北海道新幹線、絶望の超大赤字、どうすんのこれ？ｗｗ
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ＪＲによると、今月１２日までの北海道新幹線乗客数は４０６万人。１７年度の２月末までの利用客は
前年同期を２０・６％下回り、１日平均５１００人だった。最多が８月の同７５００人、最少は１月の
同３４００人で、特に７、１０月は前年比２５％減となった。
平均乗車率は１６年度の３２％に対し、１７年度（２月まで）は２７％と５ポイント低下。
ＪＲが「当面の目標」としていた２６％をかろうじて超えた。ＪＲは「観光目的での利用が多く、
季節波動が大きい」として冬場の閑散期対策に力を入れ２月は前年実績をやや上回ったが、傾向は
ほとんど変わらなかった。
一方で、ＪＲが昨年１１月に公表した１６年度の北海道新幹線の営業係数（１００円の営業収益を
得るために必要な営業費用）は１４６。青函トンネルの設備維持費などの負担が重く、
５４億６００万円の営業赤字となった。
１７年度は、運賃収入がさらに減ることになる。
https://mainichi.jp/articles/20180326/k00/00e/040/144000c モノトリ・モノモライの北海道新幹線 ヤッカイドウ
北海道を厄介道とかヒドイですねwwwwwwww 東京、大宮、新青森、新函館
停車駅をこれで四時間切るからやりなおし。
なんといっても速いほうがいいよ。 ●鹿児島中央駅 新幹線時刻表
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4001211/up1_46201011.htm
南の果てのドン詰まり終着駅の60万都市に１日４０本の発着がある。
なのに北海道というデッカイ後背地を持つ200万都市札幌には１日１７本しか来ないww
ナンデこうなるんですかね？ 誰か解説してもらえます？ 札幌まで開業で半分本気モード、旭川まで延伸すればかなり変わると思うけど。 そりゃ・・・そうだろ。
何考えて需要のないところへ作る？ 函館自体嫌いではないけど
見るところがコンパクト過ぎて1回行けばいいやってのが大半だろ 競馬ファンで東京から函館競馬、札幌競馬行きたいんだけど、
1泊2日で行くなら新幹線？飛行機？ どうにかやっていけるのは千歳線だけ
他線は廃業が妥当なのに欲張って全て沈むパターン 10両編成で運転していて2両分しか客が乗ってないとか
東北〜北海道函館の需要はクソしょぼいんだな
札幌までつながって本当に取り戻せるのかな？
札幌〜函館間に大きな都市無いのも痛いね これ計画時に比べて、開通時には北海道の人口が100万人減ってることなんて、当然織り込んでないんだろなw 誰が見ても開業前から大失敗の静岡空港だが
いまだにまだ続いてる。 >>461
脱線の話じゃなくてインフラの話だろ
アスペかお前は 北海土人に新幹線の運営なんて荷が重すぎたんだよな
土人は土人らしく芋でも掘ってれば良かったんだ 勝手にしろと思うけど道民のことだからどうせよそがJR北海道助けろって騒ぎだすんだろうなぁ >>632
煽り耐性なさすぎたろ
少しは外に出て人と触れ合って心を鍛えろ >>634
まあすでにJR東日本が助けてるしな
北海道新幹線に関して言えばJR貨物も絡んでくるから単純にJR北海道だけが悪いとも言えないが >>45
新幹線は半分くらい自由席にして飛び乗りオッケーにしてくれれば選択肢に入るんだけど、予約しないといけないんじゃ意味がないよな。 >>639
でも直前予約でもバカ高くならないのは利点 >>485
国交省＝公明党（創価学会）
日本を財政破綻に追い込む為にわざと・・・ 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 札幌まで延びれば東北から行くのに便利
東京は知らん >>42
札幌二週間の夏って何言ってんだこいつ。一昨年は9月だけで真夏日20日あったのに！
観光シーズンは5月から9月くらいだな。 単純にすべての都府県より日本の人口を3％を北海道に移民させればいんじゃね？
土地余ってるし。
副都市として発展させれば海外からも呼び込み出来るし割りとそういう段階に来てると思う。 今こそ北海道ブランドを底上げすべきかと思う。
それと、セクハラとかで騒ぐ女の社会進出が結果的に他の国よりも先進国のなかで遅れをとってる。
日本には独自の女の接し方の美学があるのだからわざわざ海外に合わす必要がない。
ドンドン、子供産めよと思うわ。
衰退してるし。
こんなこと言うと基地がいな扱いになるんだろ。 >>647
札幌に友人が居て毎年ツーリングさせてもらってるものだけど
夏はいいけどそれ以外の季節は本州生まれには無理ですわ 飛行機なら札幌↔︎成田が週末1万円で行けるのに新幹線なんか使うやついねーだろ 北海道の一番の魅力は道路だと思うんだよ
新幹線とか愚の骨頂と思ってた
どうすんのw あと大自然 道内に新幹線なんか這わせたらそれも台無し 四国に作ろうとしてたなw
四国の奴ら関係ない日本人の税金使おうとしているのでは？ 北海道新幹線なんて作るくらいなら岡山から四国へ新幹線を作るべきだった
今までネットで様々な整備新幹線に反対する書き込みをし続けてきたが今回の件でも推進派は全く反省していない >>390
＞新幹線に期待が集まり出した
ある程度の距離を越えた遠距離輸送の航空機と鉄道との時間的な輸送能力の差を知らないヤツが期待しただけ、普通に考えりゃ所要時間的に話しにならんのはわかるだろう、だから誰も乗らん。
お前みたいなニワカのように新幹線に期待する暇ないんだよ。 北海道てあんなに広いのに人口が埼玉県より少ないんでしょ
そんな所に新幹線引いて採算とれるわけないじゃん >>647
北海道ブランドは十分高いだろ
むしろ東北ブランドを底上げすべし 北海道新幹線なんて作るくらいなら岡山から四国へ新幹線を作るべきだった
今までネットで様々な整備新幹線に反対する書き込みをし続けてきたが今回の件でもエゾ推進派は全く反省していない 一部で騒いでる山形新幹線や四国新幹線の未来予想に比べりゃ
こんなもんかわいいもんだろ 地下通して冬の雪深い季節でも時間通りに移動できるなら
飛行機に十分対抗できるだろ
それなのに主要駅から離れたところに新駅とか
利便性がウリなのに利便性損なうような接続したらバカだろ >>241
「47都道府県サヨク汚染度ランキング」：「左翼県＝不勉強県＝民度低い県」 同じ雪国なのに、どうしてこうも差がついたのか？
生活保護の受給人数 北海道1位 …… 新潟37位 石川39位 山形41位 福井46位 富山47位
http://i.imgur.com/IDqrq.jpg
【福井、石川、富山、新潟、山形】
地味で人気がなくて勤勉で忍耐強く自立精神がたくましい。生活水準が高く「住みよさランキング」ではいつも全国最上位。子供の学力テスト、体力テストでも最上位。
生活保護受給者の割合は逆に全国最下位レベル。
【北海道】
知名度があり派手でいつもマスコミの注目を浴びていて怠惰で忍耐に欠けて他人任せ。旅行地として人気があるが生活水準が低く「住みよさランキング」では全国平均以下。子供の学力は大阪沖縄と最下位争いするほど低い。体力テストも下位。
生活保護受給者割合は大阪を上回りワースト１。富山の10倍以上。給食費滞納額や老人医療費も全国ワースト1。 ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 なんかこのスレでは誤解があるようだが
整備新幹線の建設費のほとんどは国が既存の新幹線をJR東日本・東海・西日本に売った時の売却益な
まるまる税金で作ってるわけじゃないから JR東日本・東海・西日本に売った時の売却益をかすめ取って作って、５４億円の赤字こいで、
その尻拭いを国民の税金で埋める・・・・・ それが北海赤字新幹線。 新幹線無料にしてガソリンも50円安くしてお金がもっとまわるようにしよう
そうすれば雇用も増えるし給料も上がるし景気も良くなるよ JR東日本に22億円も払わせておいてJR北海道はたったの１億円wwww
これだけオンブに抱っこしても日本の新幹線史上初の赤字新幹線になった北海道。
九州新幹線はドル箱に成長したのにな
北海道新幹線も札幌から作った方が良かったんじゃないか？ .
日 本 の 新 幹 線 史 上 初 の 赤 字 新 幹 線 に な っ た 北 海 道
野菜を運べ、牛乳を運べ
搾りたての牛乳を東京都民の元へ >>672
どこが掠め取ったって？
あれだけ鉄路板で叩かれたのにまだ言うか >>677
函館ー札幌の利用客は田沢湖線以下。
並行在来線（函館ー長万部）は北海道一の赤字額。
３６人乗りプロペラ機が１日６便www 満席でも１日１８０人の需要www >>681
JR東日本・東海・西日本に売った時の売却益をかすめ取って作って、５４億円の赤字こいで、
その尻拭いを国民の税金で埋める・・・・・ それが北海赤字新幹線。
事実だろうが！
>>681
東海道・山陽・上越・東北新幹線を質に入れて北海赤字失敗作を作ったともとれる。 >>680
でも東海道新幹線なんてとっくに償却終わってて民間風にいえば簿価ゼロよ？ >>683
じゃ売却益は何に使えばいいと思ってたの？
生活保護費増やせとか？w >>686
簿価ゼロでも優良資産と認定されてるから実売価格は大きい。
それをかすめ取って作ったのが北海失敗新幹線。 >>688
そういう売却益は老朽インフラの再構築に使うべきなのは当たり前。 >>690
再構築？どこの？
売却された新幹線はもうJR各社のものだから国は関係ないよ？
高速道路？これも民営だなw >>688
東海道新幹線そのものが老朽インフラでしょ。 なのに何故ナマポに使うとか？ ふざけるな。 北海道もかわいそうだよな
キチガイdionに粘着されちゃうなんて >>693
だからそれはすでにJR東海の所有物なので東海が責任もって整備するでしょ
東海はそのメンテナンス費用がかかることをわかって買ってるんだから >>692
民営のJR北海道（笑）の線路改ざん事件、その始末は国から出たんだぞ。 >>683
> JR東日本・東海・西日本に売った時の売却益をかすめ取って作って
どこが掠め取ったって？
>東海道・山陽・上越・東北新幹線を質に入れて
どこの誰が質に入れたって？
主語がないぞ 札幌延伸が実現すれば
或いはもしかして、あくまで可能性の話だが
黒字化できるかもしれないし
やっぱり赤字かもしれない >>694
> 北海道もかわいそうだよな
> キチガイdionに粘着されちゃうなんて
つかPQEwVHHh0は札幌在住のれっきとした道民だから。
鉄路板見ればわかる ＪＲ北海道及び国への支援要請について
１ ＪＲ北海道への要請が必要な事項
「並行在来線の経営・運行に関する基本方針」に記載の事項のほか、現在ＪＲ北海道
に支援を依頼している事項
＜基本方針記載事項＞
○ 駅舎、路盤、レール、車両等の譲渡前における必要な整備・修繕の実施
○ 譲受資産の可能な限り低価格での譲渡
○ 専門的技術や経験を有する職員の出向及び人件費支援
○ ＪＲ函館線乗り入れに係る乗継割引の実施
http://www.pref.hokkaido.lg.jp/ss/stk/ss03_resume4.pdf >>696
東海がそんなにカネに困ってるとは聞いたことがないがw
カネ持ってるところは自前で直せるんだよ >>692
民営のJR北海道（笑）
国に支援要請してカネ出てるんじゃねぇーかよwwwwwwwwwwww JR東日本・東海・西日本に売った時の売却益をかすめ取って作って、５４億円の赤字こいで、
その尻拭いを国民の税金で埋める・・・・・ それが北海赤字新幹線。
誤解でもなんでもない事実だ ◆北海道新幹線､貸付料はJR東日本が実質救済
北海道は1.1億円､東日本が22億円を支払う
https://toyokeizai.net/articles/-/111026?page=4
JR東日本に22億円も払わせておいてJR北海道はたったの１億円wwww
これだけオンブに抱っこしても日本の新幹線史上初の赤字新幹線になった北海道。
まさに日本のお荷物 北海僻地新幹線
>>662
冬の利用者が少ない北海道新幹線
夏の利用者が多いのだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
