レクサスのロードバイク（笑）←誰が買うんだよこんな車カスメーカーのチャリ。
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http://quietmoment.hatenablog.com/entry/2018/01/14/145350
幕張メッセで開催中のオートサロン2018に行って来ました。
私が行ったのは金曜日ですが、平日にも関わらずすごい人混み。毎度のことながら外国人多いですね。
アシャンティブースで見つけたロードバイク。よく見ると「LEXUS」のロゴが！
2013年に発表されてから実物を初めて見ました。100台限定生産でお値段100万円
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/Q/QUIETMOMENT/20180114/20180114144642.jpg >>93
納車式もやって欲しいな
無駄に豪華な定期点検の案内とか 子供用にもレクサスだし
その内レクサスの家電とかシャンプーとか乾電池とかでるんじゃね
ママぁー 〇〇くんの手押し車はレクサスだったよ。
https://i.imgur.com/tCn3cck.jpg フェラーリとかエルメスならブランド価値も有るけどレクサスじゃあね。 いやいや今のAlex rimsとシマノを比べるのは失礼か。
昔のAlexは鉄の塊で最低だったが今は違うみたいね。
トレイル重視で転ばない、漕がなくても前に進むバイクを追及する層は今でもALEXを軽蔑していそう。 >>100
聞いてもない誰も興味無いこと延々と垂れ流すって他人から敬遠されるオタクそのものだなお前
めちゃめちゃ気持ち悪いから気をつけた方がいいぞ >>101
そんなこと言わずに
Amazonで折りたたみ自転車を買う低脳にならずに
中古で二万円のエスケープ買うところから始めたら良いよ
運転してて気持ちいいから夜に自転車に乗る乗る ハイエースみたいのもあるよな
電気屋さん儲けてるなと思った >>37
デザインモチーフはマ○コだな
男がクリ弄ってる 俺のジープのチャリには悪路を走らないで下さいって注意書きがあるぜ！ >>87
プロとか競技者はね
素人は中ランクから上はただの自己満足だよね >>94
俺の言う大差ないは廉価なもの=SHIMANOを想定してる >>1 フェラーリ、ポルシェと同列に並びたい、その気持ちは判るけどね・・・ >>8
r&m BD-1作ってた時期のパシフィックとコリブリは名作だった レクサスって何かだせえよな
レクサスLSよりクラウンマジェスタのがなんか高級感ない？ チャリ興味ない人だけどマジカッコイイなｗ
これで表参道流したらセレブでしょ ドンキ行くとフェラーリとかBMWのチャリが2万くらいで売ってるけど
随分安いよな。 買う奴だっているだろ
そういう批判の仕方だとただ単に変えない奴が嫉妬してるようにしか聞こえないよｗ >>104
自慢できるようなもんじゃないがTCR ADV2を105に換装して乗ってるよ
というか俺が言いたいのはそういうことじゃない サイクルロードレースに出る人や競輪選手・自転車競技部員とかならいいが
通勤通学や買物しかしない一般人で自転車100万とか勿体無い気がするな
やっぱレクサス車と同じでブランド物見せびらかすのがステータスみたいな感じの成金がターゲットなのかな？ >>112
自己満足でほんのちょっとでもモチベーションが上がるんならアリだと思います なんで高級向けの自動車メーカーってすぐチャリ作るの レクサスって、トヨタのブランド違いだろ？
意味あんのか？ >>10
なんかポルシェデザイン辺りがこんなの出しそう 数十万もする自転車とか外に置いておけんだろ
何処かに出かけた時とかどうしてんだ？
自転車持ったまま店に入ったりしてんの？
アホじゃね？ >>131
我社は「エコロジーな乗り物も作って貢献してますよ」アピール
金持ちがチャリティに寄付する様なもん >>127
大人の趣味だしな
百万くらいポンと出せる人いくらでもいるよ
ゴルフとか船とかもっと金かかる趣味なんぼでもある
自転車なんて安い方です >>112
ママチャリとシマノのエントリーモデルだったら天と地の差（ママチャリは剛性以外何も考えてないので重すぎてスピードなんか出るわけがない）があるが
マビックのエントリーモデルとカーボンホイールでは
軽くこげて超楽しい以外の変化はない
そもそも体前面にかかる空気抵抗がいちばんのスピードを落とす原因なのでカーボンのエアロホイールなんかではスピードに大きな違いはない
坂を登るレースしている奴らでカーボン使ってる奴らはなかなか一位にならないよ
昔ながらの軽量アルミがトップに立つ >>137
SHIMANOは廉価品でも動く一流メーカーですね 一流アスリート「自転車を何百グラム削ったとか言うより前におまえが痩せたほうがはやい」 >>123
そのレベルなら何の問題もねーよ
当たり前だろうが >>137
プロの中でもシマノのシェアが50%ぐらいだしな >>146
うぜぇキモヲタの典型みたいなやつだな、オマエ
薀蓄語りたいなら自転車板に行けよクソムシ >>143
ツール優勝者も使うシマノは廉価メーカーか
馬鹿じゃねえの？ その辺のトレックやビアンキよりいいな
誰も持ってないのがカッコいい >>1
ロードバイクで、１００万は珍しくは無いけど
フレームとかのデザインを見る限り
性能的には１００万の価値が無い気がするな まぁAmazonやドンキで売ってるフェラーリやBMWよりはかなりマシだと思う バッタもんはなんて名前になるかな
レクサルとか
なんだろ。 仮に高性能ハイブリッドメーカーホンダの全資本を４輪に集中させると、まずハイブリッドが苦手なポンコツハイブリッドメーカーが痛手を被るのは考えなくても分かる
手広く事業展開をするホンダはそれぞれの分野において最高評価と受賞の嵐という、キングオブメーカーとして世界にその名を馳せているのが現状だ
一方ホンダとは真逆に、まるで中国の下請けメーカーように技術よりも生産力を前面に出すしかない今どき４人乗りのFCVメーカーには頑張って欲しいものだね
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg >>158
逆にレア品で投機対象だよ
LFAと並べて置きたい >>159
フラット？画像よく見てみろよ、ドロップで電動だぞ。
むしろ街乗り用にフラットバーロードにした方がまだマシだったんじゃないのか。ペダルも中途半端なのが痛い >>127
競技に使う方がバカだと思う
カーレースに出る人もレクサス選ばないだろ
金持ちがのんびりサイクリングに使うのが一番 どうせ作るなら本気だせよ
なんだこのダサフレームはw 車狂の安東ひろきアナは
マイルのポイントでランボルギーニの自転車買えたって言っていたことがある 車体がかっこよくても運転手が腹の出たおっさんじゃ締まらないな この何の変哲もないロードが100万は高すぎるだろう
ブランド代が30万くらい入ってるんじゃないのか >>176
いや、2013年当時のスペック的に100万円は妥当。製造元はインターマックス。
ただ、コンポが旧式のデュラエースという点では現在の価値として100万円は高い。 >>36
今やハイエンドフレームも中国台湾産なんだが >>149
これだけレスされても気が付かない様だし相手にしない方が良いよ。 ベンツA〜Bクラス乗ってるやつもそうだけど、
現行モデルじゃCクラスでも十分なベンツを堪能できるのに、
5-600万円も出せないなんてかわいそうになってくるよ 間違ってもドッヘンルギャンガーは買わないように
シマノに部品変えられないっすよ
時々、一万円ぐらい入ると本を丸暗記してホイールからかえるのがよい
買うのに困ったらジャイアント
ほんとはNRSを勧めたいがあれは9sならディスクも何でも入るけど本当に丸暗記しないとわからんのでジャイアントのクロスから >>175
一度展示品を見たけど塗装が凄かったよ
フェラーリみたいにてかぴかりする ゴミやろ
ネームバリューも皆無やし買うのはLFAがバズったことで差金狙うバカだけやろ >>143
シマノの変速機は廉価品でも本当に優秀だよ。
通勤用にママチャリベースのルッククロスをドロハンポジの2x7ランドナー風に組み直して乗ってるけど、1番安いセットなのに変速の正確さは2x11のアルテグラやデュラエース辺りというほど変わらない。急坂の登坂でもきっちり入る。
1段毎の振りが大きいから後ろは良くなるのが当たり前だけど、前のチェーンリングの変速もヌルサクなのには驚いた。
ただしレバー比や動作機構の違いでワイヤーの引きは少し力いるけど。トレーニングで使うなら高価な機材はそんなに必要じゃない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
