ホンダが新型ヴェゼルを発表きたーー！！
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本田技研工業は1月25日、2月中旬にマイナーモデルチェンジを予定している「VEZEL（ヴェゼル）」に関する情報を同社Webページで先行公開した。
今回のマイナーモデルチェンジでは、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING（ホンダ センシング）」を全車に標準装備。
先進感と力強さを際立たせたエクステリアや上質感と心地よさを追求したインテリアなど、デザインに一層の磨きをかけるとともに、
ハイブリッドモデルに採用する「SPORT HYBRID（スポーツ ハイブリッド） i-DCD」にきめ細かなチューニングを施し、さらにスムーズな加速フィールを実現したとしている。
ヴェゼルは、2013年12月にSUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバン並みの使い勝手など、
“ジャンルの枠を超えた価値を高次元で融合したクルマ”として誕生。2017年12月までに累計30万8000台を販売している。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1102944.html
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1102/944/01_o.jpg >>1
71 名前:名無しさん＠涙目です。(千葉県)[GB] :2018/01/22(月) 23:21:12.06 ID:JHWrSL7R0
>>61
トヨタ2000GT１はそもそも日産とヤマハが共同開発
その後、喧嘩別れして、ヤマハが作ったものをトヨタが販売
ちなみにLFAもヤマハがエンジン等色々作っている
ぷw
>----ヤマハは日産と共同でA550Xというスポーツカーを開発していましたが、シルビアやフェアレディZの開発との関係で計画を中止していますね。これと2000GTの共通点はないのでしょうか。
野崎 まったく別物ですね。影響されたところもありません。 （'64年）12月にA550Xを倉庫の中で見せてもらったのですが、フレーム付きで車高も高かったですね。似ていたのはヘッドライトがリトラクタブル式というだけで、われわれがイメージした2000GTとはまったく違う車だった。
（中略）
野崎 A550Xは全長4177mm、全幅1568mm､全高1226mm、ホイール（ベース）2380mmといったところです。（トヨタ2000GTの全長4175mm、全幅1600mm、全高1160mm、ホイールベース2330mm） 大きく違うのは全高で70mm近く高い。もちろん、スタイルの面構成もまったく違います。このA550Xを見せてもらうころには、すでに2000GTの設計図が完成していたんです。 クソ千葉さんは中卒なの？
ほんといつもスレタイ酷いよね フルタイム四駆じゃないSUV乗ってる男の人って・・・ >>1
クソデブ田中のクソスレ
お前スーパーのバイトって本当?
コーションラベル >>9
排気量1,500ccだしCX3で良いんじゃね？ つーかCX3のガソリンエンジンって2ℓもあんのwww
乗り味面白そうw フィットRSHVはまだかいの
って4年くらい待ってんだけど マイナーチェンジ？
乗ってるやつしかわからん変更か >>24
クソ千葉いい加減どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ どう見てもcx3がデザイン上だろ？
ホンダ車6台乗り続けてるけどヴェゼルはカッコ悪い、しかも高い、180万位の車にしか見えない。 このカテの存在価値が本当に理解できない。縁石や子供踏んでも乗り越える需要しか思いつかない >>35
アウディから始まった大きなグリルでバンパー無し大嫌い ヴェゼルに試乗してみたら小さな段差でもガタガタ揺れてワロタ どんな車でも文句ばっかり言ってるお前らだけど、
自分はどんな車に乗ってるの？ >>41
xv
新型出るのは知っていたけど
スバルの初期物なんて怖くて変えない >>42
わざわざ言及するあたり負け惜しみ感滲み出てて草 C-HRといい、こんなハリボテなんて誰が買うんだよ メーカー別SUVラインナップ数（軽除く）
トヨタ ３
日産 ２
ホンダ １
マツダ ３
スバル ３
三菱 ３
スズキ ５
ダイハツ ０
これがヴェゼルの販売台数が多い理由
選択肢が無いだけ
というかスズキ多すぎ 乗り心地はいいよ。やっぱりシートが高いのは気持ちいい 初期型は笑えたな
ミッションの制御が滅茶苦茶でリコールの嵐な上、
自動ブレーキは30キロで止まれず障害に突っ込むとか 
>>49
イグニスはいらない子 >>50
ジューク乗る奴の神経を疑うわ
あんな世界一ダサい車作る日産には恐れ入る >>47
別にオフロードなんて走らないし
流行りのSUVっぽい形であればいいって人
要するに普通の人が買う ミニバンから買い替えたんだけど、悪い点いっぱいw。段差が乗り心地悪し 窓は鋭角で狭く不便。 ドアは長くて重いから、隣に駐車車両がいると乗り降りがしづらい。後部座席は特に大変。
良い点、高速道路で自動操縦。音が静か(ハイブリッド)。風の影響を受けにくい。 ホンダのデザインって保守的でつまんないデザイン
無個性 ホンダの4WDは悪路走破性が低くて使い物にならない あまり変わっていないからマイナーチェンジかコンセプトキープだろうなあ
にしてもマツダデザインは超えられない >>1
スーパーのバイトなんだってな、コーションラベル
品出しちゃんと出来るのか？お？コーションラベル ホンダのデザインって平面的でダイナミックさがないよね。
これならCX5やC-HR、ハリアーの方がいい。 >>60
高価だけど軽量ホイールに換えると乗り心地良くなるよ
どれくらい変わるかは人それぞれ感じ方が違うから断言は出来んが >>49
まだあるでしょ
CR-V
Acura RDX
Acura MDX 早く全高1550mm以下にして下さい、オナシャス！
あとアコードツアラーハイブリット発売オナシャス！ 最近レクサスRCからレジェンドに乗り換えたけど、すごく快適で安定性がある。
多分NSXにも搭載されてるモーターの4輪駆動システムのお陰だろうと思う。
この技術を他のSUVにも搭載すればホンダの悪路走破性は他社より抜き出ると思う。
ホンダの四駆が駄目とか言う奴は最近のホンダの技術力の高さを知らない。 フィットノガワだけ変えたお手軽SUVだけどコレ買う奴って自覚しとんの？ >>78
レクサスRCなんて所有してなかったくせにホンダを持ち上げるために適当な嘘を付く定番のホンダ信者 >>78
31 名前:名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行)[US] [つ] :2018/01/25(木) 21:40:06.38 ID:vk4gWmVc0
やっぱりアメリカ人とか車の好きな人種は玄人好みの車選びするよな。
国産では玄人好みの車なんてホンダ車以外に有り得ないからな。 >>18
ハイブリットS買えよ。俺も乗ってるが外観も内装もRSと変わらんぞ。リヤがドラムブレーキ？そんなん誰も見ないって。 >>1
現行モデルと外観デザインがまったく変わってない件
これじゃ新型買う必要無い >>87
売れてる車種はキープコンセプトが定石
3世代目でどう変えるかが問題 >>27
嘘に決まってんじゃん、エイトとの筑波オフからも逃げたし
こんなカス構うだけ時間の無駄 ヴェゼルは今のホンダのデザインで1番うまくまとまってるかも >>6
全然必要性感じないが
悪路走行したいならSUVじゃなくクロカン4WDだろ >>50
今でも欧州でヴェゼルの3倍以上売れてる。
まぁ今年後半にFMCとか。 今ホームページ見たけど、ガソリンと、ハイブリッドと
燃費がいくらも違わないのはなぜ？ 見間違い？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
