MTが消え、ついにターボ化へ…ポルシェ911「GT3」
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992世代となる、次期型ポルシェ『911GT3』のテストミュールを、レスポンスの兄弟サイトSpyder7のカメラが初めて捉えた。
合わせて最新情報も入手。GT3は次期型で大きな転換期を迎えることが判明した。
リアウィングやLEDストリップランプを見ると、一見『911ターボ』に見えるが、
よく見れば全く異なるエキゾーストパイプや新デザインのエアアウトレットが装備されていることがわかる。
注目はパワーユニットだ。次期型ではターボエンジンを採用するため、現行型が最後のNAエンジンとなると言う。
さらにMTを廃止し、8速PDKのみの設定が有力とレポートされている。
元々MTを選択する顧客が少なく、ポルシェはかねてよりPDKのみへのシフトを検討していたので、可能性は高い。
また最高出力は次期型911ターボの600psに迫る560psから570psが予想される。
室内には、アナログタコメーターとデジタルクラスタを装備するデュアル・デジタルディスプレイが採用されるはずだ。
ベースモデルの911のフルモデルチェンジが10月のパリモーターショー、GT3は2019年3月のジュネーブモーターショーでのワールドプレミアが有力だ。
https://response.jp/article/2018/03/30/307963.html >>1
クソデブ田中のクソスレ
MTじゃないらしいぞ
PDKはMTとか言うなよw
トロロッソホンダコーションラベル 後ろ姿はかっこいいが
前からは超ださい
いい加減なんとかしろ MTは一度廃止して復活させたろ
また同じことの繰り返しか 911のデザイナーは楽だな
仕事しなくていいんだから 完全にMTの時代がきた!!!いまMT選ばないやつは時代遅れ!!1 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1495795205/
MT乗ってないのにクルマを語るアホって何なの?MTじゃない時点でクルマではなく車に乗ってるんだよw [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1467809040/ 911ターボに違和感があった
930ターボだろうが >>10
こういうの何度もやられるとタントでいいわってなるよな オマエらポルシェ乗った事あるか?
ポルシェは凄いぞ!
国産車だと水温や油温は後付けメーターを付けないと
まともな数字が分からないが、
ポルシェだと標準のメーターで正確な数字が表示される。
しかも、水温も油温も富士スピードウェイを走っても
ほとんど動かずに安定している。
あれはレーシングカー品質だね。
オマエらも一度くらいポルシェに乗ってみろよ、
感動するから。 996とか997とかあったけど何で992型みたいに数字が減るんだ?
それと車名としては911続けるの? くくく・・・・
心配するなヨ
とびきりのドーピングきかせたヤツにしてやるから 今のDCTは賢いからな
自分の意思を先回りするようにシフトダウンしてくれる。
ほとんどパドルすら使わんよ 911の991とかわけわかんないでしょ。もっとわかりやすくしてくださいよ。 ATのポルシェとかきめぇ
乗ってるヤツもキモそう。 8速PDKをATだと思ってる馬鹿がたくさんいるスレ >>31
ATというかPDKだぞ
ポルシェのレース車両は30年くらい前からPDKばっかだし 未だにオートマ否定かよ
時代に取り残されすぎだろ
オートマのマニュアルモードで変速も自由自在
クラッチペダル踏みたい症候群かよ よく言えば安定のデザイン
悪くいえばあんま変わらないからつまらん >>16
930ターボは930ボディのターボ試作車としてモーターショーに出した時の仮名で販売車は911ターボ
930ターボとか言ってるのはサーキットの狼世代の中のさらにボディナンバー知らない無知だけ >>33
ミッションは違うだろうね
GT3系はクロスミッション 両足切断してもフォーミュラカーでレースできる時代にMTはいかにも古いか・・ ATでもcvtでも良いんだよ
ゲート式のシフトだけはやめろ でも加速じゃEVのテスラにぼろ負けなんだろ?ポルシェも焦ってEV開発してるみたいだけどEVになるとターボエンジンみたいに毎年のパワーアップ出来ないのどうすんかな? >>10
復活したけど売れてないみたい
日本ではGT3のMTは0台だってよ
他も似たようなもんだろ >>36
ポルシェドッペルクラッチじゃないのか?
30年前にそんなもんあったかね? ポルシェってオタクっぽい人しか乗ってないイメージがあるんだけど
これは偏見なんだろうか >>50
余程のものじゃない限りレスポンスが糞すぎて使い物にならない
Dに突っ込んでた方がマシ このご時世に意地でもMTやりたいやつはマニュアルモードで我慢しておけよ馬鹿 ロードスターやスイフトからMTが消えたら騒げよ
ポルシェ買える奴なんてまずいないんだから 964までの、あの形の911が好きだ
中でも934が一番かっこいい >>61
たとえ買えても
日本じゃ持て余す
金腕場所の三拍子必要 P ポコチン
D デカイよ
K 金玉
これでいいですか? >>56
確か最初にPDKが載ったのは962Cでしょ >>56
962Cよりもっと古い956だった
34年前だね 1回乗ってみて損はしない車だと思うぞ。
今なら996が捨て値で売ってるから買ってみるのも面白い。
でも納車翌日にブローしても後悔すんなよ! そんなにMTが好きなら乗せ変えればいいだけ
どうせ買いもしないのに 911は、クラッチ繋ぐのが難しくて、それをスムーズに繋ぐことが楽しいと言ってた吉川君お元気ですか?
もう新車のポルシェ911はダメみたいです あれほどダサいと思ってた涙目ポルシェが最近になってカッコよく見えてきた
今なら安いし買おうかな 随分昔少しだけ911運転したけど床から生えてる感じのペダルに馴染めなかった
今は変わったのかな? 高出力エンジン付いた車買うんならフェラーリランボがいいと思うよ >>82
フォルクスワーゲンビートルのオルガン式ペダルもすごい違和感あった 元々ターボとATは相性良いのだよ。
アクセル踏みっぱなしで加速出来るから。 >>83
似たようなカテゴリだけど、あっちはイタリア車
こっちはドイツ車だから似て非なるものだ >>83
フェラーリやランボルギーニはスーパーカーだけどポルシェはスポーツカーなんだよなー
ポルシェは高額車だけど長く乗れる 相変わらずお前らドイツ車なら手放して褒めちぎるんだなw
俺はこんなカエル買う金あるならLFA買うけど >>87
それはトルコンATの話じゃね?
ポルシェのPDKはクラッチがあるタイプだよ。(デュアルクラッチをメカが操作する) >>80
かーちゃんの本気パンチは息子の心を砕き
かーちゃんの本気パンツは旦那の心を砕く 今やランボの中身はアウディだろ?
つーことはポルシェとは同グループの身内。
棲み分け出来てんのかね ぶっちゃけポルシェの形していりゃ、エンジンは最低グレード、内装が中より上ぐらいのがほしい。速いのは必要ないわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています