ヤマハ社長「50ccは20万円まで値段を上げないとコストが合わなくなる」 次期排ガス規制で
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について
「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場
としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本
国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの
原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが
合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動
でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダから
スクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電
動二輪車普及でも協業することにしている。
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html 排ガス規制をきつくするなら電動二輪を早く解禁しろよ >>7
ポッケ
ただ中華ヤマハ製のYB125Rっていう優等生がいるんだよな〜
良い物作って欲しいのは間違いないけど言い訳にしか過ぎないように思えるんだわ まあ草刈機でも安い物はエンジンにプラスチックが
使われているようだから
耐久性は、、、 50ccなんか誰が20万で買うんだよ。
売れねーよ。
それより普通免許で125以下乗れるようにしろや >>798
もともと年寄りは二輪の免許がクルマの免許についてるんだろ >>798
ただね、「気が付いたら事故を起こしていた」とか抜かすBBAがいる状態じゃあ
冷静に先読みや即判断が期待しにくい年齢層に二輪乗らせるのも恐ろしい話で 大型はアメリカからの圧力があって解禁
125は中国や台湾やインドネシアから圧力がありそう。
でも、日本は無視、で中国がキレて125売れるよう解禁しないと尖閣に武力侵攻するぞ、脅し。をしそう。 >>17
自転車でも有料だろ。
どんだけ田舎なんだ 30過ぎてからカブ乗ったけど楽しいな
10代の頃に乗っておきたかった 車の部品で一番高価なのが触媒だからな(´･ω･`)
今後の原付は全て電動二輪にした方が良い。 50なんか糞ガキしかとババアと貧乏人しか乗ってないからいらんわ
電動自転車でええやん 二輪よりマイクロカー普及させた方がいいのにね
軽自動車の国だからメリット少ないけど 今の日本の制度のままだと50ccは無くなってもいいよ
30km/h制限とか二段階右折とか何かと不便だし危ないし ちゃりんかすだけど二段階右折してる
スマホ見ながら平気で運転してるやつらが多い昨今の
ドライバー事情考えたらいつ跳ね飛ばされてもおかしくないｗ 相変わらず原チャリスレは
免許乞食がわめいてうるさいなあ >>813
高級感を出せてる一方で、当たり前だが中身はやっぱりジョグでしかないとか、
82ccしかないとか、そのままではスロットルが全開しないとか。 >>809
見た感じウインカー付いてないから手信号するか後付しないと捕まるぞ >>816
警視庁の自業自得だし廃止でええやろ
１２５からは駐車場に止めたらいいし 原付免許で125まで許可にすればバイク売れるんじゃん
車の客を食っちゃうから経済はマイナスかな 普通自動二輪と大型自動二輪も免許統合でいいだろ。正直寸法がほとんど変わらんのに免許分ける意味ないだろ。 >>831
落とし穴も色々あるから気をつけて
・元々60キロ出す設計の車体じゃないのでブレーキ等貧弱
・水色ナンバーを知らない正義厨に絡まれる
・警官に見間違えられて止められる、原付なら黙認口頭注意で済んでたグレーゾーンで検挙される
・違反時の罰金や点数が高くなる物がある
・原付除くや二輪車除くの標識対象外
・保険会社によってはファミバイ特約対象から外れる、脱法改造車なので渋る
・エンジン止めて押したら歩行者ルール適応外
間違ってなきゃいいけどぱっと思いつくのはこんなもんかな >>850
法的に制限速度が60キロになるだけで車両としては原付き設計だから実用速度は40キロぐらいという致命的な内容が抜けてるぞ >>856
それを言うならカブに統一だろ。
ヤマハのカブ
スズキのカブ
ホンダのカブ では何故日本の半分か3分の1の給料しか貰えない東南アジアの国には輸出して売れるのは何故なのか？ 日本人は20万のカブ
東南アジアでは日本製だが格安でカブや原付が大量に売っている
中国では比較的大きめのスクーターが主流
日本人向け価格ってやつだろ >>858
規制がまだ日本より緩いからやろ
ニュージーランドなんて未だに2st売ってるぞ
日本で作ってニュージーランドへ輸出するレベルで緩い >>860
ベトナムカブとかタイカブとか基本現地生産だった筈だが |ﾟДﾟ)ノ 珍走団と自分勝手なﾊﾞｲｸ乗りばっかりでｲﾒｰｼﾞとしては最悪だし
|ﾟДﾟ)ノ 興味より嫌悪の方が強いだろうからそりゃ売れないわ
|ﾟДﾟ)ノ ｶﾜｻｷの正規ｼｮｯﾌﾟですら暴走からの揉め事を相手が悪いっつって公開するぐらいだしな >>852
確かに忘れてた
1個目に含まれる気もするが大きすぎる落とし穴だな
ノーマルだとそもそも60でないだろうし加速も悪いから幹線道路キツイってね マフラー変えたら安くできるのかよ？
いいマフラーも普通のマフラーもそんなに製造コストは変わらないぞ
輸出運搬費の方が高いわ！
近所の工場で作ってるものが地球の裏側にもっていって売るより安くなる仕組みはなんなんだ？ JOG 2stからPCXに乗り換えたが125ccの方がパワーあって乗りやすいわ >>845
ナンバー付ける時に全部用意してくれるそうです( ・ω・) >>778
「セルの代わりにモーター」って何？
セルってセルモーターのことだと思ってたんだが >>868
ええやん、折り畳み自転車でこういうエンジン付き欲しいわ
モトコンポはデカすぎる >>869
セルモーターを１次減速機に噛ませずにクランクシャフトを直に回すモーター？がアイドリングストップ車には付いてるからそれの事かと >>871
ああ、そういうことか
アイドリングストップからモーターでエンジンがかかるってことね
ありがとう >>867
安定感が全然違うんだよな、すり抜けできないけど 電動バイクってマジでシャフトのキコキコ回る音しか
聞こえないよ。
ミラーしょっちゅう見てないドライバーは
右左折や車線変更で間違いなく
巻き込んで事故る
ミラー死角に入ったら気付きようもない >>856
>>857
何乗ってんの？
ん、PCX なんで自転車には制限速度ないの？
下りで本気でこいだら60km/h出るのに 原チャリスクーターは2ストに限る
一度ズーマー乗ったけど4ストは遅くてかったるかったな
今は2スト末期のセピアZZで爆速満足 >>878
どんなにこいでも60しか出ないからだよ 30年前原付乗ってたが50キロでも遅く感じたもんだがね 今考えてもチョイノリってすごいな
円高デフレの象徴だわ このあいだホームセンターで
自転車にエンジン付いてるんじゃなく
スクーターにペダルついてるような奴あった
１３万くらいだったよ もう電動にしたら良いんじゃね？
音がしないから事故は有りそうだけど
わいのJOG ZRはZEROチャンバー入れて爆音だったから
気付かん人は居ないし、ある意味安全だったな
たまにチンピラが追いかけてきたりヤクザに怒られたりしたけど この前久しぶりに代車で借りたディオみたいな普通のスクーター乗ったけど
この時期寒すぎて走ってられんわ
ギアやジャノピーみたいな屋根付きじゃないと俺はもう乗る気しない >>844
>>そのままではスロットルが全開しない
ええーー！なにそれ！！ 初期ビーノのリアウインカーカバーは知らないうちに無くなっている 50cc廃止でいいだろ
それかちゃんと教習所で教えろ
下手くそすぎるから ３０年近く前に買った初代セピアＺＺもコミコミで２０万以上したけどね。 軽免許の時みたいに廃止しなければならないよな車両も、360cc規格辞めた経緯があるし原付も辞めた方が良い。
前例があるからやりやすいだろ。 >>119
火が付いたリチウムイオン電池の車でやるんだな分かるぞ
普通の消火器や水では消えないどころかもっと燃えるぞこれ豆な >>901
俺が10年前に買ったSYM DD50は諸費用込みで13万だったわ
台湾製だけど故障知らずで今もセル一発で始動する >>906
前例に従うなら
原付免許→廃止
既存原付免許のみ所持→普通自動二輪50cc未満限定免許に切り替え
既存四輪免許等原付運転可＋二輪免許なし→普通自動二輪50cc未満限定免許追加
二輪免許持ち→変更なし
これから免許を取る→自動二輪免許の取得が必要
こんなところか原付が必要な企業団体諸々からの反発がヤバそう 昔は原付免許で雨に濡れない４輪とかうっていたんですよ TZR50
TZM50
この二つなら20万でも買う レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
