大韓航空機が関空で尻もち。123便の七年殺しみたいな事にならないようにしっかり修理してくださいね。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「着陸時にバウンド」大韓機が関空で「尻もち」
4/10(火) 12:44配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180410-00050070-yom-soci
９日午後９時３５分頃、大阪府の関西空港で、韓国・済州発関西空港行きの大韓航空７３３便（ボーイング７３７―９００型機）が着陸をやり直そうとした際、滑走路に尻もちをつくトラブルがあった。
乗員乗客計９９人にけがはなかったが、機体の損傷が大きく、国土交通省は１０日、航空事故と認定。運輸安全委員会は同日、事故調査官３人を同空港に派遣することを決めた。
国交省によると、同機は９日午後８時２５分に済州を出発。関西空港で着陸をやり直そうとした際、機体後部の下面を滑走路に接触させた。同機はそのまま上昇し、約１５分後に同空港に無事着陸した。
着陸後に機体を確認したところ、後部の下側の数か所に大きな傷が確認された。同空港の滑走路上にもこすった跡が見つかったという。
気象庁によると、同空港付近では当時、雨は降っておらず、風速も２メートルほどだった。大韓航空によると、同機の男性機長は「着陸の時にバウンドしたので、着陸をやり直した」との趣旨の説明をしているという。 韓国のパイロットってたびたびケツぶつけるけどなんでそんなに機首起こすの？バカなの？死ねば？ 日本の航空会社でも尻もち事故は何回も起こしてる
韓国ネタだから異常に騒ぐネトウヨ ＞雨は降っておらず、風速も２メートルほどだった
ふむ…無能 広島空港に土下座謝罪と賠償したのか？(´・ω・`)チョン公 チャイナエアラインで尻餅事故の22年後に機体が空中分解する事故が起きてるから修理はしっかりね 日本から指導に行った教官の話じゃ奴らは着陸の微調整をしない上、機種あげフレアしたら胴が操縦席より下がってることを理解出来ないので接地が叩きつけになるそうだ。だから無風でバウンドするのだろう。 >>21
日本に世界中の飛行機会社が乗り入れるのに
最近やらかしてるのはこいつらばかりってとこが凄いよな
非常にユニークで特別な偉大な民族的だわ > ボーイング７３７―９００型機
ってのは珍しいよね KE くらいだろ 今までのパターン
・韓国的儒教の発想から上司に物申すことができずミスを指摘できなかった
・上司も部下に任せず自分だけでやろうとするので負担が倍増して大混乱
・英語ができず管制とコミュニケーションが取れなかった
・すべて自動操縦任せなのでマニュアル調整ができない
・「日本が悪い」と言い出す こういう胴体の長い飛行機は
扱いにくいんじゃないの？ トラックの右左折時にケツが反対側に振る感じか？
初歩的なミスだな、馬鹿アホキチガイキムチパイロット 前も誘導灯か何か壊してなかったか
ヘタクソなんだから日本に来んなよ >>39
こんな素早くドカドカ揺れるもんなの？作っただろこれ 半島のパイロット何度もミスってるけど
ちょっと下手すぎじゃない？
コイツらちゃんと免許持ってんの？ ノーマルな機体に比べて10m以上も胴体延長してるやつだから急に機首上げしたらケツこするわ また国土交通省は
広島空港の設備を破壊した韓国機機長みたいに
かくまって国外に逃がすんか？ >>7
着陸した→機体が跳ねた→ゴーアラウンド→上昇角上げ過ぎた→尻擦った
結論は下手くそ >>39
ほんまかいな
子供が飛行機のおもちゃで遊んでるみたいやん 軍用機じゃないんだから無茶するなよ
擦り倒したあとよくバラバラにならんかったな なんか単純に
コンコルドみたいな感じがカッコ良さそうだからやってみた
とかアホな理由かもしれん 因みに着陸時に機体が跳ねた事によるゴーアラウンドはごく一般的な対応
跳ねる原因は様々、今回はもしかしたら突発的なウインドシアが発生したのかもしれない
が、ゴーアラウンド決断した際に緊急上昇で揚力得るために上昇角を取ったんだろうが、そこで尻を擦るとかはパイロットのミス
もしかしたらパイロットは勘違いしてより機体の短いB730-700/800の感覚で上昇角取ったんじゃなかろうか？ 朝鮮飛行機がどうなろうと知ったことではないわ
いっそ全部落ちて少しでも鮮人を減らしてくれ たしか、油圧の制御は2つに増やして、場所を変えて尻に穴が開いても、制御は出来るようになったとか >>20
ｹﾝﾁｬﾅﾖ！
↓
ｱｲｺﾞｰ！
この流れを止めることなど不可能 >>1
翁長知事は大韓航空の運行禁止要求しないの？ >>69
あるよw
あれが無いと乗客は全員酸素マスク着用するしかないし、耳抜き大変だよww
因みに圧力隔壁が破壊されても後部の抜きドアが開いて外に空気を逃がすから圧力隔壁が壊れても墜落はしないよ >>12
日本で起こすな
韓国でなら好きにすればいい >>73
大韓航空に限らす韓国の民間航空機のパイロットは元軍人が多いよ
昔は民間パイロット養成なんてなかったのでほぼ全て軍人上がりだったよ
現在でも元軍人比率が高い航空会社だけど日本人パイロットいないと思うよ
(日本育ちの韓国人パイロットはいるよ) 大韓航空のパイロットって軍上がりが多い。（他にパイロットを教育する学校などは無いに等しい）
なのでけっこう荒い。 >>83
でもそうでもないんだよな
例えばサンフランシスコ？でのアシアナの事故は自動操縦に頼り切っていたから起きた事故
手動での操縦はほとんどしていないのでいざという時に対応できない >>11
韓国に限らず日本以外のパイロットが軍隊上がりが多いから「離陸 上昇中は撃たれる」って教え込まれてて旋回かけながら急上昇したがる >>89
曲技じゃない…これは戦闘飛行……
敵に基地を急襲されたときの迎撃機の発進手順だな 関空ほど離着陸楽な空港ないだろうにここで失敗するようじゃ つか、シリモチってすげえよな
youtubeで中の人死ぬんじゃね？ってレベルのバウンドでもケツつかないのに
ほぼ墜落じゃん 碌な修理するわけねぇだろ！！！！！
ハイ、じゃないから。
歯医者じゃないから。 >>7
パンパース履いてお漏らししたから、
重心がズレた！ >>89
スパイラルして失速墜落が定番。
離陸のエンジンパワーは限界までスラスト。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
