ヤマハ社長「50ccは20万円まで値段を上げないとコストが合わなくなる」 次期排ガス規制で
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について
「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場
としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本
国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの
原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが
合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動
でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダから
スクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電
動二輪車普及でも協業することにしている。
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html 二輪の駐車場ってなんであんなにせまいんだろう
近くのマックスバリューなんか二輪のスペースに除雪した雪集めて入れないようにしてあるし
バカだろ？ここの店長。クルマの駐車スペースに止めてやったわ。スクーター >>593
最高速度30km/h燃費30km/Lのクソボロコピーエンジン、弱出力に耐えられなくて砕ける駆動系
日系中華原付の10倍のスピードで腐る樹脂外装、段差で折れるフレームの屋根なし中華バギーで20万超えてるんだから
もう自分で作ってください。 >>441
それにアンチのスレがν速にあるような。 結局普通免許で50しか乗れない様に規制したアホのせい。
30km/h制限とか二段階右折とか考えたバカのせい。 >>610
その通り
50だろうが二輪免許を取得させなきゃダメだった >>284
だからそれは免許乞食
免許取りに行けばいいだけだ。 >>607
法律上、所謂駐輪場に停められるバイクは原動機付自転車(道路運送車両法における125cc以下の2輪)で
自動車用駐車スペースは法律用語の車(軽車両以上の全ての動力付き2輪及び4輪)を停めるスペースだから
原付だろうが大型バイクだろうがナンバー付いてる乗り物は自動車用スペースに停めて良いよ。
逆に駐輪場に軽二輪(二輪の軽自動車、～250cc)とか小型二輪(二輪の小型自動車、251cc～)を停めると厳密には駐車違反。
緑虫もバイク乗りも車乗りも駐車場設計者もだれも理解してないけどね。 >>537
石切のほうも高校生でバイク禁止だとかなり困るみたい >>287
なんで取ったの？
いらないじゃん、不思議 >>615
海外なら公道で未来２輪車セグウエイも乗れちゃう！ >>620
日本じゃ公園でローラースケートやってるだけで警官にしょっぴかれる！w >>615
二輪の免許が二種類(150cc以下かそれ以上)しかないアメリカは州によっては日本の普通自動二輪免許で400cc以上の大型バイクにも乗れるけど
あとは、ベトナムとかタイとかの土人国とかしか日本より緩い国ないぞ。 >>622
そりゃいろんな国あるだろってw
日本は日本で緩いものもあれば厳しいものもある。 >>624
いや、だから海外行っても結局現地の免許取らないと好き放題乗れないって話なんだけど…。 中嶋知子とか山本モナとかベッキーとか
美人だけど ヨゴレ感がぬぐえない
オバチャンと女優とタレントが混在した女性たちを週がわりでリレーして
バイクかスクーターによる全国有名なパワースポットや霊験あらたかな名所にお詫び行脚する番組とか どうだろう？
フジてれび
立ち寄る先々の素人さんにファッションチェック勝負して素人さんが勝ったら
好きな衣類やアクセサリーをプレゼントすれば
痛い女視聴者が自分もバイクで追走しだすかもしれない 車と違って献金やロビイしないから二輪業界は滅ぼされた
不良の乗り物と悪評を広められたときに黙って耐えるのが日本人の美徳とやった結果だ
朝鮮中国に言いようにされてる日本と同じ構造 50ccは3万前後で売ってるのに20万の新車が売れると思えん 全然知らないんだが最近の原付ってリミッター付いてスピード出ないの？
タクトとか60くらい出たよね >>634
非力すぎて何も細工しなくても出ないんじゃないかと思う >>634
ムショにでも入ってたのか？
３０年くらい前からリミッター付いてるぞ >>634
日本向け日本車は60km/hで電気的なリミッターが効く。
ヨーロッパ車はリミッターついてないけど45km/h以上出ないような出力に制限されてる。 >>347
インジェクションをコンピュータ無しで…？
キャブですらNSRはPGM積んでいたのに。
てかキャブでいいわ。原チャにコンピュータはいらんわ。あっそれからオートチョークもいらないから普通のチョークにしてね。2st空冷でええで。 >>7
スーパーカブパクった恥ずかしいやつあったろ >>639
空冷2stの良さはメンテ性の良さにある
壊れない、これが何よりも大事よな >>590
挙動不審なら車も大概だど思うけどな
ウィンカー出さず曲がったり 車線変更するし
仮に原付が50になっても車側はあまり変わらない
結局円滑なんて言っても相互のエゴ ただただ押し付け合い 法律が現代の道路事情に合ってない
もっとメーカーもユーザーも声を上げなきゃ駄目だわ
携帯の一括0廃止は光の速さだったのにほんま規制でいらんことするわ >>429
キミ中国と台湾を本気で同じ国だと思うの？ >>636
マジで知らなかった
最近いやにゆっくり走る原付が居て不思議に思ってたがスピードが出ないだけだったんだな
納得 >>442
80年代90年代は濫造されたが決して粗製ではないよ。2010年以降はヒドイが。
CBRが単気筒だぞwそれCBだろって。 バイク用の駐車場をもっと増やしてくれ
原付までしか停めれない駐車場ばかりで停める所が無い 日本メーカーの50ｃｃって欧州でも売ってるものなのかね？
ユーロ規制ってのは全世界適用なの？ コスパ悪過ぎ
時速30キロで反則金のターゲットになるし、実際30で走ったら通行の妨げだし >>654
売ってないだろ
50みたいな単純な仕組みのやつは
どこの国でも現地生産で間に合わせる 日本だけ規制をやっても意味ないだろ。
台湾を見て見ろよ！ ベトナムは電気バイクがかなり走ってるぞ
ただ、トルクなさそうだから少しでもキツい坂は登れそうにもないが >>333
昔モトチャンプだったとおもうが原チャリ用のNOSが載ってて1番小さいタンクで18万とかだったと思うんだがこの話をしても誰も信じてくれない
ググっても出てこないし悲しい 日本の製造業は高くてもクオリティーが高かったからだけど、今は安くて品質の良いものが手に入るから売れないな。
20万にするのは勝手だけど、それに見合うものが果たして作れるかだけど、若い世代を派遣などでゴミ扱いして育てて来なかったから無理だろうね。
作れる人がいない。 >>537
あの程度ってお前都内の坂知らんくせにｗ
カッペが知ったような口聞くなよｗ >>598
125は2種原付。免許が小型。
クルマのオマケで乗れません。
免許乞食 50なんて乗ってたら
警察に捕まる回数多すぎて
小型とった方がマシなレベル でもさあ、原チャがバイクの始まりなんだよね。
通勤は250だけどさ。 >>628
12ch時代のテレ東だな。
なるほど良いコンテンツだ。628に座布団あげてー しかし、車はもうつまらんね。
課金ゲームみたいだ。
手が入らない。プラグすら変えられない。特殊工具いる。
金出せば良くなるし、出さないと変えられない。
バイクはいーよ。その気になればまだいじれる。 日本の法律がおかしい、諸外国とグローバルなら、非正規ばかり作らず、法律もグローバル化すべき、諸外国に比べ規制対象が多すぎ DQNは何を乗ろうが習おうがDQN運転するもんなだから心配しなくて良いよ
車としては50が目の前トロトロ走られる方が迷惑だろ
しかも仮に原付一種が絶滅したとしても
さらにうっとおしいローディー・電アシ・チャリンカス様の路肩四天王の内三人が残ってるんだから車の憂いは永久に無くならんよ
さあ125解禁はよ
はよ！！ オマイらさ、時給安いクズキャラなんだから、急ぐなよ。
リスキーだから、リスクテイクしても、金稼げないだろ？
年収高いヤツは急ぐ価値もあるが、まあ、リスキーな事はしないから、金持ちなんだよ。
と、パカにはわからん文書ゴメン。
年収が低いヤツはゆっくり走れ。やっちまったら、リカバリできないかもよ。
サラリーマンは無限に続けられないんだ。 >>649
ターゲットも良くわからないような変な車種を他車の外装変えただけとか使い回しで乱発乱造したんだよ。
んで数台まとめて10万とか、オマケでもう一台とかばら撒きまくってもヤマハは2年分、ホンダは8ヶ月分も在庫抱えて疲弊した。
ヤマハが敗北認めてホンダと会談してHY戦争を総括したんだけど、粗製濫造でユーザーの信頼を裏切って国内市場は焦土化しちゃったねって他人事みたいなまとめ方して
スズキのオサムちゃんがライオンとゾウの闘いにアリが巻き込まれたって嘆いてた。 >>676
グローバルwスタンダードってコトバに毒されるなよ。昔ゃデファクトスタンダードってIBMがイキッて広めたんだよ。
コトバは作る方も使う方も新しいものには気をつけなきゃ。ジワジワ脳ミソ侵されるぞ。
最近ならステマが流行り。意味も分からずに2ちゃんで蔓延してる。全然ステルスじゃないのにゴリ押しと混同。丁(てい、ちょう)字路をティー字路と言ったり。アホか。 私の乗ってる初期の方の型のジョルノ
近所からは騒音カメムシと呼ばれてるらしい…… >>680
そのオサムちゃんがバイク業界(軽四も)の最後の良心じゃないか？
ビンボー人の乗り物なのに更に巻き上げる算段をつけるようなマネをした官僚と物言わぬ社会。
勇気を奮ってみんなで180㎞/hでリミッターのかかるブサに乗ればいいんでない？ 一人で車乗るより50ccの方が燃費いいんじゃないの？
なんでエコエコ言って逆行してるの つーか配送カブレベルの使用環境なら
即座に安価で電動化できる時代じゃね？
ホビーライフなら金に糸目を付けるなよブスの局地だぞ、 >>680
ホンダのおっさんが消えてからホンダの営業体制が変
同じエンジン同じフレームで七色なカテゴリーでムリムリに営業する
マニアックなオートバイ業界を何も判ってない >>683
ライオンとゾウの闘いってのはバイク業界1位と2位のホンダとヤマハが覇権争いで薄利多売のチキンレースを数年に渡って繰り広げた事で自ら巻いた種で
ただの民間企業が勝手にやった経済戦争で役人も社会も全く関係ないよ。
ホンダとヤマハが市場ぶっ壊してそれにカワサキとスズキが巻き込まれた。
ちなみに、戦場は日本に留まらずアメリカ市場もぶっ壊してヨーロッパメーカーもこの2社との提携合戦に振り回されたし
中国ではコピー企業が蔓延してホンダは数社と合弁を迫られて中国市場も失った。
ヤマハが負けを認めてホンダに詫びを入れたんだけど、受けて立ったホンダは戦後に
「バカバカしい戦いだったな！見てみろ！世界の市場が焼け野原になったぞ！」
「趣味性の高い乗り物なのに薄利多売の粗製濫造はやっちゃイカンな！ガハハwwwこりゃもうバイクの売上伸びないなwww」って感じ。
このHY戦争期をピークに国内販売数は減少に転じて40年で1/10以下まで減った。
勝手に自分たちで市場ぶっ壊して今があるんだよ。 >>53
ヘタクソが80や125の運転したら死ぬぞ。
しかも周囲の空気が読めないから迷惑。
鈍臭いヘタクソに気前よく免許は配らないほうがいい。
自動車免許で原二に乗れるように法改正したら事故と渋滞が増える。
センスのある奴は自力でちゃんと二輪免許を取ってる。
そのセンスのある奴がピザ屋とかのデリバリーの50に乗ってもハングオンする勢いでセンスあるw
俺はピザ屋の凄まじいハングオンを見たw 原チャリは駐車違反を切らないとかの
画期的な施策が必要だ。
やっぱりね、若者が金を掛けずに半径50kmくらいをスイスイ動ける環境は作ってやらなきゃならん。そうこうしてるうちに自動車も視野に入ってくるんだからさ そういや原付少なくなったな
昔は中国かってくらい朝は走ってたけど。
そもそも若者が減ったのか？年々高齢者が増え若者が減少していく国だから
しょうがない時代の流れかもな バイクはヘルメットで髪の毛ペッタンコになるから無理 >>661
モトチャンプは知らんけどNOSは台湾で盛んで、それ日本に持ってきて売ってただけだろうな
17年前ぐらいかな？ 2st80ccくらいがいいな
125乗ってるけどパワーありすぎてつらい 近所のカソリンスタンドが潰れまくったからタンクの小さい原付は乗るの厳しいなｗ >>649
CB250RSの現代版と思えば納得行くよな
現行はRS-ZRの後継機種と思えばよろしいかと >>606
漕がずに走れる自転車 って考えれば、そんなんで十分だろ。
田舎なら、二段階右折とかないし。 >>668
面倒なのと教習所の料金だな
普通持ってても原ニAT限定で7～8万かかるからな
高すぎなんだよ また普通免許で小型乗れるようにしろのバトルが始まるのか >>16
それこそ厳しいぞ
まず法規上出力上限が0.6kw(=0.8馬力)
モーターとガソリンエンジンで特性が全然違うから単純に比較しちゃいけないけど今の4～5馬力、かつての7馬力が普通の業界でこの出力はちょっと躊躇する
もう一つはやっぱりバッテリー
高い上に消耗品で充電ステーション問題もあり満充電航続距離はまだまだ短い
日本に限って言えば法律の穴をついてまず中大型を流行らせて技術熟成させたほうがまだ未来がある気がする >>14
宮崎は舗装のレベル高いだろ、混んでないから夜の10号で練習しろよ
右折は教習でやるから大丈夫だよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
