トヨタ アクアが実質値下げ、2017年度販売台数ノートに抜かれる
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トヨタはアクアの一部改良を実施し、2018年4月3日から販売を開始した。
従来型の「セーフティセンスC」は、単に「セーフティセンス」と名称が変わり、歩行者認識機能を追加しながらも、実質的には1万円程度の値下げとなる。
2017年度の国内販売台数は12万8899台を記録し、車名別販売ランキングで3位と好調である。
2位には同じBセグメントコンパクトカーの日産・ノートが13万1119台となったが、これはハイブリッドのe-POWERとガソリン車との合算である。
https://car-research.jp/tag/aqua
https://car-research.jp/directimgsymln/2018/04/aqua-s-style-black.jpg >>103
荷物少ない営業車ならいいけど普段使いには内装とかショボすぎだよな >>105
その辺は好みじゃない？
昔プジョー106乗ってたからシンプルでエンジンのトルクあって小さい車は好きだわ。
だが現行のビッツはみとめんわ。
パワーねえしエンジン音はしょぼいし外見は芋だしなんの取り柄もねえ。 意外とスズキも頑張ってんだな。
自動ブレーキ比較 N-BOX VS タント VS スペーシア
https://youtu.be/QmVw9Vb6eWs?t=51 ヴィッツハイブリッドの方が性能同じくらいで室内広いのに売れて無いな 最も信頼性の高い中古車、カテゴリー別19台 ―― トヨタが6カテゴリーで1位に
https://www.businessinsider.jp/post-165063
http://www.businessinsider.com/most-reliable-used-cars-for-2018-according-to-jd-power-2018-2
J.D. Powerは2月、2018年米国自動車耐久品質調査（2018 US Vehicle Dependability Study）を発表。
同調査は2015年モデルの自動車を3年間保有した人を対象に、自動車の信頼性を調査した。
トヨタは6つのカテゴリーで1位に選ばれた。2位は5つのカテゴリーで1位となったゼネラルモーターズ。 でも、次のモデルチェンジでデカくなったらそれはそれで嫌たな。 プリウス買えない老人が運転してコンビニに突っ込むイメージ >>6
普段から車に乗ってる人は分かると思うが
アクアは馬鹿が乗る車
だからな アイシスの車検でアクアがやってきたけど、近所は坂道だらけで、全然パワーがないのに驚かされた
平地で電気だと軽くなった気さえするね
運転好きじゃない自分からしたら、プリウス似のぬるりとした挙動はなかなか良し
運転好きには手応えがなくて大大不評らしいけども、乗ってるだけなら楽でいいと思う >>31
安いだけだろ
これ乗ってるやつって、貧乏な分、プリカスの上を行くカスだからな
>>32
怖っ！！
>>88
軽の重量税って上がるんじゃなかったっけ？ アクアをシャコタンにしてる奴よく見るけど、スポーツカーwにでも乗ってるつもりなのアレ >>79
フルモデルチェンジ前のアクアはどんな感じだったの? >>123
ハイブリッドでマフラー変えてるアホ
モーターで静かに走り出したと思ったら
途中でエンジン動きだして
突然思い出したかのようにブォーって
笑えるわ あーそろそろ自動車税だな 自分は4万弱だったきがするな >>127
あー
俺も４万くらい
自動車保険の更新もあるぜ・・・ おまえら年に何キロ走るの？
ＨＶって新車で買ったら１年に１万キロで１０年間持ち続けて
１１年目以降に利益が出るんだよな なぜノートを買うんだろ？
あれ加速以外メリットなくね？ >>136
TNGAがうまくいかねーんだとさ
もう２年くらい前にはＦＭＣしてるはずなのに >>137
新型プリウスに1ヶ月くらい乗ってたけどテンガ凄いなあって思ったわ
あのプラットホームはちょっと感動した >>134
売りが無いのが売りなんじゃ無いかな？コンパクト市場に求める物は普段使いの平均点 フィット３ハイブリッドが
リコール大会にならなければ、バカ売れしてたんだろうけどなｗ
