スバル次期WRX STIはEJ20エンジン廃止、FA20型DIT高出力版を搭載

**名無しさん＠涙目です。**(兵庫県) **[US]** · 2018/02/12(月) 14:32:44.00

次期WRX S4に搭載されるエンジンは、新開発1.8L DITとなる。これはスバルが2019年の発売を予告していたユニットであり、次期WRXの発売時期と重なる。

次期WRX STIについては、EJ20型エンジンは継続採用されず、FA20型DITをベースにしたハイパフォーマンス版の搭載となるだろう。最高出力としては350psクラスが想定される。

https://car-research.jp/tag/wrx-sti
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/viziv-performance-sti-concept-face.jpg

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[RU]** · 2018/02/14(水) 20:54:18.96

>>186
ベストモータリング見るとエボは涙目になるんだよ…

**名無しさん＠涙目です。**(愛媛県) **[KR]** · 2018/02/14(水) 21:35:49.40

FB20
ttp://www.youtube.com/watch?v=jo-lEAtQ-bw

**名無しさん＠涙目です。**(庭) **[US]** · 2018/02/14(水) 21:42:43.46

>>180
俺33
MTしか買ったことない

**名無しさん＠涙目です。**(空) **[SE]** · 2018/02/14(水) 21:54:05.50

俺もEJ20の頃は煽り運転してた。
スバルを降りると不思議と
煽らなくなった。

2018/02/15(木) 07:09:44.82

>>187
競技では無用の長物でRSには載ってなかったしねｗｗｗ

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[US]** · 2018/02/15(木) 09:14:21.98

>>183
スバオタの俺でもガッカリしたわ
アメ車みたいなマッシブなフロント意匠なのに、今まで大きかったフロントオーバーハングがついに解消されたかと歓喜したが
スポーツ車専用ボディとしては出せなかったんだな、北米市場意識したら仕方ないかと無理やり納得したわ
まあ実車みればそれなりにカッコイイが、このコンセプトのまま実車なってたらもっと…伝説の売れ行きになっただろう

**名無しさん＠涙目です。**(兵庫県) **[US]** · 2018/02/15(木) 09:30:41.74

>>192
左の写真ってまんま今のベンツでしょw
六連星をスリーポインテッドスターにしてボンネットバルジをなくして色を黒にでもすればあら不思議。

**名無しさん＠涙目です。**(茸) **[US]** · 2018/02/15(木) 09:48:46.24

>>19
意識高い系貧乏のマツダ信者の方が嫌い

**名無しさん＠涙目です。**(catv?) **[GB]** · 2018/02/15(木) 11:41:46.01

>>192
ボンネット膨らませなくてもエンジン補記類収まったんだ、で喜ぶポイントじゃないんだなー
コンセプトからゴテゴテ系の感じだから細かい意匠の違いはあっても全体的にはたいして変わらなくねって思ってた。
最初のハードルというか個人的な評価低かったからそう感じたのかも

**名無しさん＠涙目です。**(東京都) **[US]** · 2018/02/15(木) 13:02:48.64

>>195
デザインに感じる部分は人それぞれだから反論ではないんだが、
俺はむしろグリル、フォグランプ周りは市販版のほうがゴッテリとやぼったくなったと思っていた
Ｄ型の当該箇所はコンセプトに近いと思ってるが、実はそれが元々のデザインで、
前期型はわざとダサくしたんじゃないかとすら思っている、マイナーチェンジ時のフェイスリフトのために