ヤマハ社長「50ccは20万円まで値段を上げないとコストが合わなくなる」 次期排ガス規制で
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ヤマハ発動機の日高祥博社長は2月13日に都内で開いた決算説明会で50ccバイクの市場について
「2020年の次期排ガス規制が始まると20万円近くまで値段を上げないとコストが合わなくなり、市場
としては厳しい状況になる」との見通しを示した。
日高社長は50ccバイク市場に関して「悲観的にみている」とした上で、「50ccの原付のお客様は日本
国内においては軽四輪へのシフト、それから電動アシスト自転車へのシフトが始まっていて、50ccの
原付はずっと漸減傾向が続いている」と指摘。
さらに「2020年の次期排ガス規制が始まると、50ccの原付は20万円近くまで値段を上げないとコストが
合わない状況になると思っているので、さらに市場としては難しい状況になると思っている」とも述べた。
その上で「ヤマハとしては50ccの原付市場、とくにコマーシャルユースのお客様には、是非これから電動
でそれを十分カバーできるような商品で置き換えを狙っていきたい」との考えを披露した。
50ccバイクを巡ってヤマハは2016年10月にホンダと業務提携すると発表。2018年中をめどにホンダから
スクーターをOEM調達することになっているほか、ビジネススクーターの共同開発や原付1種クラスの電
動二輪車普及でも協業することにしている。
https://response.jp/article/2018/02/13/306006.html >>235
電気も通ってないクソ田舎が普通に有る国ですし 政府が規制して作れないんだからやめるしかないだろ
影響？しらねーよ、政府に聞いてくれ 50CCでは時速30kmしか出せないから幹線道路を車と並んで走るのは危険。
軽自動車の規格を360ccから660ccにあげたように、原付も最低50CCから最低100ccからに規格をアップするべき。 >>237
チョイノリ復活だなw
https://www.webike.net/bike/488/service/
まぁ、またチョイノリで長距離旅行に出る変態さんが続出する事になるんだろうけどwwww >>217
旅客機などの航空機1機が吐き出す排気ガスのとんでもない量ととんでもない汚さには知らん顔なのが笑えるよな
インバウンドだなんだのとせっせと飛行機の離着陸を増やしまくる、真逆の政策 とにかく原付は追い抜いてなんぼと思ってる輩がいるから事故が耐えんのよ。制限速度30の狭い道でも強引に追い抜きかけて対抗車と。法整備早めにせんと。円滑な流れが1番安全なのに。 >>224
TZM50Rが初めて買ったバイクだわ
色々いじってあってメーター読み100kmまででたなぁ～ 2段階右折と30キロ制限
これのせいで潰された日本の産業 >>242
それに抵抗しているのは、日本の道路行政自動車行政の悪の総本山の日本警察だよな >>242
丁度黄色ナンバー(90cc)っつー規格があるんだから、
黄色ナンバー廃止して原付一種＝90cc化するってのはアリだと思う。
で、そうするとNSR80とかKSRⅡみたいなキレッキレのバイクが流行って原付界隈もおもろい事になるんじゃあないのかなぁ、と。 自転車が６０キロで走れるのに３０キロでしか走れない原付がいるか？ 二輪駐禁取締強化のせいやね
かわりに高速二人乗り解禁してもらったけどダメージデカすぎやね 馬鹿な女でも無免許で乗れる電アシ
原付より速く走る凶器
今日もあいつらに轢き殺されるところだった
徐行なんて完全無視で飛ばしやがる
せめて原付免許義務化しろや >>72
ボコボコにされとるなw
確かに普通免許のおまけで２輪も付けるのは危険だよな。
同じ道路を走る原動機付きの乗り物ではあるけど、２輪は４輪とは別もん。
２輪の免許なんて４輪の半分くらいの費用で取れるんだから、ちゃんと基礎から教わったほうが絶対にいい。
自分の命はプライスレス。 >>251
出川が充電旅番組で乗ってるけど２０キロも走ると電池切れだぞ
