トヨタ・センチュリーが今夏フルモデルチェンジ発売
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トヨタ新型センチュリーが2018年6月25日に発売日を迎える見込みとなった。
20年ぶりとなる今回のフルモデルチェンジで3代目モデルとなる。
昨年の東京モーターショー2017では、市販プロトタイプが公開されていた。
ボディサイズは先代型から拡大。
エクステリアデザインは従来型からのキープコンセプトながらも、最新モデルらしい繊細さが与えられた。
搭載されるエンジンは、2UR-FSE型のV型8気筒 5.0Lハイブリッドとなり、環境性能の向上が期待される。
https://car-research.jp/tag/century
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2017/10/century-1024x497.jpg どうせ数える程度しか売れないんだから3Dプリンタで作ればいいのにな たまに中古で買ったであろうセンチュリーやらプレジデントを乗った人をみかけるが
それ自分で運転するもんじゃないだろ
と毎回思う 上品な顔でいいんだけどもうちょっとクセがあってもいい あれ？フルモデルチェンジしたの数年前じゃなかった？ なんかRRのパクリみたいだな
つかV12じゃないのか >>16
7ロング、Sロング、ファントム
意外と自分で運転してる人いるよ こーゆー車はただの金持ちじゃ似合わないんだよなぁ。
ゴッドファーザー的な立場の人じゃないとね。 このデザインでRV車作ってほしいわ、センチュリー・クルーザー 昔乗せてもらった事あるけど異次元の乗り心地の良さだった 昔ピラーを二時間ぐらい人が磨くとか本に書いてあったな
本木目はセンチュリーとセルシオとソアラだけとか >>29
これはカスタムカーが好きなの？
ヤクザなの？ >>1
今度のセンチュリーのボディーカラーは
初音ミク仕様か。 >>42
発売してないからまだ無いし、今のところ受注分でいっぱいらしいから
当分乗れないと思う。JPN TAXIはある
新型はセンチュリーロイヤルふうでもあり
http://image.blog.livedoor.jp/jpb_sennan/imgs/7/d/7d8ca254.JPG >>44
去年、陛下の行幸があったんで行ったけどロイヤルじゃなくて菊の御紋が入った普通のセンチュリーだったな >>38
なんだっけ
センチュリーのV12積んだトップシークレットのスープラだっけ？
思いだせない >>22
田舎もんはそれを超えて
運転してしてんよ。（っあ察し >>9
昔中古を買ってシャコタンにしてたDQNを見て あれは自己満足のセンズリーだな って言ってたのを思い出した >>38
意外と知られてないけど、のむけんのショップでS13に1GZ乗せてるんやで >>59
ルーチェに6ロータリー積んだやつがあったな
あれはカッコ良かった >>10
毎年200～300台生産されてる
ちなみにアストンマーチンの国内販売台数が100台前後 V12じゃないセンチュリーってセンチュリーじゃないだろ
レクサスのエンジンの流用かな
マツダの役員のエンジニアが技術者の夢は12気筒エンジンをつくることだと言ってたな 金持つならこういう車買いたいな
フェラーリとか全然良いと思わないし 垢抜けないというか田舎くさいというか・・
レクサスあるから、これはこういうので良いということかねえ ま、こういうのはオーナーが
後ろの席に乗るためのクルマだろうしね 半分の6気筒でも走行できるとかいうのはどうなるの? ボンネット横にミラーがつく車はリトラクタブルヘッドライトみたいに絶滅した？ >>16
ディーラーで働く知り合いが言ってたけど
やんちゃそうな若いのが中古で買って故障したからと持ってくるらしいんだけど
部品の高さにびっくりして泣く泣く帰っていくって
高い車は部品も高いって知らないんだろうな 知り合いにプレジデントを新車で買った人が居たなぁ、ディーラーからも止められたみたいだがｗ
乗せて貰ったけどローレルと変わらない気がしたが高速にでも乗ると違うのかな。 俺は好きだな
慎ましさのある気品は日本特有
外装のデザインはいい仕事した
内装はそこそこだが 近所にセコムのシール貼った和風の豪邸があって門の中にセンチュリー停まってる
ヤクザはS600を好みそうだし、何者だろう 次天はハイラックスの荷台にでも載せてパレードしたらエエやん 今回もブレーキング雑にするとなんかフロントだけ深く沈んでグワンとなる仕様なのかな
ショーファードリブン言うてももう少し運転手に寄せても良いと思うんだけど 今上陛下特別仕様
ドッカンターボ・センチュリーなんてどう？ 免許取り立ての友達の車乗ってドライブしてたら
前方の88-88の黒センチュリーに車間距離詰めててヒヤヒヤしたお >>46
V12気筒と言っても基本構成は1JZ×二連装だからね
直列6気筒入るボンネットなら収まるはず >>5
V12エンジンが無くなってV8エンジン＋ハイブリッド。
多分V8エンジンはレクサスLC500用。
https://lexus.jp/models/lc/spec_price/ 1800万から2000万円か…
Lexus LS 600hL よりでかくなるとはいえ、センチュリーも高くなったもんやな
これじゃますますアホらしくて、センチュリーというネームバリューに価値を見いだせない人は買わなくなる
まあ、トヨタ最上級、フラッグシップモデル、皇室御用達として存在してればいい 売れなくてもいい ってことか
モリゾーさんはこれのスポーツモデルを出したいとか言ってたけど、やったとしても社長専用車にしかならんわな 買うためにはまず審査あるからな
成金程度じゃ売ってくれねーぞ >>98
でも、エンジンを開発した人は絶対に参考にしたはず。 >>104
The TOP of TOYOTAとして中身は進化すれど
旧くからの価値観の孤高の存在で良いんだろうな
傍流として今風なLEXUSがある訳だし >>38
センチュリーのエンジン積んだスープラとか、コメなしで貼っても誰も気づかないんだが >>16
今朝センチュリーにルーフラックつけてロードバイク載せてるのを見たわw
なんでその車買ったしww 元号変わるときにモデルチェンジして
新たな時代が始まる、って売り出せばいいのに 世界一安い十二気筒エンジン
ドイツ車と違い故障しないから維持費も楽
ただ、でか過ぎる
5リッターも税金が 連休始めに釧路でマジキチピンクのクラウンを見た。運転席には銀ブチメガネのオッさんが乗っていたが、俺の中でアレはモリゾーだということになっている 乗ったことあるけど最高なんだよこれ
運転もなめらか、なめらか
でも個人で買いにくい
思い切ってオープンカー出してほしい 出だしでアクセルベタッと踏んでも加速しないんだよな >>137
そうやって
トップシークレットのV12スープラが… トヨタの車はアクセルフィールが固いって聞いた、つうか思い込んでる、１～２回しか乗ったこたないけど(´・ω・`) センチュリーはソープの送迎で乗った事があるが、
さすがの乗り心地と静粛性だったな 昔は大晦日になると屋根ぶった切って
河口湖PAとかでよく見たよなこの車。 >>89
最近のヤクザはベンツよりレクサスだよ
あとミニバン ヤー公の中堅どころは
和邸よりレンガ造りのドイツ風洋館を好むよ >>16
センチュリはしらんがプレジデントは自分で運転するの前提のグレードなかった？ >>162
V12は1JZがベースだからな
もう作ってないし、排ガス規制とかも大変なんじゃね？ シナ ユスリ国家
北鮮 コジキ国家
南鮮 タカリ国家
・・・・・
日本 お人好し国家 >>29
こういう改造をしたらオーナーが突然タヒするような仕様にできないの？ >>72
そのクラスだと前後黒塗りのクラウンで自分は4座しか無いアルファードじゃないの 真面目な話、東芝が今の様な状況に陥る前は東芝本社ビルの地下駐車場で何台ものセンチュリーの運転手が暇を持て余してドリフト合戦していた >>131
２ＵＲはレクサスのエンジン
エンジンの部品を作ってる会社に勤めてる俺が言うけど
おととしから次期センチューリー向けに試作のための試験を実施してるし
もう特別ラインで生産してる。 多気筒は技術が無かった時代の産物だそ
現代にV12なんて時代錯誤も甚だしい 中学生の時ディーラーでカタログもらったことある
布張りで卒業アルバムみたいなカタログだった >>173
まぁきょーびスロットルレスを販売できないレベルの会社が技術アピールしようと思ったら多気筒+カムギアトレーンくらいしかないし 素人はそれで騙せる >>176
ディーラーの人はおまえが大人になったら買いにきてくれると信じてカタログ渡したんだぜ。 レクサスを新車で購入すると納車の時に赤絨毯引いてあるって聞いたな
センチュリーだとどうなんだろ >>176
バブリン時期のカタログは豪華だったよな
セルシオ、ソアラもハードカバーだったわ、あとユーノスコスモのカタログも本カタログは気合はいってた センチュリーって皇室用とか
極端に販売台数の少ない車だよね？
これって自分が運転するタイプじゃなくて使用人が運転するタイプ？
アルファードのエグゼクティブなんちゃらではいけないの？ レクサスなんかよりよっぽど貫禄あるわ
大会社の重役が運転手付きで運用してるイメージ 一周まわってかっこいいな
でも一般は買えないもんな >>84
みんな馬鹿にするセルシオだってミラー片側10万円超えるからな
メーターアッシーで15万位するし、前後バンパーは色無し12万8千円だったか >>1
何で政治家や大企業の経営者以外に「その筋」の方々が乗りたがるのか？
「その筋」の方々に何で好かれるのか？ >>126
衝突安全性では直６やV12はクラッシュゾーンで不利なのだよ。 >>180
俺の場合は小学生の頃に東京トヨペットで貰ったカタログの影響で今はクラウン乗ってる。
当時の営業の人がまだいるんだよな。ちなみに俺は40代半ば。 V12ハイブリッド期待してたのに。海外じゃ人気あるイメージのセンズリー >>184
皇室用ではない
ハイヤーで使ってるから販売台数もそこそこにある >>16
ローライダーだろうなアメ車だとリンカーンやキャデラックとか >>16
軽しか乗れないゴキブリが言っていい言葉じゃない >>189
でもこの手のショーファードリヴンはオーナーが後席に居るから前席もクラッシャブルゾーンと言えるんじゃ？ マジェスタはもう終わってしまったのか・・・・
5m・1.8mというあのサイズ感が素晴らしかったんだが
お金が無かったしなぁ、中古で買うと雑に扱ってしまいかねないし。
センチュリーなんて家買うぐらいの気合だろうな この手のくるまでV12からV8へとコストダウンってトヨタは正気なのか
もう御料車はベントレーでいいだろ >>184
お偉いさん達の移動にはセダンっていうルールがあるのよ
そこにミニバンなんて乗り付けてみろよ >>29
凄いねシャコタン
つか今どきのクルマだと当時俺達がイジッたY30や430に該当するクルマって何だろう？やっぱレクサスシリーズとかかな？ >>184
ただ単に移動用として考えるならアルファードの方が心地いいかも知れないが、送迎車には一応格式というものがあって、ミニバンではちょっとなあということになってしまう タクシー待ってたら来たのがよりによってセンチュリーでさ
実物は思ってたよりも車高が低くて
乗るときに頭ぶつけてしまったわ >>180
その当時の型録を持って当時のディーラーに買いに行ったらいい話なんだがなぁ・・・ マセラティとセンチュリーは乗せてもらう機会があった
BMW、ベンツも大体仕事で乗った
ロールスは乗ったことないな
どんだけ滑らかなんだろ いっそ、排気量5リッターくらいの直6で良いんじゃね？ これの屋根切ればええやん
試験車にした車両使えばエコだし なんだろう・・・更に塗装上のクリア層が厚くなったな
現行でも7層塗装で凄まじいのに・・・ これお抱え運転手がおらんと乗れないクルマじゃないかｗ >>221
うおー
運転席座ってリクライニングしながらその画面で2ちゃんしてー >>152
運転したの？
送迎されたの？アッー！？ これで個人タクシーしたいと思った
タクシーしたことないけど2種はある 国産で後席専用車なら広さ装備等々アルファードロイヤルラウンジが最強だろ 昔この手の高級車買ってローン払う為に
結婚式場からホテルまでの送迎業始めたら
大好評で短期間でローン完済した話を
聞いたことがある >>221
マニュアルの厚さがやばいことになりそう 基本的に公用車だからなこれ
会社単位じゃなきゃ相手してくんねーぞ
個人で買うのはそれなりに地位あればワンチャン >>232
そんなこと言ったて排ガス規制とか衝突安全性能とかどんどん厳しくなっていくんだから対応していかなきゃならないじゃん >>221
LEDは白かオフホワイトにするべきだったなー
寒色は合わない そういやアホトヨタはオプティトロンとかいうて、ただの自発光メーターカスにしやがったけど
そろそろ遠視点オプティトロン復活させろやカス
真っ黒面の中にメーターが浮かんでるヤツや、ついでに液晶モニタも遠視点で組み込みや >>172
↑上の二人と一緒で余り余計な事言うな。
特定されるぞ。 この車は皇族とか議員とか大企業の社長向けだから一般人は買えないんだろ？審査ある話聞いたことあるし
こんな車自分で運転してたら何か恥ずかしいよな 瑞雲デミュアー鳳凰シリーンマイカパールメタリックとかやたら長いボディーカラー名だった記憶 ついにドアミラー採用か
ちょっとトヨペット行ってくる！ >>221
ドライバーズカーじゃいないだろうにズレているな 天皇専用は5000万(実質2億レベル)の奴だから、一般向けのセンチュリーとは内装と外郭の厚さが違うけどな >>234
日曜の昼に、紀尾井町のニューオータニ によくいるよ こういう車は、求められているものが
安全性と快適性なんだろうけど
快適性と行っても、ロングツーリング行くわけではないから、また違うな >>61
40秒あたりから動画終了辺りにかけて鳴ってる「キューーー」って何の音？ >>170
形式も1GZ-FEと、1Gの流用です。 >>203
最近アルファードがVIP仕様になったのあるけど、
あれ評判どうなんかね？ >>256
Vベルトが滑ってるような感じに聞こえる
整備不良じゃね >>258
トヨタの良心 から トヨタのヲナニー に成り下がりつつあるわな、確かに。 >>15
センチュリーは形を変えないからな
ダサいままで良いんだよ
使う場所なんて限られてるし >>247
マジレスすると旧型は標準がフェンダーミラーだっただけで
ドアミラーもオプション設定されていた めちゃめちゃロールスになっちゃったもんな
先代は繊細な先の細さがあったが、それが綺麗さっぱりなくなった感じ >>172
開発やら品質に関する情報は一切漏らすな
量産に関しても、
というか機密は一切出すな
ここで話していいのはお前の性癖だけだ 前のV12モデルはミッションが定期交換部品になっていて150万円掛かるから安い中古は鬼門だった >>271
別に壊れるからとかじゃなくて、最上級の乗車感を保つために必要なだけで
買えなきゃ変えないで、換える事が絶対て訳でもないんだろう
基本わざと滑らせながらの2速発進だから、なんかマモーしてそうだけど >>1
6月発売
→養分で稼働テスト
→2019年5月にパーフェクト版完成
→新天皇に献上 >>1
買うのに結構な調査が必要で一般人にはなかなか買えない オーナードライバー仕様Ａタイプ富士ノーブルホワイトはまだか？ >>228
5000cc V8＋ハイブリッドの時点で異なる。
レクサスLSは3500cc V6ターボだから。
https://lexus.jp/models/ls/spec_price/ センチュリーに乗せてもらった時にこんな滑らかに進む車あるんだなと思ったわ 儲けが無いから、一般人には売らない
基本的に上場企業の会長車 12年前67歳で初めて買った新車がセンチュリーだったけど
購入後2ヶ月で盗難されて半年後に見つかったと警察から連絡きたので涙ながらに向かった警察署で目にした車は
オープンカーになってカラフルな塗装が施された悲惨な状態だった >>287
威圧感がありすぎるのか最近は減った感じが・・・
大手町霞ヶ関でもLSやクラウンばっかり
総理大臣専用車が福田時代からLSだし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
