立憲・枝野「リニアに3兆円を投入するより、JR北海道や過疎地のバス路線を優先するべきだ」
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立憲・枝野氏「JR北海道や過疎地のバス路線は不可欠」
枝野幸男・立憲民主党代表(発言録)
JR北海道の(経営)問題は大変深刻な問題だ。国鉄改革は(JRに民営化した)あの時点にさかのぼって
「間違っていた」とは言えないが、もう一度見つめ直す時期になっているのではないか。北海道の場合は
JRだが、全国各地では私鉄の鉄道・バスも人口減少、高齢化の時代の中で、30年、40年前と比べ、
飛躍的に公共交通の持つ役割が大きくなっている。新しいスキームを作ることを含めて、しっかりと今後も
成り立っていくための知恵を出していきたい。
(安倍政権が財政投融資で3兆円を投入する)リニア(中央新幹線)がなくても東海道新幹線はある。
しかし、JR北海道の多くの鉄軌道や過疎地域の民間バス路線などは、それがないと地域が成り立たない
という不可欠なインフラだ。優先順位は誰が考えてもはっきりしている。
(12日、北海道帯広市内の会合と終了後の取材で)
https://www.asahi.com/articles/ASL2D4TW7L2DUTFK004.html 一般企業的な目線で言えば、そんなハイリスクノーリターンに金突っ込むなんてイかれてるわけで。
国単位で考えたとしても、維持費どっから出すんだよって話だわな。 そもそもの間違いはJR時に北海道を東日本にしなかったこと、
NEXCOでは改善されたのが救い 東海道新幹線がボロボロだからリニア作るんだろ
リニューアルのために丸1年運休とかしていいの?
飛行機と北陸新幹線で全部カバーできんの? 全然違う問題を
さも関連あるかのようにもってきて
こっちが先だと喚き散らす
これをやるだけの簡単なお仕事 憲法改正して、移動(居住)の自由を制限して
独居老人を強制的に施設に収容させた方がいい JR北海道の労組は革マル派だから、こんなワケ分からん主張を言い出す 赤字補填はJR北海道がやんのか?
税金投入で維持すんの?
相変わらず目先のことしか見えてないんだなあ
さすが元民主党ですわ 財源どうすんだよ?
糞カス朝鮮売国テロリスト核マル枝野さんよ? みんなで貧乏になるスタイルが共産主義の本質。足引っ張りしかしないね。 俺がリベラルを絶対に支持しない最大の理由がこのしみったれた反開発緊縮志向
そもそもリニア建設と過疎地の路線維持は全く別問題だろ >>8
北海道産のものはJR北海道コンテナでしか輸送できなくする位でいいと思うわ
それでも赤字だろうけど 過疎地への対応は自動運転って形で実証実験しまくってるだろ 不採算部門に湯水のごとく税金をつぎ込んだ国鉄に戻せと
手始めに3兆円なってばかだろ こいつら地方のためを思ってますみたいな顔してるけど、恐らく四国新幹線や奥羽羽越新幹線建設には反対だろ
単に公共事業に難癖つけたいだけなんだよ 経済政策も同じなんだよな
格差是正、底辺救済にばかり力入れて結局全体を駄目にする そうやって蒸し返しておまえら八ッ場ダムやれ沖縄やれ酷いことになったよね 無駄金どうすんの あとで過疎地のバスなんて税金の無駄とか言い出しそうだな… 採算取れる見込みあるのか?
耳当たりの良い事ばかり言って終わりなんだろ? >>8
未だにJR北海道をJR東日本に合併させろ厨が息している事に草 >>8
いやいや、東日本と北海道だけと言わずに西日本、東海、四国、九州も合併して、株式を買い戻し国有化ですわ。
その上で地方は鉄道から道路にインフラを移す。 道民だけどJRはバス転換すべきだよ
JRを残せという運動は
今ある権利を失いたくないたいという「感情」だけだ
合理性はない
JRを速やかに失う代わりに、道路の充実を取り付けるべきだし
バスの方が利便性が高まるに決まってる
でも感情がそれを許さない
経済合理性を簡単に受け入れられない事柄にこそ、政治家は市民を説得し融和を図るべき、単なるご機嫌取りならば政治家など不要 >>54
線路を道路にしてバス専用道路にしてる例があるけど、あれいいよ、定時運行できるし、維持費かからんし 北海道放置してるとあっと言う間にシナ人、露助に征服されるぞ >>50
採算とれないから税金でやるんだろ
採算がとれるなら民間でいい話
リニア事業はJR東海単独でもできるんだから税金を投入する必要ない 労働人口が減り介護労働者も必要となる10年後20年後のことを考えないとな
北海道や田舎には悪いけど老人は最寄りの中心部に集約
限界集落の者は近くの核となる地区に強制移住
とにかくあとは死ぬだけの人は効率的にひとまとめにする
それが嫌なら老後の預貯金をし余生を楽しめるお金を用意しておく
ただし健康寿命を終え前身チューブになりそうなら強制移住
ポツンポツンと集落が点在しているより中核となる地区とその周りに住むようにする
その為には高齢者住宅を公共事業で作ってもいい
たった1人の為に移動してご飯作ってシモの世話やお風呂入れるより
一箇所にまとめた方が少ない労働資源で何とかやり繰りできる 責任が無い人は楽でいいな
そこだけ切り出して論じても無意味やろ 枝野は国交省に行って話聞いて来い
国交省は都市の縮小・集約化に舵を切ってるぞ 民主(立憲)憎しでバイアスかかってる人も多いだろうけどこの件に関しては枝野の言う通りじゃないかな
自分の運転する車で移動せざるを得ない高齢者が増えてきて若者を轢き殺しまくってる現状、過疎地含め公共のインフラをもっと使いやすくするべき 北海道の鉄道は空気しか運んでないって言われる路線も多いよね(´・ω・`) 最近のパヨクは、もう税金投入と融資の区別もつかないほど、脳が腐っちゃったのかな?
そもそも赤字路線に融資なんてしたら不良債権になるだけだが、立憲民主党が政党助成金で補填してくれるの? 三兆円あるなら過疎地の家全部近隣の町に持ってくればいいんじゃね? JR北海道って革マルの巣だったよなwwwすげえ分りやすい バス路線作るならその金で
そいつら東京に引っ越させた方がいいだろ >>1
北海道はアカの票田ですね。利益誘導は犯罪ですよ。アカに言っても無駄か。反日無罪www 国会議員とは思えないほど間抜けな提案
過疎地の町長でもやってろバカ枝野 JR東海への融資は確実に返済されるから
JR北海道なんかに税金入れたら戻ってこないどころかJR北海道労組の活動資金になるだけだろ tanji_y(丹治吉順 a.k.a. 朝P)
衆院選の際の枝野さんの行動力や決断は感銘を受けたんだけど、過疎地交通とリニアを天秤にかける論法は筋悪と思うんだよなあ。
世界的に進む「都市間競争」に生き残ることと、過疎地対策は、むしろ連動するはず>立憲・枝野氏「JR北海道や過疎地のバス路線は不可欠」 https://www.asahi.com/articles/ASL2D4TW7L2DUTFK004.html
Twitter Web Clientから
https://twitter.com/tanji_y/status/962967603546267649
朝日新聞の記者にすらこう言われてるぞw 山尾のガソリン代で北海道の路線バスが運営できるだろ >>52
そもそもntt見たく東西にしなかっただろうね。
nexcoにしてもjrにしても中日本と東海が
一人勝ちだし、さらにjr九州、四国、北海道
は当時から赤字確定だったじゃないか JRって今や純粋民間会社だろうに
なんで野党の末端党首が予算の振り分けに口を出せるのか マジで国を発展させたくないんだろうなあ…
赤の国でさえそんな段階はもう卒業したってのに なんでJR東と西で分割しなかったのか
北海道と四国なんて当時でも赤字確定だろ 誰がこのブタなんか支持してんの?
311のときにも「日本のジャック・バウアー枝野さん頑張れ」とか目を疑うようなレスしてるの2ちゃんにいたけど 田舎のバスの本数や範囲を充実!
