新型クラウン6月発売、ロイヤル、アスリート、マジェスタを一本化
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新型クラウンのフルモデルチェンジ発売が2018年6月上旬にスケジュールされている。
これまでのロイヤル、アスリート、マジェスタの3タイプのボディ設定は一本化されることになり、コンセプトで示されたスポーティなエクステリアの1タイプのみでグレードラインアップが構成される。
ロングボディのマジェスタを後継するものは廃止となりそうである。
レベル2自動運転に相当する第2世代セーフティセンスは全車標準装備となる見込み。
パワートレインは従来型8AR-FTS 2.0Lターボと、新世代ダイナミックフォースエンジンの2.5Lハイブリッド＆10速ATの2本立てとなることが予想される。
https://car-research.jp/tag/crown
https://car-research.jp/directimgsymln/2017/10/crown-concept.jpg まあマジェスタ買うならレクサス買ってってことなのかな もうクラウンなんてバカ売れしないから仕方ないだろう ボンネットからフロントまでの不自然な隆起が外車っぽくてダサい 今あえて四角くてカクカクのクラウンつくったら馬鹿売れすると思うけど >>8
街乗りで使うところで多ギアで効率化してるんでそ 送迎車ならアルファードがあるしセダンが良ければレクサスの方が威張れるだろうしアスリートとマジェスタ統合した事でDQN需要も捨ててしまった デザインの差別化がなくなるのは良いとして、エンジンが4気筒のみになるとかいくらなんでも寂しくないか。 ゼロクラウンを超えるクラウンが出るのはいつだろうか >>1
ナンダカンダ言われても都内だと本当に良く見るよクラウン
変なマスクの現行でさえ >>20
とおもってとしをとると
セダンが欲しくなる。 もう、フロントマスク全部グリルにしちゃえよ(´・ω・｀) >>27
3ナンバーでドアが横に開く車とか不便でしかたないが
軽か5ナンバーコンパクトミニバンだな >>12
３０００㏄なんかになるとＣＶＴなんかじゃ不安なんだろ。 マジェスタ乗ってたけど、v8とエアサスが無くなった時点で見限った。 クラウンマジェスタとか下手なレクサスの値段に割り込んでたし
分かりやすくするのはありといえばあり いつかはクラウンだったのが、最初からクラウンが買われるようになって、
若向きに売ろうとして大きくブレてしまった。
あの誤りがやっと収拾がつくのかな。 i-fourの出来が素晴らしいので、このプラットホームでミニバン出してくれ。 これでマークXも消えたらいよいよトヨタのセダンは選択肢がなくなる そういやクラウンってほとんど見なくなったな
最近見たのはパトカーだわ
一時期レガシィになってたけど 悪くはないんだけど良くもないデザインだな
これは欲しい！とまったくならない所がまたトヨタらしい ターボ付とはいえクラウンで2リッターか。なんか違うんだよなぁ 子供の頃は大人になったりクラウン買うんだって夢があったな
今は別に セダンは箱を三つくっつけたようなデザインがいい。
いまのは滑らか杉 クラウンコはCクラスや3尻乗りにも劣等感を感じさせないという
なくてはならない車なのだよ クラウンを新車で乗りかえていく事が
そこまで高くないのを貧乏人は知らない
クラウン＝高級車って概念があるから心の中で土下座してるらしい
かわいそうな人達だな ワンピース作家の尾田にデザインしてもらいましたって感じがして
ちょっと時代遅れでは？ >>50
あんな燃費悪いの乗るとか金あるな
って感じ つーか4発専用モデルになるならこんなに縦に長いエンジンルーム要らんだろ
アルテッツァだって3SのRSはラジエーターとエンジンの間がスカスカだったのに >>53
クラウンHVなら下手なコンパクトカーより燃費良いぞ？ 予想のエンジンラインナップだとしたら、もう交機の覆面パト
としては使えないんじゃないのだろうかね？ セダンは下取り叩かれるからな
中古で買うならお得だけど >>23
あとから6気筒3.5L出して売る商法でしょ
直列とかで？(笑)
いやV8とかも アスリート3.5は、ターボあるし300馬力越えてるからな。
おまえ等みたいな、マーチ/フィット/デミオは、
道をあけなさい >>8
高速域を低回転で効率的にしようと思ったら多段かしかない 社用車で4.6L V8のマジェスタがあるが、たまに乗ると良い車だな、と思う なんかちょっとマセラティ意識してるようなデザインに見える おれのアルテＡＳ２００＝１１㎞/㍑
クラウンハイブリッド＝２０㎞/㍑ 前から後ろにかけてのラインを考える人と顔を考える人が別々にやったみたい かつてはV8まで積んだのが直4のみって…
もうやめりゃいいのに >>76
この次の時はカムリで統合もあるかもしれん 直４の時点で売る気ねーだろw
デザインひどいし直４ってw クラウンアームストロングサイクロンジェットアームストロング >>76
少なくともマジェスタユーザはもう完全に切ったということなんだろうな
レクサスへ移行済という設定で >>86
マジェスタユーザ「中身レクサスでも何でもいいし金は出すからトヨタマーク付けてくれよ……」 GRでV6にターボを使う噂は消えたのかな。
現行2GRの3.5にターボならかなり面白そうだと思うけどな。 横から見た感じが、いつものクラウン。
それで良い。 >>91
現行クラウンアスリートは一番ダサいクラウンだよな >>92
チンコというか王冠な。
色んな理由でレクサスやベンツじゃダメって人は多いんだよ結構。 >>95
シックライトになったんだから一番違うとこでしょ アウディやBMWのクーペ風４ドアと同じ流れなのかな？
どうせ６ライトウィンドウにするなら、Ｒドアのガラスを小さ目にして
サッシュレスドアも復活させればいいのに クラウンはモノコック以前のMS100までだ
今の車とは乗り心地が天と地のさ >>102
パトカーにデイライトあったら紛らわしいよね。 俺はカッコイイと思うよ！
金無いから買えないけどね！ ピンクのクラウン買った奴は今頃後悔してんじゃないか？
あんなもん話題になったの最初の半年くらいだろ。
今は恥ずかしい >ボディサイズは全長4910mm×全幅1800mm×全高1455mm、ホイールベースは2920mmとなる。
現行
ロイヤル
4,895 / 1,800 / 1,460-1,475 mm 2,850 mm
アスリート
4,895 / 1,800 / 1,450-1,465 mm 2,850 mm
マジェスタ
4,970 / 1,800 / 1,460-1,475 mm 2,925 mm
>これらの他にV6 3.5Lハイブリッドもラインアップされる可能性があるが、実現してもモデル中期からの追加発売となるだろう。
反応を見てってことなんかなあ？ なんかトヨタ車（他メーカーもそうだが）って変な顔の車ばかりになっちゃったな
デザイナーはこんなものがカッコいいとでも思ってるんかね？
あの世で喜一郎様がきっと泣いてるぞ・・・ >>48
車格違うやん
クラウンは細長いけど一応Eセグやろ >>107
今日久々に走ってるの見かけたわ
よくあんなの乗れるよな BMWもメルセデスも上位モデルは直6だけど、トヨタは直4なのか？w >>107
お店やってるとこが宣伝のために乗ってるのよく見るよ
うちの近所は不動産屋の営業車だよ >>107
千日前通りでピンクのクラウンタクシー毎日見るけどな。 >>115
グリルが大きくなるのはファッションの世界のブランドロゴが大きくなるのと同じ現象 >>116
5シリEクラスとクラウンじゃ勝負にならんだろ 一本化するのはいいけどどっちに寄せるんだデザインは
最近はロイヤルも良いなと思ってたけど いつかはクラウン、最期はクラウン
ttps://gazoo.com/pages/contents/article/daily/170511/01.jpg 2000ccの4気筒が死ぬほど楽しかったよな
6気筒のウスノロw 4気筒キビキビw >>20
俺もそう思っていたが、世論はどうやら違う。
ベンツやらBMWやらはセダンがバカ売れ。レクサスもそれなりに。
つまり、4ドアセダンがダサいんじゃない。「安い4ドアセダン」がダサいんだ。 あれに似てる・これに似てるって言われてるけど、外車含めてどこもグリル以外そっくりになってきてる
グリル強調しないと区別つかない まだまだゼロクラウン 乗ってるわ
最高にかっこいい >>127
仕方ないじゃん
クラウンは自称高級車なんだからEや5と同格のつもりなんだろw >>33
クラウンからもう一つ上の価格帯への買い替えをすすめるための車だからレクサスと被るのは当たり前
というか元々セルシオを売ってたのにレクサスに持って行かれたトヨタの販売店が本社に苦情言いまくって作ってもらったグレード >>127
Eクラスなんてベースグレードでもマジェスタにフルオプションくらい値段するだろ
現行のアスリートHVモデルならオプション込みで550万円くらいだから圧倒的にお買い得
世界最安値のEセグメントだったと思う >>126
(｀皿´)←みたいに歯茎剥き出して踏ん張ってる顔した車とかよっぽどのデザインじゃない限りひたすらダサいと思うけどなぁ 数売ることしか考えないからブランドが確立できないんじゃ？
やめちゃえ、クラウソ！w 98年Y34セドグロが最後の4ドアHTだったからな >>145
それは無い。
ピラーレス4HTなら解らなくも無いが… スピンドルを脱出したと思ったらマツダ顔...
>>156
そう >>30
前のモデルのLSハイブリッドはV8の5000ccでCVTなんだが？ いい加減にベンツ見習ってでかいモニタ付けろやハゲ
貧乏くさいんだよ
100歩譲ってスカイラインのツインモニタな >>163
え？
駐車場の隣がゼロクラウンで、常々昭和のオッサン臭がするな～と思ってたのに 直４のみじゃ高級車の称号が泣くよ最高グレードはＶ８がベストだけどせめてＶ６出せよ いつかはクラウンなんて言ってる世代は60代以上かな
高級でも大衆でもない、最先端でもスポーティーでもない、難しいポジションの車だね まだレベル2かいな
アウディはレベル3やで
トヨタは廉価レクサスだからレクサスからか なんでおっさんって
セダンにのって車の椅子に白いカバーつけたがるん？ クラウン乗りのダッサイ中小企業の社長とかおおい事多い事 >>38
マークXは消えるだろ
セダンはクラウンとカムリ、プレミオ、カローラ
とレクサス シロン「オレでさえ7ATなのに、クラウンで10ATなんて必要あるのかね」 シロン(1500ps)「そもそもオレ、世の中に必要とされてなかったな
軽の方がずっと必要とされてるか」 フロンティアのフロントグリルよりマシだが
やっぱりダサイな デイライトのラインが現行メルセデス、ヘッドライトが現行BM、グリル傍が現行AMGライン。
なぜここまでしておいて、旧AMGやMみたいな下品な4本出しマフラーカッターを付けたのか？ マジェスタはせっかくクラウンエンブレムに戻ったのに結局廃止か
現行型デザイン、高級感あって好きだったんどな 外観を慌ててクラウンに変更したマークX見たいなコンセプトなんだよな
廃盤が決定するまでマークXとして開発してたんじゃないかってくらい 17こそクラウンの最終形態であって、それ移行はクラウンの名を冠したなにか別のもの 欲しいなあ
レクサスはいらない
クラウン乗れる人生くらいがいい >>213
ふわっふわでコーナーのたびに傾いてそうだけど…今は違うのかな >>216
トヨタ車の振り落とされそうなロールは健在なのか？ さすが魂動デザイン
トヨタのクルマはキレイだよね！ >>10
30年近く前にそういう事やってたね
丸っこくしたら売れなくて
マイナーチェンジで角ばらせたという マジェスタって昔は専用ボディで別車種だったのに現行からただのロングホイールバージョンって位置づけになってたんだな >>1
だから大口フロント止めろよ...
ゆとり馬鹿デザイナー まあ、マジェスタ乗りたがってた層はレクサス行くだろ。
しかし、10段もミッション組んで意味あんのかね？
ここまで多段にすると変速ショックとか全くないのかな？ ゼロクラウンのロイヤルで完成してるんだから
その方向で熟成していけば名車クラウンのブランドが続くのに
どんどん下品にしてレクサスの下位みたいな扱い
トヨタはバカだ ここ数年で下請け社長はマジェスタまでとかそういう意識が解消されて
どうぞレクサスに乗ってくださいという風潮に変わった >>50
俺はそのスタイルで新車→数年乗って売る→新車で買うでずっとクラウンだけど、この画像みるともう嫌いになりそう。やめようかな。 >>233
高いけどデザイン好きだし1日80キロ走るからホントいいわ >>241
PHV検討してたが、外観は高級感＋未来感マックスでいいんだが
内装がなあ…
走りは高級車だな クラウンクーペって作ったら
アスリートが好きだった奴や、86は嫌だけどRCが買えない層に売れるんでないかな？ 先代のクラウンアスリートのお尻周りすごく好き
今見ても全然古臭さを感じない >>136
おまえわかってんなー、ゼロクラ最高だよな ゼロクラウンを外装以外最新にしたやつ出せば売れるだろうに ナニコレハッチバック?と見間違えるくらい室内空間を広めた愚業の性で豚其の物w >>10
景気が良いときは流線型が好まれ
悪いときは角張った形が好まれる 日本車ってスーパーホワイトがないんだよな
このクラウンは真っ白でキレイ ショーファーはアルヴェルにずいぶん取られたから
ドライバーズカーで一本化ってことね セダンで
車格を醸し出すのはＣピラーなのよね
こんな細くして安っぽい/過ぎる アスリートは一般人向け、ロイヤルは官公庁モデル、
そしてクラウンストレッチボディとしてのマジェスタだから、
これはクラウンへの力配分を縮小したって事なんだろうな
いまだに「いつかはクラウンに乗ってみたい」とは思ってる・・・・ うちのクソジジイとかモデルチェンジする度に数年で乗り換える
孫達には小遣いとかたまにしかくれないくせに、
車には惜しげも無く大金を注ぎ込むのが全く理解出来ない｡
車がステータスとか思ってる昭和脳なんだろうけど >>261
おい乞食
爺さんの金は爺さんの金なんだよおい乞食 車の価値そのものが3年150万って感じだからな
3年で新車に乗り換えるのも10年で乗り潰すのもランニングコスト的にはそんなに変わりないんだよね
常に手元に金のない貧乏人でもなければ新車→新車→新車って乗り継いでったほうがいろいろとお得
（査定がぐっと下がる過走行になる場合なんかは話は別） クラウンクーペ
クラウンカブリオレ
クラウンワゴン
クラウンピックアップ
そーゆー展開はないのか？ プリウスの影に隠れがちだけどクラウンはどん臭いのが多いよね。 どっかの評論家が言ってたけど
いつかはクラウンじゃなくて、これからもクラウン
ベンツレクサス買えるようになってもリーマンはあえて次もクラウン買うらしい >>265
ワゴン欲しい
ベンツをパクッてクラウン シューティングブレークで >>266
クラウンくらいになると
モノコックじゃなくてもいい気がするよね
フレームに戻してピックアップとかワゴン作って欲しいよね >>183
センチュリー「オレを忘れるとは、モグリだな」 >>268 保土ヶ谷カントリー倶楽部の昔からの会員は、ベンツやレクサスは買わない。
運転手付きのクラウンに乗り続ける。これが真の日本のEstablishmentの姿。 >>268
今でも「お客様は神様です」に洗脳されてる馬鹿と同じ あそこらが残っているとブランドの差別化が曖昧になるもんな >>272
それやると見た目が分かりやすく霊柩車になるよね。 クラウンのコミコミ700と
同レベルのEクラスは1100ぐらいする
100点と95点の差に＋400万出せる大人になりたい >>282
ベンツとクラウンなら日本の継ぎ目だらけの高架道路での乗り心地は圧倒的にクラウンが上だけどね。 メルセデスは直６を復活させるけどトヨタはやらんのかい なんか顔に威厳がないな
クラウンはもっと押し出し感がないと でかいフロントグリルもこれで最後っていうかカッコ悪い。 最近のトヨタのデザインて、なんか一本調子で価格に伴った購買意欲が湧かないんだよね。そこそこ収入ある人はクラウンとかじゃなくて外国車買っちゃうよ。 >>116
クラブのママとか零細社長なんかはレクサスやベンツBM買えても
あえてマジェスタあたりで抑えておくんだよ
接待や営業でCや３乗りの客の自尊心を傷つけない絶妙なポジション 今はいつかはアルファードだろな
クラウンとか ダッサw >>294
アルファードを自分で運転するなんてコンフォートが自家用車だってくらいにおかしいだろ。 クラウンが復活する方法はただ一つ
アルファードヴェルファイアの鼻のエンブレムを、冠に変える
これだけで、大復活ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
多分 >>300
ジャパンタクシーの方が利便性が高いし、FFだから雪国に喜ばれる
コンフォートなんてもういらん >>143
嘘松
マジェスタはレクサス登場前からあるわ 今時クラウンとか 警察かよw
アルファードにしとけ わざわざパトカーに乗ることあるまいw エコな高級車なら
5000liter
単亀頭にしてよ 豪華な室内、楽々シート、広々足元 セカンドシート前に
自転車だってツンデル
クラウソにそんな真似出きるかw 運転下手くそなジジイがターゲットなんだろうけど車幅1800にこだわるのがダメカローラですら幅1790なのに細すぎるクラウンはまずでかくて威圧感があって高級感がなくちゃだめそれが出来ないならクラウンを名乗っちゃだめ 新型が出るなら現行が中古市場に溢れるからDQNも18クラウンから乗り換える頃合いだなw 100人に聞いたら100人アルファード欲しい乗りたい言ってる
クラウン？ 何それ ｱﾊﾊﾊﾊな世界 アルファードが止まる→中からとても可愛くて綺麗な見が出てくる
クラウンが止まる→中からパンパース履いてるオババが出てくる
これが現実w 確かにマジェスタはセルシオと被ってたしなぁ
スッキリした分、クラウンワゴン復活とかどうよ いいからアルファードにしとけw
この世からクラウンなんて糞車は消し去らないかんw >>10
流行り廃りは繰り返すからなぁ
何年か後には丸いのが良いとか言ってると思う このクラウン様は変身するたびにパワーがはるかに増す…
その変身をあと2回も残している、この意味がわかるな？ >>314
それでいいんだよ
ギャルは昔から流行りの車に乗ってたからな
クラウンが流行るなんてあってはならない ゼロクラウンなんて走ってるのは地方の方だけだろ。
買い換える金が無いだろうし。
都内じゃさすがにもう全然見ないからな。 200系のクラウンアスリートハイブリッドが一番て考えてる俺は異端か？ >>20
でもスーツでSUVとかおっさんがSUVもださくね？ 今時クラウン乗ってる奴は無能w
できる奴はみんなアルファード
クラウン乗ってる奴は信頼度0w クラウンよりまだベンツスマートが格上に見える
クラウン乗ってる奴
馬鹿にしか見えんw >>323
もとからクラウンは法人車
個人で乗ってる奴はアホだよ クラウンは2ドアクーペかワゴン復活してくれ
直6ターボ350ps位でリッター10kmとかで アルファードが嫌なら外車にしとけ
クラウンとか本当 アホw アルファードって2DKのアパートの駐車場によく止まってるよね これからもクラウンは無くならないよ
クラウン＝会社の社長って無難なイメージがついてるんだから 全く役に立たないフォグランプとか改善する所見えないのかなぁ それで現行が大幅値引きで買えたのね
どうせ、10年は乗るから型落ちしても関係無い 3.5のクラウンハイブリッドは速かったな
アホかと思うくらい >>107
あれは取引先に押し売りするためのものｗ
ピンクにして転売も難しく売ったらバレるようにしたのwww >>314
逆にアルファベットはステータスのある人間は乗らないイメージ
実家が金持ちの三十代か見栄っ張りの中間管理職
クラウンや外車を買う層は始めからリストに乗ってないよ アルファードもクラウンも東アジアの狭い市場でしか売れないクルマなんだから喧嘩すんな
欧米から見ればどっちも嘲笑の対象なんだから って事は、ノーマルでリアのグレードエンブレムが無くなると？ マジェスタの前席後ろに手すりが付いている仕様は後部座席に老人を乗せる層に需要があるだろうに >>338
香港のアルファード遭遇率すげかった
2階建てバスの延長なんだろうか いつかはクラウン、からいつかはアルヴェルになったんだな
マジェスタ廃止すると価格的にもフラッグシップが(センチュリー除く)ELになるね まあ一番恥ずかしい車がクラウンなのは間違いない
それでも乗るのか 乗れよw >>344
軽でさえなければ恥ずかしい事なんてないよ
田舎なら軽ですら恥ずかしくない クラウンもコストダウンの対象かぁ。
まあ、アルファードヴェルファイアの方に力を入れてるもんなぁ、売れてるし。 意味不明なマウント取るやつキモいを通り越して怖いわ。実生活で出会いたく無い系のキチガイ アルファードもいいけどうちのドカタが詰まったハイエースのほうがかっこええな おっ 新型クラウンか 乗り心地素晴らしいんだよなこいつ
ジェントルマンって感じ 男の生涯憧れの車だよな >>349
アルベルとハイエースは似たようなもんだよ
どっちも箱型の貨物車 そうか？3枚目はあれだけど2枚目なんかは最高にかっこええよ >>20
大阪の分際で23歳から10年間6連続4ドアFRセダン乗ってる俺のことディスってんのか ID:hXLElfkT0
よっぽどクラウンに恨みがあるんだなw 結構格好いいというか、なんか若いな
元々の購買層はレクサスなんかね、やっぱり 白のクラウンで高速走ってたら、みんな明らかに俺の車の横をめっちゃ警戒しながら
コソコソ追い抜いていくんでいっつもワロエル ID:hXLElfkT0はクラウンに親でも殺されたのかよ 現行型クラウン 全幅1800mm
現行型ゴルフ 全幅1799mm
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): 働き盛りのサラリーマンがクラウン乗ってるの見るとやっぱりカッコイイと思う
でも年寄りが駐車場とかでモタモタしてるの見ると無理に3ナンバーセダンに乗るなよとは思う
まあ後者はクラウンに限らないんだけど けどこのサイズじゃないと道を選ぶからな(･ω･)1800以上あると逆に疲れる >>361
トヨタの開発担当が
「車幅が1800mm超えると日本では運転が困難に感じられる高齢者が多いだろうから、この先もクラウンがこのサイズを超えることはない」
と明言してたな どの時代もクラウンとカローラのコスパの良さは異常
間違いがない 乗り出し価格が平均年収超えて販売台数寂しくなった・・・・ >>367
それでも乗り出し500万以上のレクサスRX、アルファードがバカ売れなんだよなぁ ロイアスタ、って感じ？
どっち付かずだ、TOYOTAやる気ないな 作り分けする体力もケチるってか
もうクラウン辞めたら？ アルファード、ヴェルファイアはV6の3500の8AT載せたもんな、絶対消えると思ってたのに
売れる車に選択集中するのは仕方ない、セダンはレクサスでカバーってことだろ >>220
なんの車だか分からんが、FFだからイラナイ >>353
この三枚目のやつは、なんとも高級車らしくない、安っぽい車だったなぁ。
客観的にだけど。 フロントは格好良い
でもサイドが超絶ダサイんだが…
昭和のバブル期にありそうなデザイン どちらかというと標準がマジェスタ化した感じにみえる クラウンの主な購買ターゲット層って企業が役員用に買うんじゃないの？
どう見てもお仕事に使えそうにないけど アメ車になりそこねたジャップって感じだな
トヨタのデザイナーは子供か？ 欲しいと思わせる外観の車が無い
ジャガーのxj6みたいの作れよ >>353
3枚目のクラウンは最も売れなかったクラウンだからなー！日産で勤めてた時に、開発者が自殺したって話もあったよ。 >>386
角度もな
140系で失敗したのをもう忘れたのかと 18型マジェスタがピークだったね
エアサス
v8エンジン
VDIM
hud
冷蔵庫
ミリ波レーダー
車線維持カメラ
しかも全幅1800以下
これが2004年発売という衝撃 どんどんカッコ悪くなる。
いまだにクジラクラウンが一番デザイン的にかっこいい！ 10年後、DQN御用達ローダウン車に...
自賠責だけで夜の街をカッ飛ぶぜウェーイｗ >>352
二枚目の失敗を教訓にソアラが生まれたから
全くの無駄では無い レクサスに事情があって手を出せない人達にマジェスタって需要があったんだけど、
どうなんだろう？もしかしたらシーマとフーガみたいな感じで国内展開するのかな？ >>398
ちゃんとマジェスタ仕様のは出るだろ
外装が統一されたってだけで パッと見クーペっぽいよな
レクサスは要らん（買えん）けどクラウンは欲しいわあ
セダンは却下されるだろなあ Eや5シリには太刀打ちできないから国内オンリーなんだろクラウンって？
太刀打ちできる車種って日本にあるの？ >>2
そゆことだね
GSかいなってことだ
GSにとっちゃまじぇじぇすたは競合になっちゃう やっぱり見かけるとうっとりするな
アルファード アメリカ俳優に見えるな
クラウンとか枝野、前川、山尾、鳩山に見えるw
悲惨すぎるw クラウンは朝日新聞社員 立憲民主党が似合う
毎日新聞 フジテレビ社員とか似合ってるw
悲惨すぎるw 今のクラウンもデザイン嫌いだけど、これはもう見てもクラウンと思えないな。 プジョー508に似てるけど、508はこれまたFMCという クラウンなんか買う奴 無能でしょハハハハハ
可哀想 クラウン買う銭があるならアルファードにしとけ
まあボケ老人にはアルファードとは言わん クラウンなんてもう捨て去られた糞糞車
アルファードにしとけ 室内長 室内高 室内幅
ゼロクラ 2070 1200 1535
200 2060 1205 1520
210 1975 1190 1510
参考
130マークX
1975 1170 1500 >>404
ない。だから欧州車も売れる
だが、クラウンはそういう個人需要より法人とか大人の事情用だろ
嫌味もなく仕事でもプライベートでも使える、一通り整った車はクラウンしかない ニッサンのフーガってお前等的にどうなの？
Q70かっこよくね 日産はトヨタより技術的（インテリアなども含めて）に遅れてそうであまり >>273
フレーム入ってたのは13系あたりまでだっけ
あの時点でもうフレーム入り市販車はクロカン4駆くらいしか残ってなかったから
さすがはクラウンとか思ってたおぼえがある >>396
昔スターレットのターボでバック全開チャレンジしたけど、あれは怖い。
バック5速で全開出来る勇気ない。 >>422
おれ的にはフーガの方が形が好みだわ。
ニッサンはセドグロのような ある程度伝統になってきた車種をほとんど無くしてしまったね。 >>202
わかる
斜め前から見たときのリヤの潰れ方とか >>432
なんでワゴンやめちゃったんだろね
今でも丸目4灯のクラウンワゴンとか好きで乗ってる人見かける ＞ロイヤル、アスリート、マジェスタの3タイプのボディ設定は一本化されることになり
日本の市場に金かけても仕方ないってことだろｗｗｗｗ
主軸は中国だもんな。 クラウンコって日本の道路事情を考慮して、
1800mmを越えないって開発コンセプトがあるけど、
今回のも1800mm越えないようにしてくるのかな
ちなみにワイは
1795mm(先代フーガ)→1820mm(先代GS)→1880mm(現行CLS)
と乗り継いでるけど、今思い返すと横幅で苦労しなかったのはフーガまでだな
まあGSとCLSはピラーが寝てるのも大きいけど クラウンなんだから4気筒じゃなくV6ハイブリッドにすべきだろ
とは思うがクラウンに乗る世代にはそんなことどうでもいいわな たしかに現行カムリでいいんじゃないかと思うわ
FRのメリットなんてほぼ皆無でしょ >>450
マジェスタの代替品としては押しの強い顔のカムリで良いね
気に入らなきゃ抑えにレクサスもあるし
新クラウンはアスリートとロイヤル統合の他に
ハイヤーや個タクのジャパンタクシーじゃちょっと…な
コンフォート難民救済とマークX代替品も視野かな >>265
＞クラウンワゴン
＞クラウンピックアップ
大昔は確か有ったよな、これ クラウンとアルファードとＢＢを合わせた
クラファードＢを作ろう >>447
1800越えると極端にしんどくなるよな、日本の道路とか駐車場とかって
昔の糞インフラが1695で設計されてるから当然なんだろうけど 今時クラウン乗りなんて女は相手にしないよ
やっぱアルヴェル乗らないとね >>452
ダブルピックとかいう後席ドアが無い変態なのもあったよな >>432
今でもメインで乗ってる12万キロ超えた頃からいろいろ壊れて金かかるし見た目も古くさくなって一時手放そうと思ったときがあったけどかわいそうだから辞めた。そろそろ20万キロだけどまだまだ治して乗るつもり >>432 ステーションワゴンいいね
店に買いに行ったら現物がない
カタログで確認してくれと言われたけど、その写真はページ6分の1の写真が一枚
現物は日赤の血液輸送車か銀行の現金輸送車が走ってますよだって
葬儀社の死体運搬車もあれだったわ
で、新車買って10年乗った
またほしい v6あるやん
マルチステージハイブリッド
上位モデルだから600-700万くらいか
素直にISかGS買った方が良さそうw 今時3ボックス買うて脳足りん 頭おかしい
仕事出来ねんだろな 性格悪いんだろな思ってしまう
アルファード買っとけ馬鹿 アルファード、ヴェルファイヤ買っとけ 乗っとけ
クラウンみたいな不細工な物を街で晒すな
目が腐る アルヴェルみたいなデブス乗るくらいなら死んだ方がマシだわ！
セダンオンリー >>470
ステーションワゴンのほうが便利でいいんだけどね。 >>473
いっそ金メッキとか真鍮ボディーにしたほうが中華成金に売れそうだがな そういえば、昔、クラウンサーフってのが出てた様な気がするんだけどググっても全然引っ掛かってこない。
同時期に出たはずのカリーナサーフとハイラックスサーフは引っ掛かるのに。 クラウンっていうバンドが好きだからクラウン乗ってみたいけど高すぎる(´･ω･`) スバル車をベースに口を全開させた感じなのかな？
最早「口閉めろよ」の突っ込み想定したボケ倒し状態だな。 クラウン残すよりマークX名残せ 馬鹿じゃないのか恥ずかしい サイドがのっぺりしてしまったけど1800mm死守したのは良い事
誰に売りたいねんって車ばかりの中、明確にクラウンは日本市場向けと打ち出して来たのは評価する >>465
値段はどんどん上がるし、オーソドックスではない変なデザインに
なっていくしで買いたく成りようがない >>490
値段はむしろ210になって劇的に下がってるぞ
レクサスのRXやNX、ISにGSとラインナップが魅力的になって今までのカスタマーが流れているだけ わざわざ目線が低くて疲れる狭くて疲れる窮屈で疲れる
糞車買う事もねえだろ
おまけに世間からは笑われる糞車
アルファード買っとけ馬鹿 レクサスもクラウンも中身は同じだ クラウン買うならレクサス買え馬鹿
ちんどん屋みたいな車 これは10ATといってもモーターを副変速に使って5AT×2というシステムらしい 昔、親父のロイヤルサルーンGでサーキットライセンス取りに行ったわ
最後の本コース走行で、ギャラリーに指さされて笑われたな >>489
1800死守はいいよね
日本では車幅1800までだわ、ストレスなく使えるのは >>499
ロイヤルサルーンＧ 3.0
まさしく上部が白、アンダーがシルバー（ゴールド？）のツートンｗ アルヴェル、クラウン、レクサスで高収益車に穴がないなトヨタは。
日産の高級車は何でこんなにダメになってしまったんだ？
クラウンのライバルってもはや居ないよね。 クラウンばかり乗り継いでる人いるよね
あとはマーク2にもその手のファンがいる クラウンマジェスタロイヤルアスリート？
ダイハツのなんとかハイパーみたいなネーミングになるのか？ １３か１７クラウンのデザインで中身は最新で作って欲しい。 フロントはこのデザインで5ナンバーサイズにした
ワゴン出して欲しいわ。 これわざとダサくしてクラウンの客をレクサスに流そうとしてるとしか思えないんだが >>485
高級車然としてるのはこのモデル
ただし内装がしょぼすぎてヤバい ホンダは北米で出してる10ATを究極の段数と言ってるけど
そのうちどこかが12ATとか出すんかなあ
あんま増やすとCVTみたいになりそうだね ちなみにライバル車で同価格帯のレクサスIS
https://i.imgur.com/Cc5bnID.jpg
会社としてどちらを売り出したいかは明白だよね >>512
女からしたらレクサスだろうがクラウンだろうが魅力無かろうよ
大多数がムーヴキャンバスやNボやラパンやクーパーみたいな、可愛い車や遅いけど便利な車を好む習性だぞ >>514
その割には広いくて視界の良い
ミニバンやSUVが好まれるな笑 >>1
ガマガエルみたいな顔になぜすんの？
デザイナー変えろよ。
この顔になってからクラウンやめた >>515
SUVはエクストレイルやクロスビーが人気あるね
ミニバンはセレナやソリオやノア 新型クラウンの車体サイズを
