ダイハツ・タントのフルモデルチェンジ2019年後半予想、DNGA採用
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ダイハツの主力モデル、タントが2019年後半にもフルモデルチェンジを受ける見込み。
ライバルでは、ホンダが助手席側センターピラーレス構造を採用した軽商用バンのN-VANをまもなく発売予定で、これをベースにした乗用タイプを短期間で仕上げることのできる状況にある。
同クラスで唯一のセンターピラーレス採用というタントの優位性は崩されるかもしれない。
https://car-research.jp/tag/tanto
https://car-research.jp/directimgsymln/2017/11/tanto-dn-u-spac.jpg N-BOXって夜になるとライトがロンパリみたいになって気持ち悪い ダイハツにドアの付け方間違ってますよって教えてあげなきゃ ど田舎のスーパーの駐車場に新旧入り混じってタントがずらっと並ぶ
のは見慣れた風景
売れてんなぁ ホイールのとこパカッと開いて隣の車パンクさせられそう 機能はもう頭打ちだろ、あとは安全とかデザインで勝負しかない 軽自動車のカテゴリーってどこのメーカーもださいミニバンみたいな形ばっかし出してるから、S660、ジムニーみたいに尖ったクルマもっと出して欲しい トヨタだからTNGA
ダイハツだからDNGA
日野だったらHNGAになるんだな。 >>8
eco運転のインジケーター連動だったりして DNプロカーゴがほしいっ!
うちの庭が狭いから幅員が小さいやつがいいんじゃ! ダイハツはディーラー少ないから
トラブったときめんどい
よほど家の近所にディーラーない限りは選択肢に入らん フロントエンド、リアエンドを超えて開くドアって
色々やらかしてくれそうだなw ボディ側じゃなくてドア側にスライド用のレールがついてるのかえ? 死ぬ時は家族もろともっていうのもある意味正しいのかもな >>18
怒りに任せて荒い運転、煽り運転をすると赤く光るのか ちょっと遅すぎやしないかタイミング
相当練って作り込まないとなかなかN BOXは崩せないぞ タントの優位性
は?何年NBOXに販売倍数で負けてると思ってんだよw >>40
でも新型NBOXは全車種で売上一位だぞ? ハンドル全開きったまま助手席あけるとドア当たらんの?
当たらないくらいクリアランスとるなら普通のヒンジドアと必要スペース変わらなそう スバルが自社生産から撤退したのが惜しいな
あと三菱アイの生産中止
もう何処のを買っても同じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています