トヨタとスズキが相互ＯＥＭで合意 トヨタはカローラ、スズキはバレーノなどを供給
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
トヨタ自動車とスズキが、インドで完成車を相互に供給し合う方針を固めたことが２９日分かった。
相手先ブランドによる生産（ＯＥＭ）供給で、同日午後に発表する。スズキは現地で生産している小型車「バレーノ」など、トヨタは主力車「カローラ」が対象となる見通しで、２０１９年以降に実施する。
インドは中国や米国、日本に続く市場で、今後も成長が見込まれている。
強みを持つ車種を両社が出し合い、品ぞろえを増やして販売を拡大する狙い。
供給台数は今後詰める。スズキは現地で４割を超えるシェアを握る。
一方、トヨタは低迷しており、需要の大きい小型車でブランドを浸透させたい思惑もある。
トヨタとスズキは１７年２月、環境や安全に関する技術やＩＴ分野で業務提携へ向けた検討を始める覚書を締結し、具体策を協議してきた。
https://www.sankei.com/smp/economy/news/180329/ecn1803290051-s1.html ブレーキランプが点灯しなくなる欠陥とっととリコールしろよ
交換部品はこっそりと対策品にしやがって インドでカローラなんて売れるの？
全長が長すぎやろ。 どんどんメーカーカラーが薄れていき
どんどん個性がないつまらんクルマばかりになっていく 自動運転になったら、
均一化して、個性も糞も
ない。ただの移動する
ための箱になるだけ。 >>7
OEM知らんの？
そのメーカーが作らない車、苦手な車を補うためにやるんだよ。
ダイハツが作れない大型セダンアルティス（カムリ）、
マツダが放棄した軽自動車群（スズキ車）、
かつてオフロード車のイメージが全くなかったホンダに供給されたホンダホライズン（いすゞビッグホーン）など。
むしろOEMのおかげで各メーカーがフルライン開発しなくて済んでいる。 みんな！これからも最高のメーカー、スズキを選べ！スズキを買え！ それはともかく、鈴菌は軽をちょっとデカくしたコムパクト売ってるやろ
あれ、軽トラでもやれよ、淫土で売ってるやつ日本で試しに売れよ
http://marutisuzukicommercial.com/#specifications スズキは今だって日産のセレナ売ってるし
マツダじゃアルト売ってて三菱はソリオ売ってる
こういうのはよくある話 インドですら大型化が進んで日本の３ナンバー枠に移行し始めてる
軽と５ナンバーしか走れない愚かな都市計画をすすめた政治家・公務員は万死に値するのではなかろうか
このままだとグローバルレベルで開発が進む自動運転技術に日本だけ対応できないぜ >>11
ダイハツのアルティスってどういう層が買うんだろう
トヨタのカムリなんて世界中どこでも売ってんのに インドの調査団が日本に来た時に他のメーカーが相手にしなかったけど修ちゃんだけが話をきちんとして
その結果が今のインドのシェア4割っていうんだからすごいよな >>18
真面目な話しダイハツ社員
豊中に住んでた時偶に見た >>20
他の車カスが覆面に追われるのを見てメシウマですね、わかります。 k6aエンジンとマフラーだけスズキで残りはトヨタ(DAIHATSU)の軽を共同開発とか 中京企業体の友達感覚だから何でもあり
トヨタとヤマハも主従なんてなくて友達付き合い >>14
2気筒800ccターボってトルクフルな走りっぷりが想像出来ちゃう
荷台満載にしてもグイグイ行けそうだな
最高速はともかく >>27
スズキは静岡への帰属意識は強いぞ。むしろトヨタですら静岡を尊重している。
遠州や三河という単語を発しても名古屋という単語は発しない。
そもそも三河が静岡経済圏の一部だ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