国産D･E･Fセグセダンと比較↓
全長×全幅×全高(mm)
5235×1900×1450 LS
5120×1845×1510 シーマ
4995×1890×1480 レジェンド
4980×1845×1500 フーガ
4945×1850×1465 アコード
4910×1800×1455 クラウン★
4885×1840×1445 カムリ
4880×1840×1455 GS
4880×1830×1470 ティアナ
4865×1840×1450 アテンザ
4795×1840×1500 レガシィ
4790×1820×1450 スカイライン
4770×1795×1435 マークX
4690×1810×1430 IS 昔は中小企業の社長は取引先に忖度してベンツやセルシオじゃなくてクラウンて決まってたもんだけどな もうクラウンなんて忘れろ アルファードですら過去の車になりつつあると言うのに
アルファードに乗るならいまだ てかもう遅いくらいだ >>59
基本的に警察用は後期だから覆面用に後期からV6追加するんだろ 今時セダンなんか乗ってどこに行くんだよ 馬鹿が
デパートの駐車場から落下かw
セダンなんか乗ってたら笑われるぞ恥ずかしい
アルファード買っとけ >>516
レクサスもだけど
日本のナンバー付くとしまる
Audiやマツダは駄目だ セダンなんてもんは過去の化石 過去のツッパリ
グループみたいなもんだw 銀蠅かなめんなよネコだセダンなんて
恥ずかしい そんなもん乗るな恥ずかしい セダンほど恥ずかしい車はない
私は馬鹿ですって言いながら走ってるようなもん
恥ずかしい 黒塗りのエステートが走ってて渋いなぁと思ったら霊柩車だったわ
近所のおじさんがそれの更に前のクラウンワゴンに乗ってるけど
きょうびはステーションワゴンなんて売れなくなって久しいなぁ >>527
乗せてもらうならアルファードでいいけど、
ATMが休日に運転手する車だろ？ >>532
ステーションワゴンはドイツ勢の独擅場
国産では話にならん クルマって基本はセダン、クーペ、ステーションワゴンだからな >>540
マツダとか選択肢にも入った事無いけど良いのそれ？
FFのCVTとか勘弁してよ？ 高級ミニバン買えないていわゆる独りもんてこぢろ
アルファード欲しいけど不細工で脳足りんで独りもんてことだろ
そんな奴が乗るのがクラウン
まともな人間はアルファード、ヴェルファイヤに乗ってる セダン乗ってる人間はまともな人間じゃないから
気をつけろ >>543
CVTなんてうんこ積んでねーよ
男は黙って6MT >>544
こんな日本語不自由な連中が乗っているのがミニバン もうさ、トヨタってオリジナリティは無くなったのかなぁ(´・ω・｀) セダン乗ってるやつはコミュニケーション取れないやつ
変人独りもん役立たず脳足りん性格悪い
アルファード買いたくても独りもんだから買えないw クラウン買うより先ずは嫁探せw
そうすりゃ大手振ってアルファード買えるぞw >>222
マジぇスタはこのときが一番カッコいいけどな 乗ってる車でだいたいどんな人間かわかる
日産乗ってる奴は仕事が出来る
トヨタに乗ってる奴はぼんくら
ホンダ乗ってる奴はオタク
スパル乗ってる奴は信用するな裏切る >>512
比べる車両が違うやろ
GSやがな
>>523
じゃあ今は何乗ってんの？
プリウス？(´・ω・｀) >>552
貨物車なんていらねーよ
アルファードなんて家族で乗ったら、家族全員下品に見られるわ >>558
マジェスタ≒GSだけど、アスリートはISでしょ
レクサスの車はレクサス代が高いから嫌だ リコール王
リコール隠し
２００６年位からは販売台数＜リコール台数
高かろう悪かろうになりつつある
もうホンダを笑ってられない >>165
名称がCVTだけど無段変速というだけでベルト駆動じゃない クラウン乗ってるけど糞だわ
100キロ越えたら怖いわ
50キロで楽しめる車にしろよ、糞トヨタ >>455
ほんの少し前まで月一万台売れてたのが嘘のよう トヨタの開発系てドイツ車乗ってないの？
どうやったらクラウンみたいになるの？ >>572
日本の道路事情にはドイツ車よりクラウンのほうが合ってるのは確かだがな。 >>440
丸目4灯はクラウンワゴンじゃなくてクラウンバンだ
インパラワゴンに見た目が似てるからローライダーに大人気です >>570
ヴィッツでも100キロなら怖くないのにクラウンで100キロが怖いとか
お前はトヨタ嫌いなだけだろ アルファードって有り得んわ
・サイズ（駐車場で10円パンチ）
・パワーレシオ（0-100は13秒、デミオ以下）
・左右視界（前方は良い、左右死角多い）
・視認性（老人の車と接触事故多発）
・安全性（二列目安全、前席は即死） >>577
ATMが保険金たんまり残して死ぬように設計された、とても合理的な車じゃん 今クラウンだけど糞
ゴルフの方がマシなレベル
根本的にダメなんだよ、日本車は なんか、コンセプトの段階よりもだいぷショボく見えるな >>1
やれやれ、こりゃまだ当分ゼロクラに乗らなければならんな・・・ 日本の道路事情とかいうアホいるけど
クラウンでドライブしたいか？ふにゃふにゃ、どんぶらんこんで？
俺はアスリートだけど糞だと思う、マジで クラウンがどうこうじゃなくて、税金が高いから乗りたくない
税金がなけちゃ排気量10lの車でも買ってやる >>587
阪神高速やら新御堂なんかを日常的に走る分にはＢＭＷよりクラウンのほうがいいぞ。
むしろ毎日梅田から千里中央まで何往復かするだけでもドイツ車だとけっこうストレスになるわ。 120キロくらいまでの安定感と楽さはドイツ車よりも上
キャパの全てをそこまでに集約してる
それ以上の速度にもキャパを振り分けてるドイツ車と、ただ方向性の違いというだけ >>590
BMWはハンドリングが機敏すぎて運転好きじゃないと疲れるな マイルドヤンキー好みだな
大人はレクサス
ヤンキーはクラウン
セダンの住み分けは出来ている。
BMW?あんなのは欧州ではブルーワーカーのリアルヤンキーが乗る車だ
外車好きな大人はメルセデスかアウディ乗っとけ >>594
アウディのエンジン音ってすっげえ安っぽいからなあ。
しかもＦＦとか誰が好むんだろ？
スバルでええわもう。 >>570 どんな整備不良の中古車乗ってんだよ
140で余裕ですが 中国市場を意識したデザインだな
クラウンよ、お前まで日本を見捨てるのか >>596
ショックに不満は確かにって感じではあるけどね。 >>261
金を貰うのを当たり前だと思ってるのか
金稼いだ奴がどう金使おうがかってなのに
見事なまでにあさましいなお前w 2000ターボがアスリート
直4-2500ハイブリッドがロイヤル
V6-3500ハイブリッドがマジェスタ >>601
その辺になると足周りもそんなに悪くないってかむしろ豪華だよな。
純正で前後モノブロックのキャリパーだったりね。
でもおれはやっぱりスバルか三菱のほうが好きだけど。 最近トヨタはグロ系下品系デザインが多い中で
珍しくマトモだと思う
というか現行のクラウンのギザギザグリルも嫌いだったから
ずいぶん良くなった
↓こんなのにならなくて良かったわ
https://s.response.jp/imgs/p/zkztXxppQllf4-RUXYhKtU1Mz0BBQkNERUZH/1282929.jpg >>604
機能的に突き詰めたらグリルはそうなるんじゃないかなぁ？
ヘッドライトレンズってもはや要らんでしょ。
その内ライトはプロジェクターだけになってミラーはカメラになるよ。 >>38
>>45
寧ろクラウンの車格(値段)落としてマークXをカバーするんじゃない？
V6以上のFRを欲しければレクサスを買いなさいby TOYOTA 売れなくなったのはセダン不人気もあるけど、コストダウンしすぎて魅力なくなったのも理由のひとつじゃないかなあ。
現行アスリートはエアロでごまかして何とか見れるけど、ロイヤルは超安っぽいもんね。 クラウンもついに3.0Lクラスがなくなるのか、まさかクラウンがここまで凋落させられる時代が来るとは >>609
安心しろ
3.5LマルチステージHVも設定されてる >>609
もう会社がセダンなんてオワコン売る気ないんだよ
やっぱアルヴェルだよね
どうしてもセダン選ばなきゃならんのならレクサスだよね！ >>74
AS200はいいコンパクトセダンだった
9万キロほどでエンジンがお逝きになられたけど ゼロクラはゴロゴロ走ってるよな
中古は今は買い時なのか？ クラウンマジェスタ一本にすりゃ良いのに。
カムリの存在意義が高まるだろうに。
レクサスじゃないトヨタのチャンネルはこの辺りが大変だな >>551
街中で新型LS見かけるとその華の無さに驚くよな
どこかで見たことのある形の集合体で遠目だと一発でLSだと見分けがつかない >>608
エアロとかダサいけどね。つけた方がカッコいいとは。
感性、主観の問題だな ロイヤルでもクラウンじゃん 言うほど何も変わらん変わらん このマフラーカッターはAMGさんからもらったの？(´･ω･｀) >>10
