北海道新幹線、絶望の超大赤字、どうすんのこれ？ｗｗ
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ＪＲによると、今月１２日までの北海道新幹線乗客数は４０６万人。１７年度の２月末までの利用客は
前年同期を２０・６％下回り、１日平均５１００人だった。最多が８月の同７５００人、最少は１月の
同３４００人で、特に７、１０月は前年比２５％減となった。
平均乗車率は１６年度の３２％に対し、１７年度（２月まで）は２７％と５ポイント低下。
ＪＲが「当面の目標」としていた２６％をかろうじて超えた。ＪＲは「観光目的での利用が多く、
季節波動が大きい」として冬場の閑散期対策に力を入れ２月は前年実績をやや上回ったが、傾向は
ほとんど変わらなかった。
一方で、ＪＲが昨年１１月に公表した１６年度の北海道新幹線の営業係数（１００円の営業収益を
得るために必要な営業費用）は１４６。青函トンネルの設備維持費などの負担が重く、
５４億６００万円の営業赤字となった。
１７年度は、運賃収入がさらに減ることになる。
https://mainichi.jp/articles/20180326/k00/00e/040/144000c >>550
高速イラネ新幹線イラネ とは言ってません。
負けの大地北海道には新幹線イラネと言ってるだけです。 仙台−苫小牧間のフェリーを２年に一回くらいの頻度で使ってるけど
人の移動というより車を荷物ごと運ぶ方がメインになるなあ
仙台港乗船時に停電発生して車のライトで受付したのは良い思い出 >>550
＞日本の発展が嫌い
とんでもない。 北海道への無駄な投資が日本の発展の妨げになってるんです。
作るだけでも無駄なのに、作った後の赤字の尻拭いまで全国民の税金を充てなければならない。
これ完全に日本のお荷物になってるわけでしょう。
>>554
いや、別に君を名指ししたつもりはないんだが
何も自分から名乗り出なくてもいいのに。 北陸新幹線は赤字なの？
延伸なんかして大丈夫なの？ >>29
国交省の試算でB/C3.3 ＋88億円の収益 >>546
札幌は新函館以上の赤字になるのは確実ですよ。軽く年間100億円超えの赤字になります。
なにせ距離が約210kmだし。 距離に応じたメンテ費用が掛かるわけだし経費倒れになる公算が高いです。 そういやさっきのフェリーの話を訂正
仙台苫小牧は15時間だった。20時間は盛りすぎ ザマー爺さんこんなとこまで来て
北海道ヘイトかよ？
自分も道民なのにw 世界一の航空路線？ 新千歳客を奪う？？ 札幌２００万都市！２００万人都市！と騒いでおいて、結局２６万都市のフクイに負けてんじゃないか！
福井 ４０本
札幌 １７本
ウンとかスンとか言ってみろや！！ このヨイト負け道民が！！
本筋からそれるけど
札幌に住んでた当時、市長が所謂アカの人でな
就任後最初の指示が「国旗を下ろせ」だったアレな人
その年から除雪から道路維持からみるみるうちにグッダグダになって
別に市長が直接やってるわけでもなかろうに、トップがアレだと組織全体がこうなるのかと驚いたのを思い出した 宮城県なんかは、ここにきてようやく産業のポテンシャルを発揮し始めてきたけど、
これを担ってる中核的企業は、北海道とは正反対の方角の、愛知のトヨタ自動車だったりする。
東京との既存流動の他には、
北海道ではなく、中部地方などと繋がることで、震災後の東北は活路を見出す方向。
