北海道新幹線、絶望の超大赤字、どうすんのこれ？ｗｗ
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ＪＲによると、今月１２日までの北海道新幹線乗客数は４０６万人。１７年度の２月末までの利用客は
前年同期を２０・６％下回り、１日平均５１００人だった。最多が８月の同７５００人、最少は１月の
同３４００人で、特に７、１０月は前年比２５％減となった。
平均乗車率は１６年度の３２％に対し、１７年度（２月まで）は２７％と５ポイント低下。
ＪＲが「当面の目標」としていた２６％をかろうじて超えた。ＪＲは「観光目的での利用が多く、
季節波動が大きい」として冬場の閑散期対策に力を入れ２月は前年実績をやや上回ったが、傾向は
ほとんど変わらなかった。
一方で、ＪＲが昨年１１月に公表した１６年度の北海道新幹線の営業係数（１００円の営業収益を
得るために必要な営業費用）は１４６。青函トンネルの設備維持費などの負担が重く、
５４億６００万円の営業赤字となった。
１７年度は、運賃収入がさらに減ることになる。
https://mainichi.jp/articles/20180326/k00/00e/040/144000c 四国や山陰にも作るそうだがww
これこそ日本人クオリティだよ ◆日本の人口密度分布図
http://yamao.lolipop.jp/chiri/natsu2010/6/21a.jpg
↑
この水色のゾーンは新幹線が要らない地域
無理矢理作っても北海道のように必ず失敗します。 木古内で降りた事あるんだけどスゴかった
駅からちょっと歩いたらすぐ海
そりゃ赤字に決まってる 人住んでないもん .
北海Ｄ民 ↓
/＼＿＿_／ヽ
／／~ ~＼:::::＼ ＜ 赤字？ そんなもんどうでもいいべや〜〜www
. | （･） （･） .:|
| ,,ﾉ(､_, )ヽ､,, .::::| ＜ 最後は全部国が面倒みてくれるし♪
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＼ ｀ﾆﾆ´ .:::::／ ＜ 公共事業に採算性なんて関係ないべや〜ww
／｀ー‐--‐‐―´＼
札幌行くなら飛行機かフェリーで行くし。
函館に行くくらいしか使い道が無い。 新函館北斗駅の乗車人数は1日約2100人
木古内駅（北海道木古内町）は約100人
奥津軽いまべつ駅（青森県今別町）は約60人
↑
目を疑いましたが本当でしたwwwwwwwwwww
恐るべきちんかんしぇん効果wwwwwwwwww 見えてる地雷の上で踊ってたくせに寝言言ってんじゃねえよクズ オリンピック施設同様開通したら、一定期間後廃線にしたらよろし。
維持費節約できるしなァ・・・。 北海道ぐらいの広さになると、飛行機のがいいんだよね・・・ .
↓北海ｄ民
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| ノ ヽ､ :| ＜ 札幌まで繋がって初めて本領発揮する・・・（汗）
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
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>>261
これ病気だよな？手術で伸ばす事出来なかったっけ？ .
↓北海ｄ民
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| ノ ヽ､ :| ＜ 札幌ではまだ北海道をカバーしたとは言えない ！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／ ＜ 旭川まで伸びて初めて本領発揮する！
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
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↓北海ｄ民
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| ノ ヽ､ :| ＜ 稚内まで伸ばして樺太鉄道と結んでこそ本領発揮する！
| （●）, ､ （●）､.:::|
＼ ,,ノ(､_, )ヽ､,, ::／
／｀ー ｀ﾆﾆ´一''´ ＼
こんなサイトを見つけてしまったのですが、
これは本当のことなのでしょうか？
お返事よろしくおねがいします。
ttps://mat ome.naver.jp/odai/2150590971465508401
ttp://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/1/3/139b18a9.png
天理市役所 大阪府警 ガサ入れ 2016年8月
で検索
朝鮮部落血統議員の談合ネットワークってあるのかなぁ？ 知ってた。飛行機が便利すぎるのとそれで利益を得る奴らがゴリ押ししたのが悪い
札幌から飛行機レベルの速度と費用で全国各地へ移動できたら余裕で新幹線が勝つ 東北新幹線（盛岡以北）
長野新幹線（群馬〜上越〜北陸ルート）
長崎新幹線
こいつら作らないでその費用で東海貨物新幹線とか作ったほうが良かったんじゃないの
あるいは大宮〜新横浜を完全地下化でつないで相互直通とかさ わいのバイク積んでくんねえかな
東京駅まで行くから 札幌まで繋げてももうおせーよ
来年東京に移住するわ >>291
いいね、そういうの
あと、都内からでも2、3日かかる札幌までの宅配を
新幹線使って数時間で配送とかもいいな
バイク便で、東海道新幹線とか使ってすでにやってるところあるけど
http://www.mach50.co.jp/service/linkcarry/rail.html 個室だったら家族で行ってもいいかもと思うが
北海道くんだりまで、あの座席に座って行きたいと思わないわ >>22
東京〜仙台〜札幌だけにして
平均速度250キロ以上にすれば飛行機に勝てた >>291
MOTOトレインの思い出
またやって欲しいな LCCはシーズンさえずらせば成田新千歳間が往復1万以下でいけるぞ 人口減少の時代に、田舎へ向かう新幹線とか非合理的に決まってんだろ
だいたい、新幹線で儲けを出すには人口密集地である東京圏からどれくらい新幹線で北海道へ送り届けるかが鍵なんだが、
東京圏の人にとって北海道は飛行機で行く所だから >>303
GWでも新千歳〜関空往復１万５千円でとれた 普通は飛行機使うだろ
飛行機嫌いの金正日じゃあるまいし >>311
札幌まで来たら１回くらいは乗ってみたい
乗るのが目的で >>267
倶知安まで通ればニセコのウィンタースポーツ需要はそこそこ サハリンにトンネルを掘ってロンドンまで伸ばしたら
天文学的な黒字になるかもしれない 高い遅いめんどくさいだけでなく函館までしかいけないとか誰が乗るんだよw 四国三橋よりは無駄感は無いけどな
取り敢えず札幌まで一本繋ぐのはいいだろう 東京ー札幌と東京ー九州は飛行機には絶対に勝てん、所要時間が３倍違うのはさすがにキツい 千歳空港に駅作って、北海道一周出来る新幹線だと良いね >>319
四国三県の県庁所在地人口は全部函館並みだぞ だから言ってるだろ
空気なんか運んでないで、前割をもっとする
閑散期は運賃安くするなどしろって
LCCだけじゃなくJALやANAだってしてんだぞ？
なんでJRはしねーんだよ >>29
根本的な目的が違う。
金を使うことが目的。
それには、もっともな理由がいるんだよ。 >>5
JR北海道は最初は西側案にしたかったのに
道庁と札幌市役所から猛反発受けてヤケクソで大東案にしたんだろ >>11
よくねーよ
仙台から函館まで在来線特急で4時間かかった頃なんて二度とごめんだ
カシオペアや北斗星なんて函館への移動手段としては使い勝手悪いし >>317
途中は延々に続くシベリアの大原野。
運賃が天文学的に高くなるだろう。 時間と値段で飛行機には勝てないんだろ
あと函館の駅、なんであんな場所にした？
不便なのに、観光目的なら尚更一度使えばもう洋梨 >>27
宇都宮からだと仙台ではやぶさに乗り換えなんだが、
仙台でのやまびこ→はやぶさの接続は本当にクソだからなぁ
福島での平面交差のせいで、仙台で緩急接続しにくいからだか >>30
北海道新幹線はえきねっとトクだ値で乗るのが普通
わざわざバカ高い正規料金払うやつなんて情弱だけ 来月仲間内で函館旅行に行くんだが
新幹線のしの字も話に出なかったわ >>344
仙台から函館LCC飛ぶんじゃなかった？札幌かも知れんが >>91
冗談じゃねえよ
スーパー白鳥なんて
・青森スイッチバック
・列車交換待ちの多さ
・江差線のノロノロ運転
のせいでものすごく鈍足だったぞ 東京札幌間の飛行機代 ２時間 １万円
東京函館ここから電車で札幌 ８時間 ３万円
誰が下の使うんだよwww >>105
新函館北斗から函館までの移動時間も15〜20分程度なんだが >>175
それだと新青森〜新函館北斗の開業が大幅に遅れるのみならず
2018年現在で札幌〜新函館北斗も開業していない >>352
何でそんなに新幹線を推したいの？
ただでさえ赤字で時間かかるのに
スーパー白鳥の利便性の悪さは認めるが シベリア鉄道に繋げる以外解決法はない。北海道に鉄道は向かない。 >>324
・北海道新幹線のメインターゲットは仙台市民
・サンドウィッチマンは北海道ローカルの冠番組を持っている 北海道で黒字の公的機関なんてほとんどないですし
国が支えてくれるから別に黒字目指してないですし >>347
最速2時間半で新函館北斗に着くのに仙台函館間のLCCができるわけがない
東北新幹線が八戸止まりだった10年前ですら4時間半〜5時間の鉄路しか選択肢がなかった 書き込みする方々へ
ザマーが書き込みに来ていますが、14年間も北海道を貶める事に精力的に活動しているキチガイなので生暖かく見守ってやって下さいね。 
>>351
飛行機嫌いだから、すんなり函館や札幌の中心地に行けるなら検討できる >>356
仙台から函館に行くのは鉄道一択だから
道央みたいにフェリー・鉄道・飛行機の三択じゃないんだよ >>337
単なる移動手段ならLCCでいいだろ。鉄道の旅を楽しみたい人向けの選択肢がなくなったんだよね >>339
函館駅に乗り入れたらスイッチバック不可避になるから 函館までとかウンコ過ぎるわ。
札幌まで行かないと何も始まらない。
車でも鉄道でも函館札幌間がアホみたいにかかり過ぎるからな。
これが2時間以内に行けたら相当デカい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
