ヤマハ社長「50ccは20万円まで値段を上げないとコストが合わなくなる」 次期排ガス規制で
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について
「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場
としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本
国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの
原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが
合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動
でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダから
スクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電
動二輪車普及でも協業することにしている。
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html >>649
CB250RSの現代版と思えば納得行くよな
現行はRS-ZRの後継機種と思えばよろしいかと >>606
漕がずに走れる自転車 って考えれば、そんなんで十分だろ。
田舎なら、二段階右折とかないし。 >>668
面倒なのと教習所の料金だな
普通持ってても原ニAT限定で7〜8万かかるからな
高すぎなんだよ また普通免許で小型乗れるようにしろのバトルが始まるのか >>16
それこそ厳しいぞ
まず法規上出力上限が0.6kw(=0.8馬力)
モーターとガソリンエンジンで特性が全然違うから単純に比較しちゃいけないけど今の4〜5馬力、かつての7馬力が普通の業界でこの出力はちょっと躊躇する
もう一つはやっぱりバッテリー
高い上に消耗品で充電ステーション問題もあり満充電航続距離はまだまだ短い
日本に限って言えば法律の穴をついてまず中大型を流行らせて技術熟成させたほうがまだ未来がある気がする >>14
宮崎は舗装のレベル高いだろ、混んでないから夜の10号で練習しろよ
右折は教習でやるから大丈夫だよ 普通免許に原ニをつけろなんて言わないから
原ニAT限定をせめて3万程度でとれるようにしてくれよ
AT限定でも8万とか教習所高すぎなんだよ つーか既にいくつかのYAMAHAの原付は20万越えてね？
JOGとか一番安いのは18万くらいだけどそれもそんなに変わらないだろ
ZRとか22万くらいしてるしvinoとかも20万くらいじゃなかったか
何を言ってんだこの社長は 警察の熱心な小遣い稼ぎのせいで
５０のコストがうわましされたからだろ
外に出かけないでAmazonで買い物して
警察へのお布施がないほうが最終的に得 >>500
PCX125とVOXの２台持ちだけどPCXの後にVOX乗ると全てが怖い、ブレーキは効かないしサスはふにゃふにゃだしで >>130
2ストMTで状態が良いやつはいい値段する 原付なんて撤廃で
普通免許で125cc以下乗れるようにしてくれ >>710
だから最低グレードすら全部20万超えになんぞって話だろ
ちなみにいま確認してきたが最低171720円だった15%以上値上げはでかいぞ
消費税がわかりやすかったが数%上がるだけで消費が落ち込む現実があるからな なんか普通免許で125まで乗せろとか ざけるなよ
俺は運転免許試験場で 小型7回、いわゆる125だ
7回だぞ7回 125を舐めんなよ糞ボケお前ら
中型4回 これは自分でも驚いた 原付しか乗ってない俺が、小型で
7回もかかった俺が4回で中型合格 信じられんかった
限定解除 限定解除 限定解除 限定解除 限定版だ
14回 お金で免許買ってないこのお蔭か
悲惨な事故は起こしてない
バイク舐めんなよ車の免許しか持ってない車カスよ >>688
20万円以上するもの
そうそう乗らないよ 信号待ちしてる俺の車のミラーぶつけて知らん顔した奴追いかけて、ミラー代8万請求したけど、まだ払って来ない、そろそろ追い込みかける 俺、試験場にトータル25回足を運んでるは
コース歩いたのも中型と限定解除は毎回歩いたもんよ
苦労して取った免許はすげーありがたいものよ
免許は苦労して取れ 冬場死んでるPCXがおりますわ
雨の日も無理
寿命と出番的にミライース、アルトエコのが原2より割安かも そら車の免許で125まで乗せろとバイク業界が愚痴りますわ。 昔に20万どころか30万オーバーの原付出してたやんけ 値上がっても２０万結構お安いのね今はいくらなのかしらん >>465
今でも三日とかだよ やる気あればすぐだよ 自動二輪免許で苦労したのは俺だけじゃない
あの頃はみんなが苦労してた まあ困難だからこそ
やる気を起こさせたのかもかな まあ限定解除の価値が東大卒並みステータスだったのは
確かだw >>733
大型自動二輪車て枠があるから
それを実地試験通受けること可能
教習所でも取れる もう原付の時代じゃない、電動自転車で勝負したらいい >>733
もちろんやってる
教習所の位置付けは普及のための救済措置みたいなもんだよ これで、お！議論になるか！？
普通免に原付き二種までつく！？
なんて出来事から早10年いかがお過ごしでしょうか？ アホかよ
２０万円以上になればますます電動アシスト自転車にしようとする人間が増えるだけだろ 免許制度の為に世界トップクラスからの転落
それがバイク
原付きは1種2種統一する代わりにMTATに分けて
教習所でATなら数回講習位でええやろ >>739
そうなったら電動アシストが原付きと同じ扱いになるだけだからな >>15
エンジンと同じ鋳造鋼鉄で作るフレーム
10年近く寝かして乾燥させた高級木材に10層にもなる塗装
250本もある弦
1つあたり30もの部品数からなる鍵が88本
300キロもある重量に耐える脚
やすいと思うわw >>735,737
そうなんか いいもんだよ試験場も
俺が試験場行ってたのは1982年 その頃は中型試験に
自衛隊の人もいた あの迷彩服で試験受けてたw
限定解除では自衛隊の人は見なかったな
俺の目標は新車価格56万円の750だ
原付30万円より遥かに高価な56万円
たかが30万円でびびっててどうする
勿論ローンだけどなw 10年以上前に中古屋に22万のドリーム５０が出てて
当時の中古相場が30万弱だったのでとりあえず20万握りしめて
買いに行ったけどステップに足乗らなくて店員に
お客さんみたいな人は大きいの乗ってくださいって
冷たく言われたの思い出した。
昔は20〜30万で面白いバイクいっぱいあったのにね 56万円は750としては当時でも安いほうだ 高いのも
ちらほら出てた ローンの金利が高かったな
今は金利安いんだろ バイク自体は今が高価だけど
まあバイクはあぶねーから乗らねーに限るけどな
このまま消えてしまえばいいと思う
あとは俺たちジジイが乗ってバイクは終わりでえw >>740
それやってほしいわ限定免許でいいから
既に原付き持ってるやつは講習受けたら乗れるとかさ ジジイになって何がいいかって言ったら
これ 苦労した思い出なんよ >>740
なって欲しいけど無理やろうなあ
50ccが講習で済むのは法定速度もあるけど交通ルールが例外規定でチャリが車道走ってるに近いからだと思うんだよ
自動車とほぼ同等の交通ルールを講習のみでOKって通すの厳しそう
たぶん交通ルール維持で排気量引き上げのほうが現実味ありそう
そうなると今度は原二の区分けどうするかが問題になるが 楽した思い出なんかひとつも思い出せないよ
言い換えれは 楽ばっかしてたらジジイになって思い出が何一つ無いてことにw >>750
いい加減おっさんしつこいw
夜勤明けで酒でも飲んでんのか？w 現行の小型/原付を小型に統一すればいい
原付しか持ってない人は当然きちんと路上講習受けないと新免許にはさせない
30ｋｍ制限とか左端しか走れない縛りでは存続させても仕方ない
通勤用に96年式のSUPER-JOGZR（２ｓｔ）持ってるけどこれより速い50ｃｃに逢ったことがない
平地で80ｋｍに迫る50ｃなんてこの先出ないだろうから直せなくなるまで乗る >>753
今4stだからね
昔の原チャは速いよねw >>336
中免取って単車買うまで繋で乗ろうと考えてたスクーター候補はGアクBWsアクシス90だったなまだシグナスXが発売されてなかったし
てかヤマハばっかりだ >>753
白バイねずみ取りに気をつけてな
知ってるかもしれないがスピード違反30オーバーつまり60キロ以上だすと赤キップ一発免停
2ストはいじりやすくて楽しいけど最近はつかれるからよく乗るのは4ストだわ >>755
新車の2stはベスパとKTMが細々と作ってる
並行輸入ならスズキもTF125っての作ってる
TFは日本で売ってないだけで日本生産の2stだぞ いま20万しないの？
ホンダじゃ最終版のモンキーの定価が40万越えじゃなかったっけ >>759
安価な庶民の足である廉価スクーターの話
趣味嗜好品の国内モデルMT車は豪華にしてあるんだよ
いわんやいくら金積んでもいいファンが多いモンキーなら致し方なし
ホンダで語るなら14万ぐらいのトゥデイの話だな 50は二車線道路で走れば速攻白バイの餌になり二段階無しで右折すると待ち伏せトラップに捕まるからな
車から見るとチャリレベルで危ない乗り物 >>762
トゥデイは２、３年前に販売終了で
水冷のタクトが１６、７万 >>742
甘いな。そうなるとアシスト自転車も二段階右折&電チャリ限定免許が必要になる。それがジャップ 二段階右折は良いと思うけど。
道路のほぼ中央で右折待ちなんて、おそろしい。危険 ホンダをアメリカのメーカーにしたら外圧で規制ゆるゆるにできるんじゃないの？
というか米でロビー活動したら良いんじゃないのか CO2排出量が2500CCと50CCでは絶対的に違うだろうに >>16
ちゃうで。法律で30km/hに規制してるので、現状車両で60km/h出るけど、出すと白バイが狩りに来るからな。 4ストインジェクションのやつは燃料噴射装置の調子がすぐ悪くなる！
特に今時分のように寒い季節ｗｺﾚﾏﾒﾒﾅ >>768
すげえ凝った作りしてんだよな
あれであの値段じゃ売るほど赤字ってのもうなずける！
作る側にしてみたら2ストのキャブ車ぐらいが一番コスパいいだろ >>753
規制前のフルパワーZRは面白いよね、リミッターカットするだけでもアホみたいにはやくなって遊べた ホンダインドのNAVI 110なんて、日本で買っても10万円切ってるわけだから、50は道交法の諸々含めて125に引き上げていいと思うな 4stの50cc買う位なら電動チャリにするわ
どうしても50ccで探すなら2stの規制前7.2馬力
だな
メーター振り切ってもまだ加速する ランニングしてると50ccすんげえむかつくよな
今の自動車の排ガスは全然臭くないから気にならないけど、50ccが通りかかると息するのが辛いほど臭い
こっちはランニングで酸素が必要だから思いっきり息すーはーしてんのにふざけんなって感じ
2020年と言わずさっさと50cc排ガス規制やってくれ >>768
なに言ってんの
いまはそれに水冷だよ
アイドリングストップも当たり前だし
セルはもうない
セルの代わりにモーターで始動するから
無音で一瞬でエンジンかかる
あと低フリクション技術も使われてるから
車ともう同じレベルのハイテクエンジンだよ
これ５０ccの話よ チョイノリって59800円で売ってたんだな
神やろ そういや12Vのモンキーが倉庫で眠ってる、暖かくなったら起こしてやるか 原付一種なんて時速30kmしか出したらダメなんだから、チョイノリみたいな華奢さで十分やろ
10万円以内で作れ >>773
排ガス騒音規制さえなければ構造単純だから安価、軽くて丈夫、修理が簡単
三拍子揃った優秀なエンジンなんだがな ホンダのZookも89000円円だったのか
原付一種はああいうので良いんだよ >>782
今じゃ草刈機のエンジンまでコンパクトな4サイクルでビツクリしたよ！
音は思ったほど静かじゃなかったけどｗ 高いんだかよくわからんよNS とか昔でも高かったよ >>516
珍しくためになる書き込みだ
ありがとう ズーマーを今の形のまま125にすれば死ぬほど売れるのにやらないホンダはアホ パワーアシストスーツをちゃりん漕ぎ用に
さらに発展させてみんなでちゃりんかすしようぜ！
そうすりゃ排ガス少なく出来るじゃんｗ
医療とか介護の現場にも応用できる！
がんがれヤマハ 四輪の免許とるとき原付講習ってあるやん
あれ自転車乗れない人ってどうしてるの >>777
それは２ストの相当古いバイク
今の水冷４ストならありえない >>781
チョイノリはやばいぞ手のかかる子ほどかわいいを地で行く
エンジンやら色々簡略化してて排気音よりエンジン音のほうが大きいレベル
その振動で各部緩むから定期的に締めまし必須
怠ってマフラー折れて脱落したこともある
オイル交換周期も短いし怠ると今時の乗りっぱなしスクーターではありえない壊れ方する
修理出そうと思ったら安価優先の構造で全バラになって工賃嵩んでぶっちゃけ買い替えたほうがよくね？ってなったり
自分で修理が楽しめる人種だから大歓迎だが一般人は絶対投げ捨ててネガキャンする 60歳以上は二輪車免許不要で乗れるように法改正を。
人口も減る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
