トヨタ アクアが実質値下げ、2017年度販売台数ノートに抜かれる
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トヨタはアクアの一部改良を実施し、2018年4月3日から販売を開始した。
従来型の「セーフティセンスC」は、単に「セーフティセンス」と名称が変わり、歩行者認識機能を追加しながらも、実質的には1万円程度の値下げとなる。
2017年度の国内販売台数は12万8899台を記録し、車名別販売ランキングで3位と好調である。
2位には同じBセグメントコンパクトカーの日産・ノートが13万1119台となったが、これはハイブリッドのe-POWERとガソリン車との合算である。
https://car-research.jp/tag/aqua
https://car-research.jp/directimgsymln/2018/04/aqua-s-style-black.jpg アクアとスイフト比べてスイフトにして正解だった
アクアは他人と被り過ぎて飽きるしスイフトは2度車検したが走ってて未だに楽しいし 見積もり
トヨタ C-HR 275万
ホンダ ヴェゼル 255万
マツダ CX-3 235万
値引きを拒否するトヨタ
絶対許さない アクアって窮屈そうな形してるよな
思い切ってツードアクーペ出せば？ 燃費も大したことないし、
本当に売れてんの？
ステマ？ >>16
ノート見かけないよな
フィットも
一部の地域でだけ特に売れてるのかな あんな狭い車が売れる方がどうかしてる。
ノート共に実燃費も悪いし。 >>24
大不評のプリウスなんかマツダの販売総数より売ってるからな
経営センスの無さは異常だよ >>24
ネットの車好きなんてのは声が大きいだけの少数派だからね。
自分達がズレていることに気がつかない可哀相な人たち。
大声で騒いで、周囲に同意を求めて、
みんなは苦笑いしているのに、「笑顔で俺の意見に同意している！」と盛大に勘違いして。 アクア買おうと思ったけど中古車屋に「やめとけ」って言われた >>14
普段から小まめに使っておかないから・・・
ってかCX-3はクルマのランクっていうか違うくね？元のデミオでしょ？ アクアってなんで売れてるんだろう
営業車で乗ることあるけど
重いしブレーキはカックンだし、燃費も言うほど良くないし
不思議 トヨタはデザイン死んでる
黒のアルファードとかヴェルファイアとかエスクァイアとか霊柩車みたい
というか実際よく霊柩車に使われてるし >>24
ネットで色々言っている連中は車を買うお金がない。千葉を見てたら分かるだろ？ >>24
褒めちぎる車はメンテが大変なんだよね
FDにサンバー >>27
シーッ！
ネラーなんて所詮はネットソースを漁った程度の浅い知識で情強ぶってるだけだぞ
得意技は結果論の掌返しwww
何度も見てきたわw >>27
みんカラに行けばリアルが見られるよ
ネットと一括りする前に調べようよ >>7
古くなっても使える1NZ
そもそも使えないEJ20 >>29
それ言ったらヴェゼルもフィットベースだけどね。
C-HRはプリウスがベースなんだな。 ネットでは最近の車のDQNデザインに文句言う奴をよく見るけど、そう言う奴って購買力が無いからなのか、大人しいデザインの車って全然出ないのなｗ >>43
ダイハツ製買うくらいならアクアにしときゃ良かったって後から後悔するよ ヴィッツ・カローラ・シエンタとハイブリッド兄弟車があるのにアクアばっかり売れすぎ 日産は一時のホンダみたいにディーラーに自社登録させて数稼いでいるから中古市場が潤い過ぎてる 軽だけじゃなくジャパンタクシーもプリウスベースなもんだから乗り心地最悪なんだよなあ
ガタガタゴトゴト… 会社の車アクアだけど目線が低いから乗りにくい。
後ろの窓がクルクルで驚愕w >>56
今どきクルクルなの？w
昔あった手回しで開けるやつだろ 足代わりのコンパクトカーなんだからお前らが求めてるレベルが現実的では無い
コンパクトの中で安い、広い、普通が一番売れて当たり前
年間走行4000キロ辺りだと燃費も気にならず今時の車なら良いんでしょ？とそんな感じ アクア乗っていて年間走行距離2万超えてるけど、アクア以外でお手頃な車って何かあります？
デミオ、スイフトあたりが値段とか燃費考えたら良いのかな？
すでに4年8ヶ月で11万キロ
10年で20万キロ超えるけど大丈夫なのであろうか…
買う金ない >>62
通勤でバイパス使ってあまり渋滞にはまらないならどれでも同じ
渋滞にはまる予定があるならおススメが変わる >>62
金が無いなら乗り続けるのが一番安いんでない
FFだからドライブシャフトブーツあたりがそろそろイカれそうだけど
150万で買い換えるよりは10万で直したほうが安い >>27
車雑誌の編集部もたいがいだけどな
未だにスポーツタイプのセダンやクーペ出せば売れるとか思ってる ライターとか
国産車全否定
輸入車はべた褒め
だけの馬鹿仕事だからなｗ
誰も信用してないｗ
中身すっからかんで役に立たんし >>58
リースの安物なんで・・・
でもクレーム多いみたいで、
ディーラーで「ます一点お断りしたいことがございまして」
みたいな感じで説明されたw アクア
178万5240円〜252万7200円
ノート
139万9680円〜246万4560円 安全性とか置いておいて車内が軽のNBOXより圧倒的に狭い >>71
トヨタ
３年間or累計２０万kmまでバッテリー交換無料（U-Carハイブリッド保証）
５年１０万kmまでメーカー無料修理
日産は交換に６０万円取られる 国産コンパクトカー実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L >>1
アクアはフルモデルチェンジ７年前・・・・原因はこれ。古過ぎ
今年新型出る 家族持ちならノートe-powetが良いよ
運転しやすくて嫁さんの運転でも安心できる トヨタ新型アクアフルモデルチェンジ最新情報！価格・燃費性能や発売日は？
新型アクアのフルモデルチェンジは2018年 内外装や安全装備が進化
トヨタ「アクア」2018年4月一部改良 12月に新型TNGA採用しフルモデルチェンジ
2018年 トヨタ 新型車発売 モデルチェンジ情報 まとめ
リンク貼れなかったんで割愛
JC08モード燃費 41.0km/L以上 軽自動車実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L 軽自動車（ユーザー車検の場合）
申請用紙、検査用紙代 30円
検査手数料 1400円
重量税 6600円
自賠責保険 26370円
点検簿 10円
合計 34410円
それで軽自動車や小型車ばっか売れるわけw 2017年の国内販売台数
１位 トヨタ 1,633,161
２位 ホンダ 724,791
３位 スズキ 665,879
４位 ダイハツ 630,902
５位 日産 590,905
６位 マツダ 209,660
７位 スバル 176,737
８位 三菱自 91,620
８社合計 4,723,655（前年比5.6％増加）
車離れってマスコミが作った嘘ね
新車販売は５.６％増で過去最高、バイクも前年比で３％増だよ
日野自動車やいすゞ自動車は三菱自動車より売れてる
光岡も増収増益で絶好調だよ 日本自動車工業会などのまとめによると、
１７年の二輪の販売台数は３８万３６１３台で前年より３％増
全体を引っ張ったのは１２５ｃｃ超〜２５０ｃｃ以下のバイクで同２２％増だった
各社はツーリング用の入門モデルとも言える２５０ｃｃバイクに力を入れている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180325-00000004-asahi-soci
マスコミは平気で嘘つくからね
広告主への忖度でデマを垂れ流す
テレビ新聞雑誌ラジオにだまされるな！！！！！！！ トヨタ車ばかり乗り継いで来てるけどカエル車はいらない >>62
大丈夫
余裕でもつ
ただし消耗品は換えなきゃいけない >>89
は？w
若者の所持率の話だろ
Ｆランク私学卒か？安倍晋三波の低脳わろた >>93
後部座席の下にハイブリッドのバッテリー載せてるんだから広げようがない >>96
www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/cabin/
隣の席の人と肩が触れ合いそうなんだけど スズキに乗って「えっ、あの人スズキなの？(ヒソヒソ)」と汚いものを見るような目で見られるとゾクゾクして海綿体に激しく血液が流れ込む >>62
特別欲しい車が無いなら乗り潰すのが一番
ちなみにハイブリッドは13年以上でも自動車税上がらない 取り敢えずトヨタと日産は内装の安っぽさをどうにかしてくれよ 普通に考えてトヨタ日産は無い。
買うならホンダ車しかあり得ないが、最近は走ってる台数が多すぎて渋滞発生車メーカーになってる事が問題。
車自体はトヨタ、日産、マツダ、スズキ、スバルなんかよりよっぽど良い。
Nボックスが１番売れてるのはやっぱりホンダ車が１番だからだよ。 社用車が一時アクアで、俺はあのタイトな車内と加速が好きだったんだけど
たまに急ぎの納品で使うときに荷物が全く積めないので車検のタイミングでルーミーになった。 >>103
荷物少ない営業車ならいいけど普段使いには内装とかショボすぎだよな >>105
その辺は好みじゃない？
昔プジョー106乗ってたからシンプルでエンジンのトルクあって小さい車は好きだわ。
だが現行のビッツはみとめんわ。
パワーねえしエンジン音はしょぼいし外見は芋だしなんの取り柄もねえ。 意外とスズキも頑張ってんだな。
自動ブレーキ比較 N-BOX VS タント VS スペーシア
https://youtu.be/QmVw9Vb6eWs?t=51 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
