【異常な鼻の長さ】東海道新幹線の新型車両「N700S」お披露目へ
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2020年度に導入が予定されている新幹線の新型モデル「N700S」の試験車両が完成し、10日JR東海が報道陣に公開しました。
11年ぶりにフルモデルチェンジした新幹線「N700S」。車体の顔ともいえるヘッドライトには初めてLEDを採用し、省エネルギーや光量の増加などを実現しました。
車内には、今までグリーン車など一部の座席にしかなかった電源コンセントを全座席に設置。リクライニングシートは、背もたれとシートが連動して動くようになり、体への負担を抑えるつくりにりました。
JR東海は、今月20日から東京・新大阪間で試験走行を始め、2020年度の運用開始を目指します。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180310-00002712-tokaiv-bus_all
異常に鼻が長い700S
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180310-00002712-tokaiv-000-1-view.jpg 300→500は「ほおぉぉぉ」ってなったけど、煮詰められるともうあまり変わらなくなるね >>4
9がつくのはプロトタイプか開発用研究用車両だから700をしつこく使ってるんやで
1100系にするのも変やしな どうせ300キロとか一瞬しか出さないんだから顔換えても意味ないでしょ。 先頭車両はいっそ客乗せないで空気抵抗軽減装置に全振りしたらっていうのはもうとっくに考えて案出してシミュした上でこれに落ち着いてんだろうな ボンネット長いから先がよく見えなくて曲がる時大変そう 世界一不細工なのは確かだ 世界一高性能かも知れんがw 西の500系をあんなに嫌ってたくせに
結局似たようなデザイン作ったのね 500系が好き
小倉駅でまだ走ってたのを見て嬉しかった かっこよさは500系を越えられないな
個人的には300X好きだけど トンネルどん対策なので
どちらかというと尻尾が長いと言うべき >>24
いや全然、N700系は車体長27mのうちノーズ部分は10.7mしかない(500系は15m) >>36
先頭と最後尾の車両の出入り口ドアが1つしかないのは300系以降では500系のみ
乗り降りに時間がかかってネックになって短命に終わった
全車両の座席数は1,323席が決まりになっていたけど500系だけ1324席にしたのも謎
乗り心地もよくなかった 長さより硬さが大事だよ
男の人はすぐ大きさ気にするけど >>43
ゼロ災で行こう ヨシ!
西はセキュリティ甘そう >>33
東海が500系を嫌ったのはドアの配置や座席定員を変えたからであって、デザイン自体は関係ないぞ >>3
♪そうよ〜チンチンもな〜がいのよ〜(´・ω・`) >>32
SinkansenのSに決まってんだろ低学歴 新幹線とか戦闘機とかって、
機能性を高める=かっこよくなる、だと思われてたけど、
700系ですべて崩されたよね この形の新幹線て昔からあったよね
少なくとも俺が乗った時(15年くらい前)にはこうだったぞ >>26
今流行りのレントレース機能ついてるから大丈夫 500系は鳥肌立ったけど700系は寒気しかしなかった
体は正直だなって思ったw やはり西とカワサキの組み合わせは最強やな500系を見てそう感じた
変な東が絡むとカワサキが可哀想や
おかしなもの作らされてw >LEDヘッドライト
運転士が視認してからブレーキ掛けても確実に手遅れな乗り物にライト要るか? 顔が通過したら後はどれがどうかの違いもクソもわからない >>2
そそ、その速度域の究極形体て大体同じ型に決まってくるからね。
旅客機がそうでしょ。 >>81
前照灯は自分が見るためだけではない
見られるためでもある 現在主力のN700系がこんな風に出たのは2005年だから、13年ぶりだぞマスゴミ
ノーズも西の500系や東日本のE5系より短い
SはスプリームのSな なんで新幹線は頻繁に新型車両を開発してんだろ
それより料金安くしてよ >>95
乗客は新型車両開発のための養分
高速道路通行料金と同じ仕組み そうだよな なるほど 世の中うまくできてる そあじゃなきゃ仕事なくなるもんな
他の仕事しろよ、じゃ意味は違うんだよな 400メートルの金属の塊が200km/hで3分おきに走るって、改めて恐ろしいよね 500系の正常進化バージョン作ってよ
何なら先頭車両だけでもいいよ
中間車両は四角くてもいいよ 今の東海道新幹線がベストだと思う
山手線の新車両もいまいちでひとつ前がベスト >>18
検修で入った感じだと運転台の下に大人1人が潜れるスペースがある
各種検査用端子と工具袋、非常用ハシゴが置いてある >>95
貧乏人にすり寄らなくても乗る人間はいくらでもいるからな
バス使え ビュワーン、ビュワーン走る
長いお鼻の超特急
時速250キロ 0系は44年も走ったのにな
これ関西の会社が作ったやつだろ
東海の設計車は短命だな
500系なんかまだまだ走れるのに東海のエゴで解体
東海は老害
中国も喜んでるよ
東海は怒り収まらんだろうけど
いつか必ず良い方向で帰ってくるよ
中国に売った技術 >>95
今の料金ですら混雑してるのに安くするとかアホか N700嫌いじゃないけど、さすがに毎回このデザインは飽きてきた >>79
500は日立がドイツのデザイナーと組んで作ったやつだよ
