【悲報】スープラ開発責任者「MTって必要ですか？速さでも軽さの面でもMTのアドバンテージはない」
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ヒール＆トゥの話が出たのでついでに、MTの設定はあるんですか？
多田：実は海外メディアからもすごくたくさん質問を受けて、いま検討中です。逆にみなさんにも聞きたいんですけど、MTって必要ですか？
いまの時代のATってとてつもなく進化をしていて、このスープラ世代のものは、今よりももう1つ先のレベルにいっている。
いまのDCTも勝てないくらいのところにあります。速さという面ではもはやMTのアドバンテージはないし、軽さの面でも同じです。
マニュアルのほうが耐久性があって長持ちするという人もいるけど、それもありません。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/226265/032600243/?P=4 >>54
MT乗ってた頃に超眠くて気が付いたら夜中の環七通って自宅着いてたことがあるぞ >>842
|ﾟДﾟ)ノ タクシー乗れば？ドアの開閉すら自動だぜ？ 何を目指すかだよな
速さってサーキットでもない限り極められないし、一定数操られるより操りたい人間はいると思う MT乗りたくて運送に転職したのにほとんどAT(´；ω；｀) >>849
旅なんて語ってませんよ
まあ確かに各駅停車の旅や路線バスの旅はしたくないな
マイカーか飛行機で行きたい >>785
もしかして新型スープラも1速のままでも問題なく速度出るから変えなくていいんじゃね？ >>815
そりゃ辛いよw
普通のパワステ無しは動いてしまえばそこまでハンドル重くない
油圧や電動などのパワステはアシスト機構部分がむしろ負荷になりパワステ無しより重くなるだけ >>856
昔トラックのってたけどトラックでＡＴとか怖くねーのかな？
荷物目一杯積んで峠の下りとかブレーキはすぐ焼けるし、サイドも効かなくなる そう遠くない未来、マッドマックス時代が訪れたとき
電子制御車は全滅しアナログMT車のみが残った
そしてAT限定免許所持者は絶滅した 運転するのが楽しいってのはまあ分かるんだけど
ATとMTでそんなに楽しさが違うもんなの？
ギアチェンジを自分でやることって運転の楽しみのそんなに大部分を占めてるの？
もしかして運転が楽しいんじゃなくてギアチェンジが楽しいの？ >>861
高速で渋滞より、赤信号で停まった後に前の車がクリープで5m位ダラダラ進んで止まられる方がうざいよな 新しいスープラって400馬力くらいだっけか？
300馬力超えの車ならATの方がいいだろ 86のMTが売れてました(ｷﾘｯ
って言ったって、あれはヨタ様の広告力のおかげだからな
仮にあの86が日産シルビアとして売られていたら
パワー不足だのターボが無いだのイチャモンつけられて爆死間違いなし >>863
別にATでもフットブレーキだけで減速してるわけじゃないでしょ 日本人技術者のスペック主義マンセーって感じ。
MTってフィーリングを楽しむものだから、速さとか軽さを求めてるワケじゃないんだよね。 >>865
違いはあんまりないかな
シフトとクラッチ操作が追加されるくらい
何も考えずに運転出来るでしょ普通
ATもMTも難易度は変わらんと思うけど何故か目の敵にされるMT
ATでも楽しい車はあるしMTでもツマラン車はあるけど 86の嘘馬力パワー不足は散々言われてる
でも実際それなりに売ってるのがトヨタの凄いところ 20年超のMT生活からATにかえて2年経つがいまだに
停止直前に左足を踏み込む >>833
その前に前輪が駆動しちゃうような楽しくない車は勘弁な 渋滞はむしろAT車の方が常にフットブレーキを踏むから逆に神経を使うだろ。 >>865
シフト操作にクラッチ操作あとエンジン回転数の把握その他諸々
MTって別にシフトだけガチャガチャするわけじゃあないんだよ >>865
そうかもしれんな
厳密に言うと自分のタイミングでシフトチェンジできる気持ちよさなんだろう
速く走るためには極力ロスを抑えてなるべくフラットな伸びを追及するんだろうが
そういうのは本当はどうでもよくて、もっとひっぱっりたいとかここは何速で行きたいとか
そういう自分の運転のくせや趣向に合わせた操作ができるのは楽しいんだろう >>877
渋滞は1速にシフトしておけば割とブレーキ踏まずに行けるよ >>832
ガレージにあるぞ キャブデスビだ
>>835
ヒーターしかないよ
>>838
ジェットのことか？
>>842
>オートエアコン 無いよ
>コンプレッサー 無いよ
>空燃比 外気の状態で変えたりもする
>点火時期も デスビを回すんだよ いいとこ探すんだよ 当たり前だろ
>インジェクター キャブだよ
>燃料ポンプ 油面の調整はするだろ 普通
>オルタ 変える必要ないだよ
>ラジエター サーモ 季節によってな
>パワステ ABS エアバッグ 無いよ >>877
勝手に動くし
カックン止まるし
気を使うわな パドルシフトが正解
ミッションは変速時にタイムロス発生する GTRやNSXはクラッチ操作をCPU制御するAT限定免許でも乗れるMTという発想。
トヨタのトルコンATとはモノが違う。 こうやってどんどん楽な方へ行くんだね
そして運転も自動になりただの移動の道具になり車のマーケットは縮小していくんだな〜 白物家電屋が面白い車を作れるわけがない
走りで特徴を出せないからせめて顔だけでもオラついて特徴だそうと頑張ってる >>869
過積載のトラックなんかだとほぼ１速 ２速ぐらいでエンジン唸らせっぱなしで走ってないと
峠の下りとかは走れないんだよ >>852
電車とかバスもそうだね
そしてそれで生活してる人は実際沢山いる MT乗りって延々とつまらないうんちくを語りだすから気持ち悪い >>887
いやだからATだと1速や2速に固定できないとかの勘違いしてないかって話なんだが 自動エンジンはつまんない
自分自身がエンジンであるチャリンコ最強 >>1
身も蓋もなくてワラタ
まあそんな時代なんだろうが運転には自己満足も必要だからな 初代スープラはＡＴから登場したはずで、伝統なのだろうか。 >>892
固定できるの？
フットブレーキほとんど使わないで降りていけるぐらいじゃないと持たないんだけど >>850
細かいが移動するのはフォークとスリーブな
しかしそれはちょっと虚しくないかね
たしかにバスの変速機ちょうどそんな感じだけど
まあ今のワイヤーリンケージも似たようなものかもしれないけどな >>877
滞ってるならPレンジ使うかな
MTならNにしてPブレーキ
どっちも神経使わないかな >>140
>高性能スーパーカーはレクサスがある
トヨタの社員でも恥ずかしくて書けないコメントｗ クロネコってオートマ？
そろそろ仕事しないとまずくなってきた トヨタ乗りの高齢者が
コンビニ突っ込むから必要だろ >>121
NDロードスターはMTを自社製の気合入ったミッションにして、ATはアイシンが適当に作ったミッション載せてるんだっけな。 エンジンの回転があがっていっても自分のタイミングで次にシフトするならATでいいよ そりゃ走行性能でいえば今やATの方が上だけど、個人的趣味でMTにしたいって人もまだいるだろ。 >>904
駐車以外で公道でPレンジ入れるのはあんまりイクナイ…
Nレンジ+フットブレーキがいいと思う >>901
今のトラックのオートマのローシフトでどれぐらい効くのかわからんから何とも言えんけど
いまいち信用できないというのは俺の感想だが、今のトラックってほとんどオートマになってるの？ 軽トラとかアンダーパワーな車にMTは必要だろ
乗用車でMTなくなるとそっちの生産もなくなってしまうからな >>898
あるある
乗用車ですら1固定まである
トラックじゃないから1固定はまず使わないが
2以下にも固定できるし使ってるよ >>146
トヨタで1番楽しいMT車ってiQだと思う。 >>913
何が正解かは分からんけどNレンジは基本使ってないな 自分で変える楽しさがいいんじゃんか
ATなんぞ、女子供のための装置 いろんな妥協でやっと一つの製品が出来上がる
それをくだらん正当化してるだけ
売るためにね
クルマだけじゃないのは
判っているさ >>760
だな
アイシンAIに丸投げするけどトヨタが要求するコストだとフィールまでは達成できないって事だもんね >>914
大型はほとんどオートマだよ
12速とかの 多田さんも変わってきたな
長いものにまかれたというか 例えばキャンプに炊飯ジャー持っていって楽しいか？
オレは楽しい >>923
アンチロックも大型から
安全性と運転者の負荷やスキル面で >>926
宿屋に泊れよ
自宅の快適性でキャンプww >>923
そういう多段で完全マニュアルだと
シフトレバーが2本とか多いときは3本あったりするんだっけか 家族で旅行中に峠道でヘアピンに差し掛かるとクラッチを蹴りたい衝動に駆られる >>923
そうかぁ だいぶ性能がよくなってるんだろうなぁ
大型はまぁシャーシとのバランスもいいし、よほどの事じゃひっくり返ったりしないんだが
怖いのは４トン以下の過積載なんだよね
４トンはシャーシが貧弱なのに上が大きく重いからすぐにひっくり返る排気の無い２トンとかも危険 MT車の方が中古車の価格は圧倒的に高いから、まだまだ需要あると思うんだよね MTが欲しいなら
旧NSXをフルメンテして乗り回すのが最強なんだけどね ゲームだと二速三速スタートできるから、タイム追及するなら６速のパーツが最強だけどな
まぁ現実でそこまでガチなやつとかいないだろ。燃費の方が大事 まあ直線番長のスープラ乗りには必要ないだろうな
米国と中国でしか売れないだろうし
欧州、日本人じゃATのスープラは売れないだろ >>935
UDトラックスの最新の奴はGPS連動で道を覚えて次回からのシフト選びに活かすらしいよ
坂道だから、カーブ手前だからもう少しこのままのギヤで行こう的な >>842
ちなみに何故今までずっとステアリングもアクセル操作も自動じゃなかったんですか？ >>943
凄いな そうやって日々改善され行くシステムはありがたいな 四輪はMTで乗りたい
二輪はATで乗りたい
俺はそうなんだけどなんで逆なんだ 調子のってMTの車買ったけどめちゃくちゃ後悔してる
速さ求めてないしな
単にカチャカチャやりたいだけ >>948
クラッチペダルとシフトレバーの操作だけやん。 >>5
でもATドライバーはMTに怖くて乗れないw レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
