スズキからデートにも使える軽トラックが発売 これはオシャレすぎる！
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>>409
これいいな230万か…
今回のジムニーがガッカリならこれに乗り換えるのも有りかも >>7
何言ってんの?
カプチーノの駆動系はキャリーだって。 >>415
余裕で行けるけど、ツイッターに上げられそうで怖い AT限定免許しか持ってないオタクがテキトーなこと言ってるけど賢明なねらーは騙されないようにな
ミッションの軽がエンストしないってw
うちは農家だから小学生のころから軽トラに乗ってるけどこんな乗りにくい車はねえわ 14年前に俺がハイゼットジャンボ買ったときは
近所にほとんど見かけなかったが
最近めちゃくちゃ増えた
これも売れるだろうよ 街コン参加しようと思ってたけど車が軽トラックしかないから諦めた >>1
この制御系を売り出したいがために
マスゴミ、警察、自動車業界がグルになって
年寄りの暴走事故だけをクローズアップして大々的に騒ぎ立て
５ｃｈも例外なく工作員によってスレが定期的にたてられているｗ >>415
こんなゴミ車では流石に無理だが
純正サンバートラックなら超余裕
行けない理由が見あたらない 東京モーターショーで出展したフィッシング・ギアかとオモタ 俺は昔、こんなタイプのダイナの保冷車で日曜デートドライブしてたw
彼女に運転させて、対向車の人が二度見するのが面白かったなw
https://i.imgur.com/RiLfUgQ.jpg この前の盆の帰省中に東京から帰省してくる同級生マンコに、
LINEの話の流れで駅前に迎えに来るようにせがまれたので、
我が家の農道のNSXで迎えに行ったらわりと不快感を示していたな。
散々JKの時にそいつの家の農道のポルシェで母親に迎えに来させてたくせに。
乗せてもらっておいて感謝の意を示せない性格だから、33にもなって売れ残っているんや。 >>429
何を基準に乗りにくいと表現してるのかわからないんだが
乗用車と比べちゃダメだぞ >>429
いつまでやるつもり？
いつも通りミッションに突っ込んで欲しい？ >>344
トラックは過積載を考慮してローギアリングで
とくに1速は低いギアリングにしてある。
なのでエンストさせるのは信じがたい。 >>244
オーバーザトップのてーまソングが脳内再生された >>324
こんなの昔あったよ
４座のピックアップ 軽トラと1.5tのディーゼルのトラックじゃ天と地ほどの差があるわw
免許持ってない中房は書き込むなw 今の車は排ガス規制でガソリンケチってるからさらにエンストしやすくなってるみたいだな
トルクがないとエンストしやすいという意味をわかってない中房多すぎw おもちゃと道具が両立する唯一の自動車それは…軽トラ！ エッサホイサってふざけた名前のフェラーリ風フルエアロってもう売ってないのかな？ 低回転が粘る軽トラでエンストする無能が普通免許を持ってるとは思えんな
限定くんだろw あきらかに1速のまま凄い高回転で走って行く軽トラをたまにみ見かける。
ほぼ爺さん婆さんだ AT系のほうがコストかかってんのになんでさっさと6速7速8速ださないのかねえ
ガソリンも無駄に消費せずにエコになるのに まーだエンスト厨いるのかよｗ
たぶんエンジン音にビビッてアクセル開けられずに
クラッチ繋いでるんだろうなｗ
どうすりゃあんなのでエンストするんだ？ 360ccのキャブ時代ならともかく
660ccの電子式燃料噴射で簡単にエンストしないよね >>471
360もさんざん乗ったがエンストは無いな～
２ストジムニーは河原で乗りまくったわ
軽いクルマでエンストかますのは余程のどヘタなんだろな アメ車ぽく、ちょっと手を加えたらかっこよくなりそう >>475
軽トラだけじゃないけどハイ(´・ω・`)ノ >>1
助手席のスライド量とリクライニング角が少ないのってどうしてなの？
運転席とシートレール共用にすれば部品が安くなるし、
なんだったら荷物突っ込んだりするから運転席以上にスライド量が求められるだろうに。 アメリカ人が軽トラがほしくて日本で買って送ろうとしたら関税と法規制があり結局総額で400万ぐらい掛かったとというのをネットで読んだことがある >>482
アメリカは、右ハンドルとキャブオーバーは25年ルールだろ >>202