バッテリー２つ積めるから単純計算でも４０キロしか走れない上にメットインにバッテリー収納するから荷物も積めないぞ >>177
好き好んで軽乗るヤツがおるか？
サイズの問題なら原付ならではの軽さと取り回しがある
もしも車が軽、5ナンバー、3ナンバーで免許が別れてたら
それも軽の免許は1日で取れて教習の値段も安いとしたら
今より遥かに軽は多いと思うがね
バイクには免許の問題、重さの問題 等が由来での原付乗りが多い理由と思うがね
免許取れよっていってるけど、車の免許とったら原付がおまけでついてくるのに、わざわざ2種や普自2とるのはバイク好きだけだよ
みんなその名の通り、チャリ程度の認識 >>253
2stは２０年前に絶滅してるんですがそれは 電動化しかないだろ
中国とかスクーターは電動しか走っていないぞ 自転車の車道通行が強化されてから
自転車避けながら路肩と車道をフラフラと
走行する原付が邪魔で怖いんだが >>243
お前チョイノリのプーリーがプラスチックで出来てて溶けちゃうの知ってる？ とりあえず航空機全面禁止にしろ さもなくば竜巻 ハリケーン
氷河期くるぞw 原付業界が警察やかのえらいさんとこにおぜぜもってったら規制ぐらいなんとかなるやで
３０キロ制限とって電動化やで >>262
そうなんだよなぁ・・・。2st絶版なのが痛い。
黄色ナンバーのバイク今無いからねぇ・・・・。 >>42
面少なめと並の値段が同じなラーメン屋みたいな。 バイクか車は全員持つくらいにしたら国中潤うのに国はバカだな 電動でもなんでもいいが 給料は昔より下がってんだ
値段を昭和40年代にしろ 糞馬鹿 あと航空機全面禁止
マジ熱射地獄、氷河地獄くるでw >>231
電動も火力発電に頼ってる現状 排ガスはそこまで削減されない
なんなら電動のほうがCO2出してる 電動チャリが10万くらいが相場だし
あの煩わしい充電を加味してもまだ原付の方がいい 一人運ぶのにリッター20キロの車と
リッター60キロの原付じゃ
間違いなく環境にいいのは原付じゃねえか 黄色ナンバーねーとかぼさいてるけど馬鹿じゃねか
原付も原に登録できるんだぜ
30キロで走る必要なくなる >>268
黄色ナンバーがほしいって場合、中古の50cc買ってきてボアアップするのが一番手っ取り早いな
新車はFI化したせいで車両もボアアップキットも高い ボアアップなんかしなくてもそのまんま原二登録できるw 代わりに安価な電動スクーターのラインつくればいいだけ >>273
いや、新規で発売する分には規制がかかるだけやろ
車かて３０年前の旧車で走ってはいかんということはないやでな 普通運転免許で125ccAT限定をオッケーにしてくれよ >>273
新車が無くなるだけだら中古乗り潰しでまだ１０年は戦えるかと 2ストから4スト、空冷から水冷、キャブからインジェクション、マフラーにキャタライザー。50ccバイクじゃないよな。 >>261
バイク好きじゃないんですが小型二輪の免許のとりましたけどそれは そんな事より航空機全面禁止にしろ
宇宙ステーションも禁止だ >>189
100ccのエンジンに積み替えてる。
付いてたエンジンは保存してある。
100ccだと軽く100キロ出るから楽。
ZXはフレームも頑丈だし安定しているしね。 >>271
どこか東南アジアの国の中心部行ってみれ
カオスだぞ >>286
シンプルな構造で初心者向け、盆栽素体向けだったモンキーが４０万する上に
電子機器ゴテゴテ付いてセル始動オンリーになって全くシンプルじゃない時代ですし >>283-285
CX-5も持ってるんだけど、やっぱJOGの方が乗りやすいんだよなあ >>217>>277
特に50ccの汚さを知らないからそんなこと言うんだよ
あんな少ない原付一種が排ガスの「5パーセント弱」だからな、無視できる数値ではない
http://www.env.go.jp/council/former2013/07air/y071-48/mat01-3.pdf
原付１種のメタン換算排出量：52,661mg/km
軽乗用車のメタン換算排出量： 3,229 mg/km
ましてやプリウスなどのハイブリッド車と比べ物にならない 50なんて廃止して125まで乗れるようにすればいい。
あと、中免は5万円払えば限定解除に自動昇格とかにすれば（5万は教習所への補償金）
大型買うやつが増えてええで。 >>293
昔は90cc、現行は110cc
免許の関係で50ccも紛れ込んでる >>290
メーデー民なので飛行機が飛ばなくなると困る 20万安いじゃんw
自動車の値上がりっぷりからしたらタダ同然 ペーパーテストだけで取れる様な原付免許なんて、止めちまえ。自殺志願者が多過ぎておっかないわ。 >>300
メーデーならいつも飛ばなくなってるだろ >>297
50ccの社会的使命は電動自転車で終わったんじゃないかという
だったら、二輪は125ccからで良いだろうと思う 普通免許で125までとかマジでやめろ、
125のパワーを甘くみるな 原付減少分と電動アシスト自転車増加が綺麗に比例してたから、もう原付が増える事はないんじゃね
いっそ電動バイクに移行すればいいのに
中国なんか10年前に移行しちゃってる >>307
最新の125ccだと下道だとまず困らないレベルだからなぁ、本当に良く出来てる
使い勝手は昔の250ccとそう変わらないと思う 昔の原付は100km/hくらい出たんだよ、マジで。 >>308
なんせYH戦争の頃は
俺が買ってもらったナショナルのFFセンサーより
おなじ店で売ってたロードパルのほうが安かったからな。 >>309
本当にそうだよね
50cc枠は今となっては中国で普及してる「電気自転車」にしてしまう方が妥当だと思う 2st時代のワンツーファイブじゃないんだから
4st125ccなんて2st50ccに毛が生えた程度だよ
TZR125やKDX125を普通免許で乗るのは怖いけどね
4stしか選択しない時代なんだから解禁しろや～ >>38
たしかソフィア・ローレンがCMやってたよな。パッソルとかジェンマとか今考えると凄いわ。 >>157
俺のポルシェの前を軽自動車で走るなよ邪魔でしゃうがない >>259
>>ちゃんと基礎から教わったほうが絶対にいい。
現在の日本の二輪教習所でやってることが、本当に有効だと思うかね アメリカからの外圧でもないと規制はとけないだろうな
まあ、アメリカのメーカーが125ccのスクーターとか作ってないだろうから外圧もないわな
ハーレーを売るために大型免許を取りやすくしろ、って言ったら、そうなったし >>312
ロードパルは確か39800円だったはずw >>314
そんな訳がないよ
昔DioZXもJOGZRも乗ってたけど、今のPCXとかNMAXとは全く違うよ
50ccは特に坂道での平均時速維持が問題なんだよな ジョグかなんかを30年前に親に買ってもらったが今みたいに高くなかった気がする >>311
レーサータイプをフルチューンすればマジで出たな
120出してる人いたわ
すげーうるさかったけど >>319
車体の取り回し方、クラッチの使い方、ブレーキのかけ方
見通しの悪い交差点の走り方、坂道発進、急制動
ぱっと思いつくだけでもたくさんあるけどなあ
普通免許のおまけの原付を乗ってる人見てると危険 30km制限を見直すだけでずいぶん売れると思うけどな。 >>323
当時は50CCはノーヘルＯＫだったしなw 国は決断する時だな
メーカーにガラパゴス続けさせて
疲弊さえ国際競争力を失わせるか
国際標準に合わせて行くか
まぁ125の免許取得簡素化のニュースこの前あったし
そろそろバイク関係じゃ何かしらの動きはありそうだな >>311>>326
90年代初頭はモトチャンプなる原付チューニング雑誌が流行っていたよな
赤ファンのJOG-ZRにチャンバー付けて、ウェイトローラー変えてのベルトも強化して・・とかね
ボアアップして90cc登録がどうのとかあったよなぁ ワイ二輪関係者
社員のほぼ全員が日本市場なんて糞だから日本向け作らなくていいと思いこんでる
実際そのとおりだけど >>324
俺もAF28 ZXに乗ってたけど、
あの頃の小型二輪はダセーのばっかりだったから50ccにしてた覚えがある。
しいて言うとアクシス90欲しかったぐらい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
