ホンダジェット、セスナを超え販売数世界トップに！世界をひっくり返すのはやっぱりホンダ！
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ホンダジェット、セスナ主力機抜き首位 17年納入機数
ホンダのビジネスジェット機「ホンダジェット」の2017年の世界での納入機数が前年比20機増の43機となり、
米セスナの主力機「サイテーションＭ２」を抜いて初めて首位となった。
全米航空機製造者協会（ＧＡＭＡ）が21日（日本時間22日未明）にまとめた集計で明らかになった。
ホンダジェットは15年末に米連邦航空局（ＦＡＡ）の認証を取得して事業化した。すでに100機以上の受注を抱えていたが、
実質初年度となる16年は生産のノウハウが不足し、納入機数は23機にとどまった。
17年はセスナのサイテーションＭ２の39機を上回り、機種別で初めて年間首位となった。
当初は米パイパー・エアクラフトと提携して手薄な販売やサービスを委託する方針だったが自社で販売網を展開する戦略に転換。
７人乗りのホンダジェットの最大の特徴はエンジンを主翼の上に置く独特の設計にある。胴体にエンジンを取り付ける競合機と比べて室内空間を広く取れ、騒音も小さい。
世界的な燃料高も販売を後押しした。ホンダジェットは世界の航空機メーカーでは唯一、ジェットエンジンも自社で供給しており、燃費性能が競合機と比べて最大２割ほど高い。
ホンダは1986年に極秘裏にジェット機とジェットエンジンの開発に着手した。航空機参入は創業者である本田宗一郎氏の幼少時代からの夢だった。
航空機のノウハウがないため開発は難航したが、2006年に事業化方針を決定。当時社長だった福井威夫氏は「Ｆ１に変わるブランドリーダーとしての役割を期待した」と述べている。
ホンダジェットのカタログ価格は450万ドル（約４億8000万円）。
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27230730S8A220C1000000/
http://www.honda.co.jp/jet/gallery/images/e10-l.jpg >>256
ホンダ単体で7位って地味に凄いよな。
技術力では他社に頼ってエンジンすら作れないトヨタとか嘘ばっかりついて技術の高さを謳い車音痴くんを騙してシェアを広げる日産より十年は進んでるよな。
ジェット機のエンジンまで作ってしまうところが流石のエンジン屋だわ。
よく見りゃ家の草刈り機もホンダエンジンだしな。
トヨタ、日産は没落が目に見えているけどホンダは日本の最後の砦として頑張って欲しいね。 相変わらず整備性の悪さわはピカイチなんだろうな
ホンダ車乗ってるやつ見ると見下しちまう 相変わらず80点主義のところは変わらずなんだろうな。
トヨタ日産なんか乗ってる奴見ると見下してしまう。 さっそくオレも一機買うかな。
自家用ジャンボじゃ小回りきかなくて。
よーし早速購入だ。
タミヤがいいかな。 >>268
普通にエンストしても滑空して飛べるし、推力なしに安全に不時着出来なきゃFAAの認可は降りないよ
SR22のようにパラシュートは備えてないけどw >>268
そんな欠陥飛行機に飛行許可が降りるわけないだろ 何でν速ってネットで知ったかの素人の分際で専門家きどる奴が多いの >>279
90年代後期から、塗装含め内外装の質はだいぶ向上してるぞ その割に路上でみっともなく劣化してるのはホンダなんだよなあ
車の問題なのかオーナーが貧乏なのかは知らないけれど >>283
具体的にどれ？
90年代前半までは本当に酷かったけど 知らん
ホンダに興味が無いから車種までは分からん
バッジ見たら大抵ホンダなだけだから いっぽう、日本では軽しか売れないメーカーに成り下がってしまった・・・
USアコードワゴンやオデッセイ、CRVがバカ売れしていた頃が夢のよう >>268
飛行機ヲタの意見は知らんけど、アメリカの航空評論家によると
操縦が画期的なぐらい簡単らしい セスナっつーからあの事故が多いセスナと思っただろう >>292
無理。
今や国内で本当に技術力のあるのはホンダだけ。
MRJもホンダ主導でやってればとっくに実用化されてただろう。 >>294
リージョナルジェットとプライベートジェット一緒にすんなバカ >>282
それが伊東がむちゃくちゃやって質落としたんだよ。あいつの社長時代は黒歴史 >>299
なんで俺が三菱側になってると思ってんだ
こんなん低脳ばっかだからホンダが嫌われる そりゃ飛ばなきゃ墜落することもないからな。世界で最も安全な「飛行機」やで
さすが頭のいい人の考えることは違うわｗｗｗ ワンワン！ワンワン！
旗色が悪くなると俺は三菱派じゃないとかwww
あとでホンダに靡くなら最初からホンダファンになっときゃ良いものを。
どうせ今の日本にはホンダ以上に技術を持ってる所なんて有りはしない。 >>303
三菱なんか最初っからホンダの足元にも及んでないぞ。 >>295
ヘリの型式証明断念するくらいレベル落ちてるから当分無理 >>305
無理。
内密でホンダにF3作らせる案が出たが、アメリカが許可しなかった。
もし、ホンダに戦闘機なんか作らせたらF35が売れなくなる。
F22ラプターより優れた戦闘機を作られたらまずいだろう。
つまり、そういう事だ。 >>304
ゆとりかな？
1990年代なんか経営危機に陥って三菱に買収されるかもって話題になってたのに 朝鮮人が牛車に乗ってた頃、日本は世界初の航空母艦を建造していた。
しかし、21世紀の現代チョンは未だにエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない糞食い乳出し民族である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ >>1 >>300-312
何気に、ＯＳでグローバル有数なシェアな
和製ＯＳトロン
>>1ホンダジェット
ここらは、いわゆる
自公安倍ウヨ縁故資本主義 利益誘導
モリカケ忖度とやらで、ホルホルってないｗ
だから、大きく成功したｗ ホンダの車はコジンマリしてるね。
FITも存在感が薄い。 もちろんホンダエンジンだしな
それに比べて組み立て屋MRJの体たらく 2017 HONDA HONDAJET
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Total Time: 160
2016 HONDA HONDAJET
220 TT, Approximately $550,000 in Options, Factory Demonstrator Since New, P3 Flight Ready Service Plan,
GE EMC2 Engine Program, Garmin 3000 with TCAS II, Synthetic Vision, Chartview & XM Weather, ADS-B Compliant.; ;
RH Wing Inspection Light LH/RH Logo Lights Speed Brake ADS-B Compliant Addi...
For Sale Price: USD $3,975,000
Total Time: 220
Airframe: 220 Hours Total Time Airframe 195 Total Landings >>3
みんなそう思ってるもんな(´･ω･`) セスナでいいようもう >>320
いわゆるセスナ機と呼ばれる形の飛行機と今回のニュースの
プライベートジェットは異なる
セスナが作るプライベートジェットは所謂セスナ機ではない
セスナじゃないメーカーが作る所謂セスナ機もある ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
