一般道を時速167キロで走行した疑い 21歳の男を逮捕 S14シルビア野郎
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東京・江東区の一般道を時速167キロで走行したなどとして21歳の男が逮捕された。
道交法違反(速度超過)などの疑いで逮捕されたのは八王子市の会社員・坂本航容疑者。警視庁によると、
坂本容疑者は去年10月、江東区の都道で法定速度を107キロ超えた時速167キロで走行した疑いなどが持たれている。
坂本容疑者はドリフト走行を繰り返していて、摘発を逃れるためにナンバープレートを外し、マスクで顔を隠していたという。
この日は一緒に走っていた仲間が信号を無視し、パトカーに追われていたということで、調べに対し坂本容疑者は
「逃げるために高速度で走行しました」などと容疑を認めているという。
http://www.news24.jp/articles/2018/02/14/07385612.html
一般道を167キロ走行“ドリフト族”逮捕
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/c/ec2c5_1110_20180214-121309-1-0003.jpg 山陽道だか中国道だかで深夜照明のない区間でのトレーラー横転とかあったなあ ナンバー無しでどう特定したんだろうな
溜まり場でナンバー付いてるとき見られたんかな スポーツカーは中古でも年収600万以下は乗れなくしたら解決 >>140
>ドリフト走行を繰り返していて
録画だろう。 >>96
いや天国に行ってねえだろそんな屑なんだから まだ若気の至りで許される年齢だな
人轢かないでよかったな >>128
西がテクニカルで東が最高速コースじゃなかったっけ? このくらいなら改造してなくても出るし何のために改造してんの彼ら >>20
最近多いね。本当に危ない。やっぱし、自動速度制限装置つけた方がいいね。自動運転の前に。 S15は駄作揃いの歴代日産車デザインの中でも珍しくいい出来だと思ったんだけどなぁ
ただもうクーペが売れる時代じゃなくなってたんだろうね 167キロっていう事は
メーター読みは180以上だろ。
俺も昔は一般道で180以上出してたけど
いま思うとやばいよな。
人や車が飛び出してきたり。
いまは車も持たず徒歩か電車移動。
車なんて都内じゃ要らんよな。 S13は1800ccだからな
エンジン型式も違うし 若いのに車が趣味か
自動車メーカーは厚遇するチャンスだぞ
ケチな日産はともかく、トヨタは何かくれてやれよ なんでスカイラインGT-Rじゃないんだろうな
日産で走り屋ならR32一択だろうに >>12
車歴25年超えた中古日本車をアメリカに輸入できるようになったので
R32GTRなんか程度がいいとどんどん持っていかれている
日本国内には程度はいいがバカ高い、安いがポンコツくらいしか今後残らない シルビアそんなに速くないのに一般道でよくそんな踏めるな 走り屋って不良って言うよりイキリオタみたいなのしかいないよな GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに 行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り 出す、マジで。ちょっと感動。
しかもスポーツカーなのにAT だから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれない けど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。 ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるか ないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れない けど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですら GTOのNAには勝てないと言う わけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>7
超絶って使うお前はアイドルオタクなんだろ?
気持ち悪っw トンキン土塵クズ過ぎww
トンキンって何でこんなんばっかり?ww >>16
後のホイールよく見えないけどなんだろ?
前はAVSのVS-5だよね?
好きで自車にもつけたかったヤツだわ
軽四なのでムリだったけどw >>128
あそこは覆面多くて捕まってるやつよく見るぞ、捕まったやつは本線から見えるSAの入り口の少し入ったところで切符切るために停めさせてみせしめかよ!と思ってる >>170
あーあったな
あれ反則だよな
マイナーチェンジでエンジン替えるとか >>96
山狩って山に逃げたのかよ、警察よりヒグマの方が怖いわ >>160
それ前期だけだろ
CA18で
不評で結構早くSR20になったぞ こんなのは必死で運転してるからまだかわいい
トラック乗りのスマホに夢中の方がやべーよ 20数年前のポンコツ不人気S14をまだ乗ってんだ。 今は新車でターボ FRがまず無い。
あと20年もすればS14だって価値がでる。まぁその頃は電気自動車しか新車は無いかもしれんし。 180SXだって最初は名前の通り1.8リッターだったけど、マイチェンで2リッターにしたのに
名前はそのまんまだったな。 八王子から江東区まで遠征してきてレースやってるの?
スピード出したいなら素直に地元とか中央道でやれよ おれ一般道を単車でメーター振り切ったことあるわ(´・ω・`) >>183
4WDにあらずんばスポーツカーにあらず ランエボXで沼津〜箱根湯本間を20分ちょいで走った時は楽しかったわ
夜中だから信号も青やし ださい車だなぁ
やっすい型落ち中古車でも買ったんだろうな 167キロってことはメーター誤差が1割として
180キロのスピードリミッター当ててたってことか >>178
不評って言うな。
CA18はウォーターポンプ壊れて水が無くても壊れなかった頑丈な良いエンジンだったんやで。
SR用の社外タービン組むと排気量足らないからドッカンターボになって楽しいぞ。 俺八王子だけどAE92で129号の新昭和橋で180だしたことあるわ S14て何年前の車だよ?
そんな骨董品でよくそんなスピードを出せたな >>184
ちなみに北米仕様は2400だったから240sx。
アメリカはターボ車の税金が高かったからNAしか無かった。
当時SRターボをアメリカに持ち込んだらヒーローだった。 >>200
フェアレディZが300ZXだから、弟分として売ってた感じだな。 すげーはるかな昔常磐道で240出したわ
外国車はいいぞ、リミッターなんか無い >>200
海外だと規制でエンジン仕様が変わるから面白いな
FCセブンもドイツじゃターボがダメで13B NAだったし
バルジの無い平らなボンネットで CA18DETは6000超えるとノイズが大きくなりさっぱり回らなかったわ
SR20DEは7500まできっちり回った S14で167てショボすぎませんかね
どんなショボいエンジン積んでんだよ かあちゃーん許してーのcmのやつ。
許してくれないだろうな。 辺野古の下り坂でTZ250でフルスロットル
175でリミッター効いてきてメーター読み178 >>133
サレジオ高専中退?
テニスでも引っ掛かるな 200キロ出してないのに捕まるんじゃねぇよ
スモーキー永田を見習え >>205
FCは知らなかった。勉強になりました。
NAロータリーの魅力は最近8のストレートマフラー車両に乗って知ったわ。
今までNAはRB20が至高って思ってたけど越えたかも… 昔、先輩のフェラーリF355の爆音仕様が高速で265キロだした時は死ぬかと思った。スピンしたらバラバラだよな。 >>211
マジか…
当時200SXのリアガーニッシュのプレート見たこと有ったけどアレはひょっとして欧州仕様だったのかな?
てっきりどっかのショップがSR用にパロってんのかと思ってたw <がんばれ街の仲間たち>
【電柱】
DQN撲滅のエースで今まで輝かしい戦績を誇ってきた。設置数、強さ、実績とも文句なし。
【街路樹】
電柱と比較し衝突強度は弱いが、地球温暖化防止にも一役買うお得なマルチ兵器。
【ガードレール】
強力装備である鉄の爪は除去は進んでしまったが、二輪車両には相変わらずの強みを見せる。
【中央分離帯・キャッツアイ】
車両バランスを崩し諸施設への激突を堅実にアシストする縁の下の力持ち。
【対向車】
持ち前の機動力で中央分離帯が漏らした車両や二輪車から放り出されたDQNに止めをさす。
常時警戒型ではないものの加速衝突が鮮やかに決まった際、その威力は脅威的。
【フェンス・側壁】
カバー範囲の広さで敵の回避に断固立ち向かう頼れる存在。
【歩道の段差】
致命傷を与える力はないが、歩道によれたDQNのトス役を地道にこなす仕事屋。
【標識柱・信号柱】
細身の体を鋼鉄の強度でカバーするクールガイ。ひっそり佇みDQNを討つ。
【マンホール・横断歩道路面標識ライン】
地味だが雨の日には抜群のスリップ力を発揮する名アシスト役
【パトカー】
忘れちゃいけない彼の存在。赤ランプの追い込みが他の仲間の活躍を生む
絶対的な司令塔でありながら、チャンスは逃さず自分で決めるユーティリティープレイヤー
【落ち葉】
秋の紅葉をさかいにヒラヒラと道路に降り積もり見事に珍をスリップから激突もしくは
死亡へと導くすぐれ物 >>32
病気になった段階で修正になったんだけどな 日曜の夜、首都高を80km/h位で走っていても100km/h位でガンガン抜いていくの多いな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています