隠れた名車、ホンダ新型ジェイドきたーーー！！２列仕様に！！！
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ジェイドって自動ブレーキの試験で10km/hでも止まれなくて慌ててプログラム修正したんだよな >>1
クソ千葉どーすんのこれ？
12 名前：名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [BR][] 投稿日：2017/12/20(水) 21:20:45.89 ID:0LuG5heZ0
>>1
ユーティリティボックスの外し方
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/s660/2015/details/13697090-11556.html
これ貼ったの先月末だけど、まだコーションラベルの確認してないの？
車体はショップから戻ってきたし、肝心の確認の方法もわかったのにどうしてできないの？
まさかとは思うけど、S660をかったのは嘘だったのかい？ うちにあるけど不評だね
実際これ売れてないみたいだし >>75
外車のセンターコンソールは、膝に当たったりしないけど
ジェイドの1列目のは膝に当って窮屈になる
マジ糞設計
2列目の座面長も狭いし
3列目はバスの補助席以下だし
まともに座れる場所がどこにも無い レクサスLS乗ってっけど、この前会社の営業車のジェイドに乗ったらビックリしたわ。
内装の高級感とかレクサスと変わんねー。
これでレクサスより相当安いのかよと。
んで走り出してもっとビックリ。
LSよりめっちゃ走るし曲がるし止まる。
こんなん乗ってたら安全も安全。
俺は何であんな高い金払ってレクサス買ったのか分からんくなって来た。
車のメーカー選びって慎重にせんとな。
高いから良いと思ってレクサス買ったら酷い目にあった。 これベースに今年中国EV出すんだろう
日本じゃ駄目だが海外で売れるのがある ディーラーも嘆くほど売れてなかった
60万引きますって言われた 驚くほど見ないもんな
ターゲットがようわからんしまた悲惨なことになりそう >>138
同じ６人乗り仕様でもあのパッケージングは今でも通用すると思うんだがなあ
なんで売れなかったかな・・・ >>151
4人家族で前に3人座ったらかわいそうだからだな プリウスαだけ残ってウイッシュが死んだ
プレマシーも死んだ？ >>16
エアウェイブの後継がシャトルだからその認識は間違い。ジェイドは三列目があるがシャトルにはない >>47
元々中国向けであっちではヒットしてるから中止とかって事はない >>153
>二代目？初代の方が評価高いよ
初耳だわw ホンダもスズキも二輪の名前を四輪に付けたりするから
「どっちの？」って思うのよ >>159
わかるけど2輪のジェイド知ってる奴なんてバイクオタクとおっさんしかおらんで >>160
ジェイド懐かしいな
身近では乗ってる奴居なかったけど、
街でバイク便で使ってるのをそこそこ見かけたわ >>160
CBX400F買えない珍走君にも人気なんだぞ
フォルムが似てて直四だからペイントすれば遠目にはそれっぽく見える
ビート
インテグラ
トゥデイ
ダンク
あと何があったっけ >>148
100万円引きでも考え直すレベルのヒドさだよ、これ
どのシートも、軽自動車の方がマシ 四人家族が快適に乗れて(ステップワゴンなどより乗り心地がよい)
ドライバーも運転しやすく悪くない
三列目はオマケでよいから
二列目のシート幅や足元を広くしてリムジンタイプにしたらウケるかと
後は値段だな先代オデッセイより高い価格だからなぁ >>164
クソ千葉スレには大体出現する頭おかしいやつや ホンダてバイクの名前を車につけ直すの好きだよな
元は２輪作りたくて入ったのが多いのかな >>170
今は各社名前が出尽くして新しい名前の登録が難しいのと、定期的に使ってないと権利なくなっちゃうとかの理由だよ >>158
両方乗った人なら分かるよ。二代目は変な改悪が多い。運転席のドリンクホルダー無くしたり、使えないセンターコンソールとか(初代は前期は何もないが基本だったが、そこに社外品置いた方がマシ)
あとステアリングシフト。45度位しかハンドル回さないF1ならともかく、グルグル回す市販車でハンドルに付けるとかアホ過ぎ。初代2000ccのシフトノブ方式の方が遥かに操作性に優れる。
トノカバーもスライド方式じゃなくて変なやり方で、取り付けるなら穴開けなきゃとか、良かったのってウィッシュ逆パクリした三列目の畳み方位でしょ >>173
俺は初代に4年ほど乗った後
２代目に乗り換えたけど
初代が良かったと思う事は
1度も無かったよw >>5
コンセプトがハッキリしてるぶんトヨタに比べればマシ >>174
使い方だろ。ドリンクホルダーとかトノカバー使ってなかったんじゃないのか？ シエンタとかプリウスよりは
デザインはまともだと思うわ
ただＤＣＴリコール祭りで怖くて買えないんだけど＾＾； >>174
俺は初代乗った後、2代目乗ったけど
ゴツゴツしすぎて乗り心地悪いし、狭いし
運転席のドリンクホルダー無いしですぐ売って
致命的だったのが乗り心地、RSZだからかゴツゴツしすぎ
エクシーガにした >>182
ホンダはみんな固めだろｗ
トヨタは全部ふわふわ
好みの問題だわ 隠れた名車扱いだった SAI FJクルーザー
は見事に消滅したね >>167
三列目無くていい。それなら欲しい
そしたらアヴァンシアになるな >>185
サイは名車だな
中古で乗ってるけどマジおすすめ。コスパ最高 >>189
でも、トヨタさんが廃盤を決定してしまったので
無くなってしまうのだ 015年2月に登場したホンダ ジェイドは、ヒンジドアを持つ乗用車型ミドルミニバン。
運転している分にはキビキビ走るなかなかいいクルマなのだが、2-2-2というシートレイアウト(2列目は独立したキャプテンシート)の3列目シートがあまりにも狭いことや、1
.5リッターターボで253万円、1.5リッターハイブリッドで272万円からという割高感が原因で、残念ながら販売は低迷していた。
そんな現状を打破すべく、今回のマイナーチェンジでスポーティなRSグレードを3列シートの6人乗りから2列シートの5人乗りに変更し、
ジェイドは6人乗りミニバンだけでなく広いラゲッジスペースを持つスポーツワゴン的なキャラクターも持つモデルとなる。
また会場の開発担当者によると、ジェイドに新設される5人乗り仕様は、現在よりも価格を大幅に下げる予定とのこと。
例えばそれが200万円台前半の価格帯と考えると、ちょっとライバルとなる車が浮かばない個性派ステーションワゴンとして、なかなか面白い存在となるかもしれない。
ちなみに東京オートサロン2018会場に展示された車両のタイヤを見ると、ダンロップの最強スポーツタイヤ“ディレッツァZIII”を履いており、
開発担当者に何か意図があるのか聞いてみると「展示用なのでたまたまです」とのこと。
だがその奥には「Moduloのサスペンションを組み合わせたジェイドRSは強力なグリップを持つ最強スポーツタイヤも履きこなせるくらい
高いシャーシ性能を持っていますよ」という無言のアピールも含まれているのかもしれない。
いずれにせよ日本市場では登場から辛い3年間を過ごしたジェイドが、マイナーチェンジで心機一転となるか見守りたいところだ。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180113-00010005-autoconen-bus_all
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180113-00010005-autoconen-000-1-view.jpg アヴァンシア、クラブデッキで良かったんじゃない？
いまどきはオデッセイでもリヤサスがアレなんだがこの車はそのへんのこだわりは評価するけど…
買わねw
最近のﾎｿﾀﾞの開発はチグハグな印象だなあ。。 中国で人気は分かったが、日本で発売した以上全く売れない事への言い訳にはならんだろ ホンダの車ってなぜか安っぽさが漂う
NSXから軽まで含めて
デザインなのか塗装なのか部品の精度なのか知らんが何なのあれ >>1
お前のコーションラベルは隠れていないから早く出せよ >>162
セイバーも
スズキはハスラーくらいか
バイクでは「昔の名前で出ています」だな
ウルフとインパルスって何機種あるんだろ >>198
確かに
車全体から醸し出すオーラが貧乏臭い
それでも昔はVTECとかタイプRとかエンジンぶん回すイメージあったから外観は二の次でも良かったんだけど
今はただのダサいメーカーに落ちぶれた コンバーチブルくらいぶっ飛んだ事やらんとダメだろこの車 そりゃあれだけ座席空間が狭ければ、三列作れる
話にならないほどに狭い
数時間乗ってたら、エコノミークラス症候群になるぞ 座面がクソすぎて、3列目は勿論
2列目もクソだった
運転席と助手席すら、そびえ立つセンターコンソールが
膝に当たって長時間はムリ
軽自動車の方が快適な珍しい3ナンバー車 >>202
シェルビーコブラとスズキコブラみたいな逆方向で似たのもある >>191
ブレビスにブリット…そしてSAI
俺が好む車は軒並みなくなるぜ… >>211
俺の愛車だったアベニールも亡くなったぜ；； >>212
シビックが3ナンバーになって、5ナンバーの適度なプラットフォームがなくなっちゃったんだよ。フィットベースがあるにはあるがやはり小さい。初代は海外でも売ってたが、二代目は国内専用で、しかも台数伸びなかったから廃止はやむなし >>213
ウイングロードは狭すぎてあかんしね。
そのクラスではランサーセディアワゴンとか良かったけどなぁ。
レガシィ一強のせいでワゴンはどこも辞めたからね… 2列目の座面長が、プロボックスとかADバンと変わらん レガシィ一強て
ワゴン自体人気ないからしゃーない
スバル車で一強なんてありえないよ 釣り道具満載で車中泊したい。
足伸ばして寝たい。
うちの周り狭い道が多い。
次もセレナかな？
セレナベースで内装豪華版出ないの？ 参列だとシャトルと被るからなツーリングワゴンにするのが正しい >>106
あまり、二列目に座らんからわからんが
友人いわく、シートも各々にリクライニング出来て寝やすいっていってたけどな
その友人は、ヴェゼル乗ってるけど
ヴェゼルの後ろは確かに狭いわ
シートの幅を短くしたホンダの意図はなんなんだろうな？ 昔のアメ車ワゴンやクラウンワゴンみたいに
三列目を後ろ向きシートにしたら？
なんか変化が欲しいよね もしくは2枚ドアにしちゃって
2プラス2でウィンドウグラフィックで遊んでみるとか
昔の3HBのサーフやテラノみたいな >>228
初代ストリーム乗りだが、三列目を使う場合は二列目を少し前に出さないといけないが、それをやると一列目も少し前に出す感じになる。
運転者が小さければいいが、大きい人だと運転に影響する為にあまり動かせない。よって二列目を短くしたんじゃないかな。 テールランプはダイハツのムーブだっけ
やたらクソ眩しいやつ
あれ本当に認可通ってるのか？
前走ってるライト点灯でもクソ眩しいんだけど
ブレーキ踏んだらさらにとんでもない攻撃来るんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