これを考えるだけでも、宮城にとって有効な流動は、札幌行きではなく、
むしろ、東北新幹線と東海道新幹線の直通促進ではないかとすら思える。（これはこれで別の理由で困難だけどね）
札幌延伸しなければどうにもならず、延伸したところでどうなのよ？という問題は常につきまとう。
まあそれなりになるとは思うけどね。 >>567
旧北海道庁舎をアカレンガと呼ぶのはそういうことだったんですねwww 北海道はA君もB君もC君も横並びで平等な社会を希求する風土がある。
その原資は何かといえば得意の「タカリ」しかないww これだも中央省庁にヤッカイドウ呼ばわりされるのも無理はないですねwwwww は？そんなもん乗る奴おるん？普通飛行機やろ・・関東以西からやと
関東以西に人口が集中してるのに東京からすら乗る奴少ないなら死んだも同然やろ 確か、札幌駅って今でこそ新幹線入れる土地がねえって騒いでるけど
昔は駅前に無駄に広い土地あけてたのよ。ＪＲタワーとか大丸とか建つ前。
当時は何でこんな無駄な距離歩かされるんだって不思議に思ってたけど
あれって新幹線見越して土地あけてたんだな
で、それをまたあっち方面の人があーだこーだいって潰した結果今揉めてると。 >>241
「47都道府県サヨク汚染度ランキング」：「左翼県＝不勉強県＝民度低い県」 東京に直通しなくていいよ。仙台以北は4両編成に乗り換えとかにすりゃ経費減るだろ。 高い。距離に対して上がる運賃を抑えないとわざわざ遠くには行かないな >>577
要る要らないで言うなら、あれだ
神戸空港無理矢理建てた君らに言われる筋合いは無いと思う >>580
一時期札幌は「近未来的には新幹線は来ない」ということになっていた。
一時期であれ、新幹線が立ち消えになったという時点で札幌のショボさを物語っている。 >>587
関東、関西圏については北海道ごときが文句言える筋合いじゃない。
そこから生み出される利益のおこぼれで生きてるのが北海道なわけで。 神戸空港と言えば
いつだったか出張で訪れたとき”関西空港〜神戸空港間の船便”が運航してるのを見て
「こんなん作るならもうちょっと空港の場所考えりゃ良いのに」と思った思い出
まあ、
その後函館北斗駅を見て「あっちもなんかめんどくさい事情があったんだろうな」と察する機会を得たわけだが。 東京でやってることって地方で通用しないよねレベル低いから JR北海道が必要だと思うなら北海道民は支えてやれよ
関係ないその他の国民に負担を求めるな
今や別会社の他のJR各社にもな ､─- 、 ＿_
,_ -─-ヽ '´ ,∠.._
,＞ " " " ﾞ ､、 ＜｀ まだまだ
∠＿ " " " ヾ ､、ヾ 終らせない…！
／ ″, ,ｨ /ﾍ i､ ヾ ヾ !
. /イ ,ｨ ./l/‐K >!ﾍ|＼ ﾞ | 地獄の淵が
|/ ﾚ|＝=a= . =a=＝ |ｎ. l 見えるまで
. | ｌ ￣ ´|.: ￣ :|ｆﾘ,'
`ﾍ ､l.レ :|"ハ 限度
. /ヽ. ￣￣￣ ／|/ :!_ いっぱいまで
_/ l＼ ￣ ／ ./ |-¨二 いく…！
-‐ _''.二/ l:::::`‐:'´ / |
¨´ l ,ヽ::::: /,へ | どちらかが
| ／o |_ _,/ ＼ | 完全に
. |.／ |_.二../ ` 倒れるまで……
r_'.ﾆニ'' ＼
. とﾆニ''_. ヽ 勝負の後は
／ ,. -､ ＼ ＼ 骨も残さない
/ / | o＼)`ｧ､ ＼:‐┐ ………！
／ _.ノ | | ヽ. ＼!
. ／ / │ | ヽ. ＼ >>602
そういう結論に導くのが庶民としては一番ラクなのである >>604
現実から逃げる自民公明支持者であった(苦笑) >>593
そもそも関空は神戸沖も有力候補だったけど、地元の反対で実現せず現在の泉州沖になった経緯がある。
にも関わらず神戸空港が建設されたのは、復興事業の目玉及び防災の拠点という名目。
震災があったとはいえ一度蹴ったものを作るのは虫がよすぎるし、大阪などが反発したのは当然だろう。 はよ札幌まで通してや
まあ飛行機より安くなることはないだろうけど モノトリ・モノモライの北海道新幹線 ヤッカイドウ
北海道を厄介道とかヒドイですねwwwwwwww 東京、大宮、新青森、新函館
停車駅をこれで四時間切るからやりなおし。
なんといっても速いほうがいいよ。 ●鹿児島中央駅 新幹線時刻表
http://ekikara.jp/newdata/ekijikoku/4001211/up1_46201011.htm
南の果てのドン詰まり終着駅の60万都市に１日４０本の発着がある。
なのに北海道というデッカイ後背地を持つ200万都市札幌には１日１７本しか来ないww
ナンデこうなるんですかね？ 誰か解説してもらえます？ 札幌まで開業で半分本気モード、旭川まで延伸すればかなり変わると思うけど。 そりゃ・・・そうだろ。
何考えて需要のないところへ作る？ 函館自体嫌いではないけど
見るところがコンパクト過ぎて1回行けばいいやってのが大半だろ 競馬ファンで東京から函館競馬、札幌競馬行きたいんだけど、
1泊2日で行くなら新幹線？飛行機？ どうにかやっていけるのは千歳線だけ
他線は廃業が妥当なのに欲張って全て沈むパターン 10両編成で運転していて2両分しか客が乗ってないとか
東北〜北海道函館の需要はクソしょぼいんだな
札幌までつながって本当に取り戻せるのかな？
札幌〜函館間に大きな都市無いのも痛いね これ計画時に比べて、開通時には北海道の人口が100万人減ってることなんて、当然織り込んでないんだろなw 誰が見ても開業前から大失敗の静岡空港だが
いまだにまだ続いてる。 >>461
脱線の話じゃなくてインフラの話だろ
アスペかお前は 北海土人に新幹線の運営なんて荷が重すぎたんだよな
土人は土人らしく芋でも掘ってれば良かったんだ 勝手にしろと思うけど道民のことだからどうせよそがJR北海道助けろって騒ぎだすんだろうなぁ >>632
煽り耐性なさすぎたろ
少しは外に出て人と触れ合って心を鍛えろ >>634
まあすでにJR東日本が助けてるしな
北海道新幹線に関して言えばJR貨物も絡んでくるから単純にJR北海道だけが悪いとも言えないが >>45
新幹線は半分くらい自由席にして飛び乗りオッケーにしてくれれば選択肢に入るんだけど、予約しないといけないんじゃ意味がないよな。 >>639
でも直前予約でもバカ高くならないのは利点 >>485
国交省＝公明党（創価学会）
日本を財政破綻に追い込む為にわざと・・・ 「北海道新幹線札幌延伸は不要」と主張する木島洋嗣への一連の反応
https://togetter.com/li/955238
北海道新幹線は世紀の税金無駄遣いです。あり得ません。
もう函館から先建設凍結すべき。2兆2000億円かけて全く黒字にならないんだから。
いいですか、整備新幹線は全部税金ですよ。
機構にJRが利用料払うけど九州新幹線や北陸新幹線と違ってその払う会社自体がもう完全に経営破綻してるんですよ。
北海道新幹線毎年50億円ずつの赤字ですよ。もう開業から一カ月の予約状況からして赤字は60億円とも言われてる。
在来線もいれると毎年400億円以上の赤字を出し続けるんですよ。そしてこの赤字を税金で補填してるんだよ。
税金で新幹線つくって民間企業に運行させて赤字を出してその赤字を税金で埋め合わせしてるんだよ。
北陸新幹線や九州新幹線とは全然違うんだよ。何が経済効果ですか？
これらの赤字と2.2兆円の建設費を解消できる経済効果がどこにあるんですか？
この北海道の赤字を沖縄の人も九州の人も皆で払うんです。 札幌まで延びれば東北から行くのに便利
東京は知らん >>42
札幌二週間の夏って何言ってんだこいつ。一昨年は9月だけで真夏日20日あったのに！
観光シーズンは5月から9月くらいだな。 単純にすべての都府県より日本の人口を3％を北海道に移民させればいんじゃね？
土地余ってるし。
副都市として発展させれば海外からも呼び込み出来るし割りとそういう段階に来てると思う。 今こそ北海道ブランドを底上げすべきかと思う。
それと、セクハラとかで騒ぐ女の社会進出が結果的に他の国よりも先進国のなかで遅れをとってる。
日本には独自の女の接し方の美学があるのだからわざわざ海外に合わす必要がない。
ドンドン、子供産めよと思うわ。
衰退してるし。
こんなこと言うと基地がいな扱いになるんだろ。 >>647
札幌に友人が居て毎年ツーリングさせてもらってるものだけど
夏はいいけどそれ以外の季節は本州生まれには無理ですわ 飛行機なら札幌↔︎成田が週末1万円で行けるのに新幹線なんか使うやついねーだろ 北海道の一番の魅力は道路だと思うんだよ
新幹線とか愚の骨頂と思ってた
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