スバル車乗りにありがちなこと
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180111-00192494-rcg-moto
1月12日(金)から3日間、千葉県の幕張メッセで開催される2018東京オートサロン。
チューニングカー、カスタムカーの祭典としてお馴染みのビッグイベントだが、近年はモータースポーツ関連の話題も豊富で、このオートサロンの開催を皮切りに新しいシーズンが幕を開けることになる。
今年もモータースポーツ関連でさまざまな発表、そして催しが予定されているが、その注目点をピックアップした。 セカンドカーのアルトワークスをヴィヴィオRX-Rにしてえぜ
車カスであること >>54
そこはヘットライト・テールライトだと思います スバルって日本で5番目に販売台数が多いメーカー
昔の弱小時代ならともかくスバル乗りの特徴もへったくれもないな マツダと同レベルのダサさ
XVだけはまだなんとか許せるけどフォレ、レヴォ、エクシとか罰ゲームでしょ >>10
プラグ交換はかかって1本30分ぐらいじゃね? アイサイトは世界一と言いながらミリ波レーダーには触れない デブヒゲ
キモヲタ
ほぼどちらか
性格の良い人が乗るイメージは皆無 >>59
世界一デザインが優秀なマツダとその反対のスバルを並べてる時点でお察しのチョン プラグイン1気筒死んだらエンジン物凄く振動して大変だった そもそもアメリカで売れたのは
SAABを買ってた連中が行き場を失ってスバルに流れただけ
所詮はニッチ層なんだよ >>60
AWD(笑)が売りのスバル市販車は三菱以下の走行性能だがそこ突くと
「そんなのは街中では使わない」とか言い出すんだよな メガネかけてる。ズボンはチノパン。
チェックのシャツでINしてる。 レガシィ、レヴォーグ、新型の大人しいインプはよく見るけど
ここで言われてるようなWRXでブルーでデカい羽根の奴は
少なくとも横浜では全然見ないな 放課後のプレアデスの出来と人気の噛み合わ無さに枕を濡らす |゚Д゚)ノ 4駆を自慢するが、本格クロカンが無い タイヤを4本同時に交換しないとセンターデフが焼き付くので2本だけの貧乏交換を排除するスタイル
10万キロで11万円かけてタイミングベルトとウォーターポンププーリーを交換しないといけない水平対向エンジン >>114
「スバル最強!三菱(笑)スズキ(笑)」とか本気で思ってそう >>13
うちのもダッシュボード割れたり、オイル漏れしだしてるけど
頑張ってる 無作為に選ばれた20〜29歳の女子1024人を対象に調査
スバル車に持っているイメージを1つだけ回答してもらった
1位 水平対向エンジン採用による低重心化の結果、走行安定性とハンドリング性能が優れている 40.81%
2位 シンメトリカルAWDにより雪道での走行性能は勿論、舗装道でも優れたコーナリング性能を誇る 23.48%
3位 優れた安全性能。
それは運転支援システム「アイサイト」ばかり話題になるが、スバルの安全性の真骨頂は「0次安全の思想」である。
スバルは「事故に遭遇しない事」を理想とし、そのためにシート構造、見やすい視界、インテリアレイアウト…様々な観点からドライバーが運転しやすい環境を作っている。 15.44%
4位 デザインが無骨ながら洗練されている。
エクスリアはリアのデザイン、インテリアはインプレッサより上の車格の質にやや課題がある 8.01%
5位 コストパフォーマンスに優れている。例えば、現行フォレスターのXTグレード。
280馬力を誇る2.0L直噴ターボエンジンを搭載した車が283万で買えてしまう。 5.17%
6位 その他 7.09% 日本政府も国会議員もキ印民族にかまうなよ そんな暇ないだろう アップル信者
違う意味で意識高い
世間で言われる意識高い系とは一線を画す意識の高さ
身長低い >>130
現行ではレヴォーグとかしか選択肢無いのを嘆いておられる。 トヨタに恵んでもらったBRZ以外FFベースAWDの安物
WRX STI、BRZ、フォレスターの廉価グレード
これ以外CVTしか設定の無いオカマ仕様 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています