中国人「日本人は喜んで日本製の軽自動車買ってる。我々には真似出来ない」
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日本でももちろん中国のように車が社会的ステータスを示す側面はあるが、実際はステータス性よりも実用性を重視する人の方が多いであろう。中国メディアの今日頭条は６日、
「日本の市場で売れている自動車を知ると、中国人は赤面してしまう」と論じる記事を掲載した。
記事は中国人にとって日系車は「耐久性があり、丈夫で故障しづらく、低燃費であるゆえ高く評価されている」と紹介しつつ、「日本の自動車市場でどのような車が人気を集め、
売れ行きが好調なのか」を知ることは、中国人消費者にとっても今後の車選びで参考になるかもしれないと指摘。だが、実際に２０１７年に日本で販売された自動車のうち、
販売台数が多かった車を見てみると「中国人消費者が好む車とはあまりに違いすぎて参考にならない」ことを伝えた。
たとえば、日本の自動車販売台数ランキングで上位を占めているのはいずれも日本メーカーの車であり、この点は中国とは大違いだと指摘。中国の自動車市場では
販売台数ランキングの上位に海外メーカーの名前がずらっと並んでいるのが現状で、国産車である中国車は「メンツが立たない」とみなされる傾向があることと真逆であると指摘した。
さらに、日本でも海外の高級車は好まれているが、国産車の売れ行きが上回っているということは日本では「自国メーカーの技術が国外メーカーに劣っていないこと」を示すと
指摘したほか、日本の販売台数上位はコンパクトカーが複数ランクインしていることも挙げ、「日本人は自国の製品を好んで購入し、しかも、中国人のようにメンツで
車選びをしていない」と強調、こうした姿勢を目の当たりにした中国人は、「あまりの違いに恥ずかしさを感じてしまう」と論じた。
多くの中国人にとって自動車はまだ安い買い物ではない。いくら愛国心が強く、中国車を購入したいという気持ちがあったとしても、苦労して働いて購入する車は価格や
性能を吟味し外車を選ばざるをえないというジレンマも存在するのだろう。（編集担当：村山健二）（イメージ写真提供：１２３ＲＦ）
http://news.searchina.net/id/1655042?page=1 今の軽は安全だよ、いつの時代の話してんだよ
とか言ってる奴
なんで軽が欧州先進国に輸出されないのか言ってみろよ 日本で外車はお金持ちの車だからな。もたろん価格自体は国産車と同じくらいのも外車であるがメンテ費がかなり割高。ほぼすべての部品が専用で国産部品が使えないから。国産車と価格差がないから買ったはいいけど割高なので手放した人は多い。 日本はたくさんの税金を払って道路を隅々まで綺麗にしてるから
そしてそのせいでお金がないので軽自動車に乗るのですよ
中国さんは自国民が日本の十倍もいるのですから 海外なんかに目を向けずに
自国民が自国の車を買えるようにすれば日本なんかすぐに追い越しますよ
なぜ日本を見ますか？ まぁでもほんのこないだまで中国は自転車王国だったしな
日本の車文化だって遅れてるよ カーレースが人気ないので一目瞭然だし >>2
軽自動車でも今時事故って即死なんかほとんど無いからな
100km/hくらいなら余裕 いい製品を作ればちゃんと売れるだろう
中国のマーケットは中国人が一番わかってるのだから 日本はバブル後うまいこと内需国になったよな
外需に頼ってる韓国は中国の不買運動で沈んで大変 見栄の為に車買う人さようなら が出来るようになっただけじゃね？ 日本国内の道幅考えれば普段乗りは軽になるわな
まぁ趣味は別だけどな すべての車が軽自動車だったらいいのかもね（それが不可能だから軽は不安だということ）
狭い道には良いよと言うんなら電動自転車のほうがもっといいわけで（７～８万円で買える） >>710
自転車で用が足せるならそれで委員じゃね？
適材適所だよ 都心なんてクルマいらんとこあるぐらいだし
たまにしか乗らんのに道も狭い駐車場も必要で税金やら経費抑えたいとなりゃ
コンパクトか軽になるんじゃね 中国での日本車、日本製品は持ち主が中でも壊しても無罪じゃｎ >>717
日本もバブルの時がそうだったよな
スペアタイヤの空気圧警告ランプとか無駄に色々な物のせてた時代w 命の価値が軽い人が乗るから軽自動車っていうんでしょ？ 軽自動車は高速道路通行禁止にしてくんないかな
めちゃくちゃ飛ばすし危ないよあいつら >>652
コペンS660あたりはニーズちがうよ
セカンドカーではなく趣味の結実 中国人は見栄張くんなんだよね。
質実剛健とか理解できんだろ >>723
中国や朝鮮ではトヨタ車が大人気らしいな
威圧的なデザインが大ウケだそうな
日本でも確かにそういうのを好む層や見栄っ張りがローン組んで必死にアルファードやらを買ってるしな >>723
中国で一番うれてるのはミニバンなんだが >>695
バイクはやめたほうがいい雨風防げるだけで大分違うよ >>719
バッテリー液残量警告灯とか
あとはカラオケマイクとかエロランプとか、、
Y30セドリックね 軽なんて事故ったら死ぬ可能性が高いじゃん
いくら骨格改善しても所詮重量差で吹っ飛ぶ 軽で充分だが
子供が大きくなってきたから大きめの車買った方がいいかなと思い始めた今日この頃 >>720
そそ、体重の重い人が乗るのは重機って言うんだよ >>422そもそも広さにこだわってどうすんのって話
乗り心地、遮音性とかのがずっと大事
遠出するだけで疲れる軽はない、街乗りなら原付き買っとけって話 日本に来てる多くの外車は海外ではグレード微妙なぼったくりな癖にメンテ費用が高いので金持ち向けじゃなくて馬鹿向け
金持ちはグレードランクで選んでるからそもそものラインが違う ジャガーとか故障したら買換えてください
ジャガーの中古に乗るのは、おっと誰か来たようだ 中国人は器用だぞ。
髪の毛縦割りにした断面に字書いちゃうんだぞ >>736
器用でも真面目に働こうとしないから、、、
中国の会社と取引してみれば分かるけどいかに誤魔化すかに力入れる体質 >>737
中国の留学生、無茶苦茶まじめでよく働く 軽自動車に乗せてもらったとき、あまりの乗り心地の悪さに衝撃を受けた >>738
日本に来る人はそうかも
中国国内の会社の話ね
日本人の不真面目社員が優秀に見えるほど凄いんだよ、、 中国人は個々は器用なのだが纏まると訳が分からなくなる
しかも慣れた人間を共産党の人民マネージャーが特区から農村へ追放してしまう
理由を聞いたら年をとった上に技能が上がったので手取りが上がってしまうから安く使える新人と入れ換えたとか平然と答える
共産党がガンなんだなってよくわかる 維持費がかかる車で生活レベルを落としたくないからな
軽のほうが家計にゆとりがでる 日本は半世紀以上も前に、カローラVSブルーバードの、隣の車が小さく見えま～す戦争が有り、戦いは既に過去の笑い話。
今は、大切な生活道路を、スイスイ走れる軽自動車が人気絶頂。
毎日の生活に密着した、便利な乗り物として全日本人の絶大な支持を得て居る。
中国人も、50年後には必ず解かり、中国版軽自動車が大人気になるよ？ｗ >>745
昭和40年頃に、フルシンクロメッシュの変速機が搭載されだして、誰でも変速操作が出来るようになり爆発的なマイカーブーム。
其の当時の日産の主力車種がブルーバード。
売れていたのに、外人にデザインを頼みフルモデルチェンジ。
知れが幼児がオシメをしてるような後部のデザインで、オシメ自動車とまでいわれる不人気で沈没。
日本人には好かれないデザインで、トヨタVSニッサンの戦いに影響。
やがてサニーや、中島飛行機のプリンス自動車と合併してのスカイラインが主力車種に成った見たいだね。 ブルーバードの対抗馬はコロナだろ
BC戦争とか言ってたような >>749
クラウンの対抗馬はセドリック
コロナの対抗馬はスカイライン
カローラの対抗がダットサン・ブルーバードー
トヨタ・パブリカの対抗馬はニッサンサニー
とかじゃなかった？
実家が当時冷凍空調屋で、色んな車を多数使用していた写真が大量に有る。
マツダの自動三輪車とか、ダイハツのミゼットとかクロガネとかトーハツとか日野のルノーやコンテッサとか。
群雄割拠の戦国時代だった様だ。
世界トップクラスの軍用機中島飛行機からは、スバルの富士重工・スカイラインのプリンス自動車・超小型車の玉自動車とかが輩出ｗ >>750
コロナVSブルーバード BC戦争
カローラVSサニー
ローレルVSコロナ・マークⅡ
何れもトヨタが日産に後から競合車をぶつけて販売台数で勝利を収めた。 いわゆるマイルドヤンキーか
まあ景気に貢献してるのは間違いないから、喜ばしいこと ここで言う中国人って共産党員などの特権階級でしょ。
本当はもっと人口の多い農村部を除外してるね。
平等を謳う共産主義者が自由主義圏にも無いほどの
不平等な収入を得て贅沢三昧。
次は暴動でみんな食われる運命かな。 ブルーバードとかスカイラインとか
ネーミングセンスは満点なのにな。 >>1
真似しないで結構です。
詐欺犯罪者民族さん！ >>744
上昇志向がなくなったせいじゃない？高度成長期だったから、あの当時は
明日は今日より必ず良くなるって、単純に信じてたし、現にそうなった >>744
中国人もすぐ気付くだろな メンツのバカバカしさに アルトが世に出るのと、フェラーリﾅﾝﾄｶが世に出るのとでは
どっちが金かかってるんだろう >>751
全部調べる気にはならないがカローラとサニーは流れがちょっと違う
日産がダットサン110を開発。その後日産は310ブルーバードを開発し大型化(1300CC)
その頃にトヨタがパプリカ(800CCクラス）を開発し好調な売れ行きを見せ 他社も追従。
1000CC前後のクラスがなかった日産はあわてて、サニーを開発(1000CC)
ほぼ同時期に、トヨタはパプリカ(800CC)とコロナの中間としてカローラを開発(1100CC)
なので、どっちが先とかいう話ではない。 無駄に一人でしか乗らないのにデカイ車を買い
無駄に燃料を注ぎ込み
無駄にスペースを取って
無駄に渋滞を引き起こす
コレが小型車の概念、税制が無い国で起きてる惨状だよ
どこも酷い渋滞だぞ
https://i.imgur.com/1jfYzIf.jpg >>768
全車種で年間千台生産で儲けが充分に出るフェラーリと世界で数十万台売れないと困る
アルトでは明らかに開発費が掛かる。 信号待ちで車間距離5m空けるアホは、これに拍車をかけてるな いやいや、一緒だよ
日本でも中国車なんか乗ってたらメンツ丸つぶれか奇人変人扱いだし
中国でも日本車売れてンだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
