どうして米国人は日本車が好きなのか ドイツ車より日本車のほうが優れているから
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日本の自動車メーカーは、米国での人気が高い。トヨタは今年１月の米国における新車販売台数が前年同期比１６．８％増という
大きな伸びを見せた。
記事は「日本車が米国で成功している主な要因は、米国の社会構造と消費観念にある。米国は先進国ではあるが、
決して大多数の人が裕福という訳ではないのだ」としている。
そのうえで、「米国の中産階級の購買力は、中国の多くの都市にいる富裕層よりも弱い。そして、米国人にとって
自動車はあくまでも交通の道具にすぎないのである。日本車は燃費の良さでフォードやＧＭを、信頼性の高さでフォルクスワーゲンを
蹴散らすことができる。ベンツやＢＭＷ、アウディといった、社会的なステータスをアピールするような自動車は、多くの一般家庭にとって必要ではない。
相対的に廉価で、耐久性に優れ、安心して乗れるという点で、日本車は米国人にとってベストチョイスになっているのだ」と論じた。
https://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20180215/Searchina_20180215053.html >>99
乗ったらわかると思うけど、日本車とは全然違うよ。 BRZをかなりひどい乗り方で乗っているけど五年で故障ゼロ >>102
制限速度が時速１００ｋｍの国の車と
時速１８０ｋｍで巡航できる事が条件の国の車じゃ仕方ない レクサスが高級車にガッチリ食い込んだのはわりと意外だった 日本車の品質がいいって、もう80年代から言われてるな。30年間以上も高品質イメージを持続させてるって何気にすごいと思う。 >>98
最近日立の洗濯機が3年で壊れたから
日本製も落ちたと実感した。 交換部品が日本車の方が安いから
ドイツ車は純正部品を小売りしてくれなかったり アメリカのカスタムカー番組でフェラーリのリアウィングをダサいとこき下ろして日産につければよく似合うとかいうのがあって笑った ベンツの上位モデルは乗り心地いいなあ
乗せてもらったけどスーって滑っていくような感覚だった >>14
日本はとっくに輸入車へ関税は0になってる 知り合いの日産ディーラーからフォルクスワーゲンディーラーに移った同期の整備士が言うには、部品精度は日本がいいとさ
内燃機関とかの部品はべつとして、ウィンドウレギュレーターあたりは位置合わせが大変な雑な作りと聞いたよ >>113
それ「初期品質」ね
数年立ってからの不具合集計で おなじみのランキングになる もうあれだ、チョンダイが売れないのはモルゲッソヨがないから
ロールスの先端にあるバックから突かれてる像、
あれみたいなのを韓国車でやればいいんだよ、
モルゲッソヨを取り付けて売れば >>114
その辺全てのの下地を作ったのは初代セルシオだろ >>119
ドイツ車は時速200でもワイパーは正常に動く設定だとディーラーから聞いたことある。 ブランドで乗ってるわけじゃないなら中韓の品質が上がれば取って代わられるということだな ロシア人からしたらどんな環境でも普通に動く日本車がヤバイらしいよ
トラバントの方がヤバイと思うのは日本人位だと バイクも日本のバイクの方が人気あるしな
アメリカでハーレー乗ってると不良扱いされるから 車の利点を強調するときに広さを上げる人が多いけど
そんなに広さって必要か？ 年中張り付いてこんなスレでもシコシコ工作
さっさと祖国に消えてくれねーかなウザすぎ >>130
壊れなければ良いって言うもんね
知り合いの車屋にロシア人船員が車買いに来るけど、セルシオとか五万円で大喜びで買って行くって
とにかく壊れなくて良いんだって そりゃそうだろ ドイツ車はすぐ壊れて部品取り寄せとかになる
足として使いにくいわ 広い国ならなおさら致命的 >>127
トゥアレグ乗ってたけど変なぶっといワイパーですぐゴムがひっかかってｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞって異音たてながら動いてたよ
しかもちゃんと綺麗にならない
かなりのくそくるまだった >>129
テレビとスマホは完全に取られたからなぁ 車もあり得る話だね >>130
トラバントは東ドイツ製でロシアじゃない
GAZとかラーダじゃねえのかそれ 80〜90年代のスポーツカーがかなり流出してるらしいね
そのままでも弄っても楽しいとかなんとか… 走るのが好きじゃないのにBMW買う奴は見栄っ張り
本当にドライブが好きならポルシェ
俺は中古でケイマンを250万で買った
もちろん事故車だ トミカのランボルギーニ ウラカン ペルフォルマンテが届きました。 >>142
車好きのアメリカ人は輸入規制解けるのをヨダレ垂らして待ってたんだろ
気持ちは分からなくもない 日本で見え張って欧州の大衆車乗ってるやつは見下してるわw
しかも左ハンドルw ランクル70再販バージョンがむっちゃ中古で売られてて草
MTで内装もスパルタンだからかなり覚悟いるだろうな
古いクロカン好きなんだけどメンテナンスが大変だから新品同様があるのは嬉しいわ 安くて品質がそこそこいい製品を作ってれば家電とかみたいな事にはならないかも・・・家電とか勘違いしちゃってたからなぁ トヨタやホンダ、日本車がドイツ車より良いのは当たり前！
アメリカ人は、まだまだだね
日本車の良さはそれだけじゃない
まだ、軽自動車があるんだなあｗ >>149
日本の家電はボタンとか機能が多くてごちゃごちゃしてるんだよなぁ >>136
ガラコやらコーティング剤塗ってたらそうなると言ってたよ。 映画じゃ性能は良いがくっそダサイ扱いだぞ
それに安くてホイホイ納車してくれるからぶっ壊すのに最適
その売り上げがいいから海外で人気！とか言ってるだけ トヨタにしろ日産にしろ、米国仕様はあんなに良いのに、なぜ国内仕様はアーなのか？ 日本だと日本者が一番売れてるけどアメリカでも売れてるってのが
そういうことなんだろうな >>3
だからそういうのは二の次だって書いてるでしょ >>160
そりゃ中国工場で作ってるから実質中国自動車だし >>151
JDパワーのコンシューマレポート読んでると
日本車も同じような問題あると指摘が沢山あるぜ
bluetooth接続一つとっても非常に解りにくく
やりたいことが簡単に出来なくて
カタログ上の機能が豊富でもユーザが何も使えないのが
日本車のユーザインターフェース
一方チョン製の車はこのあたりのデザインが優れていて
シンプルで直感的な操作でやりたいことが出来ると評価されてる
グローバル市場で日本の家電が韓国製に負けた時と同じだな
日本人は人に優しいインターフェース作るの本当苦手 >>83
華麗な発音のフォなんだろうて
ロゴのことどう思ってるんだろうな？ >>154
それは塗ってないけど基本洗車はガススタの自動洗車機だったからその成分のせいかもしれんな
ワイパーうぅとおしくて雨の日は憂鬱だったわ
あとサンルーフの排水パイプが細くて大雨だとあふれて雨漏りするし
エアコンも排水不調で車内のフロアが水浸しになった
初代の頃はアルミモールがサビサビになってたそうだし
ドイツ車 水に弱すぎｗ >>107
合ってるがニュアンスが違う
日本車は低速、欧州車はそれより高速に“合わせて“作られている
その想定した速度域から外れて使ったら、どちらも快適とは言い難い
欧州車を街乗りで使って減衰過多のガタガタな乗り心地をありがたがる日本人はマゾ >>26
欧州がEU以外の国の規制を厳しくしてるせいだと思うけどな >>157
グローバル化が進むほど売れる国の市場を優先にするから。日本企業の国内軽視はこれからどんどん加速する・・・ ここはベンツ買えない奴がベンツこき下ろすスレになりましたw >>162
未だにそんな状況なの？だとしたら10年後はやばいかもなぁ 中国人はドイツブランド大好きだからなあ、そらメルケルは中国優先するわな クルマなんてもう電子制御部品のカタマリになってるんだから
ドイツより日本製が優れるのは当たり前よ
SONY、Panasonicの国やで ピックアップって畑仕事とか土方ようだろ
アメ公って労働が好きなのかな アメ車を本気で日本で売りたいなら
小さなピックアップが鍵かもな
小さなセダンやスポーツカーはアメ車好きには絶対売れないし
一般の人も買わない
ピックアップなら新しい価値観、市場を作り出せるかも >>19
そうそうヨーロッパの町並みの中にあるとすげー違和感あるんだよな
ただそういう欠点がない日本車はマニアにとっては垂涎の品になってる >>149
ソニータイマーだな
壊れりゃまた買ってくれるって耐久性を落としたら
世界的に信用が落ちた
自動車業界も同じ道を辿っているのが怖い >>185
そうなの？EU離脱したことと関係あるかもな >>184
アメリカ人が頑張った甲斐があったよな
憎き日本企業潰すために日々努力してるからな ドイツ車は走りは良いけど、樹脂パーツがひたすら弱い。
致命的な箇所に樹脂パーツを使うため暑さにも寒さにも湿気にも乾燥にも弱い。
センサー類も死にかけのまま、煌びやかに警告灯をチラつかせる。
あの乗り味をキープするには3年ごとにリフレッシュするのがいいが金がないので放置しっぱなし。
傷みだせばちょっとした段差で突き上げ、ゴトゴト音は子守唄。
内装も剥がれだし、あちこちガタが来てるのを気づかないフリして駆け抜ける。
そんな18年落ちのbmwに乗ってます >>7
つか
日本車に10％もの関税をかけないと
守れないのがボロいドイツ車って事でしょ 日本て日本人が思ってる以上に
暑いのから寒いのまで、世界レベルの過酷な環境が取り揃ってるからｗ
その辺のフォローが出来ないと国内ですらままならんから
何処の国へ持って行っても基本通用するんだよ 最近免許取ったペーペーだけど教習車のマツダのアクセラは視界がちと悪い以外はよかったな
親のトヨタのパッソは運転しやすすぎて逆に怖かった >>191 シベリアでも中東の砂漠でも日本車が走れているからなぁ
ああいう環境は故障すると死に直結する環境だから
そういう場所で壊れないことは絶大な信頼を勝ち得るんだろう アメ公が勤めてる自動車会社が日本メーカーってパターン多そう プリウスなんかみると日本人には丁度良いサイズだと思うけど
180超えがゴロゴロいる国であの大きさってどうなんだ
二人なら全く問題ないと思うけど五人は相当キツそう 冷やかしついでにデーラーで車検の見積もり、80万円。 ボンネットからミャーというから猫がいると思ったらステアリングの音だった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
