【速報】藤原清志マツダ取締役専務執行役員｢本当に聞かなくなったでしょう。｢マツダ地獄｣｣
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■実は現在のマツダは一番難しい局面にある（抜粋）
フェルディナント・ヤマグチ（以下Ｆ）：ロードスターが高い？ いったい誰が
そんなこと言っているんですか？
藤原清志マツダ取締役専務執行役員：昔からのファンの方々です。
F：昔のロードスターと比べれば、それはねぇ……。私はNDロードスターは非常に
お買い得感の高いクルマだと思いますけれども。
藤：そこはバランスですね。どうプライシングしていくか、実は現在のマツダは
一番難しい局面にあるのではないかと思います。そしてもうひとつ。例えば2012年
に出した初代CX-5。あのクルマのリセールバリューは相当上がってきています。
F：そうですね。Yさんの海外赴任したご友人は、相当高く売れたと聞いています。
マイトのY：ええ、中古の業者さんが満面の笑みでめっちゃ高く買ってくれたそう
です。相当前の話ですけどね。そういう意味では、マツダのリセールバリューは、
もうかなり前から良くなっているはずですよね。もう「マツダ地獄」という言葉も
聞かなくなりましたし。
F：本来の意味でのマツダ地獄ね（笑）。「当欄で延々とマツダの記事が続く怪奇
現象」ではなく、「下取り価格が安いから、次もマツダ車を選ばざるを得ない負の
スパイラル」、という……。
藤：本当に聞かなくなったでしょう。マツダ地獄。もうフェルさんだけですよ。
そんなことを言うのは（笑）。
F：マツダとして、「マツダ地獄はもうなくなった。過去のものだ」と認識された
のは、時期としてはいつ頃のことですか。
藤：初代CX-5を発売した、2012年からですね。
F：企業としては最悪の言われ方ですものね。なんとかしなくちゃイカンと。
藤：これはたぶん日本のお客様にキチンと伝わっていないように思うのですが、
最初に正しいお金、正しい価格で買うと、価値が維持されるんですよ。最初に値引き
をすると、どんどん自分の持っているクルマって落ちていくんですよ。先程お話し
した、EVを補助金を貰って買うのと全く同じことです。
http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/opinion/15/194452/020900168/
F：以前のインタビューで伺った、ご自宅の郵便受けに「デミオ30万円引き！」
なんていう屈辱のチラシが入っていたという話もその昔にはあった……。
藤：そうそう。起きて新聞を取りに行ったら、郵便受けに「デミオ88万8000円から」
なんて書いたチラシが入っている。もう破り捨てようと思いましたけど（苦笑）。
マイトのY：あの回の藤原さんのお話はとても印象に残っています。
藤：ああいうムチャな値引きは、自ら残存価値を落とす行為に他ならないんです。
あれをやめようというのが2012年からやり始めたことです。しばらくは苦しいけれど、
とにかく頑張ってずっと続けていこうと。そうすれば、いつか必ず良い循環になると。
良い価格で回り始めたら、きっとお客様も分かってくださると。そういう思いで
続けてきたので。
フェルさんがさっき言ったCX-5。あれは確かに値段が落ちなかった。多くのお客さんが、
3年も経たないうちに買い替えてくださった。下取り価格がポーンと高かったので……。
F：下取りが高いから、次のクルマも気持ちよく買えちゃう。
藤：そうそう。ポーンと高く売れるから、次のもポーンと買えちゃう（笑）。
マンちゃん：CX-5は、特にディーゼルが高く売れました。あれは本当に価格が
落ちなかったですね。
藤：あれだけのトルクがある、2.2Lで最大トルク420ニュートンなんていうSUVは
他になかったですからね。それはもう中古も引っ張りだこでした。中古車買い取り
の会社に持っていったら、もう右から左にポーンと（笑）。店頭でも、すぐに
「売約済み」が貼られていましたもの。
F：あ、中古車の流れもウォッチされているんですね。
藤：はい。中古車店の店員さんが自分で買っちゃったとか、そんな話も聞きました
（笑）。「おいおい買うなよ、ちゃんと店に並べろよ」みたいな（笑）。
F：するとマツダ地獄という負のスパイラルを止めたのは、CX-5と見ることもできる。
藤：そうですね。時期的にはそうです。そして今で言うなら、アテンザが非常にいい
値段で買い取って貰えています。そういう流れが見えているお客さんは、早めに手放し
て次の新しいクルマを買うんです。すると、1個上のグレードに上がることができる。 近所のマツダで現行CX-5の25S Lパッケージが走行550キロで車検つき整備保障つき98万円で売ってるけど… >>6
またテキトーな事を…おまいら騙されるなよ こんな嘘松に！
僕が買いたいです。ちょっと車屋さんの連絡先載せてよ 新世代Dでちょい乗りで煤溜めるような人に対応したっぽいけど
やっぱ初期ロットは見送りした方がいいよな 私の初期型デミオDはリコールと不具合で10回以上ディーラー行ってますけどね…もう疲れたよ どんな製品も初期型は様子見した方が吉
バグ取りされたら購入 >>10
元自動車メーカーのものだが（正社員）、
マジで新車の初期ロットは買うなよ。
ライン工が慣れていなくて、生産ラインガタガタの状態で製造しているから。
ラインに流れてから２か月くらいすれば品質は安定してくる。 >>15
クリーンディーゼルって奴？
こんな状態になるなら欠陥品としか思えないんだが…
本当に、普通に使ってこうなるの？ >>20
ブローバイガスインマニ吸引とEGR使ってるエンジンはどの車もインマニに煤は溜まる
ガソリンエンジンのクラウンアスリート3500やマークX2.5も溜まる
ランクル80後期、ランクル100ディーゼルも溜まった CX5買って3年後に下取りに出したら悲惨な金額で同僚が泣いてたぞ もともと、マツダ愛に溢れているユーザーにとってはマツダ地獄なんて存在していさ。 >>1
2012までマツダ地獄だったのかよw
けっこう最近やないかい マツダの下請けのダイキョーニシカワは朝日協同組合
（ダイキョーニシカワの元社員が設立 長野に本部がある）から中国人実習生を斡旋してもらっとるんだが
その中国人実習生をたいした技能も身に付かない仕事を低賃金でこき使ってるのは有名な話
朝日協同組合から仕入れた頭のおかしい中国人実習生の女がダイキョーニシカワ西浦工場の
成型ってところで働いているんだが、この頭のおかしい中国人実習生女は機嫌が悪いと
マツダさんに納める製品に八つ当たりして乱暴に扱ってるんだが何とかならんのか？ >>41
それなりに使えるようにはなったよ
カロッツェリアと比べたらクソだけど >>43
アクセラの1.5ディーゼルのLパッケージに乗ってるよ いすゞ、三菱と乗り継いだ俺が次に買おうとしているマツダ 20年ぐらい前アルバイト先に新卒のお姉ちゃんが入社してきたんだが、駐車場でルーチェに乗って帰るとこ見て好きになった ネットで言われてるほどディーゼルに欠陥なんてないからなｗ
欲しいけど買えないニートの僻みだと思う クリーンディーゼルで、補助金を国からもらってるので、売りたくても返金が面倒で売らないユーザーが沢山いたはず。
今年辺りから返金期限が過ぎて乗り換え組が出るので、ディーゼルがだぶつき始め、価格が一気に下がるわ。 マツダ地獄終わった？
マジで？
プレマシー売ってくるわ 今は日産地獄らしいね
やっちゃった日産は既存ユーザーもボコボコにしていった 車が良くなったのはいいけど乗ってるヤツにイキったオタクみたいな痛々しいヤツが増えた気がする 2017年日本新車購入意向者調査
1.トヨタ アクア
2.トヨタ プリウス
3.マツダ CX-5
4.日産 ノートe-power
5.マツダ デミオ
http://diamond.jp/articles/-/159174 >>57
俺は逆だと思うわ
新車のドイツ車買う勇気がないから
マツダ乗ってる人が増えたと思う
俺の事なんだけどな
マツダは車で５，６分で着くが
ベンツは1時間かかるような僻地に住んでるからな俺は 欧州のディーゼルみたいなチートしてないってだけで誇れるほどのモンでもないのに
マツダ車スレが立つ度に車種板から駆けつけるツダ工作員はキチガイ千葉の次にキモい >>60
何言ってんの？俺マツダ乗るの初めてだったけど
全然悪い車じゃないぞｗ >>60
気持ち悪いな
なにがそんなに妬ましいのか >>15
マツダはこのスス画像うpした車屋を訴えるべきだと思う >>64
だから買わないって人はそんなにいないって事でしょ
買えない理由が欲しいだけな気がする
ここ数年のアンチマツダの書き込みの流れ見てると
庶民には一番現実的な値段だから余計に葛藤があるんじゃないの？
ドイツ車だってエントリークラスを入れたら300万円台で買えるけど
庶民層からしたら現実的ではないし 残クレで買い替えサイクルが早まっただけだろ
マツダ地獄は今も続いている >>67
俺のはディーゼルだからスピードメーターはデジタルだよｗ >>68
マツダだとディーゼルの証がデジタルメーターなの？ >>70
分からんけど回転数が売りだからタコメーターをドンって真ん中に置いてるんだと思う
2000回転ちょいくらいがパワーバンドと言うか静かにパワフルにみたいな >>70
このレベルのアホはなんでレスする気になれるのだろうか 整備済みでもMAZDAの車って脆いような気がすんだけど FC若いとき乗ってたけど楽しい車だった
どこのメーカーもいい車作ってた時代は良かったな。今はエコやハイブリッドならプリウスとかヴェルファイアみたいなカッコ悪い車でも売れるんだからな お マツダスレ名物トヨタ車叩きが来たか
エコでもカッコよくもないマツダ車の今後に期待 マツダの人がリセールバリューの話ばかりするけど、
良い車だから長く乗ってくださいとなぜ言わないの？ およその車の内装がどんどんチープになって行く中、マツダがダントツでダメな印象だけど、ここ10年くらい試乗もしてないから最近のはマシになったのかね？
次はマツダも試乗してから考えるかな。 ツダスレって朝鮮人みたいなホラ吹きがいつも適当な事言って叩いてるよな ランチアのカッパとかイプシロン売ってた頃が面白かったのに マツダコネクトが評判悪くてなんとも
ver.2でマシになったとは聞いたがそもそもいらないレスオプションできるのかね
とりあえず中古は買えねー マツダ嫌ってる奴ってこんなアホレス平気でするからな
11 名無しさん＠涙目です。(空) [ﾆﾀﾞ] 2018/02/06(火) 12:05:25.68 ID:uUrqkFJ60
買い取り額（5年後）
プレミオ2500cc ← 80万
アコード2500cc ← 80万
スカイライン2500cc 60万
アテンザ2500cc 10万
マツダの新車買う奴は馬鹿
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1517885325/ うちみたいに独身年収700万円の家庭だと
豪華一点主義じゃない限りマツダくらいしか選択肢がない
アウディA6のクワトロ乗りたいけどそれだと車だけで終わるｗ 間違えたA4ね
ここだけに金つっこめば行けるけど
そんなアホな事できない >>90
だからマツダだっての
東京でアウディA４乗るなら年収1500万円は無いと無理だろ >>65
庶民に現実的な価格ってそれこそ300万くらいかと思ってたけどじゃあいくらくらいを指すんだ？
200万くらいとか？ >>91
アウディ様がそう仰ってるからな
当然うちも買えんわ >>91
a4とかそのくらいのクラスなら1本どころか800万前後がメインの購入層じゃないのかね >>94
そのくらいの収入じゃ相当見栄っ張りか車に命かけてるような人じゃないと無理
俺の兄弟は大阪で暮らしてるけどそのくらいの収入で300万円のワーゲンだよ >>57
アクアプリウスのってるやつとかの方が頭おかしい運転してる気がする
ダイナミックコンビニ入店とかもな >>94
アウディが想定してるターゲットユーザーは年収1400万のファミリー層 アウディのラインナップはピンキリだけど、ターゲット年収が1400万とか言われると日本人ナメられてんじゃねぇの？って思うわ >>95>>97
そんなもんなのかねえ
うちのマンションだと半分はCクラスとか3シリーズとかそのへんで、残りの半分はそれ以上の価格帯ばかりだけど、正直住民全員そんなに稼いでるようには見えないんだよな
見えないだけなのかな >>97
まあこれが真実だろうな
バランスで考えればそのくらい稼ぎがないと都会じゃ車と維持費と家賃で生活が終わる
だからマツダに乗るってそこそこ稼いでないと無理なんだけどな
なんでこんなにもバカにされるんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
