沖縄にも鉄道ができるさー
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那覇―名護間を1時間で結ぶ鉄軌道導入に向け、沖縄県が設置した有識者の沖縄鉄軌道計画検討委員会(委員長・森地茂政策研究大学院大学政策研究センター所長)の第8回会合が18日、県庁であった。
検討された7案から、アクセスや需要面などで北谷町などを経由する「C派生案」を構想段階での推奨ルート案として選定した。翁長雄志知事が3月下旬以降、同案を県の計画案として最終決定する見通し。
決定後に計画段階へ入り、県は実現に向けて2018年度から政府と本格的な交渉に入る。
推奨ルート案は那覇、浦添、宜野湾、北谷、沖縄、うるま、恩納、名護の8市町村を通る。
宿泊施設や人口の集積地域を経由して中部の東西地域からのアクセスも良い点や、公共交通への利用転換量や便益が最も高く、採算も事業実施目安の開業30〜40年内での累積資金収支の黒字転換が可能―などを理由に選ばれた。
那覇―宜野湾区間は国道330号か同58号を通過するケースを想定しており、事業費は330号通過で6100億円(58号は6千億円)。ルート案は施設整備費を国と県が負担する「上下分離方式」を前提に試算。
建設期間はいずれも15年。県は2月にパブリックコメント(県民意見)を募り、3月の計画検討委で構想段階の計画書案を策定して、翁長知事に提出する。
http://www.okinawatimes.co.jp/articles/-/197263 >>252
悪くないけど
日本の法律上格納式じゃないとダメという
100キロ走行じゃシートベルトが必要になる
今じゃ潰れかけて
第一交通グループが何とかしてるのに大丈夫か? >>252
おー、これ格好良いな。
しかも電車みたいに閉塞運転じゃないから間隔詰めてガンガン走っているし。
それにしてもバスの本数多いけど、オーストラリアってそんなに需要あるのか。
あと左側通行なのも意外。 >>258
やっぱ市街地の地下掘るのは無理っぽい?
南北縦貫鉄道の路線と運転本数の妄想:
HSST方式で糸満〜コザは原則トンネルなしで
@特別快速++++++●━●━●●━━●━━━●━━━━━━●━━━●━●━●━━●
A特別快速++++++●━●━●●━━●━━━●━━━━━━●━━━●━●+++++
B快__速++++++●━●●●●●━●━━━●━━●━━●●━━━●━●●●●●●
C普__通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●+++++
D普__通●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●+++++++++++
+++++糸西豊与瀬具那山旭久泊新安仲浦城牧大宜宜普瑞山園胡コ美赤喜う東石前恩名許名
+++++満崎崎根長志覇下橋茂+都謝西添間港謝野野天慶里田屋ザ原道屋る恩川兼納嘉田護
+++++++++++空++地+心+++++名湾湾間覧++++++武ま納+久+真++
+++++++++++港++++++++++++北+++++++++++++++++
朝:@×0、A×0、B×4、C×4、D×4
昼:@×1、A×1、B×2、C×2、D×2
夕:@×2、A×0、B×2、C×4、D×2 今時、超優秀な金属探査機ぐらいあるだろ
ないか?w >>152
鹿児島沖縄間は最大50キロメートルおきに島がある
@本土鹿屋市(地上)本土佐多〜種子島西之表市
A南種子〜屋久島
B屋久島〜十島村
C十島村〜諏訪之瀬島
D諏訪之瀬村〜悪石島
E悪石島〜宝島
F宝島〜奄美大島
G奄美大島〜徳之島
H徳之島〜沖永良部島
I沖永良部島〜与論島
J与論島〜沖縄
青函トンネルレベル(53キロ)を11本通せば現実的には行けるなw >>177
そう言って沖縄に憧れて移住する人が多いけどみんなだいたい2年ぐらいで帰って来るってさ
沖縄人のいい加減さや閉鎖的なところがほとほと嫌になるらしい モノレールは地域輸送主体、鉄軌道は広域輸送主体になるから空港から作っても棲み分けできると思うんだけどなぁ >>271
日本跨座式のモノレールはカーブでスピードが出せないのとトンネル断面が大きいので
長距離輸送には無理がある 電車乗りたいさぁー^^
ゴーパチも四車線なって渋滞解消してますます便利になるさー^^
モノレールもそろそろ完成さぁー^^ どうせなら米軍基地を横断する
ぐらいの計画して観光名所にしてほしい
辺戸岬まで そう 百年先を見て作らないとダメ
目先の事だけ見て作ってはダメだ まるで醤油蔵だなw >>279
全長約60kmのつくばエクスプレスが9000億円だからまあこんなもんだろう >>125
>>129
>>279
費用対効果が1どころか0.6〜0.8とかなり採算性悪いので、黒字化はめちゃくちゃ時間がかかる サトウキビと一緒に軽便に乗ってろ
というか乗りたい
NHKにフィルムがあったはずだが >>265
オーストラリアはイギリスの流刑地なんだからそりゃな >266さん難しいでしょうね。専門家じゃないけど、はっきり言って不発弾は南部はかなりあると言われてます。
2年前にできたイオン ライカム(現在沖縄で1番大きい)ショッピングセンターの場所でも約3000発(ほぼ拳銃の弾ですが)不発弾が出て来てますので、元々は米軍基地のゴルフ場跡地。 申し訳ないが。
鉄軌道の問題はひくなら「沖縄人」を
外してくれ
ロクな計画立てんから >>286
なんで今の計画は鉄輪式リニアで市街地地下推しなんだろ
不発弾処理してれば建設費跳ね上がりそうなのに 高速乗っても那覇名護って1時間ちょいだが。。。
意味あんのこれ? しかも駅からはどうせバスなりタクシーを使うことになるから最初から車でいいよねと チベットに2000km鉄道をひいて4500億円
沖縄はその1/20以下の距離で6000億円
相鉄なんか連絡線を作るだけで4000億円
もう日本では何をやろうとカネがかかり過ぎて元は取れないな >>296
鉄道なんてインフラの一部なんだしそれでいいじゃん
沖縄に鉄道を作るのが目的じゃなくてオリンピック後に景気が冷え込まないように大規模な公共事業やるってところに意味があるんじゃないの? >>286
不発弾もだけど骨もやばい気がする
とくに西原から南部あたり
骨がたくさん出てくるからマンション建てられないところあるし >>270
青函トンネルの全長約53kmのうち海底部は約23km
悪石島などは東西南北それぞれ約15km未満の島々があるんだが >>302
吉岡海底 竜飛海底で抜けれる様になってる 実現すると何十年ぶりかの鉄道復活(モノレール除く)になるんだろ
面白そうだな 不発弾不発弾言ってた矢先 本日不発弾処理だったようだねw >>295
なんでチベットと比較するの?
労務コストが全然違うだろ? >>307
このまま反基地運動続けてるとチベットみたいに民族浄化されちゃうぞ
と言いたいんだろ 土地ないのにどうするんだ
地下鉄か、地下鉄なのか? >>300だね、骨はかなり出てるからね。
琉球時代の遺跡等も出てくるから地下鉄は無理でしょうな。 南北に敷くと那覇への通勤圏が伸びる事は伸びるけどね。
電車使うには徒歩がつきものだけど、車に馴れた県民が今更 駅から歩くなんてやらないよ。 >>313
ゆいレールが4両くらいならまだ可能性はあったんだろうしな。
那覇市並の人口密度で2両だから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています