F1ホンダにニューネクストニッポンノリモノPUきたーー！音最高だろ！俺のN-BOXと同じ血統感じる
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21日、スクーデリア・トロロッソはホンダのパワーユニットを搭載した2018年型マシン『STR13』のシェイクダウンを行い、その模様をSNSで公開した。
ニューマシンの初走行は雨のイタリア・ミサノサーキットで行われた。最初、チームは、マシンが映らないよう編集された走行動画を発表、
ホンダの2018年F1パワーユニット『RA618H』のサウンドを公開していた。しかしその後、写真がリークされたことを受け、チームは公式に『STR13』の写真も披露した。
https://www.as-web.jp/f1/341156?all
サウンド
https://youtu.be/2zIayrX1Czc?t=35s
今年からホンダF1のトップは初代N-BOX開発責任者の浅木さんに
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/01/4-20180127021812.jpg >>1
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルかの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ 何でホンダファンって気持ち悪い奴ばかりなの？
まあ、実際俺の会社でもホンダ乗りはおかしな奴ばかりだけど。
殆どがコミュ障で取引先の人と話すのが怖いですとか言ってる馬鹿ばっか。
その癖車にはこだわりがあり社用車がトヨタのプロボックスじゃ嫌です、ホンダの方がよく走るし安全ですとかリアルでほざいてやがる。
少しは一人前の仕事してから言えや。 >>3
3年間、ホンダのPUは普通に動かすことすらできなかったんだよ…
だからマクラーレンに「とっと出て行け日本のクソ猿！」って追い出されてさ… >>60
こんな風に○○ファンやヲタを貶す奴ってだいたい性格悪いのなw >>49
それがホンダであり、その文化を作ったのが本田宗一郎
本社と技研を別会社にして、本社にバレないように研究開発したりね >>65
うん、そんな奴にはホンダ信者が多いよね？
ニュー速見てても分かるよね？
ニュー速で検索かけてみな。
ホンダマンセー、他社は叩くってスレばかりが立ってる。
今はマクラーレンをバカにするような板、ホンダはホンダジェット凄え！とかこんな板ばかり。 ホンダってパッとしないよな
デザインが悪いせいなのかブランド戦略が下手なのか
大昔は良いイメージがあったらしいけど >>67
検索かけたら
最高だろ！俺のN-BOXと同じ血統感じるってスレと、ホンダジェット、セスナを超え販売数世界トップに！世界をひっくり返すのはやっぱりホンダ！
って言うホンダを持ち上げるスレが2件あるだけ。
因みにマクラーレンを陥れるような記事も2件だけ。
別にホンダを持ち上げる記事なんて多くない。
因みにトヨタ、日産、マツダ、スバルは該当記事無し。 俺はバイクも乗るからバイク屋のホンダも含めてホンダすきだよ。スペンサーの乗るFとか好きだったな。
ただ、昔の方がバイクもクルマも癖のある楽しい奴が多かった気はする。
プロダクションモデルはクソだがホンダがレースのやるなら期待する。
トロロッソで汚名返上して欲しい。 >>60
お前いつもホンダを好きで乗っているがと前置きしてホンダdisってるクソ野朗？ >>27
サイズゼロじゃんw やらかしたなメルセデスwww >>67
そうだろか？
まんべんなく叩かれてるイメージ
千葉が立てたスレの>>1以外は >>72
本当にホンダアンチって根暗で右に倣えが好きな馬鹿が多いよね。
特にトヨタが一番と思ってる車音痴に限ってホンダを下に見てる傾向がある。
実際にはトヨタも日産もマツダもスバルも三菱も糞なんだが。 ■■ホンダセンシングの脆弱性■■
・わずかな雪がミリ波レーダー部に付着するだけで自動ブレーキやACCが作動しなくなる
→ 雪国では一年の半分近くで自動ブレーキやACCが作動しない
（デュアルカメラや赤外線方式はワイパー稼動部分にセンサーがあるので荒天以外は動作する）
■■N-BOXの仕様上の注意■■
・4WD車は燃料タンク容量が25L
→ 燃費が悪い上に豪雪などで立ち往生した場合ガス欠になる危険性が高い
・マルチビューモニターの設定なし
→ 窓が高い位置にあり死角が多いため、幼児などの巻き込み事故に注意が必要
※ホンダセンシングの広告に騙された方やディーラーの対応が不満な方は下記をご覧ください。
■□■アホンダ危険工業製軽自動車『N-BOX』のキャンセルについて■□■
徳島県生活情報センター 自動車購入申込み後のキャンセル（H26.2）
http://www.pref.tokushima.jp/shohi/docs/2014022300039/
＞日本自動車販売協会連合会（自販連）や
＞日本中古自動車販売協会連合会（中販連）監修の標準約款では、
＞（１）自動車の登録がなされた日、
＞（２）注文により販売業者が自動車の修理、改造、架装に着手した日、
＞（３）自動車の引き渡しがなされた日−のうち、
＞いずれか早い日を契約の成立時期としています。
＞<相談１> は、上記（１）（２）（３）のいずれにも該当せず、
＞メーカーへの発注手続きは契約の成立要件ではないため、
＞キャンセルは可能であると考えられます。
＞標準約款ではキャンセルによって販売店に損害が生じた場合に限り（車庫証明申請費用など）、
＞消費者に実損分の範囲内で請求できると定められており、消費者はこれを負担する必要があります。
※上記（１）（２）（３）のいずれにも該当しない場合は購入者からの一方的なキャンセルが可能
→ 飽きた、他社の新しいモデルの方が良さそう、雪で自動ブレーキが使えない、
マルチビューが装備できない、納期が遅すぎる、軽に200万はもったいない、F1の成績が糞、等何でもOK！ ▼自販連の標準約款と異なる独自の約款を定めている場合
消費者契約法では、自販連の標準約款と異なる独自の約款を採用している場合など
消費者が通常ないものと考える条件等についての説明を義務付けており、
これら説明を受けずに契約した場合は、契約を取り消すことができます。
・消費者契約法 第四条
２ 消費者は、事業者が消費者契約の締結について勧誘をするに際し、
当該消費者に対してある重要事項又は当該重要事項に関連する事項について
当該消費者の利益となる旨を告げ、かつ、当該重要事項について当該消費者の不利益となる事実
（当該告知により当該事実が存在しないと消費者が通常考えるべきものに限る。）
を故意に告げなかったことにより、当該事実が存在しないとの誤認をし、
それによって当該消費者契約の申込み又はその承諾の意思表示をしたときは、
これを取り消すことができる。
ただし、当該事業者が当該消費者に対し当該事実を告げようとしたにもかかわらず、
当該消費者がこれを拒んだときは、この限りでない。
▼契約の解除・取り消しにかかわるキャンセル料を請求された場合
消費者契約法では、契約とキャンセルの過程で実際にかかる費用を上回る額の
キャンセル料の請求を禁止しています。
キャンセル料の額が不当に高い場合は、キャンセル料請求の明細の提示を求めると同時に
手遅れになる前に『配達証明付き内容証明郵便』で契約の意思がないことを販売店に通知し、
迷わず速やかに消費者生活センターに相談してください。
・消費者契約法 第九条
次の各号に掲げる消費者契約の条項は、当該各号に定める部分について、無効とする。
一 当該消費者契約の解除に伴う損害賠償の額を予定し、又は違約金を定める条項であって、
これらを合算した額が、当該条項において設定された解除の事由、時期等の区分に応じ、
当該消費者契約と同種の消費者契約の解除に伴い当該事業者に生ずべき平均的な損害の額を超えるもの
当該超える部分 はいはい出た出たwww
ホンダアンチのド三流メーカー信者さん達。
車音痴御用達のトヨタ信者さんですか？
それとも捏造詐欺術の日産信者の方ですか？
ステマツダの糞信者ですか？
わざわざホンダスレに来てまでアンチ活動ご苦労様ですwwww >>77
軽四レベルで比べられないバカ発見
> ・わずかな雪がミリ波レーダー部に付着するだけで自動ブレーキやACCが作動しなくなる
> → 雪国では一年の半分近くで自動ブレーキやACCが作動しない
> （デュアルカメラや赤外線方式はワイパー稼動部分にセンサーがあるので荒天以外は動作する）
ミリ派レーダー搭載車全てに該当する話。トヨタや日産・マツダでもミリ波レーダーセンサー部に雪が付着すれば動作しなくなる
むしろ25ｋｍ/hまでしか対応できなく、歩行者感知もできない赤外線方式こそどれだけのメリットがあるの？
アイサイトでもわずかな降雪でキャンセルされる（自分は先代XV乗り）
> ・4WD車は燃料タンク容量が25L
軽自動車でタンク容量が30L以下なんてのは当たり前
あえて4WD車を選ぶ時点で悪意を感じる
燃費競争の為にタンク容量を20Lにしたアルトエコと比べれば無問題なレベル
> → 燃費が悪い上に豪雪などで立ち往生した場合ガス欠になる危険性が高い
同クラスの他車と比べても燃費は悪くない。後発のスズキスペーシアと比べても差は1キロ
N-BOX:25.4km、スペーシア:26.4km
> ・マルチビューモニターの設定なし
マルチビューモニターの設定は無いが
左Aピラーにサイドビューサポートミラーが標準装備されている
それ以前にマルチビューモニター標準装備の軽ってあるの？
> → 窓が高い位置にあり死角が多いため、幼児などの巻き込み事故に注意が必要
N-BOXだけ窓が高いわけじゃない。タント・スペーシア・デイズルークスも同じ
マルチビューモニターにしてもレンズに雪や雨滴が付着したら役に立たない
> ※ホンダセンシングの広告に騙された方やディーラーの対応が不満な方は下記をご覧ください。
自動ブレーキシステムのデメリットについてはディーラーに尋ねて説明してもらうのが当たり前
説明できないディーラーとは付き合いたくない。ディーラー対応についてはスバルは酷いよ？ｗ
自動ブレーキもマルチビューモニターも補助的なシステムであり
ドライバーの心構えが大切だということをお忘れなく 最近は何故か在日がホンダを好むから変な目で見てしまうわ。
俺の会社に期間工で来てる在日5人中4人がホンダ車に乗ってる。
あと一人はスイスポ。
昔はそうでもなかったが、何で今頃在日はホンダに乗るんだ？ >>80
このスレ見てるとホンダファンの方が何か正確悪く見える。
他社の事をド三流メーカーって書き込んでる奴すぐ上にいるよね？ >>82
ホンダってわりと世界で有名メーカーだよ
あと自分の周りでそうだからといって
日本中でも必ずそうとは限らないしね >>83
あんたも自分の性格の悪さにそろそろ気づきなw >>85
まあ、俺の性格の悪さは否定しないけど、上に出てるホンダ以外はド三流メーカーって言い張ってる奴が目立つ限りそう見えてしまうぞ。 最近は何故か在日がトヨタを好むから変な目で見てしまうわ。
俺の会社に期間工で来てる在日5人中4人がトヨタ車に乗ってる。
あと一人はデミオ。
昔はそうでもなかったが、何で今頃在日はトヨタに乗るんだ？ >>19
動画の音声を周波数解析してみたら660Hz
6気筒だから13200rpmだな。 まあ残念ながら名前の通りにトロいレースしかできないよ
で、ホンダの呪縛から逃れたマクラーレンが勝ちまくる。
誰のせいで勝てなかったかはっきりするよ。 まあ、小国のGDP程の予算使って一度も勝てず尻尾を巻いて逃げ出した日本の恥さらしワークスがあるらしいから
暖かい目で見守ってあげようよ >>93
ホンダが最後に勝ったのって何年前?
それからこれまでに何千億位使った? ホンダはもう技術者いないからなんも作れないから技術ごと全部買ってるってTVでやってたな
昔のF1もタービンが最高だっただけだしアレIHIだしね >>93
トヨタ車がいかに実用的で優秀なのかは世界中のテロリストによって証明されているじゃないか >>96
二期まで貶すのは流石にノータリン。マシンのマネジメントにコンピュータ制御持ち込んだり、色々画期的だった。タービン一個で勝てる程甘くないよ >>98
それも他社由来だし第二期はレギュレーション的にもホンダに有利な状況で
当時金を使ってなかった他のメーカーより桁が違う金を使えば
勝てないほうがおかしい。
そうやって他社の技術を取り入れたり金を他よりかけたりして差を築いて勝ちにいくのは卑怯でもなんでもないのだが
本田宗一郎がバックアップしていた当時と違って
今のホンダにはそこまでして勝とうという気はないのだろう 糞茨城がID変えまくりながら恒例の本田叩きwwww 単純に2000年越えた辺りからホンダ車に魅力を感じない 3年もやってるのにいまだに最低パワーでよく壊れるんだよな。マクラーレンとアロンソから三行半突きつけられてトロロッソに拾ってろらったメーカーなんだぜw >>93
今のホンダと違って年々進歩は見られたし表彰台に乗ったこともあったし、完全に優勝狙えないというレベルでは無かったけどな
ドライバーが微妙だったけれど、止めずに続けていれば優勝は狙えたレベルではあった N-BOXの開発者？？
ホンダF1は今年から小型冷蔵庫でも作るのかww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
