日本はEV化の超重要な流れをわかっていない
自動車の｢EVシフト｣はどこから来ているのか
2018年01月07日
http://toyokeizai.net/articles/-/203317?display=b
日本はEV化の超重要な流れをわかっていない
自動車の｢EVシフト｣はどこから来ているのか
2018年01月07日
http://toyokeizai.net/articles/-/203317?display=b
日本で電気自動車とか無理だろ。アパートやマンションの共同駐車場にコンセントなんてないぞ
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日本はEV化の超重要な流れをわかっていない
自動車の｢EVシフト｣はどこから来ているのか
2018年01月07日
http://toyokeizai.net/articles/-/203317?display=b
やっぱり日本人は右にならえでトヨタを買ってしまうんだよな。
ホンダならカタログ燃費より絶対に燃費良くなるのにな。
エンジンも全く壊れないから修理も必要ないし。
ただホンダは他メーカーのように営業が上手くないから叩かれる。
他メーカーのように多少の賄賂は必要。
そうでないとこれからもホンダ以外の車を買ってしまう被害者が増える。
エンジン作れない韓国は電気自動車でホルホルしたいが出来ないｗｗｗｗ
時代が変わってもバカチョンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
リーフオーナーのブログとか読むと買う気なくすわ
これアベどーすんの？
コンセント用意しないと厳しいよ。
盗電、子供の事故防止にボックスや
カギの設置はいるんだろ？
非接触充電設備を地面下に埋設するのが
いいけど、コストも技術もまだまだなんでそ？
持ち家で駐車場所の直近にコンセントが
設置できる(もしくは室内ガレージですでにある）
人じゃないと自宅充電できないから、充電自動車は無理。
勢い上位20スレ中17スレが茨城
https://i.imgur.com/vBYhiCM.jpg
https://i.imgur.com/3cK09f3.jpg
https://i.imgur.com/73DVH3V.jpg
https://i.imgur.com/wktoARY.jpg
(茨城県)以外のスレは伸びませんよ
ガソリン無くなったら数分で補給終了即出発のがずっといい
最近ファミマとか大きめのショッピングセンター、スタンドなどで結構見るけどまだ少ないのかね
静岡県東部です
固体電池が使えるようになったらかなり近い感じになるみたい
マナーが最悪なので充電ステーションでのトラブルが多い
これに耐えられない奴は買うべきじゃない
路肩に止まってる電気切れのリーフってまだ見たことないな
コンセントが2〜3台とかなら、充電終わってもずっと停めっぱなしのやつが出てきて、住民が揉めるのがオチ
1ヶ月あたり1万ぐらい上乗せすることになるのかね
ガソリン車で月1ぐらいの車の使い方なら、元は全くとれないだろ
いろんなメーカーの車に乗ったがたしかにホンダは壊れにくい
いま乗ってるホンダ車は16年目でラジエーターのプラスチック部分が割れて交換
それ以外は大きなトラブルが無くて普通に乗ってるな
地方なんてインフラ整備できないだろ
その間はディーラーで出してくれるコーヒー飲んでまったりしてるとか自慢気味に書いてたけど
そんなんメンドクサイし何より店にも迷惑だろ、とか思ってしまった
ないない。
一戸建て用だと５万位内で設置できるよ
それだと充電に8時間かかるから、大人数で使うには厳しいね。
急速充電のだととんでもなく高い。
他の客へのアピールになるんよ
他の人も使っているから安心的な心理
自宅の充電じゃ間に合わないってことなのかね。
なるほど。クイックチャージにしたいとなると高くなるのか
誰が得するのかは、俺にはわからない・・・
浜松NEOPASA下り線SAそばのぷらっとパーク内にアメリカの自動車会社の
テスラモーターズの充電施設が開設、今日から利用可能になりました！
http://hama2.jp/archives/1059379965.html
EVの電池、液漏れ、あり得るよな。
放置してた家電が電池液漏れで、
そこいら中ベタベタにして家電もお亡くなりになられた時の絶望感を
車のスケールで味わえるなんてw。
１回充電したら600キロくらい走るし
変換コネクタ使って家に電気引き込んで大問題
アパートの奴でもそこが駐車場＞俺の場所だと主張して他の誰にも充電させない奴出て問題
なんか軽く考えただけで問題出てくるな
燃料電池の方が精神効率がよさそうだ
技術的な問題もさることながら法的、と言うか金銭的な問題も出てくる
１回毎に電池を買い換える形になるのか？それができないならスタンドなりで充電された再利用電池と交換するのか？
ではその交換用電池は誰の物なのか？商取引上の問題が有るです
ほぼ絶対条件だから、いろいろ大変。
それ以上電流流すには、一般家庭の
電気設備を越えてくるから、部品も工事も
途端に高額になってくる。
うちも高断熱住宅にしたいわ
全個体電池は5分で充電が完了する夢の電池だぞ
交換方式じゃない
家に200Vの充電設備がないって事だろうな
感心するぜ
俺ならさっさと家に設備つけるが
というか設備つけてからリーフ買うな
固体電池が主流になるかまだわからんよ開発中だし日本だけでも意味がない
中国人とか韓国人とかな
まぁ主流になるとしても中国にパクられてそっちの方だろうしな
今は欧米でも全固体電池を開発しているよ
だがまたまた日本は世界標準化技術に指定されなくて世界市場から閉め出されそう
充電時間があるから楽しく使えるのは、
40パーくらいまで30パーきったら、
途端に不安になって来るだろ。
EVを楽しく使うにはかなーりの余裕がないとダメ
で、スマホタブレットは電池が弱ってきたら
補助バッテリー買って来ればしのげるけど
EVはそれが無いから、ギブアップする。
200ボルト？
600ボルト？
ガソリンスタンドも少なかっただろ
コーション
平置きしかねえ所はきつそうだな
http://techon.nikkeibp.co.jp/atcl/mag/15/00182/00005/28zu06.png
普通のマンション用変電設備は配電線電圧→100/200Vだからそれ以外は高額になる
家庭用は単相200だろ
大家や管理会社が開放してないだけ
たかだか10分ほどの充電で満タンになるの？
一気に加速するだろｗ
国の税収を担っていたのに喫煙環境ですら一気に社会の隅に追いやられたからな！
東京電力「特需キタコレ」
昔は日産ディーラーでしか見かけなかったけど、今は高速のSAや役所や大規模小売店の駐車場とか
「食事やお買い物の間に充電」だから、30分〜1時間程度で満タンになるんだろう
満タンにはできないよ
80%には出来るけど
急速充電で100%にしたら爆発の危険性があるからね
主要幹線道路だけチャージ用に電線とか専用レール引いて
そこに自家用車をアクセスさせてチンチン電車みたく走行すればいいじゃん！
家に向かうとかお店に入るなど私用の場合のみ電線から離れて
走行させれば航続距離とか気にならないだろｗ
価値が上がるからね
テスラだったらマンションの電気
全部取られるわ。
燃費ではスズキさんはホンダの遥か上をいってるよ
それを無線給電でやれば車に大量の電池積まずに済む
EV社会の理想型だが、工事費と電力源の問題あり
自分で充電場所に行ってくれるし
ロボットタクシーが普及すれば
個人で自動車とかいらなくなるでしょ。
日本人は耐久家電としてのバッテリーの劣化は許せない潔癖症なところあるから
バッテリー交換費用が安くならないとEVの本格的な普及は難しいね。
しかも田舎って冬はevどうすんの
雪降ってて暖房ずっとかけれなかったらアウトだよ
ディーゼル乗ってる人多い多い
トロリーバスかよ
何十年前に戻るんだよ
400ｖで1時間
よくババアが充電に来る
evは都会の一軒家の贅沢品、って感じにならない？
マンションの駐車場、立体駐車場なんてどうやって給電するの
誰が管理して、誰がメンテナンスして、その費用をどう出して需要をどう満たすかだよね
そして、絶対に事故が起きないって思ってるみたいだが、自然災害による事故なんて防ぎようがないけどその場合の責任の所在をどうするの？
メンテナンスミスで事故が起きた場合は？
プログラムミスによる自動運転のバグで事故が起きた場合の責任の所在は？
明確にならないと誰も作らないし社会に出せないし最悪全部乗員に降りかかるだったら誰も乗らないよね
夜にリーフが来て、車中泊だよ？
2台目のリーフが来たら充電できずに別の給電設備探すほか無い
バッテリー残量無かったら車中泊のリーフが朝充電終わるまで一緒に車中泊なんだよｗ
充電待ちが三人位になったらもっとノンビリ出来るな。
コーヒーのおかわりも無料かな？
そのうち解るから。
電気自動車の普及なんてどーでもいいから、さっさと原発動かせや
車が水につかってるのを見るたび、
「ハイブリッドカーや電気自動車はないわ」と感じる
なんだかんだ言っても枯れた技術がコスパ最強、内燃機関最強ですよ
なんで男ってなんでも僕の考えた最強の設定したがるんかね。
大変だねえJAF
ここ何とかしないと普及は厳しそう。
普及したらとんでもないことになるだろうな
日本のＥＶ充電スタンド40000件
10秒？
柱にトランスくっつけて、そこから直で充電器と繋げればいいじゃん
東京電力「特需ありがとう！他発工事美味しいです！もっと儲けさせて！」
尚電柱の地中化はトランスの影響でどんどん困難になっていく模様
全ガソリンスタンドとかに設置とかすればすぐ普及するが利権とかでごねるだろうしな
無理無理
電気工事の値段は誰が払うの？
維持費は誰が払うの？
ガソリンスタンドの諸々の設備設置工事の値段は誰が払ってるの？
維持費は誰が払ってるの？
回転率が悪いから場所代を取って値上げしないとやってけない
ガソリンスタンドは民間なんだから採算とれるなら設置するよ
電気スタンドなんて全く利益が出ないから誰もやらないだけ
ガソリン給油と決定的に違うのは、1台の充電に1時間とかかかってしまう
こんな回転率で利益が出るはずがない
それは「ガソリン等利用者が払ってる」訳だが、まだ普及していない電気自動車の為に払う訳ないだろ？馬鹿じゃないの？
じゃあ尚更無理だろ
普及なんてしないわ無理無理
日本全体の電力需要って何％くらい増えるんだろうな
お前の馬鹿な質問に答えただけだろ
出来るかどうかは知らねえよ馬鹿
車の持ち主に請求が行く仕組みとか、なりすまし対策とか
質問に質問で返すのは回答じゃねーよアホ
電気自動車なんて買えないから
問題ない
それだけどうしょうもないくだらない質問だって事だ
そもそもわかっててする質問は質問とは言わん
そんなケンカ売ってくる様なバカな奴にまともに答えてくれる訳ねえだろ馬鹿
利権って馬鹿丸出しの発言にはその程度の質問でも高等だってことだアホ
ラッシャラッシヤイ ヘイラッシャイ
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1515289321/l50
既にどっちも本来の意味と全く違うだろ
利権が全く絡んでないと本気で思ってるなら池沼レベルの馬鹿だな
いや池沼は自分が頭良いみたいに思ってないだろうから池沼以下だ
損益分岐点すら利権に見えるアホには陰謀説はさぞかし気持ちいいだろうね
レールから常に充電できるようにすれば自動で運転できるだろうし
明後日もレディースデイ
毎日レディースデイ
本気で全く関係ないと思ってるのか
こりゃ酷い
但し４０才未満に限る 40歳以上の方は顔でサービス有無しとりまっせ
それなんてモノレール
だれでモノレール・・・ナンチテ
どんどんチャレンジされたし
うちのマンション。
まだまだ先だが
だから８０％充電で止めている。
電気自動車の基本は家でじっくり充電するスタイル。
それがダメだったら普及どころではないよ。
原発再稼働まったなしでつ
急速充電でも30分〜1時間程度
中国とかだと大きなショッピングモールに大量に並べたり、
コインランドリーやコンビニの駐車場とかに充電器置いたりしてるな
何かしてる間に充電するって感じでまぁ時間の有効利用って点ではうまく考えてるかと
でもこれ時間に余裕がある時は良いけど長距離移動や急いでる時は最悪だろう
やっぱ水素の方が利便性高い気がするが
電気は全車種規格を合わせてバッテリーを直接交換するみたいなのにしないと難しいんじゃないかと
