ヤマハ社長「50ccは20万円まで値段を上げないとコストが合わなくなる」 次期排ガス規制で
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について
「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場
としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本
国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの
原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが
合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動
でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダから
スクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電
動二輪車普及でも協業することにしている。
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html >>742
甘いな。そうなるとアシスト自転車も二段階右折&電チャリ限定免許が必要になる。それがジャップ 二段階右折は良いと思うけど。
道路のほぼ中央で右折待ちなんて、おそろしい。危険 ホンダをアメリカのメーカーにしたら外圧で規制ゆるゆるにできるんじゃないの？
というか米でロビー活動したら良いんじゃないのか CO2排出量が2500CCと50CCでは絶対的に違うだろうに >>16
ちゃうで。法律で30km/hに規制してるので、現状車両で60km/h出るけど、出すと白バイが狩りに来るからな。 4ストインジェクションのやつは燃料噴射装置の調子がすぐ悪くなる！
特に今時分のように寒い季節ｗｺﾚﾏﾒﾒﾅ >>768
すげえ凝った作りしてんだよな
あれであの値段じゃ売るほど赤字ってのもうなずける！
作る側にしてみたら2ストのキャブ車ぐらいが一番コスパいいだろ >>753
規制前のフルパワーZRは面白いよね、リミッターカットするだけでもアホみたいにはやくなって遊べた ホンダインドのNAVI 110なんて、日本で買っても10万円切ってるわけだから、50は道交法の諸々含めて125に引き上げていいと思うな 4stの50cc買う位なら電動チャリにするわ
どうしても50ccで探すなら2stの規制前7.2馬力
だな
メーター振り切ってもまだ加速する ランニングしてると50ccすんげえむかつくよな
今の自動車の排ガスは全然臭くないから気にならないけど、50ccが通りかかると息するのが辛いほど臭い
こっちはランニングで酸素が必要だから思いっきり息すーはーしてんのにふざけんなって感じ
2020年と言わずさっさと50cc排ガス規制やってくれ >>768
なに言ってんの
いまはそれに水冷だよ
アイドリングストップも当たり前だし
セルはもうない
セルの代わりにモーターで始動するから
無音で一瞬でエンジンかかる
あと低フリクション技術も使われてるから
車ともう同じレベルのハイテクエンジンだよ
これ５０ccの話よ チョイノリって59800円で売ってたんだな
神やろ そういや12Vのモンキーが倉庫で眠ってる、暖かくなったら起こしてやるか 原付一種なんて時速30kmしか出したらダメなんだから、チョイノリみたいな華奢さで十分やろ
10万円以内で作れ >>773
排ガス騒音規制さえなければ構造単純だから安価、軽くて丈夫、修理が簡単
三拍子揃った優秀なエンジンなんだがな ホンダのZookも89000円円だったのか
原付一種はああいうので良いんだよ >>782
今じゃ草刈機のエンジンまでコンパクトな4サイクルでビツクリしたよ！
音は思ったほど静かじゃなかったけどｗ 高いんだかよくわからんよNS とか昔でも高かったよ >>516
珍しくためになる書き込みだ
ありがとう ズーマーを今の形のまま125にすれば死ぬほど売れるのにやらないホンダはアホ パワーアシストスーツをちゃりん漕ぎ用に
さらに発展させてみんなでちゃりんかすしようぜ！
そうすりゃ排ガス少なく出来るじゃんｗ
医療とか介護の現場にも応用できる！
がんがれヤマハ 四輪の免許とるとき原付講習ってあるやん
あれ自転車乗れない人ってどうしてるの >>777
それは２ストの相当古いバイク
今の水冷４ストならありえない >>781
チョイノリはやばいぞ手のかかる子ほどかわいいを地で行く
エンジンやら色々簡略化してて排気音よりエンジン音のほうが大きいレベル
その振動で各部緩むから定期的に締めまし必須
怠ってマフラー折れて脱落したこともある
オイル交換周期も短いし怠ると今時の乗りっぱなしスクーターではありえない壊れ方する
修理出そうと思ったら安価優先の構造で全バラになって工賃嵩んでぶっちゃけ買い替えたほうがよくね？ってなったり
自分で修理が楽しめる人種だから大歓迎だが一般人は絶対投げ捨ててネガキャンする 60歳以上は二輪車免許不要で乗れるように法改正を。
人口も減る 都心の乗用車乗り入れ規制かけるだけで
二輪需要なんて爆発するわ
環境にも良いしなぜやらない 昔みたいにリミッターカットしてプーリー変えるだけで80km/h出るスクーター復活させろ >>781
やはり普通自動車免許で125まで乗れる改正が必要だよ。
しかし、バイクに興味を示す人が少ないかもしれないけどやってみないと解らない >>788
ズーマーXとか言うコレジャナイ感満載のクソ車が出てただろ
案の定数年で廃盤になったが 通販で中華製の電動自転車売ってたよな
販売禁止になったけど、排ガスも騒音も無いし、あれでいいやん >>803
番組の構成上バッテリー１つしか積んでないからな
本当は追加でもう一つ積めるから倍は走れる
それでも５０キロも走れないだろうけど 昔の規制前のホンダダッシュ125ＲＳっていうタイのカブみたいなやつ
知り合いが乗っていたけど化け物みたいに速かった
水冷2ストでボディはカブなんだけど１５０キロ以上だせるっていってた コレ欲しい大体15万位デカいのとそこそこの大きさのバイクは有るからシャレで乗る足漕ぎ付き30㌔しか出ないけど構わん( ・ω・)
http://imgur.com/JWCIFo9.jpg >>795
樹脂カムには驚かされた
モトメンだっけ、パテ肉盛りでハイカムにしてたのは 30キロ制限、二段階右折あり。
自転車と変わらん。 >>756
ネット時代になって中身の実態を知ってしまうと萎えるが、
やっぱアクシス90は欲しかった。見た瞬間一目ぼれした。
今でも全然古く感じないよね。V100とかまったく興味なかったわ。 >>812
>>中身の実態を知ってしまうと
くわしく >>799
渋滞対策が１番だけどね
駐車場渋滞もすごい
１人で車で移動するのは色々パフォーマンスが悪い 中華電動自転車とか規制してるだろ、日本が終わったのはいまだに産業への規制が多すぎるから
DNAいじるのはやばいかも知らんけど、こういう規制は緩くしたほうがいいだよ >>5
既にバイク製造メーカー４社共同で
過去に何度か警察庁に上申してる
それでも原付の切符切りは点数稼ぎに美味しいので
道交法改正してまで原１と原２の統合は難しいってさ
メーカーはもう５０エンジン作るメリットゼロだから
結局の車種無くなるんじゃないか？ >>806
あれ無音だから交通事故多発で流石に中国でも大都市では原則禁止された
つかアシストの動力制限を緩和したらええねん >>815
規制はしてないだろ。
きちんと原付扱いで保安部品を付けて
ナンバー付けて自賠責入って
メットかぶって30キロで走行しなさいって捕まってるだけ。 排ガス規制をきつくするなら電動二輪を早く解禁しろよ >>7
ポッケ
ただ中華ヤマハ製のYB125Rっていう優等生がいるんだよな～
良い物作って欲しいのは間違いないけど言い訳にしか過ぎないように思えるんだわ まあ草刈機でも安い物はエンジンにプラスチックが
使われているようだから
耐久性は、、、 50ccなんか誰が20万で買うんだよ。
売れねーよ。
それより普通免許で125以下乗れるようにしろや >>798
もともと年寄りは二輪の免許がクルマの免許についてるんだろ >>798
ただね、「気が付いたら事故を起こしていた」とか抜かすBBAがいる状態じゃあ
冷静に先読みや即判断が期待しにくい年齢層に二輪乗らせるのも恐ろしい話で 大型はアメリカからの圧力があって解禁
125は中国や台湾やインドネシアから圧力がありそう。
でも、日本は無視、で中国がキレて125売れるよう解禁しないと尖閣に武力侵攻するぞ、脅し。をしそう。 >>17
自転車でも有料だろ。
どんだけ田舎なんだ 30過ぎてからカブ乗ったけど楽しいな
10代の頃に乗っておきたかった 車の部品で一番高価なのが触媒だからな(´･ω･`)
今後の原付は全て電動二輪にした方が良い。 50なんか糞ガキしかとババアと貧乏人しか乗ってないからいらんわ
電動自転車でええやん 二輪よりマイクロカー普及させた方がいいのにね
軽自動車の国だからメリット少ないけど 今の日本の制度のままだと50ccは無くなってもいいよ
30km/h制限とか二段階右折とか何かと不便だし危ないし ちゃりんかすだけど二段階右折してる
スマホ見ながら平気で運転してるやつらが多い昨今の
ドライバー事情考えたらいつ跳ね飛ばされてもおかしくないｗ 相変わらず原チャリスレは
免許乞食がわめいてうるさいなあ >>813
高級感を出せてる一方で、当たり前だが中身はやっぱりジョグでしかないとか、
82ccしかないとか、そのままではスロットルが全開しないとか。 >>809
見た感じウインカー付いてないから手信号するか後付しないと捕まるぞ >>816
警視庁の自業自得だし廃止でええやろ
１２５からは駐車場に止めたらいいし 原付免許で125まで許可にすればバイク売れるんじゃん
車の客を食っちゃうから経済はマイナスかな 普通自動二輪と大型自動二輪も免許統合でいいだろ。正直寸法がほとんど変わらんのに免許分ける意味ないだろ。 >>831
落とし穴も色々あるから気をつけて
・元々60キロ出す設計の車体じゃないのでブレーキ等貧弱
・水色ナンバーを知らない正義厨に絡まれる
・警官に見間違えられて止められる、原付なら黙認口頭注意で済んでたグレーゾーンで検挙される
・違反時の罰金や点数が高くなる物がある
・原付除くや二輪車除くの標識対象外
・保険会社によってはファミバイ特約対象から外れる、脱法改造車なので渋る
・エンジン止めて押したら歩行者ルール適応外
間違ってなきゃいいけどぱっと思いつくのはこんなもんかな >>850
法的に制限速度が60キロになるだけで車両としては原付き設計だから実用速度は40キロぐらいという致命的な内容が抜けてるぞ >>856
それを言うならカブに統一だろ。
ヤマハのカブ
スズキのカブ
ホンダのカブ では何故日本の半分か3分の1の給料しか貰えない東南アジアの国には輸出して売れるのは何故なのか？ 日本人は20万のカブ
東南アジアでは日本製だが格安でカブや原付が大量に売っている
中国では比較的大きめのスクーターが主流
日本人向け価格ってやつだろ >>858
規制がまだ日本より緩いからやろ
ニュージーランドなんて未だに2st売ってるぞ
日本で作ってニュージーランドへ輸出するレベルで緩い >>860
ベトナムカブとかタイカブとか基本現地生産だった筈だが |ﾟДﾟ)ノ 珍走団と自分勝手なﾊﾞｲｸ乗りばっかりでｲﾒｰｼﾞとしては最悪だし
|ﾟДﾟ)ノ 興味より嫌悪の方が強いだろうからそりゃ売れないわ
|ﾟДﾟ)ノ ｶﾜｻｷの正規ｼｮｯﾌﾟですら暴走からの揉め事を相手が悪いっつって公開するぐらいだしな >>852
確かに忘れてた
1個目に含まれる気もするが大きすぎる落とし穴だな
ノーマルだとそもそも60でないだろうし加速も悪いから幹線道路キツイってね マフラー変えたら安くできるのかよ？
いいマフラーも普通のマフラーもそんなに製造コストは変わらないぞ
輸出運搬費の方が高いわ！
近所の工場で作ってるものが地球の裏側にもっていって売るより安くなる仕組みはなんなんだ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