当代のジョナゴールドが可愛い(〃∇〃) お前らって輸入車やレクサスに乗ってるのが多いくせに、同じ高級車には厳しくて
軽トラやスイスポみたいなのには優しいよな 軽トラエンスト君の家の軽トラってクラッチ減りすぎてクラッチ滑りまくってるんじゃね? 誰にだって向き不向きが有るんだ
軽トラエンスト君ばかり苛めんじゃねぇ >>489
レクサスと軽トラでどっちが世の中の役に立ってるかといったら軽トラじゃん ・2シーターで広々とした室内
・リアエンジンリアドライブ
・４輪独立サスペンション
・スーパーチャージャー
・フロントベンチレーテッドディスクブレーキ
・車速感応式パワーステアリング
・強化シャシーフレーム付新環状力骨構造
・衝撃吸収ステアリングシステム
・電波式リモコンドアロック
・17年基準排出ガス50％低減レベル達成
・セレクティブ4WD機能（4WD時燃費17km/L）
・複合曲面ミラー
・最小半径3.9m
微 笑 む プ レ ミ ア ム
SUBARU 「旧サンバートラック」
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/index.html オフロードで鳴らした俺達軽トラ部隊は、安全性が低いという
濡れ衣を着せられ当局に規制されたが、
スクラップ工場を脱出し、地下にもぐった。
しかし、地下でくすぶっているような俺達じゃあない。
筋さえ通れば金次第でなんでもやってのける命知らず、
不可能を可能にし巨大な悪を粉砕する、俺達、特攻野郎Kチーム！
俺はSUBARU（旧）サンバー。通称「田舎のポルシェ」。
リアエンジンと４輪独立サスの名機。
俺のようなオーバースペックでなければ百戦錬磨のつわものどものリーダーは務まらん。
俺はHONDAアクティ。通称「田舎のNSX」。
自慢のミッドシップ高回転エンジンに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、オフロードからオンロードまで、どこでも走ってみせるぜ。
よおお待ちどう。俺様こそMAZDAポーター。通称「昔はよく見たアレ」。
ドリフト車としての腕は天下一品！
非力？絶版？だから何。
MITUBISHIミニキャブ。通称「田舎のランエボ。」
農道走破の天才だ。たんぼのあぜ道でも突っ走ってみせらぁ。
でもリコールだけは勘弁な。
俺達は、普通車の通らぬ荒地にあえて挑戦する。
頼りになる神出鬼没の、特攻野郎Kチーム！
オフロードの作業で助けを借りたいときは、いつでも言ってくれ。 >>489
軽トラすら維持できなさそうな底辺ばっかりじゃん >>494
ホームセンターで貸し出してるような軽トラはお前らのような下手くそが乗ってるからクラッチ減りまくってる
もともとトルクなくて乗りにくい上にクラッチが摩耗してるからエンストしまくり
MTになれてないお前らが軽トラ乗ったら坂道発進できないよw 車スレでも免許もっててミッション車に乗ったことあるやつ3割もいないだろうな
さらに軽トラにもとなると1割もいないだろ
だからいい加減な言説がまかり通る
メーカーの工作員も入り混じってもうしっちゃかめっちゃかw いやこいつの書いてる内容はともかくMTのとこは合ってるだろ 少なくとも免許もってるやつと話したいね
軽トラスレが立つとエンストするしないの両極端になる
初心者は軽に乗るべきではない
てか安全性と走行性能に問題がある軽なんて廃止にしろ どうしてバスみたいな四角い形にしないんだろう
どうせなら軽自動車で許されている限りの大きさの四角い形を目指してほしい 米1トンも積んでも発進できる軽トラが低速トルク無いとかエンストしやすいとか
軽トラエンスト君は異世界に住んでるのかな >>511
まーた免許なし君かよ
660ccの車はトルクあるのかよww
2000ccディーゼルとかだったら踏まないでもエンストしないわw >>509
純正サンバー無き今
マトモな軽四は無いんだから
廃止してもいいかもな 車スレで免許なし君とAT限定君をからかうの面白いのおww ギア比の話もしないで
低回転でのトルクがあるの無いのって
バカかと
あとな
ジーゼルエンジンを比較対象に持ってくるとか
池沼かよ >>517
とりあえず免許とろうなw
軽トラ運転する機会なんか一生ないだろうが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
