ロシア旅客機墜落事故、FDR解析でピトー管が氷結して高度情報が誤っていたことが判明
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２月１１日にモスクワ郊外に墜落した旅客機Ａｎ−１４８の事故について、モスクワに本部がある州際航空委員会はフライトレコーダーの最初の解析を行い、
ピトー静圧管の氷結によって操縦士が飛行速度について不正確な情報を受け取った可能性があると発表した。
センサーであるピトー静圧管は、航空機の速度、圧力、また操縦に必要なその他のパラメータを測定する。
州際航空委員会によると、センサーの氷結は、航空機の3つの装置すべての加熱状態が飛行中ずっとオフだったことと関係している。なお、この原因はまだわかっていない。
同委員会は、これらの装置の故障が乗組員の行動の誤り、また操縦の過程における間違った判断につながった可能性があると指摘している。
https://jp.sputniknews.com/incidents/201802144574485/ なんか忘れられてるけど、この事故は当日の4回目のフライト。3回はちゃんと飛べてた。 >>310
だけど4回目の離陸直後に墜落したんだよね。 撃墜されたんじゃないのか 墜落した破片調べたら分かりそうだけどまともな事はイワノモフ >>311
そそ。誰かがヒーターのスイッチを切った、or 誰かがヒーターのスイッチの確認を怠った
またはチェックリストを端折るのが状態化していた >>5
長期待機時のピトー缶のカバー取り忘れなんてのもあったな >>34
グレッグ･ファイスは元NTSBなのか
現役時代の服もド派手でワロタわ ロシアで冬にピトーヒートオフで飛ばしてるとかw
あり得ない凡ミス
ウォッカの飲み過ぎだろ >>307
なかなか良いところを突いてる
AOA(アングルオブアタック)という風の向かい角を計る小さな翼のついたセンサーで、失速するかどうかわかりやすく対気速度とあわせて計器表示してる
これが緑の範囲でも、対気速度が遅すぎれば失速墜落する
まあでも、今回のように完全にピトー管が凍って塞がれてしまうと、どうせ速度わからなくて落ちるよ
https://i0.wp.com/www.cockpitchatter.com/wp-content/uploads/2014/02/AoA-Icon.jpg 掃除のオバちゃんが
「もーまたスイッチ入れっぱなしにして！」
って切った。
まさか切られてるとは思わず確認なしで４回目でどっかーん >>314
そこだよな。離陸前チェックリストは毎回行わなきゃならないはずだからな。 ウォッカさえあったらちょいちょいっとピトー管に飲ませりゃ一発でシャキっとなったんだろ？ つうか航空機なんてエベレストのはるか上空を飛ぶんだ、常にヒータースイッチオンでよくね。 忘れちゃうんだからコックピットのルームエアコンと直結しとけよ 天理市役所 大阪府警 ガサ入れ 2016年8月
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朝鮮部落血統議員の談合ネットワークってあるのかなぁ？
とある宗教と宗教協定を結んだイタリア。
発効一ヶ月後、イタリアを大地震が襲った。
いやあ、効果覿面、現証バリバリ。
W杯も出場ならず・・・
あっ、偶然ですよね？
By
角田美代子
山口芳寛
宅間
林ますみ
たった一言、「偽本尊」と検索すれば・・・ ハアハアお姉さんぼくのピトー管が膨張して爆発しそうだよ 前にもﾋﾟﾄｰ管凍結で高度間違って山に激突した事故あったな。ﾋﾟﾄｰ管って欠陥ｾﾝｻｰなんじゃね？ >>327
ピトー管を使った大気速度検出器自体は、構造もシンプルで必要精度もでる優秀なもの
さらに複数設置して多数決判定してるから信頼性もある
ただ氷結防止のヒーターを切ってたりしたらどうしようもないね
航空機においていちばん性能の悪い部品は人間 ぴとー管の凍結ごときで、機体が火だるまになって墜ちるのかねぇ。
しかも離陸直後の低高度でさ。 多分入れっぱはかなり高温になるんじゃないか
今度はその熱でセンサー壊れるとか そうか ピート管に正常か異常かセンサーつけとけばいいんか
ピート管の温度計とか 怠慢だな 飛行機製造会社 >>332
エンジンスロットル開閉と速度が一致しないからな
まあ普通なら離陸して上昇中は何%、降下中は何%、フラップ下ろして着陸前に何%というスロットルを覚えてるもの そうだよな車のように車輪じゃないもんな
空気をバネにとぶわけだから 全開にしても
空気次第でスピード出たり出なかったりだわな >>335
ピトーヒーターも他のヒーターも、オートやマニュアルでのON OFFがある
要するに使い方を間違えば、何度でも同じ事故は起こる
プリウスの老人事故と同じ >>338
結局は人間がやらなきゃならんわけだよねw
いくら全自動でもね だわねw >>337
速度は風向風速と気圧の要素が大きいんだよ
離陸着陸なら対気速度だけじゃなく、対地速度を安全なところまで落としても、安全に浮いてなきゃいけないから
高度によっても風向風速が変わるから、やっぱりピトー管が詰まるのはものすごく怖いな てことはドラッグレースなんかでジェットエンジン積んだ
レースカーあるけど 空気次第でタイムに差が出るわけや
極端空気がなかったら まあ燃焼はしないんだけど
燃焼したと仮定した場合、空気がなけりゃジェットエンジン
は前に進めいわけや
当然上空も空気の量は一定じゃないだろうし
空気無いとこにはいったら失速やんw >>340
全て重要な物しか付いてないけど そんなに重要な
物ならもっとなんとかならんもんかねと本当にw 
>>258
20mmじゃないとバルカンと呼んではいけない。
ガトリンクガンとお呼び！ 一方、ロシアは鉛筆を使った、みたいな画期的なものは無いものか 飛行機ホント怖いんだけど知り合いのほとんどが大丈夫大丈夫って言うんだよな
しかもリア充や高学歴や高収入の人ほど大丈夫って言う
なんでだ >>345
君、自動車免許持ってる？車をガリっとやったり角をぶつけたり事故った事ある？
航空機パイロットの中に事故った奴は居ない。ほぼ0といって良い。
そんくらい事故が少ない。 綾瀬はるかが得意の料理の腕でデザートのピンチを乗り切った直後やな。 >>344
それで例えるならエアバスがボールペンでボーイングが鉛筆だな ボイスレコーダーのほうはどうなってるんだ？
エンジン始動チェックで「アンチアイス・オフ」とか
音声残ってないか？ やっぱ乗り物は風を、肌で感じないとな！ということで開放型コックピット採用で(´・ω・`) >>344
むしろピトー管が鉛筆みたいな単純なセンサー >>354
上空寒いから前に暖房必要だねジェットヒーター置こう ピトーゲージかよ
もっと近代的な仕組み使ってるもんだとばかり >>345
飛行機事故で死ぬより空港に行くまでで交通事故で死ぬ確率の方が高いとどこかで見たぞ
まあまともな航空会社選んどきゃ死なん死なん >>342
事故のあるあるで、ピトー管がふさがると速度わからなくなって、失速してまっ逆さまに墜落すると大抵のパイロットは知り尽くしてる
冬のロシアでピトーヒート忘れるなんてのは、本当にあり得ない
ちょっと上空上がって雲のなか飛んだら、すぐに凍りついて詰まる >>345
flightrador24見て世界中にどれ程たくさんの旅客機が飛んでて、その中の何機が事故ってるか
電車やバスに乗る方が危ない 夏場だってエベレストのはるか上を飛ぶんだから、どこだっていつだってヒーティングは必須だと思うけどな >>361
ロシアの冬は空港で出発準備してる時からして凍ってるってこと
電源投入した時ピトーヒート入れなきゃ、地上滑走してる時から速度計が動かないから、そもそも離陸出来る速度に達したかもわからない
航空機はタイヤの回転数で速度を計ってないからな コックピットを開放式にしてパイロットが風を感じることができればピトー菅がいらないじゃん！
厚着すればいけるって 空気との相対速度が分からないと、火だるまになって墜落するの？ >>366
火だるまになったというのは
目撃者の勘違いもしくはデマ
一見見間違いようも無さそうな
事を見間違えるというのは
航空事故ではよくある話 ピトー管ってヒーター付いてないっけ？と思ったらそのスイッチが入ってなかったのか
これは人災だわ ピトーで思い浮かんだのが
1，おでこだよ派
2，背中に生おっぱい派
3，チンポ以外に思い浮かばなかった派
下に行くほどホモ >>367
と決めつけるの？
速度がわからんから空中分解する事だってありえるのに。 BF1で飛行機やってて雲でると上下が全くわからなくなる
関係ないけど昔滝壺に潜った時も同じこと起こったな なんせマイナス45℃世界で稼働するものだからな
長いときは20時間も >>248
夜の海に潜るとこんな感じになるわ
体感で加速度や重力を感じるレベルって既に墜落寸前なんだろうな とても不思議なのは、各種のチェックリストをなんで自動化しないのか？ということ。
要は色々なスイッチや設定を確認する作業だろ。簡単に自動化できそうなものだが。 >>381
チェックをコンピュータにさせれる物はさせてるでしょ。
アンチアイスがオフになってる原因をチェックリストだ！ってココでは言っているが、アンチアイスは当たり前のように自動化されてるかもな。 チェックリストはコンピュータ起動・エンジン始動の前から始まるんだから、無理言うなよ。 >>381
最近数年以内に作られた機種は、結構自動チェックリスト機能があるが
数年前までは基本的に人間がやるべきものは、人間に仕事を残すというポリシーが主流だった
チェックリストは最低限必要なチェックを忘れないため
自動化を進ませ過ぎると、人間がサボって頭を働かせなくなってしまう
冬の北国でピトー管ヒーターをONにしないと、例えば空港で向かい風方向に向いて止まっていても、風速分が速度計に表示されるはずが全く動かない
普通はそこで気がつくし、離陸加速してる時に速度表示が上がらないから、離陸中止することになる だからコックピットエアコンと繋げとけよw
寒かったら忘れてるってこった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