老害のじじいしかそう思わないよw
時代を読めてない老害の特徴…Ｗ >>1 >>9
なんか見た事あるぞと思ったら
それだ クラウンはMS100までなんだよな クラウンはこの代で終わった何代目かしらんがw
この後に出てきたMS110クラウンからミーハーな安っぽくなったな
モノコッコシャーシだし わかった5代目クラウンだ クラウンの中でも一番だぞ
MS90、100な
こいつの乗り心地を知ってたら今のクラウンなんて乗れん
だから俺はアルファードw クラウン欲しかったけど、このクラウンの顔好きじゃないからカムリにした
めちゃ気に入ってるわ カムリより新型アバロンを日本で発売したほうが売れたと思う
https://s.aolcdn.com/dims-global/dims3/GLOB/legacy_thumbnail/916x515/quality/95/https://s.blogcdn.com/slideshows/images/slides/721/387/1/S7213871/slug/l/01-2019-toyota-avalon-detroit-1.jpg >>591
トヨタの10速ATは高速法定速度でもちゃんと10速に入るけどベンツの9速ATは時速100㎞程度じゃ7速か8速にしか入らないとか街乗りじゃ実質的に6速ATだからな １本化でシリーズならアスリートを継続したようなモデルだが、実際にはよりコンフォート
を望むユーザが多い筈。一通り馴染んだところで、１クラス上のクラウン、新型ロイヤル
の再登場だろうな。 前のアスリートハイブリッドみたいに、めっちゃ速いの出ないの？ １は尼崎生まれ尼崎育ちで層化学会印兼日本凶惨盗印の在日・帰化チョンパヨクケンモメン >>485
リーマンショックも重なったしな
ゼロクラを洗練した感じで嫌いではないけど 今日はアルファードを買いに行けよ 天気もいいし
これからアルファードで走ったら気持ちいいぞ 海に山に街に
なんだ湿気ムンムンの狭苦しい膝45度に曲げてクラウンに乗せてもらいたいか
天井圧迫、左右圧迫 そんなクラウンに乗せてもらいたいか
乗り降り大変だぞ 時代遅れの狭苦しい膝45度に曲げて美術館に行くのか？
海水浴終わって狭苦しいところに入り混んで天井圧迫、膝45度に曲げて
帰路につくのか？
あり得んw 今からアルファード買ってこいて
アホクラウンなんかやめてw 顔が駄目駄目。
アウの真似するなら、そのまま真似しろよ！ 運転するならドライバーズカーの後輪駆動クーペかオープンのMT
乗せてもらうなら快適な箱ミニバン
ただの足なら軽コンパクト
セダンってどこに需要あんの？ >>2税金で買ってる安倍とか各知事とかいるが、クラウン買って節約しろボケがと思う 買っていいトヨタ車はこれ
レクサスLS
レクサスLX
アルヴェル まあ、買えないだろうなあ。買えても１０年後…中古で… セダンの最高傑作は100チェイサーのツアラーVだと思う
正確にはハードトップだけど
今見ても格好良いし、アレを超える車はもう出ないだろうな 71マーク∥だろ テールランプカッコいい ツアーラVチェーサテールランプカッコわるw
71マーク∥は全てが完璧 >>649
大学生のときに後期AT買ってきて110ミッション載せ換えたな。
もう10年前かな。 あんな腰が高い奴のどこがいいねん ジョイナーみたいな車w こういう時こそ、最高のエンジンと足回りのステーションワゴンをラインナップに加える時期なのに 尻すぼみになるとはな… 最近のトヨタのバカみたいにデカいグリルって嫌いなんだけどアメとかシナで評判いいのかね？ (´・ω・`) >>620
ロールスロイス、コンチネンタル、クライスラー300みたいな
カクカク需要は根強いと思うけどね
シーマをカクカクで新型出してくれないかなあ アホだな 大排気量の4気筒はアメ車5800ccV8に
匹敵する むろんむちゃくちゃ楽しい アルベルがセダンがわりになるって感覚が分からないなあ
あんなん絶対1人で乗りたくないわ
大型サルーンのFF化も疑問だし
FRサルーンは作り続けて欲しいよ フルスロットル決めたらスピンするか
ミッチョンが壊れるか
どちらかだ トヨタだからミッチョンが壊れるかもな
くれぐれもフルスロットル決めるなよ
ビッグビッグトルクだからよw 要するに昔に戻ったって事だな
元々ロイヤル系とマジェスタを分ける必要無かったもんな Dリッターの4発なんて初めてじゃねえか 今度のは
一番の魅力4発ビッグ排気量エンジンやな
楽しみやな 面白いぞ クラウンなんかじゃね
クラウンの皮をかぶったダッヂだw いくらになるのかな？
現行アスリート3.5乗り出しで700位だったけど。 >>663
クラウンを絶版にして
マジェスタで売るってことは考えなかったのかね
クラウンで売ったら次は無くなる気がするね 買う予定の奴は体鍛えておけよ 加速Gに耐えれんぞw カムリのガワ違いのアルファードロイヤルサルーン、ヴェルファイアアスリートで十分だろ 後ろに乗る車としてマジェスタには需要ある気がするけど
ドライバーズカーとしてクラウンに需要あるとは思わないんだよなあ
クラウン絶版でロングホイールベースのマジェスタを売って
アルテツァくらいのスポーティFRセダン出して
クラウンが一番中途半端な立ち位置なんじゃないかなあ 馬力やトルク見たけど全然少ないな なんだこれ
まあ6気筒より面白いのは確かだけどとてもダッヂじゃないなw
買うなら2.5㍑4気筒な 面白いからw
ターボは排気量が2.0㍑だからな微妙だな 税金は安いだろうけど >>5
トヨタはBMWリスペクトやししゃーない
じゃなくてパクリデザインだったわ >>8
パドルシフトとかあったりしたら
面倒くさそう >>468
アルベルみたいな髭剃り機みたいなミニバンの方がよっぽど不細工だろ H16年頃だっただろうか・・・
遠い日のあの夜・・・
前方に◎◎ ◎◎ハケーン！ 同志だね(^^) ◎◎[xxxx]◎◎テールと同じ高さにナンバーがあるからR32やR33、R34じゃなくてR30orR31だね！
R30やR31はもう古くなってしまったけどスカイラインが大好きで大切に乗っているんだろうなぁ。。（＾－＾）ｳﾝｳﾝ
───前車に接近───
ん？ナンバー灯がナンバープレートの上に付いて、上から下にナンバーを照らしてる？
R30のナンバー灯は下から上に照らすはず、R31は左右から照らすはず？なんだアレは？一体いつのスカイラインだ(？_？)
───さらに接近───
・・・・(U)・・・・ﾁﾝｺﾏｰｸ?・・・・ athlete (U) crown
◎◎ [ ] ◎◎
ｸﾗｳﾝだと？？
盗用多貴様手前の看板車種に日産の看板車種のテールランプパクッテつけるか
(((((((((-_-ﾒ)))))))))ﾜﾅﾜﾅ
ざぁぁぁけぇぇぇんなぁぁぁぁ！！盗ぉ用ぉ多ぁ！！！！凸(ﾟДﾟ#) >>675
ギザギザアスリートも大概だが
ロイヤルはグリルがキモい おまいら、クラウン乗った事あって無能とか言ってんの？w クラウン
・狭い
・人乗せれない
・イキれない
・運転しにくい
・リセール糞
ヴェルファイア
・広い
・たくさん人乗せれる
・イキれる
・運転しやすい
・リセール神
クラウンがヴェルファイアに勝る点はありませんね こんかおもちゃみたいな安っぽい液晶メーター採用されたら暴動ものだろw とりあえずクラウンって名前つけときゃある程度売れるから、
どんなカッコでもいいんだよ 後席用映画鑑賞出来るのかよ
後席用エアコン吹き出し付いてる？
後席用センターアームレスト健在？
Cピラーとこにルームランプ付いてる？ >>512
あれ マイナーチェンジでもしてカッコ悪くなった？ >>691
政治家、上級公務員、芸能人の移動車はアルファードが主流になっている。
クラウンじゃなくて困るのはパトカーくらいか。 クラウン需要に個人タクシーなんかもあると思うんだが
コンフォートがJPNタクシーに移行すると
クラウンは狭いってなると思うんだよね
ロングホイールベースのマジェスタ残して
クラウン絶版で良かったと思うんだがなあ
純粋にドライバーズカーとしてクラウン乗る人なんているのかな？ クラウン買うくらいなら現行Cクラスのほうがマシだろ
なんでEクラスを目の敵にしてるんだろう アルヴェルは箱としては120点だけど見た目は醜いし運転しててもなんもおもしろくないだろ レクサスよく売れてるよな最近
街中でもよく見る
クラウンなんかもう誰も買わないんじゃね 2.0ターボってハイオク仕様やん。
V6より高コストやんw >>695
現行Cクラスも格好悪いし、内装の質感低いし、売るときは安いし、クラウンでもどっちもどっち。
近くに売店がある方でいいやろ。 >>688それはあるよな。現行ハリアーもだけど名前だけに釣られる審美眼持ってない馬鹿。トヨタの思うツボだわ アルファードってソファ付けた貨物車じゃねーかw
クラウンと比べる車種ではない マジェスタってV8かなんか積んでた時期あったよな
ゲロ早くてちょっと踏むとトルク凄くてビビった ベルアルは剛性、走行性能で無理あるわ
高速で走ると変な振動出るし
セダンの優雅さと気もち良さ知らないのは車好きなら不幸だな >>706
じゃあ、その間を取った高級ブランドSUVが最強ってことか アルベルの足回りは改善されたのか？、台湾でVWのと比べたけど乗り心地が禿しくチープだったが・・・ >>709
現行はマトモになったぞ
優れてる訳ではないが >>706
そもそも客室と荷室が別れてない時点でハイエースと大差無いからなw 130が一番かっこいい
友達の父ちゃんが乗ってて、一度部活の帰りに乗せてもらってクッソ羨ましかった
うちの父ちゃんはカブだったからな
https://i.imgur.com/YRauCFo.jpg
https://i.imgur.com/4DRvgPg.jpg 先代以前のデザインって全部同じに見えるし昭和臭しかしないんだよな >>715
うちの親父それの5ナンバーの買ってきてガッカリした思い出があるわ
まぁカッコはいいんだけど４LV8の方がグリルとか違ったし
従兄弟の兄ちゃんがスカイライン買ったと言うからRSかと思いウキウキで見に行ったらTIだったみたいな >>717
当時の税制を考えたらオヤジ頑張ってるぞ >>718
親父スゲー喜んでたわｗ
いつかはクラウン世代だからな
感無量みたいな感じでｗ >>686
Audiの新型A6見てみ、そのEクラスですらゴミに見えるで
ライバル車比較される同クラスなのに、新型クラウンコでどう戦うというのだろう >>53
現行で街乗り13くらい、3リッターの頃の倍走る >>720
今で言えばGSだからな
その時代のクラウンは半端ない >>637
このタクシー仕様、個人的に欲しいってヤツ多いと思うわ・・・ >>717
うちの親父は71マークII買ったつったから、楽しみにしてたらハードトップじゃなくてセダンの方で納車の時、がっかりしたの思い出したw
でも気のせいかもしれないけど、後にハードトップ乗せてもらう機会があったけど、セダンの方が後席が広い気がした。 >>706
セダンの優雅さ→まあ分かる
気持ちよさ→それ運転手だけじゃねえか
リヤシートに乗せられる人間にとっては広さとリクライニング量の多さが正義なんだよ
アルヴェル乗った後にクラウン乗ると狭くて居心地が悪い お前らの愛車
・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・CH-Rw
・86/BRZw
・ハスラーw
・中古のワゴンRw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのS2000w
・痛車wwwwwwwwwwwwwwwww アルヴェルとか
乗ってるだけで犯罪者だと思われる車は勘弁 クラウンで惚れたのは5代目だけだけど聞きたいことある？ >>730
アルファードは初期のV6の乗り心地の方が今のやつよりもよかったわ アルヴェルはやっぱり基地外に好かれる車だとこのスレ来てわかったわwww >>715
至高の存在だったね！
しっとりとしたサスが逸品だった記憶がある。
そのあとセルシオにバトンタッチしたが今でもあのフレームのリヤサスのしなやかさは忘れられないくらいだよ。 >>732
違うよ。
ニュー速公認コンパクトカーは三菱コルトラリーアートversionＲだ。
そしてインプランエボアルテでキモオタ３兄弟でインテグラも加えてキモオタ四天王だ。 リア充三銃士
アルファード、ヴェルファイア、ハリアー >>741
右車線に並んで後に渋滞作ってるイメージの３台だなw >>563
父親がレクサスだけど、購入の満足感はトヨタの比じゃなかった
接客とかラウンジとか
一度体験したら他に変えられないかも… 俺も「いつかはクラウン」の「いつか」の年齢になってしまった。
若い頃はアウディA4に乗っていたが… >>744
あの接客は一流ホテル並みだし実際そういう場所で定期的に研修しているはず。他にも
・オーナーズデスクというコンシェルジュが24時間対応(この近くのおススメのラーメン屋を教えろなんて無茶要求も対応可)
・レクサスオーナーは駐車場代わりにディーラーに止めて近場に買い物に行き帰ってきたら洗車サービスで車ピカピカ
・オーナーズサロンはアルコール以外の飲み物は勿論、ケーキなんかも食べてリラックス
・会費2万のレクサスオーナー限定のクレカ、レクサスカードの会員にもなれる
ここまでの至れり尽くせりはメルセデスでもやらない。 いいか 人って奴は津波が来ても最後までマイクを握って避難を呼び掛けれるかだ >>717
スカイライのTIってまたどマイナー車買わなくもｗ
インクスより見なかったなTIは >>359
ユーロアンテナ付けて二人組みで、出来ればヘルメットかぶっておけば尚良し。 >>746
そういや、担当のあんちゃんは学生の頃某ホテルでバイトしてた言ってたし
そこら辺強みになって入社出来たんやろな
もう会社やめたらしいけどw
レクサスブランド背負ったのにもったいねww デザインさえまともならレクサス買うよ
サービスがいいのもわかってる
ただ下品すぎるんだよ
だからコスパ悪くても故障が多くても外車買ってしまう 古臭い価値観かも知れないけど、どうしても6気筒以上のエンジン積んでないと高級車とは言えないと思う
どんなにデカくてもどんなに高級な内外装でも、走り出したときに4気筒のエンジン音が聞こえた時点で台無し
そして4気筒に乗るならこんなデカい車要らないんじゃない？って思い始める レクサス店って葬儀屋かと思うようなデザインだよなｗ レクサスはいいぞ。周りの目線からして違うなあ
まず煽られないしレクサス見た瞬間の女の子の目の輝きがもうねw このスレ見ててレクサス買いたくなってきたんだけど
年収600万の30代独身が買っていいものなの？ >>762
むしろ独身か引退した奴しか買えないだろ
結婚なんてしたらそれこそ嫁の言いなりやぞ >>762
20代後半年収600万で中古GS乗ってたからおｋ >>644
国産買ってるならええやろ
税金でもなんでも国内に還元されるんやから。 いつかはクラウン
いつかはマークii
↓
まずクラウン 4年おちのクラウンはまだまだ新車と変わらんが
4年おちのBMWは地雷でしかない 調査の内容は3～4.5年の車のユーザーに対して直近1年間の不具合を集計したものです。
数値は車100台あたりの故障数を指しています。故障調査なので数値が低いほど品質を高いことを意味しています。
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/P/PlatinumLife/20170115/20170115124016.png
BMW、ベンツ、アウディに比べてレクサスぶっちぎりじゃん！
BMWでもレクサスの1.5倍故障することになります。
アウディに至っては100を超えています！！
これの意味するところは、3年経つと100％どこかが故障する。
そのうち１％の確率で1年に2回壊れる。
ボルボは。。。残念ですね。
レクサスのすごさ、分かって頂けたでしょうか？ >>760
レクサスの何？
レクサスはメーカー名だぞ？ｗｗ >>45
バブル期の130系は2リッターの1G型直6スーパーチャージャーが主流だったし1Gそのものは170系まで健在だったから違うとは思わん クラウン乗る層は大抵レクサス移ってるんじゃないの？ BMの故障といっても、単なるインジケーター異常点灯だったりするからな。 ベンツやBMWは神経質なオーナーが多く
ダッシュボードでちょっとガタガタ音が聞こえただけで
クレーム修理に出すオーナーが多いから
それも故障にカウントされているという事情もある レクサスが下品と感じる感性でベンツとかアウディは許容できるってのがわからん。
全部似たようなデザインとしか見えない。 Cピラーとリアドアで小窓がダブってるのにイライラする
そしてCピラーとリアタイヤの位置がズレているのもイライラする 90年にセルシオが登場したおかげで、それ以来クラウンって中途半端なポジションになったんだよな
クラウンやパトカーみたいな業務車にも使われているという時点でなんかないわ
アリストみたいな路線はよかったと思う >>24
クラウンの最高傑作は初代マジェスタ。
次いで13系クラウン >>68
5代目マジェスタは地味な名車。
デカいカローラ感が品があって高級感もある。初代マジェスタに通じるテイスト。
どうせならマジェスタに一本化してマークXをロイヤル&アスリートの客層もカバーする戦略でいかば良かったのに。
トヨタマーケティング担当無能すぎる。コロナSFみたいなクラウンなんてクジラや9代目ロイヤルと同じくらいの「やっちまった感」ありありなんだけど…… >>107
昨日4年ぶり見たわ(笑)
ケバいババァがドヤ顔で運転してた トヨタの凄いところはクラウンに絶対にい合わないピンクでも抹茶色でもそれなりの台数を売っちゃうところだよな 何でこんな目糞汚い死にかけの猫みたいな顔してんの？ >>136
うちの実家は未だに15系クラウンロイヤルだ(笑)
トランク、猫の引っ掻き傷で鈑金出したら、直すより中古パーツの方が安く付くとの理由で付け替えたので、ロイサルGなのにロイヤルEエンブレムだ(笑) >>787
ピンクは笑う
林家ペーパーが大喜びだな >>161
全高落としてゼロクラより縦横比がワイドになったんだよな。
俺も好き。アスリート顔で後期ロイヤルテールだったら最高。
ハイブリッドは唯一無二のTFT液晶だったし、マジェスタはデカいカローラ感でトヨタブランド最高峰のオーラがあった。LSよりもマジェスタの方が嫌味なく品のある人が乗ってた印象。 >>172
カムリと並んだよな。しかもカムリの方が幅広なので一見の存在感は立派。
小泉構造改革の弊害はついにここまで来たか…… >>201
5代目マジェスタ中国仕様はクラウンエンブレムだったんだよな……
国内仕様もあれで売って欲しかったのに、6代目マジェスタはただのロイヤルストレッチに成り下がってたのにとうとう4気筒に落ちぶれたのか、 >>210
始動時の豪快なカップリングファンの音効きたいから、ハイブリッドの組合せは無しで！ >>257
あー、分かるわ。
Cピラーが細いのは伸びやかに見えるけど風格劣る。
初代マジェスタの弧を描くCピラー素敵だった。
13系&15系ロイヤルもいつ見ても安心感のあるcピラーデザインだは >>271
バブル期は丸くなっていって、弾けて角張っていったよ。
80年代前半がパキパキデザインだったから、2代目ソアラや8代目クラウンなんかは当時では丸い部類だった。
時代が目まぐるしく変わっていった時代だから、平成元年以降はさらに丸くなっていって、デビューして2～3年で古臭さ感じてたからね。
ライバル関係の70スープラとZ32はデビュー3年しか違わないのに、スープラが2～3世代遅れに思えた。 >>781
モデラーの差とモデル制作時間の差だな
同じように見えるならそっちを買えばいい
デザインなんて今はトレンド追いでどこも変わらない
突き詰めるか突き詰めないかの違い >>13
まあ、もともとトヨタにいたソティリスコヴォスという初代ヴィッツや
四代目ソアラをデザインしたギリシャ人デザイナーがアウディに移籍して
始めたのがあのシングルフレームグリル戦略。
コヴォス氏はトヨタでシングルフレームの元になるようなデザインをいくつか
書いているが、実際に採用されたのはヴィッツRSのグリルが多少それっぽいかな？というだけ。
https://i.imgur.com/BitdRtn.jpg
トヨタも先に始めていれば・・・と思っただろう。 >>779
そっちのが最悪だなw
部品なんでもねーのにわざわざ修理行かないといけないとかw >>789
買った事無い奴はメルケアやBSIの事知らないんだろうなw
そもそも一台しか持ってないとか >>372
あれって前3段と組み合わせて33速なんてのも可能なの？ 3台連続でBMWの認定中古買ってるけど一回もトラブルないのってかなりラッキーなのかな >>762
なんで年収が出てくるんだ？
預金通帳見ながら勝手にすればええやん >>806
認定でもいろいろあるからな
中にはオークションから引っ張って来て認定で売る業者もあるし、ヤナセみたいに下取りのみを販売のところもある
それとE90以降はDSC以外はそれほど壊れない >>352
14ロイヤルは元々はアリストのボツデザイン案なんだよね。 >>377
でも内装の質感は突出してたよ。
オーディオの音も素晴らしかった。 >>746
２番目の駐車場代わり云々、うちの弟がベルファイヤーのタイプゴールド買ったんだけど、ネッツトヨタで駐車場がわりに利用してるわ……
嫁の実家の近くに駐車場がないので、帰省時は近所のネッツを利用中…… >>775
後期で税制改革して5ナンバーはあまり売れなくなったね。
実家の車が前期のスーパーチャージャーだった。3.0が羨ましかったよ。 >>746
客がわざわざディーラーに出向くとかw
ヤナセだとそもそも自宅に居て全て完結する >>796
あれが1Gの良さだよなあ
いかにもいい車に乗っている感じがして 近くのポルシェのディーラーは送迎にマジェスタ使ってたな >>11
> なんか狭そう
> こんなんで偉いさんの送迎すんの？
クラウンが送迎車なんていつの時代よ。認識が古すぎる。 >>819
そこらの官公庁や企業にもクラウンロイヤルの公用車や社用車なんて沢山あるんだが… >>53
ハイブリッドの実用燃費はなかなかのもんだぜ >>722
それって3.5リッターハイブリッドの燃費？ 2.5リッターハイブリッドの新型カムリ乗ってるけど街乗りでリッター２５走るぞ？
郊外ならリッター30ぐらいだし ゼロクラまではクラウンしてたけど今のクラウンはねーわ >>825
今のクラウンは見た目こそ違うがプラットフォームはゼロクラのままやんww >>826
そうなのか、うーん
デザインが下品なんで俺もゼロクラから買い換えられないんだが >>826
その見た目が一番気になるだろ
13クラウン作ってくれたら買うわ 200クラウンアスリート後期乗りの俺、高みの見物
ぶっ壊れても乗り続ける >>782
ピラーに窓を設ける6ライトにするならば、ドアに三角窓を付けたらダメ、という基本を疎かにしてると言いたいんだろ
それをやって大衆車っぽくなってしまった例が多いからな
後軸位置も全体のバランスを左右するから気にする人が居るのも分かる >>715
80㎞位までは船みたいな乗り心地で最高だったけど、
120㎞位出すとボワンボワン揺れて
メチャ怖かった。 >>832
14以前の奴はスピード上げるとタクシー漫才みたいにしょっちゅうステア小刻みに切り戻ししないと真っ直ぐ走らないんだよな >>833
昔の車ってそんな感じだったよな
最近のクラウンは直進安定性はまずまずだけど、パワステは相変わらず軽すぎる >>834
だから運転が楽なんだよ
クラウンの良さはその緩さ
敢えてそうしてる意味が分かってないな >>485
友達がそれ乗ってる。
一度運転を代わったことあるけど、まずサイドが解除できなかった。 >>824
2.5ハイブリッド、夜の首都高なら20以上も可能だけど
市街地なら12～13ってところ。 >>815
用事ついでに行くんだよ
ラウンジでちょっとしたスイーツを口にしつつエスプレッソを嗜む
そして新車のように綺麗になった我が車に乗り込む時こそが至福なのだよ マジェスタなくしたら上役気にしてレクサス乗れない人困るじゃん >>815
オトンがレクサスGS乗ってるけど、店内JAZZライブのお知らせ
みたいなイベントの案内が来て、用もないのにレクサスのお店に行ってる >>814
いいじゃん腐ってもクラウンなんだから
ウチの実家なんて80チェイサーのツインカム24（1G-GE）だったぞ
親父曰く「大して速くもないのに燃費がやたら悪かった」らしく
次の90買う時はマイチェン直前まで待って1G-FE搭載の特別仕様車（ロードリー？）買ってたわ これの下取りに１８クラウンが来て、査定が０でゼロクラウンってか。 >>844
加齢臭漂ってからのレクサスやろがい
頭金数百万ポンっと出せる若者どんだけいるんだか┐(´д｀)┌ そりゃそうだw
若くて金持ってるホストとかはベンツとかベントレーに行くしな まあレクサスがカッコイイと思ってるような若者は
車が好きなんじゃなくてステータスが好きだろうからな
どうでもいい LFAかっこいいやん
って売れてるのはマークX改とハリアー改のハリボテばっかかw やっぱり！行くとこまで行ったか。でみ、まだニッサンのクソ車よりマシだ。 用もないのにしょっちゅうディーラー行くやつは間違いなくウザがられてるよ >>485
俺はこの代のクラウン好きだよ
後期型が特にかっこいい >>715
子供の頃団地に住んでて、これ買った家がいたけどすげえ偉そうになってた
駐車場でボールとかぶつけられまいと必死だったわｗ
近くのガキになんかされるの怖いのは分かるけど車買う前に家買えよって思う >>485
高速の覆面パトカーが高確率でこれ
もう敵にしか見えない大嫌いな車 >>837
高速道路ではかえって運転しづらいんだよ >>823
LS600hはリッター4キロしか走らないからクソって市況板の人が言ってた >>851
レクサスのキーを咥えてレジ精算してるお笑いあったなー >>859
足回りヘタってんじゃね？
タイヤもショボいとか 上位にレクサスが存在しているのに
クラウンって車名は実態と合って
ないよな。 正確には御料車となっていた
センチュリーロイヤルの事。
じょうだんだから真剣に
つっこまんといて。 >>812
店長曰く「バブルの時の設計だから外観はともかく中身はすごく良かった」って ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