@老人票のため敬老パスを配る
A田舎から若者が消える
B老人はタダ、若者は皆無→赤字
バーカ 誰も使わねえだろバカ
道民なんかカンジキ渡しとけばどこまでも歩くよ 人口減の地方に膨大なインフラなんてドブに金なんてレベルじゃない
枝野革マルの資金でやれ へ?
リニアをやめて財政投融資でJR北海道に投資しろってこと? 阿保だ。
人口を集中させて効率をあげる方が合理的なのに じゃあお前の給料減らして一般庶民の社会保障を充実させろや
って言われたらどうすんの?
それくらいズレた批判してんだけど 田舎のインフラに金使うのって無駄が大きくないか?
コストに対するリターンが少ないし、そもそも好き好んで田舎に住んでるんだから不便なのは当たり前だよな 橋下「これからの政治家に一番必要なのは経営。経営のセンスがないやつは政治家になってはいけない。都市経営ができる人間か見極めて投票するべき」 過疎地は過疎になるべくしてなってるからな
むしろ潔く見捨てた方が双方のためになる これだから野党は国民から馬鹿扱いされる
赤字を増やすとかキチガイ へぇー橋下そんな事言ってたのか。
そう言えばワタミもそんなこと言ってたな。
まあ同じ穴のムジナだな橋下もワタミも。 人口が減っていく時代。
過疎地に金を投入するメリットはなんですか? 野党の公共事業に何でも反対ってのは、逆に本質を見失うんだよなあ。
リニアだって、もっといろんな側面から議論できるだろ。
新幹線より電力を使うわけだしね。 >>79
・電電は代替手段が無い→不採算撤退は利用者の影響大
結果)都市部の儲けで支えることに
・輸送は代替手段がある→不採算なら鉄道にこだわる必要ない
結果)儲からんなら切ったらよろしい
なお道路は民営化なんかしていない。
NEXCOは国所有の道路の料金徴収や道路の維持管理をしてるだけで、
電電や国鉄のようにインフラ資産を引き継いで自社裁量で経営してるわけじゃない。
だからNEXCOは料金も自分では決められないし新路線の整備も
国からやれと言われたらやるし何も言われなければ何もしない。
NEXCOを民営化だと思ってる奴は多いが、
だから官僚に万年騙され続けるんだなジャップは。 また難癖付けたいだけの民主党が始まりましたよ
これリニアを引き合いに出す必要は全く無いよね
過疎地の交通を改善したいならそう言えばいい
既存の政策を取り止めさせないと気が済まないのは野党の悪い癖 >>8
枝野だったらロシア鉄道との合併を言い出しかねん ミンス系がこういうことを言うと、東海道新幹線が震災でやられそうだよな 新幹線の耐用年数が限界で長期整備が必要
↓
長距離移動手段が飛行機しかなくなる
↓
そのためのリニア
なのに
野党やマスコミのせいで全然違うことのようにイメージ持たれてる 何故両方やってインフラを連携させると言う発想がないのか・・・
まぁ金利上げて経済再生()とか言ってる奴には補正予算使って北海道もやるって発想なんてないのも当然か
無駄な期待をしてしまって大変申し訳ない 無駄な高速道路とか言って叩いてたのはもう忘れたのか? 東海道新幹線止めて点検補修できるの?
経済のこと考えないならできるんだろうけど。
できないからリニア通すんでしょ??
東海道新幹線開通してから何年経ってると思ってるの?? やっぱ民主残党に政権任せたら益々日本がダメになるやん・・・
嫌儲の奴ら何考えてんだよ バカすぎ笑った。群馬の片田舎に住んでるけど、過疎地のバス路線なんて維持すべきじゃない
せいぜいコミュニティバスで電話一本で呼べるって仕組みにしたほうがいい
現実をわかってないただの人気取り政党でがっかりだわ 過疎なんだから人口がある程度いる地方の核都市に
移住を推進してそこだけに金使うべき
北海道だと札幌旭川函館帯広釧路
小樽苫小牧室蘭北見千歳
このあたりまででしょ リニアに何年かかってると思ってんだ?今更議論する問題ではない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています