レヴォーグのSUV化を予告?SUBARU VIZIV TOURER CONCEPT
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スバルはジュネーブモーターショー2018で、SUBARU VIZIV TOURER CONCEPTをワールドプレミアさせた。
次期レヴォーグとしての市販が想定される。
気になるのは、フェンダー部分が別色のブラックパーツで装備されており、SUVテイストに仕上げられている点である。
全高もやや高めに感じ、近年のトレンドに従いSUVスタイルに仕上げるられるのだろうか。
インプレッサに対するXVのようなモデルを予告している可能性がある。
https://car-research.jp/tag/levorg
https://car-research.jp/directimgsymln/2018/03/levorg-subaru-viziv-tourer-concept.jpg レヴォーグよく見るけどそんなにいい車なのか?
まぁのってるのだいたいオッサンだけど 次期レヴォーグって何時頃なの?
タイミング合えば買うかもな こういうの出すってことは、次期フォレスターは日本じゃもて余すくらいに肥大化する予感。 >>11
書こうとしたらすでにあった
我々は何回騙されればいいのか >>9
スバルにとって国内市場なんてオマケみたいなもんだもんな。軽自動車も開発やめたし
白物家電みたいなクルマしか買わなくなった日本人が悪い 釣り、車中泊
この条件を満たす車はスバルにはない。
残念 いい加減にリックサックみたいに使用できるドローンみたいのできないの。 >>13
コストの問題。
量産するとなると手間のかかる部位はなるべく普通のデザインにしてくれと開発が言い出してデザイナーとの争いになる レヴォーグってどの層狙ってんのかわかんないよね。
おっさんなのか若者なのか >>15
初代フォレスターはリアシート平らになるんじゃなかったっけ? >>13
クロスオーバー7はほぼコンセプト通りだったぞ
汎用性高い良い車だったのに人気出なくてすぐ廃盤になったがな 5ナンバーMTで出せ
BE5Dの後継が無くて困ってんだよ >>23
あれ、目眩がしてくるぐらいに最悪に酷いデザインだと思うんだけど。 アウトバックどないすんねん
レガシィのツーリングワゴンを復活させて
レバーグはもう終了でいいよ >>24
今なら需要ありそうなんだけどね
1Lターボのツーシーターの小さいセダン >>26
そうだろうか?落ち着いてて好みだけどな
まぁリアは野暮ったいかもしれんが
まぁ好みは人それぞれ、一目惚れして当日買いする奴も居るって事だ レガシィやアウトバックはでかくなりすぎたからレヴォーグ出したんだよ グラベルEXとかカサブランカみたいなヤケクソ感を伴って登場 >>35
地方勤務で会社から配給された車はアクシオで、自分の車はレガシィツーリングワゴン。
俺はレガシィの方が運転しやすいと思うよ。 そもそもインプレッサが…
って何度も書いてあきた
あの1台あれば何でも出来る感満載だった
5ナンバーレガシィを返してほしい、
衝突安全対策で幅1735mmまでで
追従機能を省いたアイサイトがあれば
十分許容範囲だ >>32
ゴルフが巨大化してポロ、ポロが巨大化してルポ
ルポが巨大化したらVWはまた何か出すんかねw BRBMレガシィはデカイでかい言われるけど
乗るとデカくていいやってなる
なんならでかい方がいいなってなる
コンソールボックスがデカくて肘置きとして快適
室内が広くて快適
iPhone6が出たとき散々デカいと言われてたたかれたけど、そのサイズが市民権得た感じのと同じように ワゴンもSUVの一種だと思ってた
車高上げたらSUVなんか >>11
だからモーターショーがつまらなくなった。
マツダだけだよ、頑張ってるのは。 >>48
懐かしい名前だなw
三菱のRVRが飛ぶように売れてた頃だ レヴォーグどうにかする前に、インプレッサとかのエンジン性能をどうにかするべきだと思う
回らないエンジンになってCVTで制御されるから加速が遅すぎる
スポーツリニアトロニックは出来がいいんだから、ターボ搭載モデルを出すべき
どうせスバルに燃費求めてる人なんて少ないわけだし スバルはドアハンドルをもう少し上に着けるべきだな
インプとか雨の日、泥水マミレじゃんか いい加減反応の鈍いチェーン式CVTやめて欲しいんだがどうなんかね? XVより小型でデミオみたいな奴開発してアイサイト乗せたらバカ売れすんだろ。 >>26
そう?個人的には好きだった。
売れなかったってことは俺は少数派だったのか。 内装というか特にエアコン吹き出し口の位置を新型インプレッサと同じにしてほしい 日本専用車と嘘吐いて売り出したやつね
スバルは検査も広報も経営層もみんな嘘吐き レヴォーグは名前が好きじゃない
アウトバックがいい
アメリカでいっぱい走ってるし レヴォーグは値段的に6~8AT積めよ、後スバオタ向けにMTも設定してやれ またコンセプト詐欺か コンセプトは格好いいんだよな >>3
アメ公受けを狙ってデカいから国内向けに小さいアウトバックって事じゃないか? ステーションワゴンタイプをグイっと車高上げちゃう
いわばクロスオーバー車は言ってみりゃスバルが流行らせた分野だしな。
レボーグで今どきのSUVをやってもおかしくはない。 >>69
MTは無くなる!ターボエンジン無くなる!
サンルーフは絶対装備されない!などなど・・・
今現在は北米向け車両とされてるアセントは、日本では売らない!となってる。
が、それも嘘であってほしいし、数年後右ハンドルで出ればいいなぁ >>1
こんな小さなボンネットの穴で、インタークーラーに十分な空気当てれるのか? 小さいアウトバックほしいわ
XVはちょっと狭い
フォレスターは全高高いのと次期型がデカくなりそう
レヴォーグは最低地上高低すぎ
全長4700以下、全高1550以下、全幅1800以下、
最低地上高200mm以上のレヴォーグアウトバック出たら欲しい 以下抜粋。
ありきたりのプロポーションに突飛なディテール。
かつお節型の塊にはブランドの文脈も機能的な説得材料も無い。
思慮の浅い思いつきと未成熟な形態にはグローバルな発信力がない。
ジュネーブで全く注目されていないのは、ハリボテだからではなく
美しくないから。新しくないから。尊敬に値しないからである。 スバルは全般的に車高を少しアップすべきやわ
見違えると思う レガシーとレボーグとインプレッサのランク付けがよくわからん >>4
今までレガシイのワゴンに乗っていた人が乗り換える車。 糞燃費ならそれなりに尖った車にすればいいのに中途半端なんだよな レヴォーグはCVTと車高がなー
車幅もだけど、
その前に偽装、嘘つきのスバルだったな SUVはXVあればそれでオッケーだけどなあ
同じようなの出さずに
ピックアップ出せば良いのに レヴォーグ全然よくねえじゃん
値段とあってなさ過ぎ XVじゃ荷物積めないとなったら
もうランクル買うな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています