ヤマハ社長「50ccは20万円まで値段を上げないとコストが合わなくなる」 次期排ガス規制で
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について
「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場
としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本
国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの
原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが
合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動
でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダから
スクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電
動二輪車普及でも協業することにしている。
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html >>231
電動も火力発電に頼ってる現状 排ガスはそこまで削減されない
なんなら電動のほうがCO2出してる 電動チャリが10万くらいが相場だし
あの煩わしい充電を加味してもまだ原付の方がいい 一人運ぶのにリッター20キロの車と
リッター60キロの原付じゃ
間違いなく環境にいいのは原付じゃねえか 黄色ナンバーねーとかぼさいてるけど馬鹿じゃねか
原付も原に登録できるんだぜ
30キロで走る必要なくなる >>268
黄色ナンバーがほしいって場合、中古の50cc買ってきてボアアップするのが一番手っ取り早いな
新車はFI化したせいで車両もボアアップキットも高い ボアアップなんかしなくてもそのまんま原二登録できるw 代わりに安価な電動スクーターのラインつくればいいだけ >>273
いや、新規で発売する分には規制がかかるだけやろ
車かて３０年前の旧車で走ってはいかんということはないやでな 普通運転免許で125ccAT限定をオッケーにしてくれよ >>273
新車が無くなるだけだら中古乗り潰しでまだ１０年は戦えるかと 2ストから4スト、空冷から水冷、キャブからインジェクション、マフラーにキャタライザー。50ccバイクじゃないよな。 >>261
バイク好きじゃないんですが小型二輪の免許のとりましたけどそれは そんな事より航空機全面禁止にしろ
宇宙ステーションも禁止だ >>189
100ccのエンジンに積み替えてる。
付いてたエンジンは保存してある。
100ccだと軽く100キロ出るから楽。
ZXはフレームも頑丈だし安定しているしね。 >>271
どこか東南アジアの国の中心部行ってみれ
カオスだぞ >>286
シンプルな構造で初心者向け、盆栽素体向けだったモンキーが４０万する上に
電子機器ゴテゴテ付いてセル始動オンリーになって全くシンプルじゃない時代ですし >>283-285
CX-5も持ってるんだけど、やっぱJOGの方が乗りやすいんだよなあ >>217>>277
特に50ccの汚さを知らないからそんなこと言うんだよ
あんな少ない原付一種が排ガスの「5パーセント弱」だからな、無視できる数値ではない
http://www.env.go.jp/council/former2013/07air/y071-48/mat01-3.pdf
原付１種のメタン換算排出量：52,661mg/km
軽乗用車のメタン換算排出量： 3,229 mg/km
ましてやプリウスなどのハイブリッド車と比べ物にならない 50なんて廃止して125まで乗れるようにすればいい。
あと、中免は5万円払えば限定解除に自動昇格とかにすれば（5万は教習所への補償金）
大型買うやつが増えてええで。 >>293
昔は90cc、現行は110cc
免許の関係で50ccも紛れ込んでる >>290
メーデー民なので飛行機が飛ばなくなると困る 20万安いじゃんw
自動車の値上がりっぷりからしたらタダ同然 ペーパーテストだけで取れる様な原付免許なんて、止めちまえ。自殺志願者が多過ぎておっかないわ。 >>300
メーデーならいつも飛ばなくなってるだろ >>297
50ccの社会的使命は電動自転車で終わったんじゃないかという
だったら、二輪は125ccからで良いだろうと思う 普通免許で125までとかマジでやめろ、
125のパワーを甘くみるな 原付減少分と電動アシスト自転車増加が綺麗に比例してたから、もう原付が増える事はないんじゃね
いっそ電動バイクに移行すればいいのに
中国なんか10年前に移行しちゃってる >>307
最新の125ccだと下道だとまず困らないレベルだからなぁ、本当に良く出来てる
使い勝手は昔の250ccとそう変わらないと思う 昔の原付は100km/hくらい出たんだよ、マジで。 >>308
なんせYH戦争の頃は
俺が買ってもらったナショナルのFFセンサーより
おなじ店で売ってたロードパルのほうが安かったからな。 >>309
本当にそうだよね
50cc枠は今となっては中国で普及してる「電気自転車」にしてしまう方が妥当だと思う 2st時代のワンツーファイブじゃないんだから
4st125ccなんて2st50ccに毛が生えた程度だよ
TZR125やKDX125を普通免許で乗るのは怖いけどね
4stしか選択しない時代なんだから解禁しろや〜 >>38
たしかソフィア・ローレンがCMやってたよな。パッソルとかジェンマとか今考えると凄いわ。 >>157
俺のポルシェの前を軽自動車で走るなよ邪魔でしゃうがない >>259
>>ちゃんと基礎から教わったほうが絶対にいい。
現在の日本の二輪教習所でやってることが、本当に有効だと思うかね アメリカからの外圧でもないと規制はとけないだろうな
まあ、アメリカのメーカーが125ccのスクーターとか作ってないだろうから外圧もないわな
ハーレーを売るために大型免許を取りやすくしろ、って言ったら、そうなったし >>312
ロードパルは確か39800円だったはずw >>314
そんな訳がないよ
昔DioZXもJOGZRも乗ってたけど、今のPCXとかNMAXとは全く違うよ
50ccは特に坂道での平均時速維持が問題なんだよな ジョグかなんかを30年前に親に買ってもらったが今みたいに高くなかった気がする >>311
レーサータイプをフルチューンすればマジで出たな
120出してる人いたわ
すげーうるさかったけど >>319
車体の取り回し方、クラッチの使い方、ブレーキのかけ方
見通しの悪い交差点の走り方、坂道発進、急制動
ぱっと思いつくだけでもたくさんあるけどなあ
普通免許のおまけの原付を乗ってる人見てると危険 30km制限を見直すだけでずいぶん売れると思うけどな。 >>323
当時は50CCはノーヘルＯＫだったしなw 国は決断する時だな
メーカーにガラパゴス続けさせて
疲弊さえ国際競争力を失わせるか
国際標準に合わせて行くか
まぁ125の免許取得簡素化のニュースこの前あったし
そろそろバイク関係じゃ何かしらの動きはありそうだな >>311>>326
90年代初頭はモトチャンプなる原付チューニング雑誌が流行っていたよな
赤ファンのJOG-ZRにチャンバー付けて、ウェイトローラー変えてのベルトも強化して・・とかね
ボアアップして90cc登録がどうのとかあったよなぁ ワイ二輪関係者
社員のほぼ全員が日本市場なんて糞だから日本向け作らなくていいと思いこんでる
実際そのとおりだけど >>324
俺もAF28 ZXに乗ってたけど、
あの頃の小型二輪はダセーのばっかりだったから50ccにしてた覚えがある。
しいて言うとアクシス90欲しかったぐらい。 >>320
ばいくにんきの復活は、あの緑のコンビが
バイクを取り締まり対象外にしてくれないと無理だよ・・・止めるとこないもん 政府「２０２０までに１００万台や！お前らやれ！」
生産部長「１５万台まで減るだろうからライン海外に移すよ...w」 スズキからこんな話が出ないのが面白い
どこと提携なんて話もないしなあ
ハブられてるのかもしれないが >>334
市場が糞なんじゃなくてバイクを取り巻く環境が糞なんだよ
あともうちょっとかっこいいバイク作ってくれ。昔のバイクのほうがかっこよかったぞ。 >>342
利益にならないから日本人受けは絶対作らないし作らせない 俺の車の自動車税は88000円だから、50の原付88台分なんだ。 >>336
原付2種が盛り上がってきたのはスズキのアドレスV100辺りからだろうな
ただ、これも今と比べると色々と癖があるものではあったが
他にはジョグ90もあったけど、正直これは今一だった記憶がある >>334
アホみたいに200馬力も出るバイクを200万円で売るとか
もうちょっと考えてくれ。
なんでその辺の国道を走るバイクが3種類のマッピングとか必要なんだ。
バイクなんてインジェクションだけで十分なんだよ。
もうちょっとかっこいいバイクを安くつくってくれ。コンピュータなんかいらねえ
バイクはエンジンが一発でかかればそれでいい。 >>344
日本人うけとかじゃなくてかっこいいバイクを作ってくれればいいんだよ
今かっこいいバイクってあるか？ >>347
残念なことに将来用は電動のコンピューター制御バリバリの図面しか作っとらんで >>334
静岡ってとこがリアルだなw
まぁそうだろうね市場が小さいガラパゴス作るより
125大量に作って世界中で売った方が安く付くもんな バイク人気が出ないのはかっこいいバイクが無いだけだよ。 >>348
EUと東南アジア、南アジアで受けてるからカッコイイってことだぞ 50ccバイクって国内生産が多いんだよね
で、この上の125〜250ccだと一気にアジア生産が増えてくる
国内生産のバイクの方が勿論日本人にはありがたいんだけど、
50ccが他国で回しが効かないことの現れでもあるんだよね
そりゃ採算合わなくなってくるよな
ガラパゴってるよなあ >>334
二輪関係者以外が二輪を潰したいんだもんな
免許を取らせない運動があったでしょ、あれ車でやってみろって未だに思ってる >>338
あれ公務員のリタイア枠じゃないの？
だとしたら無くすの無理だから。 >>351
インドネシアの純利益が国内総売上より上だからね... >>327
なるほど
しかしながら、ずいぶんと高いカネを取るわりには、内容が薄いとは思わないかね 駐禁問題もあるから、このクラスは電動自転車になっていくだろう
白バイの餌食にもなるし >>334
そりゃそうだわな
業界が指くわえて規制されるの見てたんだから
ロビーもしてんだろうけど淘汰されるわな
まぁせいぜい東南アジア市場でガンバレや
支那の電動にやられるだろうけどな >>348
今のグローバル125ccはどこも完成度高いしデザインも良いと思うよ
ヤマハのトリシティもなかなか面白いと思うし >>15
三百万位お前にやるから１台ピアノ作ってくれよ
って言われても作れる気しないだろ？ >>356
潰したいわけじゃないけど日本の二輪市場が潰れてもほぼノーダメだからね...
日本で規制されて売上減っても別に良いやって空気になる >>357
そういうのをメーカーが圧力かけなきゃ
実際俺はバイクで本屋もラーメン屋もいけなくなったせいで400売っちゃったもん
今はカブだけになったわ
攻殻機動隊のバイクをホンダが出してくれれば即予約するけどな250万円でも
あれ普通のサスをカバーでハブステアっぽく見せてるのがすごく秀逸
はよ作ってくれ>>334 >>364
まぁ、二輪なんて無くなっても悲しむ人より喜ぶ人の方が多いであろうことは
容易に想像できるんだよなぁ 駅の駐輪場が50ccまでってところが大半
50cc枠でも大抵の125ccは停めることできるのにな ジョグ/ジョグデラックス
84kg〈83kg〉
わしのアドレスV100のほうが軽いぞ・・・ >>15
安いで
15万円くらいで売ってるで
コンセント挿したらすぐ鳴るで >>365
そういうのは今年出るといわれるPCXのハイブリッドとEVに期待しようよ >>359
それは、どの免許にもいえると思う
普通二輪、普通免許、大型二輪、大型一種ととったが
二輪も四輪も内容は濃いとは思わない
でも、教習所に行くと運転が丁寧になるね
再認識するというか、安全に対する意識が高まる 赤いスーパーカブにスパイク履かせて、毎日走ってる
125ccにされたら、免許がないから無職になっちゃうよ・・・ >>361
ガソリンでは東南アジアで中国に圧勝したけどね
電動の殴り合いに備えているけど負けたら転職すればいいし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