800系は700系設計時の日立案のボツデザイン
ファステックのストリームラインも日立(ブサイクなアローラインは川重)
日立はとにかくカッコいいのを作るけど、いつも不遇な扱いをされてしまう。 電源コンセント全席って言うけど
2020年ならUSB PDくらいつけてほしい 開発したのは老人東海だぞ
そんなもん知るわけなかろうw
西なら若いけどw 700系開発にあたり老人東海がいろいろと新機構出してきたが使い物にならなくて結局は
西が500で採用したものを横取りして700作ったという
ダメダメ老人東海w まともに開発も出来ん癖に新幹線技術売るなだのイチャモンつける老人東海w 昔はザドッグみたいだったのに
もうスヌーピーはとっくにこえて
全然犬に似てない 台車は東海がこれを使えって押し通したんだろな
そして例のアレだw
それを全て川崎に負わせて
西より金持ってるからな
仕事が欲しい川崎は言いなりなったと思われるw 一番かわいいのはまーるいお鼻の0系。異論は認めない 東海は新幹線開発に関わるな
西に任せとけ
東海は家で盆栽眺めながら茶でもしばいとけw >>131
もう西さんは開発する人も体力の余力もないんでは。
N700って東海と西ってほとんど一緒でしょう?700はあんなに違ってたのに。 500なら500見たさに足を運ぶけど700ならごちゃんねるやってたがましw >>97
それええな。
小窓がなきゃ嫌だが。
小窓があればめちゃ楽しそう >>41
でっかい乗り物はやっぱ男のロマンだなぁ
日本はもっとクソでかい艦船や航空機をガシガシ作るべき >>131
技術も知能もない上に、改竄隠蔽体質の西には製造どころか運営すら出来なかっただろ >>133
田舎土民にとって新幹線は観光対象なのか 昭和生まれのおじいちゃんには700の機能美は分からんだろ 500の東海カラーも見てみたかったな
真っ白も似合うだろうな? そういえば逸話があったw
昔、新神戸から岡山へ帰るとき
のぞみを待ってたんだがカラーが同じからか知り合いが違う列車に乗ってしまってそれっきりになったw フレキシビリティーの向上で輸出への対応幅も強化されてるからな
チョンどもには嬉しくない新型だわな もっとこう、カジキとかノコギリザメみたいな攻撃的なフォルムがいいな♪ 思うが、そのでっかい鼻の中って何があるんだ?
モーターはそもそも車体下だろうから違うし >>148
言っておくが、E5&E6の天狗鼻より小さいからな。
どっちかというとE7&W7の方に近い。 今の新幹線って座席しかない夢のない地味でつまらんよなぁ。
昔の新幹線はおろか特急も夢があったわ。 銀河鉄道的な500系とカモノハシ的な700系は好き >>151
喫煙場がなきゃ、ビュフェか売店が造れたか 東京の街並みにジャストミートなデザインだな
さすがだ東海w 350km/h 運転を再開した中国の最新鋭新幹線車両車窓。
景色の飛び方が日本の新幹線より明らかに全然速い。 全く揺れないし。ビル群もすごい。
https://youtu.be/XbxhxFegWxU?t=582
中国高速鉄道 10年で2万2千キロ開業。モーター出力400kw(古いものは365kw)
日本新幹線 50年で2700キロ開業。 モーター出力305kw(N700A) 設計に40年も差がある建造物の揺れ比べてどうすんの >>73
ニコンの一眼カメラみたいなネーミングだな >>114
元々の0系も13年くらいで廃車にしてたが
初期の編成が走り続けてたとでも思ったか馬鹿が >>171
マトモなのはE2、E3、E7=W7だけじゃんか。 >>11
0系にあやかって、01系とかにすればかっこよくない? 小学生以来だった新幹線に乗ったの、東京から三島までじゃ弁当も食えなかったわ。
家に帰ってから温めて食ったけど、しかしトンネル多すぎ >>176
東海道はまだマシ。山陽は山とトンネルだらけで車窓が悪い。 >>158
自分の乗ったのは2時間12分遅れ
正直疲れた…… >>165
500系がある以上、他のどんなモデルであれデザインの優劣を論じるのは虚しい。 あえて、昔のまん丸お目々で丸鼻のを走らせよう。
ノンビリ旅行しよう。 あと無料のお茶を復活させよう。
飯も食えるようにして。l カッコと性能はトレードオフだからな
エスティマだって初代前期が一番カッコいいけど
衝突安全とハイブリッド化が出来ず廃止になっちまった へっへっへ、鼻がでかいやつはチンコもデカイって言うじゃねーか。どうだいねえさん試してみるかい 500系に比べて25%
n700系に比べて7%も省エネになるとか そのうち一両丸ごと鼻、運転席や座席は2両目以降なんてのが出てきても驚かないな 500系が出たときはみんなかっこいいって言ってたね 鼻が長すぎると出っ張りすぎてシンカリオンにしづらそうだな こだま号は駅停車の都度、待ち合わせのため長時間停車するから
昔の鈍行列車の雰囲気があるんだよね
ホームに降りてもいいけれど、発車時間に注意してね 社蓄にはカッコ良さなんか関係無いそうだ 社蓄だからw >>210
先頭車後部に段差あるから
そこまでノーズととらえられないこともない
明確に変化してるのは運転席よりの乗降扉までだが >>81
鉄道車両の前照灯と尾灯は標識灯と呼ばれ前後の区別を付けるのと車両の接近を
周囲に伝えるためのもの。 >>170
故障したとき別の新幹線つないで牽引するんだよ。 >>170
つか、ミニ新幹線ならよく見る光景じゃね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています