ロシア旅客機墜落事故、FDR解析でピトー管が氷結して高度情報が誤っていたことが判明
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２月１１日にモスクワ郊外に墜落した旅客機Ａｎ−１４８の事故について、モスクワに本部がある州際航空委員会はフライトレコーダーの最初の解析を行い、
ピトー静圧管の氷結によって操縦士が飛行速度について不正確な情報を受け取った可能性があると発表した。
センサーであるピトー静圧管は、航空機の速度、圧力、また操縦に必要なその他のパラメータを測定する。
州際航空委員会によると、センサーの氷結は、航空機の3つの装置すべての加熱状態が飛行中ずっとオフだったことと関係している。なお、この原因はまだわかっていない。
同委員会は、これらの装置の故障が乗組員の行動の誤り、また操縦の過程における間違った判断につながった可能性があると指摘している。
https://jp.sputniknews.com/incidents/201802144574485/ >>361
ロシアの冬は空港で出発準備してる時からして凍ってるってこと
電源投入した時ピトーヒート入れなきゃ、地上滑走してる時から速度計が動かないから、そもそも離陸出来る速度に達したかもわからない
航空機はタイヤの回転数で速度を計ってないからな コックピットを開放式にしてパイロットが風を感じることができればピトー菅がいらないじゃん！
厚着すればいけるって 空気との相対速度が分からないと、火だるまになって墜落するの？ >>366
火だるまになったというのは
目撃者の勘違いもしくはデマ
一見見間違いようも無さそうな
事を見間違えるというのは
航空事故ではよくある話 ピトー管ってヒーター付いてないっけ？と思ったらそのスイッチが入ってなかったのか
これは人災だわ ピトーで思い浮かんだのが
1，おでこだよ派
2，背中に生おっぱい派
3，チンポ以外に思い浮かばなかった派
下に行くほどホモ >>367
と決めつけるの？
速度がわからんから空中分解する事だってありえるのに。 BF1で飛行機やってて雲でると上下が全くわからなくなる
関係ないけど昔滝壺に潜った時も同じこと起こったな なんせマイナス45℃世界で稼働するものだからな
長いときは20時間も >>248
夜の海に潜るとこんな感じになるわ
体感で加速度や重力を感じるレベルって既に墜落寸前なんだろうな とても不思議なのは、各種のチェックリストをなんで自動化しないのか？ということ。
要は色々なスイッチや設定を確認する作業だろ。簡単に自動化できそうなものだが。 >>381
チェックをコンピュータにさせれる物はさせてるでしょ。
アンチアイスがオフになってる原因をチェックリストだ！ってココでは言っているが、アンチアイスは当たり前のように自動化されてるかもな。 チェックリストはコンピュータ起動・エンジン始動の前から始まるんだから、無理言うなよ。 >>381
最近数年以内に作られた機種は、結構自動チェックリスト機能があるが
数年前までは基本的に人間がやるべきものは、人間に仕事を残すというポリシーが主流だった
チェックリストは最低限必要なチェックを忘れないため
自動化を進ませ過ぎると、人間がサボって頭を働かせなくなってしまう
冬の北国でピトー管ヒーターをONにしないと、例えば空港で向かい風方向に向いて止まっていても、風速分が速度計に表示されるはずが全く動かない
普通はそこで気がつくし、離陸加速してる時に速度表示が上がらないから、離陸中止することになる だからコックピットエアコンと繋げとけよw
寒かったら忘れてるってこった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
