ロシア旅客機墜落事故、FDR解析でピトー管が氷結して高度情報が誤っていたことが判明
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2月11日にモスクワ郊外に墜落した旅客機An−148の事故について、モスクワに本部がある州際航空委員会はフライトレコーダーの最初の解析を行い、
ピトー静圧管の氷結によって操縦士が飛行速度について不正確な情報を受け取った可能性があると発表した。
センサーであるピトー静圧管は、航空機の速度、圧力、また操縦に必要なその他のパラメータを測定する。
州際航空委員会によると、センサーの氷結は、航空機の3つの装置すべての加熱状態が飛行中ずっとオフだったことと関係している。なお、この原因はまだわかっていない。
同委員会は、これらの装置の故障が乗組員の行動の誤り、また操縦の過程における間違った判断につながった可能性があると指摘している。
https://jp.sputniknews.com/incidents/201802144574485/ >>123
この時期、時速300キロ超える偏西風の中飛ぶのを考慮しろよ レバノン料理がピトー管に詰まってボナンとヒグマ機長が偽部品なんだろ? 平日夜メーデー見てるとうっかり0時超えてるから困る ピトー管にレバノン料理詰まって残念機長wwwww
とかいっておけば通ぶれるねこのスレ >>128
いままで上で議論されてたレスを爆発させる驚愕の事実 映像見たけど、逆噴射というかロケットみたいな飛び方してなかった? 大気速度関係なら翼やフラップとかにかかる圧力計るとかにできないんかな
高度ってaltitude?>>1 >>128
多分空中爆発って知ってるの世の中であんただけ
どこからそんな情報仕入れた? 初期報では「ヘリと衝突」したらしい、というのもあったけど。
22,000ft/分降下したらしいが、「それは降下ではなく墜落という」のもあったな。 >>148
目撃証言が案外テキトーなのもメーデー見てるとよくある >>118
センサーが異常数値吐いたからってシステムのせいで制御不能になんかなるかよ
精々「なんかよくわかんないからそっちでやってw」ってオートパイロットが解除されて操縦丸投げしてくるくらいだ
大体加速度だのトリム角や左右のピッチ角なんて体感では絶対にわからない。わかるようになるのは機体が危機的状況になり警報鳴って初めてってくらい
だから計器が故障したり誤作動してるのに気が付かなかったりすると、誤った数値を信じたまま異常な速度、高度で飛行し墜落する ピトー管凍結による速度誤認は原因の一つであって、やっぱりなにかとコリジョンしたんじゃないかなぁ。
じゃないと、墜落と呼べる程の急降下の謎が解けない。 スイッチ無くせば良いのに。
切る必要あるの?
自動On/Offで良くない? 前もあった奴だな
映像からして横滑りだったし間違えたのか >>157
メーデー見てると計器異常だけで接触無しでも落ちてる事例がよく出てくるから普通にありそうに感じるわ
まぁあれは特殊な事例を扱ってるからかも知れんけど そのメーデーてなんだよw
いやそんなに興味ないからいいけど
テレビ?流行ってるだなそれ
最近の事は全くわからんw 破片の飛び散り方で空中分解かそのまま落っこちたのか分かるってメーデーで言ってた あー、あるある。
俺もよくこれが原因で落ちたもんだわ だって俺が知ったところでどうなるもんでもないし
あと、あれよまっさらな疑問でぶつかれないしw >161
ランディングの時の失速とからなら判るけど・・・
今回、離陸後5〜6分だっけか?マニュアルでテイクオフして、オート入れたら速度異常でオートパイがトチ狂って作動した、とかなのかな。 もう、
コックピットに座った状態で、
ピトー管が詳細に見える様にしろよ。 いっそのこと赤道付近まで頑張って飛んで低空で溶かしなさいよ ピトー管はチューブ
凍るとチューブ内径が細くなって気流が速くなる
速くなると速度が出すぎていると誤認する
エンジン出力絞る
失速
落下
/(^o^)\ >177
詳しい解説サンクスコ。
オーとかマニュアルかは別として、それっぽいよね。 なんか電子的なものに置き換えられないのか?
一方ロシアは真空管を使った、のロシアだからなあ >>119
機首上げしたらより速度が下がって高度も下がるよ 当日のフライトは4回目、Penza-Moscow-Saratov-Moscow-×
11:25:15あたり、エアスピードのグラフが一瞬平らになるのがピトー管凍結の兆候なのかなぁ
https://www.flightradar24.com/data/aircraft/ra-61704#106596d0
タイミング的にはさっさとギアアップして、ぼちぼちオートパイロットを入れるあたり?
オートパイロットを入れた途端に落っこちたとか? >>センサーの氷結は、航空機の3つの装置すべての加熱状態が飛行中ずっとオフだったことと関係している。
アンチアイスオフにしてたってこと? 地上走る車なら計器が死んでも周りの景色でなんとかなるけど、
高高度を飛行している航空機の場合は景色が止まって見えるから計器が死んだ時点で盲目状態みたいなもんだしな。 >>185
どうせ上に上がれば氷点下なんだから、入れっぱにしとけば良いのにね ぴとー管の凍結で落ちたのあった
また同じことか・・・
離陸後に凍ったのではなく、カバーしてなかったのかなあ >>14
綾瀬はるかが出ている「ハッピーフライト」の中でもピトー管に鳥が当たって壊れたことで
トラブってたよね 人間て肝心要はけちってどうでもいいものは沢山揃えるのよw ピトー菅って対気速度計だろうと書こうとしたら本文はまともだった
>>1がアホなだけだったな >>179
対気速度は置き換えが難しいな
地面と違って空気は動くから >>177
ピトー管内は流路が細くなっても問題はない
問題が起こるのは完全に塞がって圧力が伝わらなくなったとき 蜂「またピトー管異常で落ちたのかプークスクスクスー」 ピトーがダメでも
対置接近警報は電波高度計だし
墜落までいくかね あの爆発具合からだとフルスピードのような気がするんだけどな ロシアとウクライナの関係が良くないから
アントノフ製の飛行機自体メンテ面でヤバいんだろ? 自動操縦「僕の落ち度は全然ない データ通りにやっただけ」 >>211
速度超過のアラームと失速のアラームが同時に鳴ってパイロットがパニクったんだろう。
ピトー管がいかれるとこういうことが起こる。 風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ ピトー管の凍結なんてよくあるトラブルなんだから普通なら想定した上で操縦するやろ
本当の事故原因はもっと別に有ると思われる 離陸直後の墜落だからピート感は関係ないだろ
着陸時ならわかるが離陸直後は巡行高度まではひたすら上昇をする飛行だから
仮に計器類全部壊れてても体感で上がってるのか下がってるのかわかるし。
あと墜落を目撃した人は火だるまになりながら落ちてるのを見ていたので
普通に考えればテロか火災だろ 今時つーかB−767なんかのツーマンクルー仕様の中大型機からは
ピトーヒーターは自動式になってるよ、エンジンが作動かエアーモードになると温まるんだがな
ヒーター関係に関わるヒューマンエラーが多いから今時はオート作動がFAAの推奨のはず ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています