけだろ。落ち着け馬鹿 軽トラだったら夜、車中泊しててもDQNは寄ってこないかな？それとも逆？ >>48
軽トラの主要ユーザーが大工っていう概念自体が古いような気がする。
昔は大工の乗り物だったが、今日日木造戸建ての需要なんて減ってるし。 このサイズなら脚立が積めるし、屋根のついたスペースが広いから
ネットワークエンジニアの俺にとっては願ったり叶ったりだな。ハイエースとかだと
機械式駐車場に入れないし、かと言ってミニバンだと脚立が乗せられないのよ いつも思うけど目の前の女いらねーよ
つかフェミ系の奴らってこういうのには無反応なのな。不思議だ >>27
エアコン付きのＡＴＶなんて世界中何処にも無いしな この前後同じようなデザイン
外車のパクリかなんかだろ 1inchリフトアップして165/70R14履いて・・・ >>175
うちのエブリイバンがそんな感じ
スプリングで1インチちょっと上げの165/60R15履かせて約5cmリフト 例え1ｲﾝﾁでもオフロードだけじゃなくて雪道の走破性が段違いに良くなるから >>176
Keiとかハスラーのタイヤか
そのサイズならまだタイヤハウスに収まるんか >>178
keiの純正タイヤを入れてもらった
ホイールはアクアの純正鉄チン
スプリングで3.5cm上げてるから当たらないけど、ノーマル車高は試してないので不明 雪の日は12インチだと歩道のちょっとした段差で空回りするでしょ >>182
さすがに550ccは無いだろーと思って調べたら660ccの3代目まであったんだな >>179
いや、車高あげないとタイヤが当たると思う
良い小技聞かせてもらったわ、ども
5cmか、雪上の走破性どれだけ上がるかなw ぱみゅぱみゅが運転してた！
もんぺはいて田んぼを！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
