ホンダ、「ビート」の思い出
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本田技研工業は1月26日、一部純正部品の生産再開を決定した軽乗用車「ビート」について、追加46部品の再販決定を発表。1月26日よりそのうちの8部品を販売開始した。
ビートは1991年5月に発売した軽乗用車初の2シーター・ミッドシップオープンカー。現在、同社Webサイトでは生産再開が決定した部品が公開されている。
1月26日から販売を開始したのは、「インテークマニホールド」「エキゾーストマニホールド」「カウンターシャフト」「クラッチレリーズ」
「トランクリッド」「トランスミッションケース」「フューエルシステム」「リヤーロアーアーム」
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1103295.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1103/295/08_o.jpg >>105
> アクティーベースのビート
どこかのパラレルワールドの話？
自分が知らん車だからって妄想で素っ頓狂なこと言ってるとクソ千葉みたいだゾ。 >>105
ビートの方が圧倒的にかっこいいからなぁ >>107
アクティーのシャーシー流用って昔聞いた覚えあるんだが 当時、欧米の業者とかデザイナーとかが、おいこれ海外で売れ！売らない？はあ？馬鹿なの死ぬの？
ってさんざん言ってたらしいな >>69
ビートはシフトアップしていくと
4速がちょっと離れているんだよな
下りはトゥデイXiの方が簡単だった >>110
実際シャシーはゼロから開発されてるんだけど、
アクティを流用してビートができると本気で思ってるのなら目か頭の病院に行った方がいい。
「ミドシップとは重量物が全てオーバーハング内に収まっている車のことを指す」と同じレベルの妄言垂れてるよ。 >>110
アクティコンバーチブルって冗談で言ってたけど
共通部分なんてほとんど無いぞ >>1
そういえばちょうど1年前にもビートのスレ立ててたな。
S660 VS ビート [無断転載禁止](c)2ch.net
https://hayabusa8.5ch.net/test/read.cgi/news/1485344102/
こんな20年前の軽自動車すら買えずに、誰も信じないような嘘をつきつづけててミジメにならんのかね？ シートが破れるんだよクソが
エアコンも気が付いたら壊れてる
トリップもいつのまにか動かない
でもスカイサウンドは悪くなかったし暖房ぬくぬくで楽しかった >>114
S660でソフトトップのコンバーチブルが出たら検討しても良いんだけどな
重いのは現時点での安全基準クリアしないといけないから
まあ仕方ないと思う 当時比較されてた他の軽オープンなんかとだと
カプチーノがターボ＆FRで楽しいとか言われてた
ビートは面白いけど5000回転以上回さないと面白くないから日常的じゃないと言われてた希ガス >>116
みじめだよな
14 名前: フェイスクラッシャー(千葉県)＠無断転載は禁止 [GB] :2017/01/25(水) 20:57:32.41 ID:cN6Rntnh0 BE:232392284-PLT(12000)
http://img.2ch.net/ico/o_anime_basiin.gif
ν速でS660もビートも買ったの俺くらいかな？ あ、ECUは出るのかね？
みんなコンデンサ交換とかしながらだましだまし使ってるんだろ？ >>113
でも当時の軽規格だから殆どRRなのよね〜
リアアクスルよりも前に搭載されてるとは言い難かった 独身時代に良くスキーに行ってた
前日夜にスキー場の駐車場で車中泊してたが
ビート2人で車中泊してた人がいたけど次の日に疲れずにスキーできたのかな？ >>52
あんまりもたないタイミングベルト
死ぬデスビ
冷却水のエア抜きが面倒なのとエンジンオイルの入る速度が遅すぎてイライラする >>124
自己レス
あーそうでもねえか
でもリアアクスルの真上よりもチョイ中寄りってくらいだろ エンジンはよく回るがまったく加速せず、だめだなあと思ったな
買わんかったけど >>123
関西だかどっかにECUの修理屋があって破裂したコンデンサとか半田のクラック割れの修理やってくれてた記憶
10年以上前だけど >>11
ワゴンRのコーションラベルでもいいからコーションラベル早くしろ >>38
トランクにコーションラベルあるだろ？
あくしろよ >>1
で、コーションラベルは？いつまで逃げてるの？ >>105
カプチーノより金かかった専用フレームなのになにいってんだ？
アクティとおなじなんてエンジン型式だけで
そのエンジンだってセッティングその他あ別物なのに >>85
Fiな。プログラムド フューエル インジェクション 初期型？ スゲーボロそうw これ完成品？部品つけ忘れ点じゃないのな外見w ビートだと車通勤そのものが楽しかった
幹線道路は通らずに、大回りしてでも田舎道や山道を走ってた >>136
どっちも乗ったことあるけどカプチーノの圧勝 なかなか斬新なスクーターだったな
何かフットペダルみたいなのついてたな ホロとガラスとの隙間から雨がただ漏れ。雨の日は雨合羽履いて乗ってた 中古で買ったビートは、
天井がミシミシ鳴って、ボンネットの中にヒヨコがピイピイ鳴いてた 車として良くできてて、かつ速いのがカプチーノ
荷物乗らねーしパワーねぇしでビートなんて車としちゃ落第
でもクッソ楽しい >>167
ブン回しても音だけで法定速度な原二感覚か >>169
屋根閉めたらスキー板が乗らないってオチなんだろ？ むかしビートを探して中古車屋を巡って
何カ月かした頃出あったカプチーノを
程度良かったので衝動買いした思い出
程度良いって言ってもやっぱ車検のたび
車検代プラス10万位は飛んでいくけど
いまだに愛着がありまだまだ手放せない 見た目はビートが良かったけど実際に乗ってみると
エンジン音は安っぽいし乗り心地はトゥデイみたいだし内装も安っぽかった
あと、雨漏りしてる個体ばかりで当時でもかび臭いのばかりだった >>38
持ってもいなければ見たこともない車の評価すんの辞めろよ >>1
このs660とは比較にならない軽自動車とは思えない伸びやかなデザイン
そこにNAで唯一64psを絞り出す為に、市販車ではありえない三連スロットルまで採用し、他のエンジンでは味わえないレスポンスを実現した
決して早いクルマではないが、いまでも人を引き付けるものは
それは、完全なピュアスボーツカーだからだろう >>172
そんなキャリア有るんやな
屋根開けて立て掛けるか、ドアの外に括り付けるくらいしか思い付かなかったわ 千葉が馬鹿だなと思うのは、中古車見るついでにコーションラベル見てこれば済むのにそれすらしない所
つまりディーラーにすら入れない身分なのである。 >>155
センタートンネルが2センチ左に寄ってて
運転席シートがちょい幅広かつリクライニング付きだったな >>178
軽トラ良いぞー
見た目以外はビートと変わらん >>175
乗ってたから言うけど、ただの背の低いだけの軽自動車だよ
遅いのは仕方ないとしても、レスポンス悪過ぎてハンドリング云々の前に乗ってて全く楽しくない
ビートに乗ってる時に、ちょっと用事で軽トラ借りて乗ったら、
軽トラの方が軽くて運転しててずっと楽しく落ち込んだわ ビートは「乗ったことのある人口」はめちゃめちゃ多いと思うよ。
安くなってるしちょっと乗ってみるかな→飽きて売る、のサイクルが繰り返されてる。
実際に乗りもしないのにイメージで語られる車種がとても多いが、
ビートはこんなもんだという実情は結構把握されてるはず。 >>182
奥多摩周遊で4000回転縛りで慣らししてたら
老夫婦の乗ったカローラに追い付かれた思い出ｗ >>182
学生時代に知り合いから3年落ち、走行距離8000kmでピカピカのを100万円で買った
今思えば車好きの金持ちで趣味でレースにも参加するその知り合いが
3年でそれだけしか走行しなかった次点で、ビートがいかに魅力が無い車だったかったという証明だよなあ
ビートの良かったところはリッター20km近く走る燃費
その後3年所有して走行4万キロで手放すまで全く故障しなかったところ
買い取り金額が50万円という高値で驚いた事、それだけ
手放すきっかけはK6Aのカプチーノに乗って、いかにビートが雰囲気だけの糞車か分かったから NBOXエンジンのS660はどうなの？
最近コンプ丸出しの白ナンバーが激増してるみたいだけど速いの？ エンジンがアクティ流用なのからも分かるようにホンダが遊び心で思わず作った程度の車
走りとかは耐久性などは二の次で気軽にオープンカー楽しむって意味では成功したと思うよ
走りとかを引き合いに出すのはカプチーノがいるのでやめた方がいいw ビートスレなのにカプチの株が上がるスレ
カプチ乗りの俺うれしい
でも道でビートと出会うとシンパシー感じるぜ？ おまえら軽自動車最強メーカーのダイハツも、
軽のオープンスポーツを出してたの覚えてっか
リーザスパイダー >>38
トランク？？
あんなせまいのがトランクかよｗｗｗ >>1
だから修もカプチーノのホワイトボディ出せよ。
そしたら死ぬまで乗り続けられるのに。 シート破れまくりでレカロに変更か、車自体、乗換えが考え中…
シート以外は不都合ないのだが、ノーマルのシートが居心地良くてなぁ〜 オプションのトランクフードキャリアは付けようかどうしようか思い切り悩んだなぁ。
結局はエアスポイラーの方にしたけど、知り合いが引っ越しの時にあそこに
本棚を縛り付け、助手席に冷蔵庫(1ドア)を載せて移動していたのを見たときには
我が目を疑ったw ビートもNSXも当初の計画と異なり予算削られた中で産み出された不思議なピュアスポーツなんだよな
今のホンダじゃ作れまい 評論家の下野康史って人がどこ行くにもビートい乗っていく頃があって
「ビートはとても狭いが、屋根を開けると頭の上には空が、その空は宇宙につながっている。だから世界で一番広いクルマだ」
とか著書の中で書いてたな >>192
ルーフ切って作ったからオープンというよりカブリオレみたい
派生タイプだし何よりかっこ悪かったw >>188
NSXのミニチュアであるという存在価値はある。
92レビンだってソアラのミニチュアだから良かったんだし
駆動方式でいくら理屈をこねても86より売れた。 ファーストカーが１０年落ちのこれだった。下取り出した時に値段なんてつかんだろうと思ったら、２５万で買い取ってくれて驚いたな。 ビートは今でも結構見掛けるし、カプチもたまに見るけどAZ-1は知り合い以外3回ほどしかすれ違ったことないわ >>205
数年前まで地元でも見たけどこの頃みないな
もう手放したのかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
