ホンダ・トゥデイの思い出
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【昭和末期の名車列伝】エンジンは水平対向4気筒の半分！ トレンドと真逆の低全高ながら広い室内をも実現したホンダ・トゥデイの独創力
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昭和末期から平成初期にかけての名車を紹介するシリーズ企画。今回紹介する1985年登場の初代トゥデイはFF・2BOXの軽自動車です。
その特徴は何と言っても低く、流れるようなルーフ形状にあります。
当時のライバルたちが室内空間の広さを競うため全高を1400mmオーバーと高く確保していく中で、トゥデイの1315mmは異質でした。
しかしホンダはワイドトレッド（前1225mm・後1230mm）化や、2330mmのロングホイールベース化を実現することで室内空間を大きく取ることに成功していました。
初代トゥデイ発表時に搭載されていた2気筒545ccエンジンは、実は輸出向けバイク・GL1000の水平対向4気筒ユニットをベースに片バンクだけを使ったもの。
正しい言い方ではありませんが「フラット2」とも呼べる水平配置エンジンなのです。
このフラットな独特のエンジンがあって初めてフロントウインドウと面一の低いフロントフードが実現し、トゥデイのロングルーフコンセプトが完成したのでした。
カッコだけでなく、メカニズムでもヤル！ ホンダの会心の一作です。
https://clicccar.com/2018/02/23/561451/ 四角目の2代目が初めての自家用車だったわ、ＰＧＭ-FIって威張ってドアにプリントされてた奴
当時のホンダ車はエアコン＆カーステが全車オプションで車体価格が安いように見せてたんだよなあ
ブレーキがプアすぎて赤信号で急ブレーキ踏んだらロックして交差点の真ん中まで突っ込んだことあったけど
乗りやすい車ではあったよ >>1
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ 30年前の母ちゃんの愛車だったなあ
色は白｡本当に懐かしい｡ ビートと同じエンジンか何かで4スロのくそ速いトゥデイがジムカーナに出てたような… >>68
死ぬよ
前後大型トラックに挟まれて全長30㎝位に潰れたやつ見たことある >>28
なつかしい
この動画でトゥデイとその曲が好きになったよ 当時トゥデイなんか全く眼中になかった俺はプレリュードを買ってナンパ三昧だった、懐かしいな。 >>65
これだろ
today魂 tipo over heat meeting 2015 完全版
https://www.youtube.com/watch?v=hhGrC11jjGU
中古のポルシェ買えるぐらい金掛かってるから出来る事だけど >>57
GAはつトゥデイがベースらしいね。乗ってたけど乗用車としては酷いものだった。同時に乗ってた車高調12kg/mmのサス車以上に悪い乗り心地。
が、運転してて楽しくて。限界が高いのに基本リヤが巻き込みやすく曲がる。足替わり用で買ってメインにしてた。 2代目？ちょっと丸みあるやつを彼女が乗ってたな
全塗してウーファー乗っけたりしてた
時代だなぁ 3速ATで知らずに高速乗ったらめっちゃ高回転でワロタ
6000～回転で90km/hくらいだった気がする 軽いし曲がりやすいし、いい車だよね
街乗り最強だと思う >>18
ドリフトってFドリだろ？
後輪駆動のドリフトとは似て非なるもんやろ。 >>16
逆に昔180のボンネット開けたときスカスカだったな
なんか詰め込めってことかｗって友達と笑ってたわ 牧瀬里穂だっけ？
母ちゃんが乗ってたけど一本ワイパーが糞すぎた バブル期にプリモ店で働いてた時に整備してたな。
ホンダマチックの奴はめっちゃ遅かったな。 >>86
たしかテーマソングは中西圭三だったよな
中西圭三-02-Precious Love (Live 1993)
https://www.youtube.com/watch?v=3mFyEye9s2Q 台風で豪雨だったんでワイパー強にしたらラジオのアンテナにワイパーが挟まって動かなくなった
対向車来てるのに前が全く見えなくてまじで死にかけた思い出 >>92
かーちゃん牧瀬里穂になりたかったんだろうな。そんなかーちゃんの母乳で育ったオマエが羨ましいよ。 未だにたまーにジジイか運転してるのみるぞ
拘りがあるからなのか、ないからなのか 昔は日本でもこんな個性的なデザインの車を作ってたんだな
驚きだわ・・・
車でもバイクでも、ホンダ関係のスレが立つと、
昔を懐かしむ爺さんがわいてくるのも分る気がする 中古で買ってしばらく仕事に使ってたけど、これめっちゃ燃費良かったんだよな >>93
そういえばトゥデイじゃないけど、その当時のワンダーシビックは
ワイパーモーターの部品の不具合があったな。リコールで部品交換しまくったわ。 >>73
トゥデイのウィキペディアに記載されてて草 >>2
早い
今でも女神様を差し置いて、レイヤー孕ませおっさんの最高傑作だと思う >>58
FFでドリフトって突っ込み勝負になるからD1出ても追走できなくない？ ワイパー最強にするとふっ飛んで行くような動きを見せてゲラゲラ笑った ホンダ本っ当に大嫌いだけど初代トゥデイだけは好きって言うか認めざるを得ない
今更欲しいとは思わないけど 学生の頃、角目の2代目に乗ってた。
燃費良くて、小回り利いて、いい車だったな。
パワーウインドなのに重ステ、1本ワイパー、高回転まで回せるエンジン。
今のホンダにこんな車は作れない。 車高低くて他の車から視認性わるく
走る棺桶って言われて
乗るの躊躇したわ ちっさい折りたたみバイクを積む専用ベイが付けられた (´･ω･｀) 陸送屋やってて納車引取の代車がオンボロトゥデイの運送屋があった
夏は最悪 エアコン効かねー トゥデイという車を若い人に語ると
「えっ原付ですよね」ってジェネレーションギャップ話に 初めての車だったけど足元が狭くて鍵にアクセサリ付けると膝が引っ掛かってエンジン切れてた >>16
エアクリーナーエレメント交換で泣かされた思い出。
ホンダの整備性悪さを最初に教えてくれた車だったわ。
今でもホンダ車触るの大嫌いw 台風の中、一本だけのワイパーで山道を泣きながら走った >>57
AA34SカルタスGTiで一種やってたが、キロ2秒ぐらい負けてたわ。正直勝てる気がしなかった。
直線だけのコースなら勝てたと思うw 友人がGA2乗ってた時、みんなからトゥデイとか、軽なのに白ナンバーって言われてた
本人も半分ネタみたいに思ってたが、車に詳しくない友人から
本当はどっちなん？って聞かれてへこんでたわｗ 当時、軽買うために探してた時、
このトゥデイがダントツで内装酷かったわ。
ゴーカートに屋根付けただけみたいな感じ。 岡村孝子の歌 この頃のホンダはBGM選曲が良かった
今はテレビが無いからしらん 水平対向ツインは軽自動車用エンジンの最適解じゃないかと思うんだけど、なんで他はやらないんだろう？ 駐車場で「おっ空いてる！」と思って近づくとトゥデイが停まっている 豪雨の時にツレのトゥデイが屋根まで水没したが、数日放置して乾燥させたら普通に走ってて笑った >>139
税金が安いから４ナンバーが人気だったんだよな
ダイハツリーザでさえ４ナンバーがあった 中古車屋にコレを買いに行ったらすでに売り切れで、仕方なくビート買った。 この初代トゥデイのデザインを丸パクリしたのが初代ルノートゥインゴな >>13
似てねーよ 丸目なんか当時なんでもそうだった >>18
FFでドリフトなんか出来るかクソが
タックインだろが 俺が初めて買った車だわ
まだ550ccの時代だったな
ATは３速しかないからやたらと高回転まで引っ張り気味になるけど
ギア変えたいときはアクセル抜くとそのタイミングで変速してくれた 未だにこれでサーキット走ってる奴はアホ程速い…
こないだ阿讃でインプレッサ煽ってたわ。 >>152
こんな軽いクルマ、今の基準じゃニ度と作れないんだろうな
まさに過去の遺物だよ デケえフロントガラスだったよな
それを1本ワイパーが変な動きで払拭
低重心でコーナリングしやすかったかも？ ディテールは別として今でも通用するスタイリングだな
電気自動車に使ってもいい 初代ルノートゥインゴがこのコンセプトをパクってたよね
その前にサンクターボ2をシティブルドッグターボ2でパクったからおあいこだね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