勝手に自滅して死んだから、おかげでアクアが売れ続けている というかもう散々売ったろアクアは
出たの東日本大震災の頃だよな
岩手で生産していますのCM好きだったな >>144
俺の車買い替えようか の候補だったからな
結局発売が遅れたせいで、俺が別の車を買って
その車を買い換える時期なんだけど、まだアクアがＦＭＣしていない・・・ ７年も馬鹿売れしたんだから開発費ごっそり回収できてるんでしょ
ウチの初代フィットも最終型は装備てんこ盛りなのに安かったぞ >>67
アクアは普通のAT車と同じゲート式だぞ
他社は皆してプリウスの後追いだけど アクア乗りです、皆さんありがとうございます。
消耗品は諦めて乗り続けますね。 >>150
潰れるまで乗り続けるといいよ
うちもも８年目だけど、特にどこも壊れてないし
調子いいから 買い換える必要も無いし・・ >>133
月1500km走れば、100万円のガソリン車買うより、
10年で、48万円も得をする。
ガソリン140円/L
1500ccガソリン車実燃費：10km/Lくらい
アクア(ハイブリッド)実燃費：20km/Lくらい
月に1500km走行した場合、
ガソリン車で2万1000円
アクアで10500円
差額が月間10500円、年間で12万6000円節約できる。
10年で126万円節約できる。
178万円でアクアのLグレード買えば、
100万円のガソリン車を買うより、
10年で48万円も得をする計算。 >>32
ヴィッツHVも他の同クラスのコンパクトカーと比べて停車距離は5m伸びてたからなｗ >>63
決まってこういう返しするのもネラーの特徴 >>100
その代わり保険料が高いよ…一万円くらい割高になる。 >>159
プリウスやアクアなら35万キロもバッテリ―無交換とかザラ
さらに新品バッテリーも14万円で、交換工賃が2万円くらい。
●プリウス 35万キロ走行（国内）
https://www.mokusei-kukan.com/shiratori-blog/30km/ >>159
プリウスはバッテリー容量の35〜75％の領域しか使用していません。
こういう使い方をすると、電池の耐久性が飛躍的に向上する。
本来の電池容量の半分以下しか使えていないが・・・
電気自動車は100％まで充電して、20％近くまで使っている。
こういう使い方だと、容量を有効には使えるが寿命は短くなる。 まーいいじゃん、比べなきゃ狭くても平気
岩手の工場だから、仕事あって買うと復興支援にもなると >>166
頼むで@アクア工場のある岩手県金ケ崎町在
オレはノート乗ってるけど(´・ω・`) あれ？ニュー速でやたら持ち上げられるデミオじゃないの？ >>164
オレの30プリウス中古走行距離15万キロで買って
二年半乗りまくって26万キロ。
足回りはさすがにヘタってるが大きなトラブルないなあ(´・ω・`) 新車を買おうとすると必ず三年で買い換えろよ厨が絶対に現れるんだがやっぱりその方が得なの？
現金一括で買って気に入ったら10年位は乗りたいんだけど。 乗るならサイだわ。足周りの悪いハイブリット乗るぐらいなら軽の方がマシ。 >>170
10年以上乗るなら買い替えないのが得
ただし整備に絶対に金かけるなよゴミ同然と認識したほうがいい
3年から10年以内に買い換える予定なら3年で買い替えたほうが得
車検間隔含めランニングコストが段違いな上に常に新しい車で快適さを享受できるし値引き交渉がしやすい >>42
今はDQNに媚びたデザインじゃないと売れない時代だからなｗ
大人しいデザインを好むのは少数派 >>152
想定は月に1500Ｋm､年に18000Ｋm､10年で18万Ｋm走った場合(笑)
そんなに走ったら２回目の車検で買い替えるだろう e-powerマジ感動。スポーツカー並みの加速で燃費20超えるんだもの。ワンペダルも、慣れればメチャ楽。 こんな車飛びつくのは周りが田んぼの田舎もんだけだけどね（笑） ビッツとかFITのほうがいいの？
そのへんよりはアクアのほうがましなのかな タイヤ4つの時点でちょうダサい
他と被るしデザインも全くフェラーリと一緒でつまらない
タイヤ1つで出せ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
