「渋滞日本一」、阪神高速3号神戸線はなぜ混むのか
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都市高速の「渋滞ランキング」でワースト
東京圏の首都高速など、全国6都市圏にある都市高速道路のうち、最も渋滞する区間が、阪神高速3号神戸線のおもに神戸市内の区間です。
3号神戸線は、1号環状線に接続する阿波座JCT（大阪市西区）から、神戸市須磨区の月見山出入口付近に至る約40kmの路線で、
その先は第二神明道路（NEXCO西日本が管理）に直結しています。
第二神明道路は明石方面に通じているほか、途中で分岐する阪神高速5号湾岸線（名谷JCT〜垂水JCT）が神戸淡路鳴門道（本四高速が管理）に接続しており、
「阪神高速3号神戸線・第二神明道路・阪神高速5号湾岸線・神戸淡路鳴門道」という経路が、大阪・神戸と淡路島・徳島方面を結ぶメインルートとなっています。
国土交通省が毎年発表している「渋滞ランキング」2016年版によると、都市高速では阪神高速3号神戸線「西宮JCT〜第二神明接続部」24.9kmが下り、上りともにワースト1位と2位にランクイン。
阪神高速道路によると、2018年ゴールデンウィークも、下り線は第二神明道路の名谷IC付近から最大35km、上り線は深江ランプ（神戸市東灘区）付近から最大25kmの渋滞が予測されています。
都市高速で「渋滞日本一」、阪神高速3号神戸線はなぜ混むのか 淡路島からノロノロも
https://trafficnews.jp/post/80223
https://contents.trafficnews.jp/post_image/000/021/160/180413_kobesen_03.jpg 合流とかサグとか色々あるけど交通量が一番の問題だろ
さっさと湾岸線延伸しろよ
現状は中途半端過ぎて湾岸線が機能してない >>179
メーター読みで120kmからだと思う
実際には115kmで光ると聞いた >>179
100まで大丈夫な所が多いけど松原線は気を付けて。 東京ばかり金をかけすぎだろ
それがこの先どうなるか わかるか？ アホ政府なんか知らんが >>184
メーターで100kmは下道でも大丈夫だわ >>174
ナビの案内では布施畑まで直進して神戸山手線で湊川に行けって出てくるわ 新名神が西宮に繋がってからまだ行ってないけど宝塚トンネルは少しはマシになったのかい？ 新名神快適だね―。
山陽道と本線で繋いでくれたのはありがたい。
スピードが乗る気がするけど、上り方面も下り方面も微妙に下り道が多くしてるのかな？
もう名神経由の混雑や風景とはおさらばだわ。 >>190
圏央道と東名みたいに不細工な交差じゃないのか？ｗ まあ東京も都心から少し外れると深夜は車ほとんどいないが
関西も深夜は田舎より車走ってないから
田舎者の俺はちょっと凄いて思ってる >>194
そこは首都圏じゃないから
かけられる金に限度あるでしょ ゴールデンウィークの時はあのデカい吊り橋が大渋滞するけど、ビクともしない
あれを作った技術は凄いと思う 突然長田出口なんて半端なもん作るから西代あたり毎日渋滞ですわ 全て3車線にしたほうが早いかもなポンコツ湾岸作るより 宝塚がマシになったって事かな？
オレのイメージでは中国宝塚が最悪のイメージのままだわ
昔は名神の天王山トンネルがほんとに悲惨だったよなｗ >>197
あの区役所の前のとこは高速出口に信号あるから仕方がない 単純にキャパ足りねえよな
首都圏の外環道圏央道みたいのないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