論点の違い（そっちは電気自動車普及に関して云々、俺はスタンドに充電設備を置かない理由）にまず全く気付かず会話がかみ合ってない事すら気付いてない事に感服痛み入る
ある大国が自国の事情でそっちに行けば小国はそれにならうしかない
これで福井も安泰だな
そもそも500Km走る為の電気量も想像ついてないし・・・・
馬鹿じゃねぇのあいつら？
国交省 ガソリン統計から計算すると
365日 平均で 2400万Kw/h
2008年度の日本の原子力発電所稼働率は６０％だから
１００万キロワット級原子炉 ４０基分に相当。
これはあくまでガソリンだから、トラックバス等の営業車やディーゼルSUVとかは除いた値
業務用はEVキツいと思う
震災前は原発比率を30%→50%に増やす予定だったから経済面では可能
しかし、原発は政治・イデオロギー面で新設は難しい
日本でのEV普及は限定的になりそうだ
実際は平均じゃなくてピーク時に合わせた発電容量が必要だから、なかなか難しいと思うぞ
そう、あくまで年間平均だからね。実際はみんなもそうだろうけど
連休前や盆正月の遠出前に一斉にスタンドで満タンするように
曜日や季節によって今の電力使用ピークとは比較にならないほど
極端に使用量が傾くと思われる。
揚水発電とかピーク対応のそんな設備も同様に死ぬほど強化せざるを得ないと思う。
自家用車が全部EVになったとしても1割しか増えない
今の再生可能エネルギーの増え方からすると余裕
そんな中国でもEVの普及スピードは想定より下回っているという罠
持ってる人は情弱
EV童貞ほどネガキャンで吠える
このスレみたいになw
ガソリン車を自宅で給油なんて
北海道の牧場主くらいだろ。
今のGS並にどこでも充電できるようになれば、自宅での充電設備は不要のはずだが。
充電に時間が掛かるから、長時間車を停めるとこじゃないとの
一回3000円くらいになりそう
正月に高速で見た
あーこういうことになんのかーと
件数だけで比較されてもな
ガソリンスタンドなら小さなスタンドでも給油ポンプは複数あるし数分で満タンにして
出て行けるからすぐ次の車が給油できる
EV充電スタンドだと回転率がかなり悪そう
どうすんだろうそれ
ガソリン車みたいに「最寄りPAまで行ける分だけロードサービスで入れてもらう」
ってわけにいかないぞ
家がコモディティ化しないのはなぜ？
現在のガソリン税はリッターあたり53.8円
EVにも同等の負担をしてほしいという声は当然出てくる
フルチャージ3000円てことにはならないだろう
新築の戸建てを見てると工業製品ぽくなってきてるぞ
うちの実家は古めの工法で柱を組み合わせたりしてたが、そんなの今は見ない
黙れ小僧！！！！！！！！！！！！！
急速充電はバッテリーへの負担が高いため傷みやすい
長時間充電ならバッテリーへの負担が少なくていいが時間がかかる
>>152
ガソリンだったら一台に3〜5分程度で済むのに、最低30分かかるようになって効率悪くなる
ただでさえ、急速充電スタンドは利用効率が悪いだけでなく、収益も少ないせいで固定費で赤字の所ばかり
置いてる所は殆どが慈善事業状態と化していてやるメリット殆ど無いのが実情
>>159
税金とか関係なしに、設置してる側の収益確保のために急速充電スタンドの値上げ化は検討されているね
自動車がコモディティ化してる割にはテスラは未だモデル3を大量生産出来ないし不具合たっぷりなんだが
まだトヨタの天下で全個体電池もトヨタが一番乗りっぽくてEV技術はPHVが作れてるしFCVも作れてるから燃料を全個体電池に変えれば終わる作業だし
そもそもEVの実用性が無茶苦茶厳しいから現在の技術で何とか実用性を持たせようって事でHV作ったんだから、今あるEVなんてHVの通過点でしかないんだが
結局当分の間日本に勝てるEVメーカーは生まれなさそうだね
どんな音楽流そうかな。
F1のTRUTH。
鳥羽市のホテル、旅館は多くが充電スタンド設置してる
仕事で昔の農家の家に行ったりするけど
中の梁とか柱を見ると両親の実家を思い出して古民家って良いなと思うよ
あいつらハイブリッドはEVではないが発電用のエンジン積んだレンジエクステンダーはEV扱いだからな
電気代はガソリンほどじゃない。
車検が安い、各種保険税金が安い。
でもそういうのは今だけやろね。
でも計画的な充電を生活習慣に組み込まないとだめ。
外でQuickChargeとかあんなもん緊急用。
交換電池じゃなくて、全個体電池のことだろ。
充電設備のあるところに洗車設備が併設されてないだろ？
それでけで却下だな。
物理的に可能だろ
EVでできるかな？
左翼の発想だねぇ
遠出はガソリン併用
つまり電池ランダー最強
部屋の電気から引っ張ってこないと
現在のバッテリー200kgの容量をせめて20kgまで減らして今の3倍以上の容量にしろって話になるような
無茶苦茶な要求だな
イギリスですらＥＶ移行で電力供給危機に直面するから
新規原発を建設するっていってるのに
どんな新技術も最初は無茶苦茶な要求に見えるんだよ
それを鼻で笑って馬鹿にするか前向きに検討するかがその人の人間としての可能性の差
そういうの無いところでは当分の間普及しないだろうね
そのためには大電流が必要なんだよな？
どうすんだろう
スタンド側にも蓄電池を装備させるか
人とか電気工事ができないマンションはガソリン車になるだけ。
でも、戸建てと、会社、スーパーに充電装置ができれば、電気工事なんて
簡単だからすぐにマンションでもワンパックで請け負う業者がすぐに
出て来るよ。
それにもうワイアレス充電が実用化されてるんだから、すぐにあちこちの
駐車場に停めるだけで、細切れ充電ができるようなようになるし。
業者はとっくにそういう新しいビジネスを考えてるだろ。
だってホンダの車って見た目ダサいじゃん
魅力的な外装にしてくれたら検討余地あるけど、あのダサすぎる外装のせいでホンダ乗ってる奴を見下してる
生きてる内に完成するといいねって夢見る位に留めなよ
そんなもん「飯なんざ食わなくても行動出来る！」って無補給の根性論で餓死させた第二次世界大戦の日本軍並の馬鹿と根性論でしかないから
電源までレッカーって聞いたけど
金掛かりそうだよね
若いうちに家なんか買っちゃいかんなあと思うわ
必要なものがあとからどんどん出てくる
戸建てだったら別に後で工事してつけるだけじゃん
そんな大変な話じゃない
ワイヤレス充電は規格化はされたが、実用化されるのは早くて来年くらいから
自分で薄々わかってた事とはいえ、可能性のなさを赤の他人に指摘されるとムカつくよね
でも冷静保ってるふりができるだけまだいくらか可能性あるかも
うそぷーw
無いと思うw
テスラでもリーフでも、シボレーでももうオプションで付けられるよ。
BMWも今年から純正オプションになるし。
全くその通りだが、物理法則は乗り越えられんぞ
電池が化学反応でエネルギーを蓄える以上、エネルギー密度でガソリンを超える事は多分出来ない
それ正確にはオプションじゃなくて、後付け他メーカー品じゃね？
原則だけど。これは持家、自宅充電の郊外田舎の
ユーザーに普及させないとダメだな。
買い物専用の軽自動車、軽トラがカギ。
やばい、日本積んでるな。
家でも充電できたら便利だろ？
これしか出来ない
と
これも出来る
は大きな違いなんだが
一台10万程度になれば賃貸でも分譲でも一気に充電設備設置が増えると思うがな・・・
地面をころがすと、事故やトラブルの
もとになるから、空中や壁をはわしたり
綺麗に埋設する必要がある。
だれのためにあるかわからん浜松の
テスラスーパーチャージャーが
４台分もあるのは、なぜか今わかった。
https://e-nenpi.com/article/detail/278679
冬が厳しい、移動距離長い田舎はガソリンじゃないとね
だからマツダが続いてる
夜間充電3kW8時間深夜電力だと基本料金月千円くらい・・・ならリーズナブルな所だが
空港に50kWの急速充電器が1台あれば、(年一人しか客がなくても)空港の電力デマンドを50kW押し上げ、基本料金が月10万ほどアップする。よほど繁盛していない限り大赤字必至。
慈善事業と割り切らない限り充電スタンドは増やせない…自宅以外での充電はあくまでも非常用と割り切るべしという結論になる
こんなのか？
https://i.imgur.com/mE5cnC6.jpg
これ信じてた頃の純粋だった自分はどこへ行ってしまったんだろう
これラジオライフかアクションバンドのネタだったはず
よく見ると電灯線より月々20%の削減ってしょぼい性能なんだね
当時（多分９０年代）の電力消費量より省エネが進んだ今だと20%以上減ってるかも
昔豊島園でバンバンぶつかる乗り物で天井の金網に火花の出るトロリーみたいな乗り物あったけどまだあるのあかな？
軽自動車のセカンドカーみたいなコミューターは電気自動車に代わっていいが
旅行とかにも使う一家に一台のクルマを電気自動車には出来ない。
世界中の自動車メーカーがEVを商品に加えるのは、30年前にユーノスロードスターの成功後
メルセデスやポルシェすら2匹目のドジョウを狙ったのと一緒で
単なる流行の市場要望による商品化。メーカーはこんなものが主流になるとは思ってない。
電気自動車が普及しだすと電力不足になり原発再稼働、新規建設の流れになる
電気自動車の普及に電力会社が裏で手を引いてるんじゃねえかと疑いたくなる
そう別冊の裏表紙になってたんだよな
親父にネタと分かるかなと思って見せたら危険だから買わんと言われた思い出(´・ω・`)
特に田舎はｗ
その程度の用途で増車とかそんな贅沢出来んわ
電気のほうが便利なものはちゃんと電気になっているだろうに。
クルマは内燃機のほうが便利だから内燃機をつかってるんだよ。
今の話しかしないなら、モノづくりの事なんて語るなよ
> 電池が化学反応でエネルギーを蓄える以上、エネルギー密度でガソリンを超える事は多分出来ない
そんなことないよ。
今トヨタが開発してるアルミニウム空気電池だと一回の航続距離は、現在の
リチウム電池の大きさを積むと３０００キロとか４０００キロよ。
半年に一回、ガソリンスタンドで電池カセットの交換するだけ。
本当かよ
ガソリンの5倍位か･･･いくら何でも盛り過ぎだと思うが･･･
発電がフルになるのは、真夏の真っ昼間のエアコンフル稼働の何時間かの問題。
EVの充電は圧倒的に夜間が多いから、電力が不足するとかないよ。
それに、昼間走ってない車は、家庭用電池として家庭の電力なら
３‐４日分の容量があるんだから、安い時間で充電して、真っ昼間の
ピーク電力の時間帯に使うこともできるから、逆に発電所の
数を減らせるってことだからね。
重量エネルギー密度だと、アルミニウム空気電池はリチウムの
１０倍以上あるからね。もう次元が変わってしまう。
ただし、そこまでいくと充電は不可能になるから、カセット式の
電池の交換式になってしまうが。
ttp://image.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1612/21/yh20161221Toyota_density_570px.png
お手本見せれば、あっという間に普及する。
なぜそうしないのか、官公庁、自称エコ企業に
詰め寄れば答えは簡単。問題はそこだから。
東京電力の各支社支店に放置されてるiMIVEの悪口はやめてあげて・・・
leafは普通に使われてるのになぜ・・・
個人にリスクを取って投資してみろってのは
無茶。官公庁、大企業などがお手本見せて
問題点と利点を世間に示せば、商売人も
すすめられるし、個人ものれる。
願望交じりの数字を駆使した、
計算や資産なんて、人は説得できない。
ベランダから。。。リール巻きのやつが必要だな
でも2本で200V。。。いける！
盆休み付近は電気料金を100倍にするとかしたほうが良いな
風力発電が普及するよ。
日本の電力が、足りなくなるのは、政治と利権のせいだけだから。
例えば、日本は減反政策で、田んぼを放棄するとお金を貰えるって
政策を５０年やってたから、もう耕作放棄地が、埼玉県の全面積を
超えちゃってるくらい。
電力が不足したら、耕作放棄の田んぼに太陽電池と風力
発電を作っていいよ、て法律を作るだけで、電力なんて簡単に増えるよ。
今は原発の利権のために、他の発電に規制を山のように作ってる
だけで、たとえば地熱発電の井戸は、遠くから斜めにホラないと
だめっていうようなあほらしい法律があるわけだが、垂直にほって
いいよ、って決めるだけで、安い電力なんて、超簡単に増えるから。
日本は原発利権が大きすぎるから、それを維持刷るための規制で
発電が自由にできんのよ。
電流の流れすぎで地中化ケーブルの絶縁破損からの火災とか言ったらどれだけ被害が出るか
馬鹿は自分の知識が世の中の全てと思って判断し思考を固めるから手に負えず、いざ専門的な話をすれば「そんなの知らねーよ！」って無知を恥じるどころか教えて貰えて当たり前と言う態度になる
最悪は「そんな事実はない！」って現実を否定して自分の信じるモノだけ信じて論じるからね
それで本当に実現してトラブルを起こしても責任は一切負わないんだから気楽でいいよな
日本の何倍も再エネが盛んな国なんてあるんだから、黙って対策工事してろよ
車までガラパゴスで家電産業の後追うつもりかよ？
年間パスみたいなやつが二千円くらいなはず
自宅だとモロに電気代金取られるから外で充電してるだけでしょ
電気は時間掛かるからなぁ
ここが解決しないと普及は難しいと思う
あんなもん大したもんじゃないから
EV車自体が少ないから高い値段で売ってるだけ
逆だよ。
EVが少ないから普及促進価格で売ってるだけ。
平日は自宅で充電されちゃうから需要が無い。
休日需要に頼るため採算を取るためには馬鹿高い値段設定としたい。
30分占有なら駐車代金に見合った額を上乗せしたい。
ガソスタってのは地域住民で食ってる。
少し考えればわかるが、自宅で充電できるEVには地域需要は無い。(自宅で充電できない賃貸は買わんだろう)
従って、街角充電ステーションなんてのは普及しない。
結局、街道沿い、それも週末ピーク商売。
今のホンダは奥田時代のトヨタと変わらんぞ
コストカットばかりで何の面白みも無い物しか作らん
君を典型的なEV信者と決め付ける気はないが
推進者が当然の様に電力確保問題と対で推す
太陽光はピーク時電力しか補えず
太陽光の支配率が増すと言う ＝ 夜間余剰電力は減ると言う事だから
EVなら夜間の余剰電力を生かせる、って論理は自己矛盾でしかない
ガソリンは6割前後が税金。
EVが普及すれば総額が合致する額の税金が加算されるんてないかね？
例えば20キロ走行可能電力に+60円とか？
できなかった
あ、新幹線はスゴイ、日本車はスゴイなんて関係ないから
念のため
日本の何倍電気需要があって、日本の何倍の発電量なんですかねぇ？その再生エネルギーが盛んな国ってさ
スケールメリット語れないなら黙れ屑
欧州はHVおｋにしたので、EVに「完全に」舵を切れなかった事実を永遠に無視するんだね
新幹線を禁じ手とするのは何故？
それが勘違いだよ。
たとえば日本全国に１０００万台のEVが普及したとする。
電力に余裕ある夜間に充電したら、この電力だけで、日本全国の世帯の
1日分の電力を余裕で賄えるんだよ。
だから逆にピーク電力が増えても大丈夫になる。
あと太陽電池の増減が激しいから安定電源にならないってのは、まるっきりの
勘違い。
太陽電池だけ動いてるわけじゃないから、火力と、水力、風力との組み合わせに
なって、火力でも短期で増減できる天然ガスもあれば、一定電力に強い石炭も
あるから、トータルで調整できて安定電力になるんだよ。
逆に安定電力の代表みたいに考えられてる水力は、真夏のピーク電力時に
水不足で、とんでもない量の不足になったり、ためた水を水害のために水量を
減らしたり、いちばん電力が必要な時に安定電力にならんのよ。
あと太陽電池が地域的な送電容量で送れないっていうのも、逆にEVが普及したら
充電ステーションや家庭のEVに直接充電できるから、むしろ解決に
なるんだよ。
自動車会社の戦略を立てる人たちが、そんな初歩的なことすら知らないでEVだ、って
言ってると思ってる時点で、世の中をバカにしすぎ。
そもそもガソリンが高いのは税金のせいだもんな
現行法では電気の販売は電気事業者じゃないとできないから
有料の電気スタンドは電気代としての徴収じゃなくて充電設備の
使用料として徴収してるんだよな。
自動車会社はEVが市販の使用に耐えられないと判断してHVやFCVやPHVにしたことには何の疑問もわかないんだな
太陽光の最大の欠点は「瞬間的な発電量は凄いが、一切調整が利かず天候も局所によって変わるから調整できない」事だぞ
・・・まさか火力や水力が分単位で調整できるとか思ってないよな？
家庭に使う事なんて普及するかな。 いざというときに運転するための電気が
なくなっちゃうじゃん
やっぱりと言うか何と言うか
自動車をEV化するとガソリン分のエネルギーを何処かに振り分ける必要がある
既に夜間電力は余剰でも何でもなく、太陽光の普及によって
揚水発電所が本来の意義（夜の余剰電力で昼に発電）に反して
逆稼働してる状態なのよ
簡単に言うと、太陽光発電をEVの電源として訴えたいのなら
「夜間に充電出来るから」 ← こう言う事を言っちゃダメなの
昼間に太陽光の電力でEVを充電するから意義が最大になる
>太陽電池だけ動いてるわけじゃないから、
>火力と、水力、風力との組み合わせになって
こう言う所だけを既存のエネルギー任せにして、揚水みたいな効率最悪の
発電を経由する事を前提に
「夜間に充電出来るから」は詐欺なの
だからEV(+太陽光)論者は胡散臭いと思われる訳
瞬間的な発電って言ってる時点で勘違いしてすぎ。
大半が天気で大まかに予測できるし、他国で大規模太陽電池を
導入した地域でも、完璧に安定電源になっている。
むしろ、日本みたいに四季がはっきり別れてる時には、真夏に
台風によるダムの貯水機能を保つために、水を吐き出したあとに
大きい電力需要がきたり、渇水でダムの水がなくなるほうが、
太陽電池と比べようがないくらいの規模よ。
一時的に余っても、水力発電の水量を落とせばいいし、天然
ガスの出力も落とせるし、そんなことすら世の中の人が
考えてないとでも思ってるのかい？
君は電力の組み合わせをまるっきり理解できてなさすぎよ。
日本の発電所の発電の内訳を見てみ。
何の問題もないことは、ぐぐればあっという間にわかるから、書くのを
やめてぐぐれ。
だったら何故埼玉の変電所火災が起きたか説明してくれ
そんなにコントロール利くなら太陽光の為に無理矢理引いた3層交流高圧の3回線とか超無意味で無駄な工事の理由も説明してくれ
揚水発電は、需要が少ない夜間に水をくみ上げ、日中の需要ピーク時に落水させ、電力を賄ってきた。
しかし２４年７月、再生可能エネルギー固定価格買い取り制度（ＦＩＴ）が始まると、様相が変化した。
太陽光バブルが発生し、九州のあらゆる所にパネルが設置された。この結果、昼間の発電量が急増した。半面、需要は増えない。
著しい供給過多となれば、周波数や電圧が乱れる。そうなれば、発送電施設が損傷し、大規模停電を引き起こす可能性もある。
九電は、昼間の過剰電力を、揚水発電で吸収するようになった。
言ってることがめちゃくちゃよ。
まず揚水発電をするのは、原発や地熱、石炭発電が２４時間出力
を変えられないから夜間に余った電力で水を汲み上げる。
もちろんエネルギーはかなりロスする。
でも、EVが普及したら昼間走る車が圧倒的に多いんだから、夜間の
余剰電力で充電ができるから揚水発電の必要もない。
簡単に言うと、EVの夜間充電が揚水発電を何百も作るのと同じくらい蓄電
できちゃうんだよ。
太陽発電が変動するのは送電設備の問題で、電力会社は利権を
守るために、太陽電池の普及は防ぎたい。
だから、いろんな地域で送電キャパの問題で、送電を拒否してる状況。
設備投資したくないんだよ。
周波数なんて海外の事例を見たら、何の問題もないのが明らか。
なおかつ、昼間でも電力需要が大きい時に、電気代を高くし、電力が
余ってる時間に、充電料金を下げたら、簡単に需要調整ができてしまう。
考えればわかるだろ。
EVが普及するってことは、会社にも家庭にも、日本全体の３‐４日分の電力が
備蓄できるってこと。
だから、ピークが大きくなりそうなら、事前に水力を落とせるし、
何の問題もない。
こんな基礎的なことって、ぐぐれば事例が山のように出てくるだろ。
簡単に考えると
昼しか発電出来ない太陽光で夜間にEVを充電しようとすると
揚水で電気→運動→電気の再変換が発生しますよね
これだけの事だよ
普段から車乗るような生活する人は通勤等で昼間は家に居ないから自宅の太陽光で充電なんて出来ないよ
結局太陽光の使えない夕方以降の帰宅時間後数時間に充電が集中するのは目に見えてる
平日昼間に自宅へ帰ってきて太陽光で車充電する人なんて居ないよ
今はまだ、買いじゃない。自宅充電がままならない
アパート、賃貸住人は論外ってのが事実。
タクシーや宅配業者が導入すれば、自家用も
あっという間に普及すると思うけどな・・・
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