トヨタ アクアが実質値下げ、2017年度販売台数ノートに抜かれる
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トヨタはアクアの一部改良を実施し、2018年4月3日から販売を開始した。
従来型の「セーフティセンスC」は、単に「セーフティセンス」と名称が変わり、歩行者認識機能を追加しながらも、実質的には1万円程度の値下げとなる。
2017年度の国内販売台数は12万8899台を記録し、車名別販売ランキングで3位と好調である。
2位には同じBセグメントコンパクトカーの日産・ノートが13万1119台となったが、これはハイブリッドのe-POWERとガソリン車との合算である。
https://car-research.jp/tag/aqua
https://car-research.jp/directimgsymln/2018/04/aqua-s-style-black.jpg >>62
通勤でバイパス使ってあまり渋滞にはまらないならどれでも同じ
渋滞にはまる予定があるならおススメが変わる >>62
金が無いなら乗り続けるのが一番安いんでない
FFだからドライブシャフトブーツあたりがそろそろイカれそうだけど
150万で買い換えるよりは10万で直したほうが安い >>27
車雑誌の編集部もたいがいだけどな
未だにスポーツタイプのセダンやクーペ出せば売れるとか思ってる ライターとか
国産車全否定
輸入車はべた褒め
だけの馬鹿仕事だからなｗ
誰も信用してないｗ
中身すっからかんで役に立たんし >>58
リースの安物なんで・・・
でもクレーム多いみたいで、
ディーラーで「ます一点お断りしたいことがございまして」
みたいな感じで説明されたw アクア
178万5240円〜252万7200円
ノート
139万9680円〜246万4560円 安全性とか置いておいて車内が軽のNBOXより圧倒的に狭い >>71
トヨタ
３年間or累計２０万kmまでバッテリー交換無料（U-Carハイブリッド保証）
５年１０万kmまでメーカー無料修理
日産は交換に６０万円取られる 国産コンパクトカー実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/
順位：車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタ アクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダ フィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキ スイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産 ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキ イグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキ スイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタ パッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキ ソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダ デミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダ フィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタ ルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産 ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキ スイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L >>1
アクアはフルモデルチェンジ７年前・・・・原因はこれ。古過ぎ
今年新型出る 家族持ちならノートe-powetが良いよ
運転しやすくて嫁さんの運転でも安心できる トヨタ新型アクアフルモデルチェンジ最新情報！価格・燃費性能や発売日は？
新型アクアのフルモデルチェンジは2018年 内外装や安全装備が進化
トヨタ「アクア」2018年4月一部改良 12月に新型TNGA採用しフルモデルチェンジ
2018年 トヨタ 新型車発売 モデルチェンジ情報 まとめ
リンク貼れなかったんで割愛
JC08モード燃費 41.0km/L以上 軽自動車実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000916/
順位 車種名 パワートレイン 平均実燃費 JC08モード燃費
1位 スズキ ワゴンR 2WD/マイルドハイブリッド 24.3km/L 33.4km/L
2位 スズキ アルト 2WD/ガソリン 24.1km/L 37.0km/L
3位 ダイハツ ムーヴ 2WD/ガソリン 23.6km/L 31.0km/L
4位 スズキ ハスラー 2WD/ガソリン 23.5km/L 29.2km/L
5位 ダイハツ ミライース 2WD/ガソリン 23.2km/L 34.2km/L
6位 ダイハツ ムーヴカスタム 2WD/ガソリンターボ 21.6km/L 27.4km/L
7位 ホンダ N-WGN 2WD/ガソリン 21.0km/L 28.0km/L
8位 スズキ スペーシア 2WD/ガソリン 21.0km/L 26.0km/L
9位 スズキ アルトエコ 2WD/ガソリン 20.6km/L 23.2km/L
10位 ダイハツ キャスト 2WD/ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
11位 スズキ アルトワークス 2WD/ガソリンターボ 20.0km/L 27.8km/L
12位 ホンダ N-BOX 2WD/ガソリン 19.7km/L 17.0km/L
13位 ホンダ N-BOXカスタム 2WD/ガソリンターボ 19.4km/L 19.2km/L
14位 日産 デイズ 2WD/ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
15位 ホンダ S660 2WD/ガソリンターボ 17.2km/L 24.6km/L
16位 ダイハツ コペン 2WD/ガソリンターボ 16.9km/L 19.2km/L
17位 スズキ ジムニー 2WD/ガソリンターボ 16.6km/L 23.4km/L 軽自動車（ユーザー車検の場合）
申請用紙、検査用紙代 30円
検査手数料 1400円
重量税 6600円
自賠責保険 26370円
点検簿 10円
合計 34410円
それで軽自動車や小型車ばっか売れるわけw 2017年の国内販売台数
１位 トヨタ 1,633,161
２位 ホンダ 724,791
３位 スズキ 665,879
４位 ダイハツ 630,902
５位 日産 590,905
６位 マツダ 209,660
７位 スバル 176,737
８位 三菱自 91,620
８社合計 4,723,655（前年比5.6％増加）
車離れってマスコミが作った嘘ね
新車販売は５.６％増で過去最高、バイクも前年比で３％増だよ
日野自動車やいすゞ自動車は三菱自動車より売れてる
光岡も増収増益で絶好調だよ 日本自動車工業会などのまとめによると、
１７年の二輪の販売台数は３８万３６１３台で前年より３％増
全体を引っ張ったのは１２５ｃｃ超〜２５０ｃｃ以下のバイクで同２２％増だった
各社はツーリング用の入門モデルとも言える２５０ｃｃバイクに力を入れている。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180325-00000004-asahi-soci
マスコミは平気で嘘つくからね
広告主への忖度でデマを垂れ流す
テレビ新聞雑誌ラジオにだまされるな！！！！！！！ トヨタ車ばかり乗り継いで来てるけどカエル車はいらない >>62
大丈夫
余裕でもつ
ただし消耗品は換えなきゃいけない >>89
は？w
若者の所持率の話だろ
Ｆランク私学卒か？安倍晋三波の低脳わろた >>93
後部座席の下にハイブリッドのバッテリー載せてるんだから広げようがない >>96
www.honda.co.jp/Nbox/webcatalog/interior/cabin/
隣の席の人と肩が触れ合いそうなんだけど スズキに乗って「えっ、あの人スズキなの？(ヒソヒソ)」と汚いものを見るような目で見られるとゾクゾクして海綿体に激しく血液が流れ込む >>62
特別欲しい車が無いなら乗り潰すのが一番
ちなみにハイブリッドは13年以上でも自動車税上がらない 取り敢えずトヨタと日産は内装の安っぽさをどうにかしてくれよ 普通に考えてトヨタ日産は無い。
買うならホンダ車しかあり得ないが、最近は走ってる台数が多すぎて渋滞発生車メーカーになってる事が問題。
車自体はトヨタ、日産、マツダ、スズキ、スバルなんかよりよっぽど良い。
Nボックスが１番売れてるのはやっぱりホンダ車が１番だからだよ。 社用車が一時アクアで、俺はあのタイトな車内と加速が好きだったんだけど
たまに急ぎの納品で使うときに荷物が全く積めないので車検のタイミングでルーミーになった。 >>103
荷物少ない営業車ならいいけど普段使いには内装とかショボすぎだよな >>105
その辺は好みじゃない？
昔プジョー106乗ってたからシンプルでエンジンのトルクあって小さい車は好きだわ。
だが現行のビッツはみとめんわ。
パワーねえしエンジン音はしょぼいし外見は芋だしなんの取り柄もねえ。 意外とスズキも頑張ってんだな。
自動ブレーキ比較 N-BOX VS タント VS スペーシア
https://youtu.be/QmVw9Vb6eWs?t=51 ヴィッツハイブリッドの方が性能同じくらいで室内広いのに売れて無いな 最も信頼性の高い中古車、カテゴリー別19台 ―― トヨタが6カテゴリーで1位に
https://www.businessinsider.jp/post-165063
http://www.businessinsider.com/most-reliable-used-cars-for-2018-according-to-jd-power-2018-2
J.D. Powerは2月、2018年米国自動車耐久品質調査（2018 US Vehicle Dependability Study）を発表。
同調査は2015年モデルの自動車を3年間保有した人を対象に、自動車の信頼性を調査した。
トヨタは6つのカテゴリーで1位に選ばれた。2位は5つのカテゴリーで1位となったゼネラルモーターズ。 でも、次のモデルチェンジでデカくなったらそれはそれで嫌たな。 プリウス買えない老人が運転してコンビニに突っ込むイメージ >>6
普段から車に乗ってる人は分かると思うが
アクアは馬鹿が乗る車
だからな アイシスの車検でアクアがやってきたけど、近所は坂道だらけで、全然パワーがないのに驚かされた
平地で電気だと軽くなった気さえするね
運転好きじゃない自分からしたら、プリウス似のぬるりとした挙動はなかなか良し
運転好きには手応えがなくて大大不評らしいけども、乗ってるだけなら楽でいいと思う >>31
安いだけだろ
これ乗ってるやつって、貧乏な分、プリカスの上を行くカスだからな
>>32
怖っ！！
>>88
軽の重量税って上がるんじゃなかったっけ？ アクアをシャコタンにしてる奴よく見るけど、スポーツカーwにでも乗ってるつもりなのアレ >>79
フルモデルチェンジ前のアクアはどんな感じだったの? >>123
ハイブリッドでマフラー変えてるアホ
モーターで静かに走り出したと思ったら
途中でエンジン動きだして
突然思い出したかのようにブォーって
笑えるわ あーそろそろ自動車税だな 自分は4万弱だったきがするな >>127
あー
俺も４万くらい
自動車保険の更新もあるぜ・・・ おまえら年に何キロ走るの？
ＨＶって新車で買ったら１年に１万キロで１０年間持ち続けて
１１年目以降に利益が出るんだよな なぜノートを買うんだろ？
あれ加速以外メリットなくね？ >>136
TNGAがうまくいかねーんだとさ
もう２年くらい前にはＦＭＣしてるはずなのに >>137
新型プリウスに1ヶ月くらい乗ってたけどテンガ凄いなあって思ったわ
あのプラットホームはちょっと感動した >>134
売りが無いのが売りなんじゃ無いかな？コンパクト市場に求める物は普段使いの平均点 フィット３ハイブリッドが
リコール大会にならなければ、バカ売れしてたんだろうけどなｗ
勝手に自滅して死んだから、おかげでアクアが売れ続けている というかもう散々売ったろアクアは
出たの東日本大震災の頃だよな
岩手で生産していますのCM好きだったな >>144
俺の車買い替えようか の候補だったからな
結局発売が遅れたせいで、俺が別の車を買って
その車を買い換える時期なんだけど、まだアクアがＦＭＣしていない・・・ ７年も馬鹿売れしたんだから開発費ごっそり回収できてるんでしょ
ウチの初代フィットも最終型は装備てんこ盛りなのに安かったぞ >>67
アクアは普通のAT車と同じゲート式だぞ
他社は皆してプリウスの後追いだけど アクア乗りです、皆さんありがとうございます。
消耗品は諦めて乗り続けますね。 >>150
潰れるまで乗り続けるといいよ
うちもも８年目だけど、特にどこも壊れてないし
調子いいから 買い換える必要も無いし・・ >>133
月1500km走れば、100万円のガソリン車買うより、
10年で、48万円も得をする。
ガソリン140円/L
1500ccガソリン車実燃費：10km/Lくらい
アクア(ハイブリッド)実燃費：20km/Lくらい
月に1500km走行した場合、
ガソリン車で2万1000円
アクアで10500円
差額が月間10500円、年間で12万6000円節約できる。
10年で126万円節約できる。
178万円でアクアのLグレード買えば、
100万円のガソリン車を買うより、
10年で48万円も得をする計算。 >>32
ヴィッツHVも他の同クラスのコンパクトカーと比べて停車距離は5m伸びてたからなｗ >>63
決まってこういう返しするのもネラーの特徴 >>100
その代わり保険料が高いよ…一万円くらい割高になる。 >>159
プリウスやアクアなら35万キロもバッテリ―無交換とかザラ
さらに新品バッテリーも14万円で、交換工賃が2万円くらい。
●プリウス 35万キロ走行（国内）
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
