ホンダインテグラタイプRって結局街乗りでは乗り心地がハードで回転数の上しか使えないタイプ？

?PLT(13001) · 2018/04/20(金) 22:54:38.51

ホンダの「N」に新しい仲間　軽バン「N-VAN」先行公開 (1/2)
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1804/20/news083.html

**名無しさん＠涙目です。**(福岡県) **[US]** · 2018/04/21(土) 03:15:26.21

>>6
2ストV３とかタンデムツインのKRと並んで最高じゃねえか

**名無しさん＠涙目です。**(福岡県) **[US]** · 2018/04/21(土) 03:17:49.60

俺はあの手のｲﾝﾃｸﾞﾗならグレードはスーパースタイルとか特別仕様車の安いやつ、
あれのATでのんびり乗りたい

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[AU]** · 2018/04/21(土) 03:21:36.03

カッコ･･･

2018/04/21(土) 03:28:44.59

>>12
Sタイヤ（ダンロップのラーメンパターン）を履かせてサーキットでめちゃめちゃ周回重ねたら左右のウインドウの閉まり方がおかしくなったぞ。
左側は閉まり過ぎ、ドア開けて全閉にするとドアが閉まらなくなる。
右側は常に1センチ位隙間が開く。

**名無しさん＠涙目です。**(京都府) **[CH]** · 2018/04/21(土) 03:29:06.68

ホンダの車ってボンネット裏塗ってないんだろ？

2018/04/21(土) 03:51:01.90

>>25
初代フィットってドアミラーの付け根の部分とかボンネットとか屋根とか塗装剥げまくってるのよく見かけるよね

2018/04/21(土) 04:01:14.10

イキってSタイヤ履いてる奴の後ろは走りたくないな

まぁ最近はそんな奴もめっきり減ったけどね

**名無しさん＠涙目です。**(福島県) **[US]** · 2018/04/21(土) 04:09:40.14

>>27
Sタイヤって、最近までS-Driveの事だと思っていました。
YOKOHAMA DNA。

2018/04/21(土) 04:12:31.10

>>27
サーキットだとSタイヤ多いやん。
公道は走る時は流石にSタイヤでは走らんだろ。

2018/04/21(土) 04:16:57.27

DC5乗ってたけど良くも悪くも普通の乗用車だよ
尖り具合で言ったら
95Spec >> S2AP1 >>>>>> DC5

2018/04/21(土) 04:20:28.33

>>29
少し前は公道でも沢山いたんだよ？
いや公道でもっていうか公道走れる用にしたのがsタイだから

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[GB]** · 2018/04/21(土) 04:25:40.09

雰囲気だけ本格的にやると売れない

2018/04/21(土) 04:43:35.44

陛下怒りのレス連投

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[ﾆﾀﾞ]** · 2018/04/21(土) 04:43:48.83

https://youtu.be/qbJ9FPZicK8
https://youtu.be/dMJzO5NOd8E

**名無しさん＠涙目です。**(沖縄県) **[CN]** · 2018/04/21(土) 04:47:51.97

サンデーレーサーが普段使いもできる間口広げた車って事で良いんだろ？

2018/04/21(土) 05:46:05.32

どうでもいいよ

**名無しさん＠涙目です。**(福岡県) **[US]** · 2018/04/21(土) 05:53:01.91

なんの為のVTECだよ

**名無しさん＠涙目です。**(dion軍) **[US]** · 2018/04/21(土) 06:07:25.20

>>33
C0最速の男か

**名無しさん＠涙目です。**(SB-iPhone) **[US]** · 2018/04/21(土) 06:10:50.29

>>15
MBX50インテグラ

CR-X SiRはジェットコースターだった
車重が軽いのでとんでもなかった

2018/04/21(土) 06:37:25.64

こげなポンコツ乗るくらいならセリカのTRDスポーツMに乗るわな

2018/04/21(土) 06:51:02.28

>>31
ソフトコンパウンド選んでたから公道なんかで走ったら直ぐに溝が無くなるよ。
あとSタイヤは公道走行禁止の物も多いよ。
そういうSタイヤは車検にも通らない。
警察に見つかると車両不整備になるよ。

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[ﾆﾀﾞ]** · 2018/04/21(土) 07:12:06.56

>>12
正直剛性まともになったのFD2から

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2018/04/21(土) 07:15:35.55

よく、CD飛びましたな

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2018/04/21(土) 07:15:53.60

>>13
つけれる

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[ﾆﾀﾞ]** · 2018/04/21(土) 07:20:50.59

>>37
これ

2018/04/21(土) 07:23:52.43

いくらタイプRでも陛下のノーマルを追い越せやしない

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[US]** · 2018/04/21(土) 07:26:30.20

>>31
公道走行可能のお墨付きを与えるためだけのタイヤ
この文言のおかげで公道じゃないところで色々と自由になれる
公道で履いてる奴は馬鹿

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2018/04/21(土) 07:26:37.21

K20Aは下もトルクあったわ
カム切り替わってからが異常なだけだわ

2018/04/21(土) 07:30:11.36

>>45
Vtecで下を補っても基本的な特性自体は変わらない
と言う当たり前の事を示したのがB18CスペRやF20C

2018/04/21(土) 07:32:10.17

>>48
なんだかんだDC2よりDC5、AP1よりAP2の方が好きだわ
タイムも出るしね

**名無しさん＠涙目です。**(北海道) **[US]** · 2018/04/21(土) 07:33:50.35

上しか使えない以前に街乗りでは上使う必要無いしノーマルなら扱いづらさもないだろ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[GB]** · 2018/04/21(土) 07:41:25.80

1800ccで1.2tの車重で低回転域がトルク不足な街乗りの仕方って・・・
そんな1速ハイギア設定なんか？

2018/04/21(土) 07:49:50.49

DC2は後続のスポーツと比べたらローギアだよ
それとVtecが補って余りあるほどスカスカだっただけ

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[US]** · 2018/04/21(土) 07:54:02.68

>>44
エンジンブレーキは？

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[US]** · 2018/04/21(土) 08:15:26.88

>>54
オートバックスで付けてもらえる

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[SA]** · 2018/04/21(土) 08:30:16.26

下から上に上がる様が他のメーカーとは違うんだよなホンダエンジン
タコメーターの針が吸い上げられる感じ
他のメーカーのは嫌々上に上がって行感じだがホンダエンジンだけは違う

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[SA]** · 2018/04/21(土) 08:31:56.11

またそのタコメーターの針以上にエンジンの元気が伝わってくる
こんなのはホンダエンジンだけ
他のメーカーは苦しそうに仕事してる

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[JP]** · 2018/04/21(土) 08:32:24.61

どうせお前らは俺のFTOのことを、タイプRより先に出たことしか取り柄がない
日陰者くらいにしか思ってないんだろ？

**名無しさん＠涙目です。**(兵庫県) **[US]** · 2018/04/21(土) 08:33:30.84

鈴鹿工場のオッサンが一人でtypeR向けのエンジンのポート研磨をやってて
そのオッサンが風邪ひいたり有給で休んだりすると
生産台数がガクっと減ると聞いた

**名無しさん＠涙目です。**(家) **[US]** · 2018/04/21(土) 08:39:29.38

ホンダイのソナタR？

**名無しさん＠涙目です。**(大阪府) **[EU]** · 2018/04/21(土) 08:46:34.29

>>24
サーキットやドリフトするならロールバー入れろよ
トランクに歪みの出来たS15シルビアとか昔良くみたが
勿体ねぇなぁっていつも思ってたわ

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2018/04/21(土) 10:12:07.48

>>59
絶望ホンダエンジン工場ェ……

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[CN]** · 2018/04/21(土) 10:27:27.69

>>59
当初限定仕様だったDC2の頃の話やな
なにかあるとエライことなんで会社が弟子の育成を試みるも遠く及ばず
結果当たり外れのあるモデルになってしまった笑えるエピソード

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2018/04/21(土) 15:48:06.88

>>20
シビックより１世代古かったからな

当時雨の日の首都高はオーバーステアでインテRがスピンしまくったとかｗｗ

2018/04/21(土) 23:56:34.91

>>61
R32スカイラインやS14シルビアでも同じ事やってた（こっちはFRなんで、ニスモのR200組み込んでドリフトも追加）が、そんなふうにならなかったんでな。
R32の次がR33になってローレルって馬鹿にされた頃から日産見限ってベスモで好評だったDC2 インテRを買った。

R32やS14の頃は同じダンロップの98J履いて、サーキットでグリップ、ドリフトをしてたけど、そんなに酷くボディが歪む事なんてなかったぞ。
ただ、DC2 は軽さが相まってノーマル状態ではR32やS14より速かったな。
車重が300kg近く軽量だったからな。
でもやっぱりFFは面白くないからS15が出たら直ぐにS15に買い替えた。

今は86だわ。
86楽しー！

2018/04/22(日) 09:53:18.23

>>26
塗らなければハゲない
逆転の発送はさすが

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[SA]** · 2018/04/22(日) 13:32:28.75

>>31
それサーキット自走組くらいだろ
街乗りじゃ金もかかるし、雨で滑ってリスク高いし、峠で葉っぱやら砂利に弱くなるしでなんにもメリット無いぞ

2018/04/22(日) 21:09:12.76

>>59
少なくとも自分が居た時(96とか98の頃)は二人でポート研磨してた。
EK9もやってた筈。
粉が舞う為なのか工場内に専用部屋作って隔離されてた。
確か本人達が台車運搬してた記憶があるけどその辺の記憶は曖昧

**名無しさん＠涙目です。**(兵庫県) **[US]** · 2018/04/22(日) 21:33:14.71

>>59
似たような話で、軽のNBOXでツートンカラーをやり始めたんだけど
生産サイドからは「こんな塗り分けできる塗装ブースなんてわざわざ用意できないよ。だいたいこんなださいイツートンなんて売れる訳ねぇ」
とか言われて、最初はオッサンが屋根だけ手作業で塗り塗りしてたらしい

その後、大量のバックオーダー抱えてえらいことになるんだけど

**名無しさん＠涙目です。**(静岡県) **[CN]** · 2018/04/22(日) 21:38:24.14

ベースが御料車

2018/04/22(日) 22:07:44.45

インテグラはロイヤルサルーンを超える、エンペラーサルーン