スバル次期WRX STIはEJ20エンジン廃止、FA20型DIT高出力版を搭載
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次期WRX S4に搭載されるエンジンは、新開発1.8L DITとなる。これはスバルが2019年の発売を予告していたユニットであり、次期WRXの発売時期と重なる。
次期WRX STIについては、EJ20型エンジンは継続採用されず、FA20型DITをベースにしたハイパフォーマンス版の搭載となるだろう。最高出力としては350psクラスが想定される。
https://car-research.jp/tag/wrx-sti
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/02/viziv-performance-sti-concept-face.jpg 30年前のエンジンいつまで使う気だよ……
どんだけ開発できないか WRX STIを見に行ったのにいつのまにかレヴォーグSTIの契約をしていた…何を言っているのかわから……わからなくないよね?オートマ楽だったしハッチバック使いやすいじゃん? 水平対抗縦置きだから縦置きのCVTじゃないと
トヨタのPHV乗らないんだべ 穴あきボンネットで煽られると
アイサイトで法定速度巡行しています
レボーグ、wrx
大嫌い >>11
まあ同じくらい狭い車だからいいんじゃない?
軽に今のインプのチェーン式のCVTは無理なんかな こーゆーのって、ボンネットの角が見えなくてぶつけそう。 バックフォグ廃止しろよ。
富士重車点灯してるやつ多すぎ。 まだ郵便ポスト付きなのか
スバル乗りはあれがないとだめなのか? S4とstiは別物だろ。
S4はMT乗れない人のなんちゃってWRXだ。 >>29
群馬は霧の国何だよ。霧で2度、追突されたから付けるようになったわ。今後、絶対に外さねえよ。 >>30
そうだよ。あのダクトがかっこいいんだよ。
できれば初代GC8みたいに、放熱用ダクトも追加してほしい。 やっとEJ20引退の目処が立ったのか
対応するマニュアルミッション作ったのかな
>>19
意識高いんじゃなくてマニアックなの。
悪く言えばキモオタ。 インプ、ランエボ、アルテがキモオタ3兄弟
インテRも加えてキモオタ四天王 フォレスターを3Lターボにしてくれたら450万出す 意識高くて臭いヲタクなんでスバル乗ってます(´・ω・`)、 ようやくあのクソ駄作エンジン捨てる気になったのかよ、何もかもが遅いわハゲ
>>39
自分でヴィヴィオのスーパーチャージャー載せ替えた強者もおるぞw
無知は最近の連中の数割 無作為に選ばれた20〜29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81%
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48%
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44%
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01%
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0L直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17%
6位 その他 7.09% 無作為に選ばれた20〜29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81%
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48%
3位 優れた安全性能。それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44%
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01%
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。280馬力を誇る2.0L直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17%
6位 その他 7.09% >>11
三菱iを契約しに行って
契約書作成中に試乗した
ランエボ買ってきた俺には勝てんよ。 >>50
やっぱ直4が良いよな。
スバルはR2をそのままテンゴかテンロクにしてくれれば。 >>48
116i Msp買いに行ってM135iに変更、
結局435i買った俺もさすがにそれにはかてんわw >>3
いまさらEZでもなかろう
FA20DITを3リッター6気筒にすればええ、450psは軽く出るだろうしレギュラー仕様にしても300ps超えはかたい
んで次期レガシィに積んでくれれば バックランプ、片方切れてますよ
↑ 100回は言われる >>45
ヴィヴィオのスーチャーなんてベルト外して、エンジン支えてマウントから外せば取れるから楽チンだぞ
ブースト上げると良くブローしたから載せ換えまくったw 雪道をエボとインプ両方運転させてもらったがトラクションのかかりはエボ圧勝ですわ
コーナーでインプは外にトラクション抜けてく感じだけどエボはグイグイ前に進む ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています