2017年に世界で最も売れた2017年トップはトヨタ「カローラ」２位はホンダシビック
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2017年に世界で最も売れた2017年に世界で最も売れた車トップ20、1位はトヨタ「カローラ」（Forbes JAPAN） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180111-00019289-forbes-bus_all
前略
一番人気は今も「小型車」
市場が変化していることは明らかだ。だが、少なくとも現時点では、世界全体で見れば依然として、小型車と「経済的」なセダンの販売台数がSUVを上回っている。
世界で最も人気のある車は、トヨタ「カローラ」だ。1966年以降、世界全体で4300万台以上を販売した。カローラの生産工場は、米ミシシッピ州とカナダを含め、世界各地の16か所にある。
LMCのデータによると、2017年のカローラの販売台数は世界全体で、116万495台に上った。年間販売台数で2位のホンダ「シビック」（83万3017台）、3位のフォルクスワーゲン「ゴルフ」（78万8044台）に大差を付けている。
中略
2017年の世界販売台数トップ20
昨年の世界全体での販売台数が最も多かった上位20車種は、以下のとおりとなっている。
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
11. 五菱 宏光（ウーリン ホングァン）：53万4251台
12. 日産 キャシュカイ：52万6970台
13. ホンダ アコード：52万4914台
14. トヨタ ヤリス ハッチバック：51万8736台
15. フォルクスワーゲン ラヴィーダ：51万4589台
16. ヒュンダイ ツーソン：48万4322台
17. フォルクスワーゲン ティグアン：47万158台
18. シボレー シルバラード：46万5319台
19. トヨタ ハイラックス：45万9984台
20. 哈弗（ハバル） H6：44万8188台 >>4
200万しないよ
カローラはまだ分かるけどカムリ売れすぎだろ、 >>1
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ホルホルゴキブリ朝鮮人はエンジンすら作れない劣等民族である。 カローラってカローラ(日本版)、カローラ(欧米版)、カローラ(アジア版)、カローラハッチバック(日本だとオーリス)のセダンとかワゴンとか全部ひっくるめてなんだろ？ 北中米のカローラは日本で売ってるカローラとは明らかに違うよね カローラⅡに乗って買い物に出かけたら
お金ないのに気づいて、そのままドライブ >>7
カムリとアコードはアメリカで人気車種だからね
販売台数多くなる >>1
スレタイも本文も馬鹿みたいに繰り返すのが流行ってるの？ 中国メーカーは2つかな。
ほとんど国内での販売数なんだろうけどなかなかの数字でしょこれは。 >>20
北米だとカローラは若者向けとはっきりしてるけど
日本じゃフィールダーが20～30代、セダンが50～70代と捻れがあるのが難点か。 あれ？ヒュンダイって外国でめっちゃ売れてるって話はどこいったの？
中国車に負けてないかい？ >>18
事故ったらグッチャグチャに潰れるんだろ？チャイナカーって。 >>22
向こうはあんまり天井の高さとか気にしないのかな？
燃料の価格も違うんだろうな…国内だと税金、燃費、ラゲッジスペースだの考えると乗れる車限られちまうのがなぁ 昔のカローラとかを新車の様に乗っている奴らカッコいいわ ポっと出の中華車に大惨敗するメーカーが日本にあるらしい 
スレが立てられん 日本で売れてる車はカローラくらい？
日本市場は特殊だよなあ >>12
たしか北米仕様のは先代プリウスの、日本国内のはヴィッツと同じプラットフォーム使っている。
なので北米のは全体的にでかい >>4
カローラは国によってかなり違う車だし
ジャップランドで売ってるのはその中でも安普請な車に見える 日本勢はEV世代への以降が遅れてるんだろ？
大丈夫なのかね カローラの集計はシリーズひっくるめてるからちょっとセコい
一般的にはカローラと認識されてないのまで含んでるしなぁ >>44
今のシビックはええよ
納車まで半年待つけど >>42
欧州はHVがOKになったのでお察し
アメリカはテスラが量産できらぁ！ってモデル3出したが、全然生産出来てないので最早詐欺レベル
リーフっていう妥協点でも量産をガンガンできる日本って国が実はEVが一番進んでるって笑えない話
尚「EVが現状問題点が多すぎ（主にバッテリー関係だが）て商品化しても話題で終わる」とEVを現実的に効率良く運用するためにHVから始まりPHVやFCVに移行している
EVって言う車の技術はPHVやFCVで滅茶苦茶蓄積されてるので、この観点から見たって結局EVが一番進んでる国は日本というまた笑えない話 >>49
リーフは日産が思ったほど普及してねーけど
イーパワーという裏技を使ったらノートがすげー売れてるし
リーフと共通部品だからたいしてコストも上がらず
リーフの部品が量産効果でまくりで日産はウハウハやで >>42
＞日本勢はEV世代への以降が遅れてるんだろ？
EVの技術なんて日本には既にあるんだよ。
欧米は周回遅れ状態
バカだから理解できんか？ >>53
HVの主要な部分てEVそのものだもんなｗ >>55
せめてPHVって言わないと「充電どーすんだよｗｗｗ」とか「時速30km/hが限界ｗｗｗ」とか「オルタネータ逆回しで走るのかよｗｗｗ（マイルドハイブリット）」とか「うはｗｗｗ洗濯機のｗｗｗモーターｗｗｗでｗｗｗ走ｗｗｗるｗｗｗ」とか総ツッコミ受けるよ PHVが小型車で手軽に買えるようになったら
土曜にイオンとかニトリで無料の充電スタンドで満充電して
日曜にその充電だけ（ガスは一切使わない）でドライブするのが夢 >>28
フィリピンで4ドアセダン沢山走ってる
ランサー、カローラ、サニー、ファミリア >>42
心配なし。なんで欧州がクリーンディーゼルやEV推しなのかと言うと、トヨタが特許押さえまくったHVを政治的に避けてただけだから。しかし自然の流れは、ガソリン、ディーゼルの次はHVなのは明白。いきなりEVはバッテリーその他の事情で無理。
しかもHVは機械的にはエンジン付きのEVだから、少なくともトヨタ、ホンダには簡単に作れる。無理があるから製品化してないだけ。日産のリーフ見れば、ちょい乗りしか実用ないでしょ シビック赤牛号
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2017年10月
19位 リーフ 日産 3,629台
2017年11月
ランク外 リーフ 日産 ----
2017年12月
27位 リーフ 日産 2,306台
大失敗だった大赤字
全然売れてない >>64
リーフの性能云々より、不具合出た時の日産の対応の過去事例を考えれば買えんわな。
海外で保証して、お膝元の日本のユーザーは見殺し した過去知ったらw シビックすごいな
結構高いのにあっちで売れまくってるってことか 20世紀にカローラばかり乗り継いでいたカローラおじさん達歓喜やん！ >>12
インプレッサよりやや大きめで取り回しが良いタイプね 今カローラ何車種あるんだ？
カローラセダン・ルミオン・アクシオ・バン・ワゴン・ランクス・アレックス・マトリックス色々プラットフォーム違ってもヴィッツプラットフォームでもカローラでした。
単純にセダンだけだとどの位なんでしょう >>71
スパシオ。。。
レビン。。。。
セレス。。。。。
ツー。。。。。。
FX！！！！ 一方、超ロングセラーの日産ツルがひっそりと生産終了 >>12
日本国内のは、ヴィッツベースの似非カローラ 仮に高性能ハイブリッドメーカーホンダの全資本を４輪に集中させると、まずハイブリッドが苦手なポンコツハイブリッドメーカーが痛手を被るのは考えなくても分かる
手広く事業展開をするホンダはそれぞれの分野において最高評価と受賞の嵐という、キングオブメーカーとして世界にその名を馳せているのが現状だ
一方ホンダとは真逆に、まるで中国の下請けメーカーように技術よりも生産力を前面に出すしかない今どき４人乗りのFCVメーカーには頑張って欲しいものだね
https://i.imgur.com/mZbUuFB.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
